“汽车维修企业管理”负责人模块-2

汽 车 维 修 企 业管理负责人培训教材,主讲: 朱 明高级技师、经济师、工程师高级专业技能教师汽车维修高级考评员,汽车维修质量管理,二、汽车维修企业质量管理的主要职责三、汽车维修质量保证 四、汽车维修质量管理内容1确定质量管理目标 2建立质量管理体系五、汽车维修质量管理评定的主要指标六、汽车维修竣工质量评定参数,四、汽车维修质量检验,（一）检验标准问题 1.国家标准权威性最高，国家标准一经发布，全国各个单位都必须严格执行； 2.行业标准不得与国家标准相抵触，行业标准一经发布，在该行业范围内所有企事业单位以及使用该专业产品的其它企事业单位都应该执行； 3.地方标准不得与国家标准、行业标准相抵触，地方标准在本地区范围内统一使用； 4.企业标准可严于国家标准或行业标准，企业标准在本企业范围内有效。,（二）检验分类（按程序）,1.进厂检验（外观检视填检验单修前状况托修反映查阅档案实测车况确定方案手续交接签订合同）； 2.零件分类检验（检出可用、需修和报废三类）； 3.过程检验（解体清洗零部件组装调试）； 4.出厂检验（整车检验检测与路试再检验验收）。,（三）质量检验员应具备的条件,1.具有中等专业以上文化程度，掌握全面质量管理的基本知识。 2.熟悉汽车维修技术。 3.掌握汽车维修标准，出厂检验员还需有与准驾车相符的驾驶执照。 4.掌握公差配合与技术测量的基本知识。 5.会正确使用量、检具，熟悉和掌握测试技术。 6.责任心强，办事公道，身体健康，无色盲，无高度近视。 7.受过专门培训，并取得交通行业主管部门的认可。,五、现代汽车维修质量检验技术,（一）检测诊断的主要内容： 1.车辆的安全性，包括车辆的制动、侧滑、转向、前照灯等。 2.车辆的可靠性，包括异响、磨损、变形、裂纹等。 3.车辆的动力性，包括最高车速、加速能力、爬坡能力、发动机功率、底盘输出功率。 4.车辆的经济性，主要指燃料、润滑料的消耗情况。 5.车辆的噪声和废气排放状况等。,（二）汽车监测站,汽车监测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测诊断的机构；是对道路运输车辆技术监控和维修质量监督以及环保性能检测的综合性能检测的技术服务机构。根据职能分为A、B、C三级：A级站是能够承担监测站全部功能的监测站；B级站是能够承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测任务的监测站；C级站是能够承担在用车辆技术状况监测任务的监测站。,第二节 汽车配件质量管理,一、假冒伪劣配件对汽车维修质量的冲击不可低估 二、对配件、辅助原材料供应方的评价和控制 三、配件、辅助原材料质量验证,第四章 机动车维修企业生产技术管理,汽车维修企业的生产技术管理，包括:1)汽车维修生产管理2)汽车维修技术管理。,第一节 汽车维修企业的生产管理,1.所谓的“石头法则”。 2.“石头法则”启示我们： 一是,大石块、砾石、沙子和水，对应的是生产管理人员的决策管理层、经营管理层、生产管理层和生产操作层； 二是,物料装桶的顺序就是管理的方向。现代企业管理的好坏越来越表现为快速决策，而生产方法越来越相同或相似；决策的差异的效果远大于生产方法的差异的效果。 所以，其管理方向只能是“决策经营操作”，而不是相反。 3.企业管理的流程定向是对员工行为的定向。生产管理就是“什么时候在什么地方做？谁来做？怎样做？谁来检查做的结果？”这个内容。,第一节 汽车维修企业的生产管理,汽车维修企业的生产过程管理，包括:1)生产计划、2)生产调度、3)生产进度与生产统计、4)生产资料管理、5)生产安全6)劳动管理等,生产过程管理的基本要求,生产过程管理的基本要求是： 生产过程的连续性； 生产过程中各工序的协调性； 生产节奏的均衡性。,第一节 汽车维修企业的生产管理,（一）生产计划 是运用脑力制订政策、方针、方案、程序及细则的过程，是为了实现未来目标的详细规划，显然是一种创新的思维活动。但是，目前很多汽修厂处于没有生产计划的状态，各个工序、工位临时加班加点的现象经常出现，破坏了生产的均衡性。 科学地控制生产管理，每个项目都应该进行科学统筹，比如画出如下的工序流线图。,工序图，又称网络图、箭头图、统筹图。 以饮下午茶所需工作程序为例(括号内为分钟)：买茶叶（20），买点心（15），烧水（10）,洗茶具（5），点心复热（3），冲茶（5）。