车库电气设计说明

地下车库设计说明1、土建概况：本工程位于*小区23#24#住宅楼之间的地下，层高4.2米，总建筑面为11202平方米，车库顶板上覆土2.1米。内设两个局管变电室。本工程结构类型为框架结构。2、设计依据：2.1汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 50067-972.2民用建筑电气设计规范JGJ/T16-922.3建筑设计防火规范GBJ16-87（2001年版）2.4火灾自动报警系统设计规范GB50166-982.5建筑电气通用图集92DQ2.6建设方关于本工程的设计标准3、设计内容：3.1供配电系统；3.2照明系统；3.3火灾自动报警与消防联动控制系统；3.4电话系统及保安监视系统；3.5接地系统4、供配电系统：4.1电源：4.1.1本工程消防设备电源按一级负荷要求供电，设车库接室和配电室。由小区局管变电所引来380V/220V低压进线，电源引自来自两路10KV电源的两台变压器所带的低压母线。4.1.2车库内分为三个防火分区。每个区由配电室引入一路照明电源、一路动力电源和两路消防电源。4.2配电：4.2.1非消防设备电源自配电室沿防火金属线槽或镀锌钢管敷至各现场配电箱。4.2.2各消防设备（含事故照明、排烟风机、消防用送风机等）电源均为双电源末端互投，并且其电源采用耐火电缆沿防火金属线槽或镀锌钢管敷设至现场配电箱。4.3计量：在车库配电室内设计量总表。5、照明系统：5.1照明设计包括：一般照明、事故照明、疏散照明。5.2照明标准：停车位30lx；行车道75lx；5.3光源及灯具：车库选用宽配光曲线的节能荧光灯，吊链安装，安装后灯具下皮距地2.7米。当灯具安装高度小于2.4米时增加一根PE线。5.4除正常的照明系统以外, 本车库另设应急照明及疏散照明系统，采用灯具自带电池， 供电时间不小于30min。5.5变电室的照明电源由双电源末端切换后供电。5.6灯具安装方式：车位处照明、车道处照明采用吊链安装，灯具下皮距地2.7M；疏散指示灯在车道处为吊链安装，灯具下皮距地2.7M；在长走道处距地0.5M安装，在疏散门上距门框上0.2M处安装。5.7未注照明管线均为BV-22.5mm2-SC15；未注应急照明管线均为NH-BV-32.5mm2-SC15；未注插座线路均为BV-32.5 mm2-SC15，暗敷设。5.8所有荧光灯（正常照明、事故照明、应急照明）均由厂家加装补偿电容或采用电子镇流器，功率因数大于0.9。6、火灾自动报警与消防联动控制系统6.1火灾自动报警6.1.1本建筑为一级保护对象，采用控制中心保护方式。消防控制室设于25#楼地下一层，负责本车库的消防报警和联动控制。6.1.2消防自动报警系统按二总线闭环回路设计，按消防规范要求设置各类烟感、温感探头。探测器布置符合下列要求：汽车库：设定温探测器变配电室、设备机房、值班室等：设感烟探测器在防火卷帘处设感温、感烟探测器6.1.3在交通道口及人来往多的地段设手动报警按钮及对讲电话插座，从一个防火分区内的任何位置到最近一个手动报警按钮的距离不大于25米。报警信号在消防控制室的集中报警控制器上直接显示其位置。6.1.4车库内附设的地下变电所消防端子箱等信号均引至车库内的消防控制室。6.2、火灾应急广播系统：6.2.1在车库内设置专用火灾事故广播系统，火灾事故广播扩音机的功放容量为火灾事故广播扬声器使用容量之和的1.5倍。采用定压输出的方式。6.2.2火灾应急广播扬声器的数量应保证从一个防火分区内的任何部位到最近一个扬声器的距离不大于25米。走到内走后一个扬声器至走到末端的距离不大于12.5米。6.2.3火灾事故扬声器额定功率应满足在其播放范围内，最远的播放声压高于背景噪音15dB。6.2.4火灾事故广播按防火分区划分分路配线，各输出分路设有输出显示信号和保护控制装置。6.3消防通讯系统6.3.1消防专用通讯系统为独立的通讯系统，设直通对讲电话，呼叫信号装置应设有声、光信号提示。6.3.2各防火分区内手动报警按钮旁设有消防对讲插孔，可与消防控制室直接通话。6.3.3在变、配电室、值班室等处设火警专用电话分机。6.4防火卷帘联动控制6.4.1在防火卷帘两侧设置火灾探测器组及其报警装置，且两侧设置手动控制按钮。6.4.2疏散通道上的防火卷帘门如下控制：6.4.2.1当卷帘门二侧的感烟探测器报警时，门自行落下(或由消防控制室落下)距地1.8M停。6.4.2.2当任一感温探测器报警时(或消防控制室人工控制)，卷帘门落到底。