智能交通项目管理实施方案.doc

智能交通项目管理实施方案一、智能交通定义智能交通系统（Intelligent Transportation System,简称ITS）智能交通系统是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成应用的统称，这种集成应用产生的综合效益主要体现在挽救生命、时间和金钱的节省，能耗的降低以及改善环境。二、我们公司的智能交通工程u 治安卡口：设备安装于正常公路上，主要应用于治安。u 电子警察（闯红灯抓拍）：设备安装于十字路口，需要与红灯信号及停车线关联抓拍，主要应用于违章取证。u 测速仪：固定式设备一般安装于正常公路的路侧；便携式放于车内或路边，雷达测速，主要应用于超速违章。三、智能交通工程开展顺序一般智能交通工程的施工顺序分施工准备、现场施工、交工验收、售后服务等四个阶段展开工作。1、施工准备施工准备阶段有施工技术和设计准备、设备材料及构配件准备、工具车辆准备和人员准备，该阶段主要完成以下工作： 组织项目经理和专业工程师参加由业主召集的，会同监理一起对前端设备安装位置的勘察、确认。结合业主提供的相关资料、要求和建议，完成联合设计文件； 组织相关人员编制方案，并根据现场情况优化方案，出具详细的施工图纸。组织图纸会审，同时进行技术交底 设备及材料采购、施工机具运输设备，施工所需各项工具，同时确定资金到位情况，做好现场施工的准备工作；如临时仓库、临时用电等 制定和提交进货计划表、人力资源计划表及施工进度计划表；2、现场施工 参加甲方和监理制定的例行协调会议，及时处理相关事物；提交工程月、周表和工程进度报告，提交和申请工程进度款； 根据施工进度及时提交设备的采购单；安排设备、材料等运输到现场的时间和运抵方式；对到达现场的设备材料等要做好开箱验收记录； 检查实际施工过程中是否偏离原有的设计、图纸等要求； 根据工程特点，安排好施工的顺序，一般按先做预埋件的基础及管路的敷设工作，再安装杆件等构配件，最后进行线缆的敷设和设备的安装调试； 设备调试是先单机调试，再联动调试，先单个后整体； 完成系统的联调后，进行系统的试运行和可靠性测试； 对使用人员进行现场的技术培训和操作培训；3、验收 整理工程施工过程中的所有资料，并装订成册； 组织公司技术和相关人员进行工程的自验，对工程存在的问题及时处理，以达到验收的要求 编写工程竣工报告，和工程决算书； 向甲方和监理单位提交工程验收申请单； 工程设备等移交，同时做好移交手续，以作工程验收用； 会同甲方和监理等相关单位进行工程的初验收； 对初验提出的问题作及时的处理，提交申请进行工程的复验。4、售后服务公司的售后服务机构将为本工程提供良好的售后服务，配置维护技术人员、机械设备及相应的仪器仪表，为该项目提供日常维护、故障维修及事故抢修等问题。同时对工程进行定期的回访工作。四、公司智能交通项目基础施工1、埋基础，安装手井、敷设管道，安装立杆根据施工图纸，埋立杆基础和配电箱基础，埋基础的同时安装手井、敷设管道，基础埋好后应先进行保养，冬天保养7天，夏天保养5天，保养完成后安装立杆、配电箱和接地体。1）、埋基础基础的结构、尺寸，如图，基础的施工要求应包括：（1）基础采用明挖法施工，基地应先平整，夯实，控制好标高；基础混凝土强度C25，基础尺寸满足长度2.0米、宽度2.0米、深度2.0米，抗七级地震和十二级大风（2）在浇筑基础混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，控制好预埋件的标高及水平，并应根据路况对基础法兰盘的方向进行适当的调整；（3）基础与手井之间应有穿线管，使用PE管，条件允许建议使用镀锌钢管，使用双管布设，强弱电分开走，且放置铁丝。