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文档简介

13支座计算 支座作为连接桥梁上部结构与下部结构的重要结构，必须保证有足够的强度的前提下，能够发生微小的自由变形，从而使上下部结构的实际受力情况更加的符合结构的受力图示。13.1支座反力的计算由Midas计算支座反力，从左至右支座反力分别为：图 13.1-1 支座反力示意图 这里将反力最大的支座作为设计支座。13.2确定支座平面尺寸 选定板式橡胶支座的平面尺寸为a=80cm，b=72cm的矩形。（1）计算支座的平面形状系数S，采用中间层橡胶片厚度t=1cm，则： （13.2-1） 由于本橡胶支座采用了钢板作为加劲层，因此橡胶支座的平均容许压应力为。（2）计算橡胶支座的承压强度：。 （13.2-2）（3）验算橡胶支座的承压能力 支座反力对支座的压应力为：（满足要求）。 （13.2-3）13.3确定支座的厚度（1）主梁的计算温差，由温度引起的变形由两端支座均摊，那么，由于温差而引起的支座位移为： （13.3-1）式中：桥梁的计算跨径。（2）由汽车荷载制动力引起的水平位移的计算要先确认每一个支座上的制动力（3）确定橡胶支座厚度根据规定，橡胶支座厚度应满足下列要求： （13.3-2）对于橡胶支座，上式可以写为： （13.3-3） （13.3-4）同时考虑橡胶支座受压稳定性，其厚度还要符合以下规定： （13.3-5）代入数据可求得：。 选用16层橡胶和15层钢板组成的支座，上下层橡胶片厚度0.25cm,中间层厚0.5cm，薄钢板厚0.2cm。则橡胶片总厚度为： 支座总厚度：。13.4验算支座偏转情况（1）计算支座平均压缩变形 （13.4-1）同时支座平均压缩变形尚应满足： （13.4-1）（2）计算两端转角由力学求解器求得（3）验算支座偏转情况支座偏转应满足下式要求：显然。满足要求。13.5验算支座的抗滑稳定性 为满足支座的抗滑稳定性，应满足下列各式要求： (13.5-1)以及： （13.5-2） 由Midas可得恒载产生支座2的反力为：1263.86kN汽车荷载标准值产生的
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