根据工序的前后（合理）程序，可得以下工序图：,6,5,2,1,4,7,3,8,20,15,10,5,5,5,3,3,买茶叶,买点心,烧水,洗茶具,点心复热,冲茶,点心复热,洗茶具,分析： 这是一个大大简化了的工序图。因此可以很容易从中可以看出有两条路线: 第一条： 这条路线耗时58分钟，称为“关键路线”，其耗时时间就是“饮下午茶工程”的周期。 第二条： 这条路线耗时48分钟，是一条优选路线。 当我们把运输生产的整个工序画出来时，其工序图是十分复杂的。找出关键路线不难，难在要找出优选路线，从而做到统筹全局，运筹帷幄，遇变不惊。在想尽办法保证按工程周期完成任务的同时，争取提前工期。,第一节 汽车维修企业的生产管理,这里，提出了对生产管理的要求 1.连续性各个环节和作业之间不发生任何不合理的中断现象； 2.平行性各个环节和作业之间尽可能地平行地进行； 3.协调性又称比例性，指各个环节作业之间，在生产能力上保持适当的比例关系； 4.均衡性又叫节奏性，指各个环节作业之间不出现前松后紧、时松时紧、你松我紧等不正常的现象。 很显然，以上的要求是相互联系的：没有生产能力的比例，就不能保持生产的连续性；没有生产的连续性，就达不到生产的均衡性；而没有生产的均衡性，就破坏了生产的平行性。,生产计划编制的步骤,生产计划编制的步骤如下: 1.分析内外环境（三个分析）： 需求的分析，资源的分析，能力的分析。 2.拟定和优化计划方案 （多项选择，即决策） 3.综合平衡编制方案（四个平衡）： 任务与生产能力的平衡，任务与物资的平衡，任务与劳动力的平衡，任务与成本财务的平衡。 4.组织实施（报批实施）。,第一节 汽车维修企业的生产管理,（二）生产调度 是根据某一预定目标，在组织实施过程中按照预想计划，随时掌握动态变化，集中控制关键和主要环节、协调平衡上下左右相关各方达到衔接一致，保证预期目标的实现。 其基本要求是生产过程的连续性、协调性和均衡性。这显然要求调度人员首先是专业人员，而且是既有经验更要灵活。 而从管理学的角度看，就涉及到“集权”（由于需要微调计划，就推翻了决策权集中在上级的现状）、“分权”（需要跨部门进行指挥、控制和协调）、“授权”（上级将其权力的一部分授予下属）、和“管理幅度”（个人能直接有效指挥和监督的下属的数目）的问题。,1.生产调度员工作程序,根据作业计划安排，调度车辆进厂报修；根据 报修单安排对待修车进行实测与诊断，并确定实际维修项目。 填写并向相应的维修班组下达调度令派工单。同时，向承修班组交待具体要求和注意事项，并做好记录。 发现并记录影响和可能影响作业计划完成的因素，进行必要的协调工作，确保作业计划的进度要求。对一些无法解决的问题，系统地提交调度会研究。,2.生产调度会议,生产调度会一般可分为厂部和生产车间两级。其内容有： 按照生产作业计划的进度要求，逐项检查计划执行情况，检查上次生产调度会决议的执行情况。 下达新的生产作业计划，并检查、督促和帮助各相关部门做好各项生产技术准备工作，包括调整劳动力和劳动组织，调整物资供应和调整生产技术及维修设备等。,第一节 汽车维修企业的生产管理,3.派工单制度 目前国内汽车维修企业所采用的生产调度方式通常有以下两种形式：派工单传票制度和公示制度。 派工单传票制度 生产调度人员通过派工单的方式,将维修项目及维修要求下达给车间及承修班组(或者将派工单悬挂于待修车辆上随车移动)， 由承修班组根据派工单所列的作业内容与作业要求进行维修。 专职检验人员也凭此派工单进行检验。,第一节 汽车维修企业的生产管理,派工单公示制度 维修审检在接到派工单时，将派工单所列作业内容与作业要求集中公示于维修车间内的公示牌车间在修车进度表上。 公布当前所有在厂维修车辆的汽车编号、维修类别、派工单号、主要作业项目与附件作业项目、要求完工日期、主修人以及当前所存在的问题等。,第一节 汽车维修企业的生产管理,综上所述，生产调度的核心体现在作业承修或派工单上，这里面经常出现三个问题。 第一，傀儡式派工。首先，我们应明确承修与派工的不同。承修是承修方对托修方委托的修理内容确认，它可以填写维修项目也可以填写故障现象；派工是企业生产调度对工人下达的具体作业命令，两者不应混淆。 有些维修企业承修时不去倾听托修者的各项要求，不认真了解托修车使用状况和维修历史，托修者说什么写什么；至于有的维修企业为了所谓的规范化管理，让不懂技术的漂亮小姐坐台受理托修，那就更离谱了。,第一节 汽车维修企业的生产管理,第二，把现象当项目。