先将铁丝的一端弯成不封口的圆圈，再将铁丝穿入管路内，在管路的两端均应留有1015cm的余量；（4）基础法兰盘上钢筋按M24标准攻丝，配镀锌螺丝两个、平光垫圈和弹簧垫圈各一个；（5）地脚螺栓采用45#钢制作，连接螺栓、螺母、垫圈均采用高强度部件，并进行防腐及对螺纹进行离心处理。图1.3-2 基础尺寸图2）、埋基础的同时进行手井安装和管道敷设手井结构、具体尺寸由施工方根据现场情况决定，施工时应确保手井密封性能和防水性能良好；敷设管道时按施工图上标注的类型和路由敷设明管、暗管，且管道的施工要求应包括：（1）符合现行国家标准电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范的有关规定；（2）使用PE管，条件允许建议使用镀锌钢管，使用双管布设，强弱电分开走，且放置铁丝；（3）管道铺设后管口需做密封；（4）管道铺设深度应不小于 0.6 米；（5）管道管口应无毛刺和尖锐棱角；3）、安装户外配电箱配电箱分落地式配电箱和杆挂世配电箱。落地式配电箱的底部要抬高，室外应高出地面200mm以上。底座周围应采取封闭措施，并应能防鼠、蛇类等小动物进入箱内。杆挂式配电箱安装高度应距地面3米以上。配电箱配线要排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应固定。线缆应留有适当余量，以便于检修。配电箱内设备安装要利于散热，便于操作。光纤及电源需拉至配电箱内，并需检测光纤损耗，及做电源检查。4）、安装接地体接地体结构、尺寸如图1.3-3所示；接地体施工要求应包括：（1）应符合现行国家标准电气装置安装工程接地装置施工及验收规范的有关规定；（2）接地体的焊接应采用搭焊，搭焊长度为钢管直径的 6 倍；（3）接地体安装点下方应无任何管道、线缆经过；（4）接地体安装深度如接地体安装示意图所示；（5）接地体安装完成后，应使用接地摇表测量接地电阻大小，要求接地电阻小于 4。备注：雨后不应立即测量电阻。（6）室外配电箱及杆件都应接到此接地极上。图1.3-3接地体结构图5）、安装立杆立杆的施工要求应包括：(1) 杆件结构均采用喷锌防腐处理；(2) 立杆中心线应与水平面垂直，横杆应与立杆垂直；(3) 在立杆底部手井到各杆件出线孔之间应放置穿线用铁丝；(4) 施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在70-80mm内，用两个螺母紧固，并用黄油进行密封加以防腐保护。2、线圈铺设（视频检测电子警察、测速系统不用）系统采用地感线圈检测，线圈检测是目前世界上应用非常普遍的车辆检测方式，它具有功能全面、数据准确、灵敏度高等优点。线圈的施工及规范环形线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道的50%60%，不应小于0.5米。典型宽度是3.75米宽车道，环行线圈2.75米宽，长度（车行驶方向上）1米。一般环型线圈宽度=车道宽度20.5米，线圈距车道的边沿方0.5米距离。前后两个线圈之间的中心距离一般为45米，可根据道路实际情况确定。切槽宽度4mm，深度为30mm-50mm，线槽从角上切45斜角可对线圈起到保护作用线圈切割如图: 放线圈前必须将线槽内清理干净并保持干燥；放线要从车检器到线圈方向的槽开始下线，留出足够的线头供与车检器连接，并要平稳的放入线槽。