连续梁混凝土运输方案

172#连续梁0#块浇筑混凝土运输方案跨泉河172m连续梁0#块设计方量C55混凝土1844m3，混凝土方量很大，采用三分部临泉梁场拌合站进行拌合供应，便道运距9.2km。混凝土及时供应是保证连续梁正常浇筑施工的重要环节。为保证浇筑顺畅，特制订混凝土运输方案用以指导现场施工。一、混凝土供应拌合站混凝土供应需保证混凝土的浇筑量：按照混凝土的最大浇筑量来选择混凝土运输方法及运输设备的型号和数量。560#墩0#块根据设计方量现场采用两台泵车（备用1台）浇筑作业，每台泵车每小时可浇筑不低于36m3，两台泵车每小时可浇筑72m3，考虑工人分层振捣时间，每小时浇筑方量按60m3计算。加上混凝土停顿及工人倒班及其他变化因素，计划浇筑时间控制在48小时以内。在拌合站每车混凝土（按12m3考虑）拌合时间15min，带料运输至现场时间50min，空车回站40min。基本上1辆罐车2小时运输一次混凝土。为保证现场混凝土连续浇筑，拌合站安排12辆罐车负责混凝土运输供应，并备用5台应急突发情况，满足混凝土浇筑方量要求。混凝土供应保证连续稳定，依据现场浇筑速度调整发车速度，前期发车间隔15分钟1辆，待混凝土泵送稳定后可调整为间隔10分钟1辆，现场需要加快速度时则到站即刻拌合发车。拌合站安排试验人员及管理人员白晚班全勤值班。试验室负责人：徐永力，白班：马伟峰，夜班：刘旭拌合站负责人：刘有奉，白班：邬仁平，夜班：付杨坤/吕少杰二、便道通畅保障便道通畅是混凝土运输顺利的关键所在，罐车从临泉梁场拌合站发出，途径临泉站场，由施工便道驶向172连续梁，沿途路基、墩台均在施工作业。为保证便道通畅，特成立便道疏通小组负责沿线便道疏导工作，浇筑作业开始前安排机械将便道坑洼不平处填筑修理平整；提前安排好装载机、挖机应急备用，处理突发情况。组长：籍德强副组长：姜海军、陈会建组员：玄先光、田壮、李海昕、于航组长籍德强负责沿线巡查，解决现场突发问题。副组长分白晚班各带领两名技术员在桃花岛及临泉站场等关键容易拥堵地点执勤疏导交通。三、浇筑时间安排查看近期天气良好，避开恶劣天气影响，减少干扰因素。计划4月8日做好所有施工准备工作，9日早上6点现场泵车工人就位，拌合站开始拌合混凝土，8点现场开始浇筑作业。四、混凝土运输混凝土采用罐车水平运输。运输途中搅拌筒以24r/min的转速搅动筒内混凝土拌合料，以保证混凝土在长途运输中不致离析；整个运输途中拌筒的总转数应控制在300转以内。罐车装料前用水湿润，并加盖篷布，防止水分蒸发或进水，中午气温炎热时出站在篷布上洒水湿润，减少水损。混凝土运输搅拌车装料前应先排尽拌筒内残存的积水和杂物，运送途中，如发现坍落度损失过大时，由现场试验人员在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水及外加剂。除此之外，严禁向运输车内的混凝土任意加水。 在运输途中，拌筒不得停止转动，应保持36r/min的慢速转动，以防混凝土离析。搅拌罐转动，它的搅拌机理与搅拌机大相径庭，混凝土在搅拌机中受到强力的作用，混凝土在搅拌运输车车罐中几乎充满了每个部位，混凝土受不到强力作用，它对混凝土的作用只是防止混凝土在运输过程中发生分层、离析，搅拌作用微乎其微。 混凝土的运输宜在1.5h内卸料；当最高气温低于25时，运送时间可延长0.5h。沿途道路通畅、防止搅拌车到工地等的时间太长或交通受阻等原因造成卸料困难。运输到现场的混凝土1.5h混凝土用完，如发现混凝土有问题，现场试验人员应立即处理或将混凝土退回。一般混凝土出机后，宜在24h内用完，当超过初凝时间的混凝土应废弃，不能再用；通过试验，混凝土在超过初凝时间后，即使再加入减水剂，达到要求的混凝土塌落度。其28d的强度只能达以设计强度的20%左右，一般混凝土初凝时间6小时左右，本拌合混凝土配比初凝时间在10小时左右。五、混凝土泵送喂料 混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时应符合下列要求：喂料前，中、高速旋转拌筒使混凝土拌合均匀。 喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。 中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。 上述作业应由专业放料人员操作。 混凝土泵送进料斗上，应安置网筛并由放料人员监视喂料，以防粒径过大骨料或异物入泵造成堵塞。 发现大骨料时立即清除。 严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒，高速（1418r/min）转动510/min，以清洗筒壁及叶片上粘结的混凝土残渣。然后将水排尽，以保证筒内清洁。用高压力水喷嘴与车身漆表面间的距离不得小于40cm。在清除搅拌筒内外积污及残存混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，必须关闭汽车发动机，使拌筒完全停止转动。 作业前提前检查搅拌叶片磨损情况、并及时进行修补和换新。运送混凝土时，如发现混凝土不好泵送的现象，应及时和试验人员联系，给予解决。六、应急措施及运输注意事项如遇到突发情况无法解决，便道不能通行，则启用备用线路，罐车沿019县道运至172连续梁施工现场。运距15km，道路均为混凝土路面，罐车运输至现场用时50分钟左右，与便道运输时间基本吻合。安质部提前与路政部门做好沟通，确保罐车顺利到达现场，不耽误现场混凝土浇筑施工。拌合站负责人对罐车司机进行班前作业培训，严禁疲劳驾驶，正常倒班作业，更不能在夜间偷懒睡觉，导致混凝土运输不及时或者停顿时间过长，混凝土质量不合格。因浇筑作业时间长，强度高，安质部夜晚安排专人沿线巡查，督导罐车司机正常作业。拌合站库房储备2-3套罐车易损配件，罐车发生故障可及时更换，并提前联系好维修人员，车辆损坏，立即维修，并且安排沿线挖机或者装载机将其拖出便道范围外，防止阻碍交通。现场试验人员对混凝土半成品-混凝土拌合物和易性、可泵性、塌落度进行定时地有效地监控，一旦出现异常，应及时分析原因，失去混凝土和易性，无法泵送时，混凝土质量就得不到保证。安排水车对沿线便道进行洒水，每2h洒水一次，减少扬尘对现场施工及沿线居民造成干扰。罐车进入施工现场后服从现场施工人员管理，按要求停放在相应位置，听从指挥人员安排进行放料，放料完毕即刻离开施工现场，保持现场通畅。当天气温度高于25时，出站混凝土罐车在包裹篷布上洒水降温，