有的派工单上出现的是现象，而不是具体的作业项目，诸如“发动机发抖”、“制动跑偏”等，而同一故障现象可能是由多种不同原因造成的，这样的派工让修理工如何下手？ 规范的派工单应该是指示具体的作业项目，它既不能笼统，又要尽可能准确。作为派工者，他的技术全面性和综合分析能力，如果不是全厂最高的，也应该是很高的。这对提高维修效率，避免无谓的拆装极为重要。从管理效率的角度看，一个好的派工员，抵得上好多个修理工的作用。充分发挥派工员的作用，等于充分挖掘技术资源，会大大提高生产效率。,第一节 汽车维修企业的生产管理,第三，维修类别定义不“准确”。我加上“ ”是说明有些是非技术性的做法。比如，明明是换发动机的连杆活塞，却在派工单和结算单上写是发动机大修；明明是部分总成大修、部分是二级维护，却写成是整车大修。 剔除技术上的不准确，如果从经济上为了多收费而忽视这种不准确定义的危害，到头来很可能是搬起石头砸自己的脚。从机械设计原理的角度去看：汽车是一种工况变化很大的动态机器，没有经过维护的总成、部件、零件，却去按经过维护的技术条件去使用，不出事是一种奇迹。,第一节 汽车维修企业的生产管理,三、生产进度与生产统计 1生产进度检查 按生产作业计划，抓好竣工车辆的收尾； 抓住生产工艺流程中明显影响生产作业计划的薄弱环节与关键环节(例如生产效率较低环节、质量不稳定环节等)； 抓短线原材料或配件以及外购件、外协件的供应； 抓先进生产劳动组织和计划管理方法的试点和应用。,第一节 汽车维修企业的生产管理,三、生产进度与生产统计 两项主要工作，即生产进度检查和统计。 在检查生产进度以及在执行现场生产调度时，应侧重三个方面： A.按生产作业计划，抓好竣工车辆的收尾； B.抓住生产工艺流程中明显影响生产作业计划的薄弱环节与关键环节(例如生产效率较低环节、质量不稳定环节等)。 C.抓先进生产劳动组织和计划管理的试点。 生产进度统计的基本要求是准确、及时、全面、系统。,第一节 汽车维修企业的生产管理,从上面的分析，以管理的要求看，生产统计属于生产管理层，其工作职能应该是生产检查职责大于生产统计职责，是连接车间决策层和车间操作成的“生产关节点”。 但是，我们纵观很多企业的生产统计员，真正能做到这点的不多，我所见，他（她）们倒是真正的“统计员”。这是企业管理中一个很大的误区。这也是我进行企业诊断的一个着眼点。,第一节 汽车维修企业的生产管理,四、生产物资管理 为了保证生产进度和生产节奏，缩短汽车维修过程中的“待工待料”时间， 应该抓好生产物资管理(包括材料配件与原材料的采购管理、库房管理、外加工管理等)。二个关系处理1)对内服务(即汽车维修)和对外服务(即配件销售) 2)生产管理和技术管理,第一节 汽车维修企业的生产管理,五、生产劳动管理 汽车维修企业的车间劳动管理包括:劳动组合、劳动定额、劳动考核、劳动工资、职工培训、劳动保护与劳动保险等。劳动组合由生产管理部门负责。 汽车维修作业的劳动组合可分两种:综合性作业法专业分工作业法。,第二章 汽车维修企业生产管理,三、汽车维修服务核心流程（标准流程）,客户,预约,质检/内部交车,接车/制单,维修/进行工作,交车/结账,准备工作,跟踪访问,第二章 汽车维修企业生产管理,关于服务期望问题1.服务期望是顾客评价服务质量的前提，如果服务质量超过期望值，则服务质量被认为是十分好的；2.如果服务质量和期望差不多，则服务质量被顾客认为是满意的；3.如果服务质量没有达到期望值，则服务质量被认为是不可接受的。,第二章 汽车维修企业生产管理,业务接待员,车间调度员,技术主管,质检、试车员,修理技师,修理技师,修理技师,修理技师,四、维修生产管理模式,传统管理模式下的组织结构,车间调度员,维修团队1,维修团队2,维修团队3,修理技师,修理技师,修理技师,第二章 汽车维修企业生产管理,“团队式”管理模式示意图,第二章 汽车维修企业生产管理,五、汽车维修工时定额与时间控制 （一）制订汽车维修工时定额的原则与方法 粗看这只是一个业务问题而已，其实这既是员工的薪酬问题的起点，也是企业营业收入平衡点的开始；前者涉及人力资源管理的重点，后者直接关系企业对外收费标准和对内的薪酬标准。是企业管理者的重头戏。,第二章 汽车维修企业生产管理,（二）工时定额是一种企业劳动定额企业劳动定额是指在一定的生产、技术、组织条件下，为生产一定量的合格产品或形成一定量的工作所规定的劳动消耗量的标准。是计算劳动生产率的基础。1.企业劳动定额的基本表现形式： 工时定额生产单位产品所必须消耗的时间。 产量定额单位时间内必须完成的产品数量。 