线圈的匝数取决于线圈周长，当线圈周长超过10m时通常绕三圈，当线圈周长在610m之间，通常绕四圈，而当线圈周长小于6m时，线圈绕五圈。馈线最好用地感线圈两头双绞在一起（每米20-30绞），通过管道直接连接到车检器；当馈线较长（超过50米）时或地感线圈不够长时，需单独在地感线圈接头处另接带屏蔽双绞馈线，并尽可能在离线圈较近的地方接线，且在接口的地方进行焊接并做好防水绝缘处理。3、防雷接地前端设备安装于室外，易遭到雷电打击；前端设备的电源一般在现场就近取用，易受雷电波影响产生高压和浪涌电流；如果没有必要的防雷、避雷措施，前端设备的运行将得不到保障，有可能导致摄像主机等短期内大量损坏，使系统濒于崩溃。为了前端设备能可靠、长久地运行，摄像机杆、前端机箱及相应设备须接地。1）立杆都安装有避雷针，并且整体接地。箱内电源安装电源避雷器，并且接地。2）接地方式如下示意图所示： 在基坑底部打入一根50*50*5mm，长1.5米的角钢，角钢与立杆基础用40*4mm扁钢焊接，保证立杆整体接地。 扁钢焊接至窨井，预留接头。 从窨井内扁钢引用接地线引入设备箱接地，使用软质铜绞线，其截面为10mm。 确保接地电阻4，如测试未达标准，则采用扩大地网的方式，如下图所示：两个角钢之间距离大于3米，用扁钢焊接连接。五、公司智能交通产品施工方法卡口系统1、卡口系统安装方式1）、同杆安装 确定好主机安装高度和主机离线圈距离后，按照如下图1和2所示示意图安装主机、闪光灯和线圈。一般同杆时闪光灯需安装在离主机至少2.6米以上的距离处，最好为一个车道的距离。图1同杆安装侧面图图2同杆安装直面图2）、分杆安装确定好主机安装高度和主机离线圈距离后，按照如下图3和4所示示意图安装主机、闪光灯和线圈。图3分杆安装侧面图图4分杆安装直面图9 2、现场设备布线连接图1）、分杆安装设备连接图21 2）、同杆安装设备连线图3）、设备接线接线图（具体设备连接按接线说明）3、系统调试系统调试流程图1）、现场图片调试将车牌放置在镜头视角内的各个位置进行调焦，包括上中下左右和各个四个角。要求每个位置的车牌都清晰，大小合适；调整摄像机角度使车头在图片中的位置不会飞出或太靠后2）、闪光灯效果调试调试时调整主机快门为第三档即1ms，先用闪光灯直打到车辆，并调整闪光亮度使车内人像清楚，车牌不会过度曝光，若不能调整到合适的亮度，则将闪光灯侧打，侧打时闪光灯离主机的距离大概为一个车道，同样调整闪光灯亮度使车内人像清楚，车牌不会过度曝光。一般都选择侧打，将闪光灯装到相邻车道主机的位置。同时根据现场情况将工作模式设置成自动闪光或始终闪光。3）、实际测速将测速装置安装到车辆上，让车辆以一定的速度经过线圈，对比测速装置给出的速度值和主机给出的速度值，速度误差应符合国标。4）、实际运行将主机和配套设备安装到现场，定时查看主机的运行状况。将标准测速装置安装到小车上，以一定的速度经过线圈，比较测速装置显示的速度和主机测得的速度，速度误差应符合国标。5）、车检器调试将线圈连接到车检器，用金属模拟车辆经过，查看车检器是否能正常检测信号并点亮信号灯。若信号输出正常则将车检器的输出线连接到卡口主机的车检器信号输入口，同样用金属模拟车辆经过两个线圈，看主机是否抓拍图片并给出速度信号。电子警察系统1、安装示意图三车道安装示意图四车道安装示意图现场安装示意图说明：针对单向四车道可以采用两套设备。高清摄像机和补光灯固定在L杆上，距离地面高度为6米。防护罩安装在两车道正中央对应的L杆上方，补光灯应装在对应每个车道的正上方L杆上。