安全带预安全气囊使用

安全带与安全气囊的使用 安全经验分享 1 高速行驶的时候系上安全带是很安全的 但是在城市里 车速不会超过60迈就没有必要了 系上很难受 2 路途近系上又得摘 系上又摘 很麻烦 3 单指望安全带肯定不行 加上气囊就足够安全了 人们对安全带和安全气囊的使用存在很多误区 新浪网曾经对2000人做过调查 结果如下 82 的人认为安全带很重要 但是市内行车不用系 10 的人认为有安全气囊就更没有必要系安全带了 车辆高速行驶时发生碰撞 或者紧急制动时 巨大的惯性会使车内乘员与方向盘 挡风玻璃等发生二次碰撞 从而造成对乘员的严重伤害 一般安全带能承受2 8吨重量 1971年澳大利亚贝克托利亚州最先强制使用安全带 第一年死亡率就下降21 很多人还是存在侥幸心里 认为车速不过40至50公里的速度在市区行驶 不会造成多大的伤害 完全没有必要使用安全带 实验证明 当车辆仅以40公里每小时发生碰撞时 体重50公斤的成年人 产生的冲力相当于从四层楼上跳到地面 其冲力非常巨大 如果不系安全带 将对乘员造成巨大的伤害 还有人认为有安全气囊就没有必要使用安全带了 实验证明 安全带 安全气囊可以挽救约60 的生命 仅使用安全带有效保护率为43 而在仅使用安全气囊的情况下这一比例将下降到18 左右 为什么仅使用安全气囊比仅使用安全带的保护率低 事实上安全气囊所起到的作用远没有人们想象的那么大 它并不是像我们想象的那样一碰到事故就能打开 一打开就能挽救生命 根据计算如果汽车以60公里的速度行驶 忽然的撞击会使气囊以每小时大约300公里的速度弹出 所产生的撞击力约有180公斤 而人的头部颈部等较脆弱的部位使很难承受这么大的冲击的 安全气囊内部有一个传感器 感应撞击强度 只有撞击指达到规定值的时候 安全气囊才能够打开 安全气囊除了有一个强度的限制还有在一定范围的角度的时候才能够去点爆气袋 以上就是气囊工作基本的主要条件 在发生钻入式的事故时 驾驶室发生很大变形 但是由于车辆前部受力达不到安全气囊的撞击强度值 气囊也不会打开 所以很多学者 专家提醒大家 安全带用来保命 安全气囊用来降低伤害 安全带虽然简单 但也有不少驾乘人员不能正确使用 以致发生事故造成乘员受伤 为了保证乘员安全 在使用座椅安全带时应注意以下几点 经常检查座椅安全带的技术状态 如发现有损坏应及时更换 座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧 螺栓周围应涂上密封 要正确佩戴 三点式腰部安全带应系得尽可能低些 系在髋部 不要系在腰部 肩部安全带不要放在胳膊下面 应斜挂胸前 一副安全带只能一个人使用严禁双人共用 不要将安全带扭曲使用 不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上 比如 衣服里的眼镜 钢笔和钥匙等 也不要让安全带在锋利的刃上磨擦 以免损伤安全带 不要让座靠背过于倾斜 否遇安全带将不能正地伸长和收卷 座椅上无人时 要将安全带送回卷收器中 例扣舌处于收藏位置 以免在其它物体上 安全带必须与座椅配套安装 不得随意拆卸 如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷 即使未损坏 也应更换才成 不得继续使用 安全带脏污