看管定额一个或一组员工同时所能看管的机器设备数目，或机器设备上的操作岗位。,第二章 汽车维修企业生产管理,2.制订维修工时定额的基本原则： 客观现实性（何为客观现实？有两个指标：绝大多数和短时间内）； 合理性（在不同的车型和工种之间保持平衡）； 发展性（要有超前意识，对可以预见的新技术、新工艺、新结构等要有考虑）； 特殊性（对特别脏、苦、危的岗位要有不同的定额条件）。,第二章 汽车维修企业生产管理,3.制订维修工时定额的方法 经验估计法； 统计分析法； 技术测定法； 类比法； 典型定额法； 幅度控制法。,1.经验估工法根据实践经验，并考虑所使用的设备、工具、原材料等其他条件直接估算制定劳动定额的方法。 2.统计分析法根据过去生产相类似的产品（或工作）的实耗工时的统计资料，在整理分析的基础上，结合当前技术、管理等生产条件变化来制定劳动定额的方法。 3.技术测定法根据合理的技术组织条件和工艺技术方法，对组成劳动定额的各部分时间，进行实地观测和分析计算来制定劳动定额的方法。,第二章 汽车维修企业生产管理,第二章 汽车维修企业生产管理,（三）汽车维修的时间控制 企业管理中，企业的工时定额工作的管理用生产过程的反馈来分析和控制，其中一个控制是“时间控制”，汽修企业维修的时间控制用工时的“实际/定额之比”来衡量维修效率。 这个比值一般在0.91.05之间可以视为合理。过大与过小都反映出工时定额或生产管理出了问题。 这也是我进行企业诊断的一个着眼点。,第二节 汽车维修企业的技术管理,一、概述 （一）先了解一下几个技术管理的概念： 1.工艺根据技术上先进、经济上合理的原则，建立的将原材料或半成品加工成产品的工作、方法、技术的集成。 2.工段工厂车间内按生产过程划分的生产组织，有若干生产班组组成。 3.工序由一个工人或小组工人在不更换设备或地点的情况下完成的工作。 4.工步用同一工具，不改变工作方法，并在固定的位置上连续完成的工作。,第二节 汽车维修企业的技术管理,（二）做好企业技术管理的七件事： 1.建立技术管理组织机构； 2.建立技术管理制度及技术责任制度； 3.坚持技术为生产服务的原则； 4.搞好汽车维修的机具设备管理； 5.搞好修旧利废与技术革新； 6.搞好技术教育和技术培训； 7.搞好技术基础工作。,第二节 汽车维修企业的技术管理,汽车维修企业应在建立“厂长/经理负责制”的同时，应根据企业的生产规模和工作特点，相应建立以总工程师（年大修500辆以上）、主任工程师（300辆以上）、技术负责人（300辆以下）为首的技术组织机构；并在他们的直接领导下建立相应的技术管理机构，配备少量精干的技术人员，明确其技术岗位职责，深入生产第一线，加强维修过程的技术领导，并履行其技术管理职能，为生产服务。 依我的经验，“技术立厂”，这是企业技术管理的头等大事，否则，无从谈起“技术”两个字。,第三节 汽车维护与修理,汽车维护技术管理 汽车维护，是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术作业。其作业内容主要包括清洁、补给、润滑、紧固、检查、调整以及发现和消除汽车运行故障和隐患等。 而汽车修理则是为恢复汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术作业。与前者有很大的区别。,第三节 汽车维护与修理,（一）汽车维护的分类 汽车维护的类别是指汽车维护按汽车运行间隔（里程或时间）期限、维护作业内容、运行条件等划分的不同类型或级别。主要类别和主要作业内容如下： 1.定期维护（分日常维护、一级维护和二级维护三种）。 定期维护是按技术文件规定的运行间隔期限实施的汽车维护，在整个汽车寿命期内按规定的周期循环进行。近来已经引进了国外的“环保检查维护制度”，（即IM 制）。,第三节 汽车维护与修理,简介“环保检查维护制度”（IM 制） 环保检查维修制度，是国外针对因系统故障而导致排放超标的在用车辆采取相应的技术措施。其工艺是：经检测诊断确定故障后进行故障排除，以改善车辆技术状况，使其排放达到限值。这种制度分基本型、加强型和混合型三种。被认为是最科学合理、最经济有效和最易于为公众接受的排放控制对策。 近年来，我国也建立了“环保与检查维护制度” （IM 制），在维修新制度的某些项目上也十分接近，但由于毕竟目的不同，前者是专门为了降低汽车排放污染而设置的，而后者则是主要为了维护汽车技术状况的，两者的目的和手段不能等同。