6.4.3用作防火分隔的防火卷帘，火灾探测器动作后，卷帘门一降到底。6.4.4感烟、感温火灾探测器的报警信号及卷帘门的关闭信号应送至消防控制室。6.5防排烟设施6.5.1消防控制室在收到火灾报警信号后，可发出信号启动加压送风机、并监视其运行状态。当火灾确认后，可自动或手动切除非消防电源、启动应急照明和疏散照明等；其中，消防风机（加压风机、排烟风机）采用单拉线控制方式，消防控制室能对其直接控制。6.5.2.排烟阀由相应排烟分区的感烟探测器控制开启。排烟阀动作后相关的排烟风机及正压送风机联动开启。当同一排烟分区的多个排烟阀需同时动作时，采用接力的方式，并由最后一个排烟阀发送出动作信号。由第一个起动相关的排烟风机。6.5.3当装设于排烟风道上的280防火排烟阀熔断动作后，联动关闭相关的排烟风机，并向消防控制室返回信号。6.51.4消防用送风机在火灾发生后仍应保持运行状态。6.5.5消防控制室应能控制排烟阀的开启，控制排烟风机、消防送风机的起、停。并能显示上述设备的工作、故障信号，显示排烟风机、消防送风机的供电电源信号。6.5.6非消防排风系统的防火阀(70)在自行关断后, 并停止相应的排风机，向消防控制室返回信号6.6消防泵系统6.6.1在消火栓左上侧设有消火栓按钮。火灾时击碎消防按钮上的玻璃，发出启动消防泵信号，信号分送至消防控制室及小区消防泵房，自动启动消防泵。6.6.2当任意一个消火栓按钮报警后，可联动起动消防水泵。同时在消防控制室显示消火栓按钮动作的地址。6.6.3消防泵房设于24楼地下车库。消防控制室可控制消防水泵的启、停，可显示消防水泵的工作、故障信号及供电电源的信号。6.7水喷淋系统：6.7.1车库内设置水喷淋系统灭火系统。水喷淋系统中水流指示器及检修用信号蝶阀的信号均需返回消防控制室，但不作自动起动消防喷淋泵用。干式报警阀压力开关等可控制消防喷淋泵自动起动。6.7.2消防控制室应能控制水喷淋系统的启、停；可显示消防喷淋泵的工作、故障信号及供电电源的信号，可显示与本系统有关的各电动阀门的状态；可控制空气压缩机的起、停，并接受管网高、低压力的报警信号。6.7.3火灾发生后，由消防联动控制系统控制喷淋系统末端的电磁排气阀打开排气。同时关闭空气压缩机，并向消防控制室反馈信号。6.8线路保护及线路敷设：6.8.1电线应采用不燃或耐火电线。6.8.2电线的保护选高质量带过流自动脱扣的自动开关。6.8.3火灾自动报警信号线、消防联动控制线均穿钢管暗敷在楼板内或敷设于阻燃金属线槽内。6.8.4消防动力设备配电导线均为耐火型导线穿钢管暗敷在楼板内。6.8.5事故照明部分为耐火导线穿SC15管楼板内暗敷设。6.8.6疏散照明部分配电为耐火导线穿钢管暗敷在楼板内,其保护层厚度不小于30mm。6.8.7火灾自动报警系统信号线穿SC20管，消防联动控制系统导线穿SC25管。消防干线若为穿管则不小于SC32管。6.8.8消火栓按钮、火警对讲电话插孔、火警专用电话分机采取单独布线的方式。6.8.9车库内配电用金属线槽均为带有内衬板耐火时限不小于1小时的阻燃型线槽。为同一设备供电的双路电源敷设于同一线槽内时内加隔板。7、电话系统：7.1电话进线由外线引来。采用SC15暗埋至车库内出线口。7.2在管理室、变电室等设电话插座。用户终端接线盒距地0.3米安装。8、闭路监控及车库管理系统：8.1闭路监控系统：本系统以预留条件为主，待甲方确认平面布置及产品选型后，由本设计单位与专业设计公司共同完成。8.1.1车库各主要出入口及通往机房区的各的出入口处预留闭路监控摄像机机位。8.1.2闭路监控中心设于消防控制室内，摄像机电源由监控中心统一提供，电源及信号线均穿金属线槽引至控制中心。8.1.3闭路监控系统中各设备应满足现行各种规范及规定的要求。8.2车库管理系统：本系统以预留条件为主，在各出入口预留电源及信号管，由地下一层引至地面，便于后期设备的安装。9、接地系统：本车库基础与23#27#住宅及25#地下车库相连，利用建筑物基础作接地体。9.1车库内设总等电位联结，各功能房间内设等电位端子箱，如：消防控制室、变配电室等。9.2等电位端子箱采用404镀锌扁钢与车库内各等电位端子箱相连，并采用404镀锌扁钢在指定点与结构主筋相连。9.3进出建筑物的各种金属管道应在进出处与接地装置可靠连接。9.4电气安全及其它电子设备共用之接地系统其接地电阻不大于0 .5。若接地电阻不能满足设计要求，则在车库外补设接地装置。9.5车库低压配电采用TN-C-S系统，所有正常情况下不带电的外露导电部