停车线到L杆沿车道的距离应该在1822米，标准是22米。网络交换机和高清电子警察控制主机以及传输设备安装在落地机箱内或者挂杆安装。在必要时高清电子警察控制主机也可以放置在后台监控中心。2、系统调试1）、摄像机调试A. 摄像机角度调整摄像机的角度使抓拍的图片中车牌在图片中的位置正好落在车牌识别区域内，车牌不会飞出图片也不会太靠后。B. 图像清晰度通过调整镜头光圈和聚焦旋钮，使视角内的各个位置的车牌（包括上中下左右和各个四个角）都清晰，大小合适，车牌水平分辨率要达到100个像素点以上，并且能看清信号灯状态和停车线位置。其次通过调整摄像机参数，使图片亮度、颜色、对比度合适，抓拍车辆位置正确。定焦镜头有两个调整旋钮，内侧的为光圈旋钮，外侧的为聚焦旋钮，先调整光圈使图片亮度合适，然后再调整聚焦旋钮，图片最清晰时锁紧光圈旋钮和聚焦旋钮。C. 相关参数的设置设置主机OSD参数。若图片效果不好，可通过设置主机图片参数使抓拍的图片亮度、色度、对比度等参数，使图片亮度、色度合适，车牌清晰。另外图片数据若要进行FTP上传，需设置好FTP参数。2）、补光灯调试A. 补光灯的角度调整补光灯的照射角度，以满足抓拍摄像机的抓拍位置要求，因视频检测对周围的环境光照要求较高，所以在选择补光灯角度时即要保证亮度，又不能使抓拍的车牌图像过曝。B. 补光灯的亮度通过放置在摄像机防护罩内的补光灯控制板来控制补光灯的亮度，可根据周围实际环境情况以拨码的形式选择亮度大小，以及脉冲时间。将连接补光灯控制板的光敏传感器安装到靠近防护罩镜头处，便于采光，以便于确定是否开启补光灯，节省功耗。（三）测速系统施工方法1. 安装示意图杆件基础及窨井布置图设备安装示意图2. 安装测速仪从包装箱中拿出测速仪，插入锂电池，安装镜头，将测速仪安装在测速仪机箱内，推荐最佳安装位置为距道路边缘13米处，并将雷达角度与被测车道成一定角度（标准为22），确保摄像机镜头前没有遮挡物后进行调试。3. 安装闪光灯将闪光灯安装在闪光灯防护罩内并固定，调整闪光灯角度以达到有效的补光但不过曝即可，注意闪光灯触发线的正负接线端要连接正确。4. 现场调试检查所有设备接线正确无误后上电调试，通过手动抓拍或者道路监控的视频预览功能仔细调整雷达和摄像机的俯仰及偏角，保证所监控车道的所有车辆都能正常出现在画面中而不靠后或飞出。为了使拍摄区域足够亮，保证车牌清晰，同时对驾驶人员没有影响，我们要求闪光灯一般与测速仪主机相距10米左右，闪光灯与车辆行驶方向夹角必须大于45度，然后结合闪光灯闪光角度调节镜头场景和清晰度，以达到最佳的效果。5. 注意事项A. 触摸屏使用注意事项和维护说明l 长期使用时，请打开屏保模式；l 请不要将触摸屏长期置于强光直射环境；l 点击触摸屏时，请不要使用尖利物品，也不要用力过大，防止对触摸屏造成物理损坏；l 请不要将其它物品置于触摸屏上；对触摸屏进行清洁时，请参照如下方法。首先，为防止粗糙的布或纸类物品对屏幕产生刮痕，用柔软、非纤维的材料，如脱脂棉、镜头纸等沾少许玻璃清洁剂（切勿用酒精一类的化学溶剂）轻轻地将其擦干净。注意：要用布沾上清洁剂再去擦，而不要将清洁剂直接喷到显示屏幕表面。B. 锂电池使用注意事项和维护说明l 环境温度高于60时请不要使用锂电池；当环境温度0左右，锂电池使用电量降为正常的2/3，当环境温度-10左右，锂电池使用电量降为正常的1/3；对锂电池充电的温度在045之间。l 锂电池使用过程中请不要过度放电，当提示电量不足时，请及时充电；l 长期不用的锂电池有可能降低内部活动，再使用时，请同首次充电操作一样，延长充电时间，充电器转为蓝灯后继续充