不过，国家在这方面是力促逐步与国际接轨的。,第三节 汽车维护与修理,日常维护，每日由驾驶员出车前，行车中或收车后进行，中心内容是清洁、补给和安全检查等； 一级维护，由专业维修工在维修车间或维修厂内进行，间隔里程周期一般为1000200Okm，作业中心内容除日常维护作业内容外，以检查、润滑、紧固为主，并检查有关制动、转向等安全系统的部件； 二级维护，由专业维修工在维修车间或专业维修厂内进行，间隔里程一般为1000015000km，其作业的中心内容除一级维护作业内容外，以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。,第三节 汽车维护与修理,2.季节性维护和主要作业内容 季节性维护可结合定期维护一并进行。作业内容是更换润滑油、调整油路、电路和对冷却系统的检查维护等。 3.走合期维护和主要作业内容 指新车或大修车走合期间实施的维护。作业内容除特别注意做好日常维护外，要经常检查紧固外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及每日进行适当的调整。走合期满，应更换润滑油、某些紧固连接件，并对走合维护范围内指定的零部件间隙进行调整。,第三节 汽车维护与修理,汽车维护按维护性质的分类,第三节 汽车维护与修理,确定汽车重要机件项目的示意图（a.各系统的层次划分；b.剔除非重要项目后）,第三节 汽车维护与修理,确定机械故障后果类别的决断图,第三节 汽车维护与修理,1.尽头式工段：适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、小修时采用。,（二）汽车维护工艺的组织形式,第三节 汽车维护与修理,2.直通式工段：适于按流水作业组织维护，生产效率较高。 企业有大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动量比较固定。,第三节 汽车维护与修理,三、汽车修理的分类 汽车修理按作业内容分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四类。 （一）车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程（或时间）后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换任何零部件的方法恢复其完好技术状况，使之完全或接近完全恢复汽车技术性能的恢复性修理。 （二）总成大修是汽车的主要总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成中任何零部件（包括基础件）的方法，使之恢复其完好技术状况的恢复性修理。,第三节 汽车维护与修理,（三）车辆小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。其目的主要是消除汽车在运行中或维护作业中发生的临时故障或局部隐患。 （四）零件修理是指对因磨损、腐蚀、变形等而不能继续使用的零件，采用各种加工工艺以恢复其使用性能的有关修理作业。,第三节 汽车维护与修理机械失效率曲线（浴盆曲线）,第三节 汽车维护与修理,四、汽车修理方法 汽车修理的基本方法分为“就车修理法”和“总成互换修理法”两种。 1.就车修理法是指从车上拆下的零件、合件、总成凡能修复的，经修复后仍装回原车，不进行互换的修理方法。工艺为：外部清洗诊断检测汽车解体零件清洗零件检验分类(将零件分为可用、可修和报废三类) 零件修理总成及部件装配试验汽车总装试车出厂检验交车。 这种修理方法，由于各总成、合件、零件的修复所需时间不等，影响汽车总装的连续进行。因此，汽车停车修理的时间长，生产效率低，适用于承修车型种类多、生产量不大的小型汽车修理企业。,第三节 汽车维护与修理,1.就车修理法工艺示意图,第三节 汽车维护与修理,2.总成互换修理法 总成互换修理法是指除车架和车身经修复仍装回原车外，其余需修的总成、合件、零件均换用储备件，而替换下来的总成、合件、零件修复后送入备品库作为储备件的修理方法。（外部清洗拆总成总成修理入总成周转库修车架总装工位取修竣或新总成和组件汽车总装试车交车） 这种修理方法减少了因修理总成、合件、零件所耽搁的时间，保证了总装的连续性，大大缩短了停车修理时间，提高了生产效率，有利于组织流水作业，适用于车型少、生产量大、配件储备充足的大、中型汽车修