汽车防抱死制动系统PPT

汽车ABS防抱死制动系统 汽车ABS防抱死制动系统 概述ABS理论基础ABS结构与工作原理ABS的控制技术ABS故障诊断ASR驱动防滑系统 第一节概述 何为ABS汽车防抱死制动系统 Anti LockbrakeSystem 简称ABS 车轮抱死的危害 路面制动力减小 失去转向能力侧向力减小 易侧滑 甩尾 ABS的功能 根据路面状况 控制车轮滑移率在某一范围内工作 在汽车制动过程中 自动调节车轮的制动力 防止车轮制动抱死 优点 增加汽车制动时的稳定性 缩短制动距离 改善轮胎的磨损情况缺点 输出信号的幅值随转速的变化而变化 响应频率不高 抗电磁波干扰能力差 ABS与普通制动系统的关系 优于普通制动系统建立在普通制动系统正常工作的基础上超过一定的速度值ABS才开始工作只有抱死时才调节 第二节ABS理论基础 汽车的制动性汽车在行驶过程中 强制减速至停车且维持行驶方向稳定性的能力 评价制度性能的指标 1制动效能汽车在行驶中 强制减速以致停车的能力 即汽车制动到停车所产生的制动距离 制动时间 制动减速度 2制动时方向的稳定性汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶 即不发生跑偏 侧滑 以及失去转向能力 汽车制动时车轮受力分析 车速 车轮旋转角速度 惯性力矩 制动阻力矩 车轮法向载荷 地面法向反力 车轴对车轮的推力 地面制动力 车轮半径 车轮切向速度 简称轮速 1 制动器制动力 制动蹄与制动鼓 盘 压紧时形成的摩擦力矩M 通过车轮作用于地面的切向力 F 2 地面制动力制动时地面对车轮的切向反作用力 FX 地面制动力 制动器制动力及附着力之间的关系 第三节ABS的结构与工作原理 轮速传感器ABS执行器制动压力调节器电子控制单元ECU 第四节ABS的控制技术 ABS的布置及通道ABS控制方式ABS控制方法ABS控制过程 1 四传感器四通道 四轮独立 控制 特点 这种控制方式汽车在制动时方向稳定性差 2 四传感器四通道 前轮独立 后轮选择 控制 适用于X型制动管路系统特点 操纵性和稳定性好 但制动效能稍差 3 四传感器三通道 前轮独立 后轮选择 控制 对两前轮的制动压力单独控制 对两后轮的制动压力按低选原则一同控制特点 操纵性和稳定性好 但制动效能稍差 4 传感器三通道 前轮独立 后轮低选 控制 对前轮独立控制 两后轮的制动压力按低选原则一同控制操纵性和稳定性较好 制动效能稍差 5 四传感器二通道 前轮高选 后轮低选 控制 每个车轮上安装一个论述传感器 对两前轮按高选原则一同控制 对两后轮按低选原则一同控制 6 二传感器二通道控制方式 ABS按照通道和传感器 汽车ASR系统 电控驱动防滑转系统 AccelerationSlipRegulation 简称ASR 作用 防止在驱动过程中 起步 加速 特别是在非对称路面或转弯时驱动轮滑转 以提高汽车在驱动过程中的方向稳定性 转向控制能力和加速性能 减少了轮胎的磨损与发动机油耗 ASR与ABS的关系 都是防滑 ASR是ABS的完善和补充 ASR可独立设立 但大多数与ABS组合在一起 常用ABS ASR表示 统称为防滑控制系统 两者控制车轮的滑动方向是相反的 ASR实现防滑的控制方式 对发动机输出转矩进行控制对驱动轮进行制动控制对可变锁止差速器进行控制对发动机与驱动轮之间的扭矩进行控制