汽车仪表的结构与维修.ppt

项目九汽车仪表的结构与维修 活动一汽车仪表的作用 类型及发展一 汽车仪表的作用汽车仪表的作用是监测汽车的运行状况 使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统工作状态的相关信息 故而在驾驶室转向盘的前方台板上装有仪表盘 仪表盘包括了发动机转速表 车速表 里程表 燃油表 水温表 机油压力表以及各种报警显示装置等内容 由于仪表系统是司机了解汽车工作状况的 眼睛 对确保汽车行车安全 及时排除故障和避免发动机出现严重故障起着重要的作用对各仪表要求 各个仪表结构简单 工作可靠 显示数据清晰 准确 指示值受电源的电压波动和环境温度变化的影响小 除此之外 仪表的抗震 耐冲击性能也要好 二 汽车仪表的类型 一 汽车仪表按工作原理划分 1 机械式仪表 就是基于机械作用力而工作的仪表 2 电气式仪表 就是基于电测原理 通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号 模拟量 加以测量的仪表 3 模拟电路电子式仪表 其工作原理与电气式仪表基本相同 只不过是用电子器件 分立元件和集成电路 取代原来的电气器件 现在均采用各种专用集成电路 4 数字式仪表 由ECU采集传感器的信号 将模拟量转换为数字量 经分析处理后控制显示装置的仪表 二 按安装方式划分组合式仪表 就是将各仪表组合安装在一起 分装式仪表 就是将各仪表单独安装 三 汽车仪表的发展 一 过去过去使用的多功能仪表盘 最初一代汽车的仪表盘 简单的罗盘和指针 甚至没有冷光灯的显示 夜里看仪表盘极其不便 最初的仪表盘只能提供给驾驶者简单的速度 耗油等信息 操作也很机械化 这样的仪表盘现在已被基本淘汰 二 现在电子液晶智能组合仪表盘 被称作组合式的汽车仪表盘 是当代汽车用的最多的仪表盘形式 为配合车子的样式和产品定位 厂家一般都会在功能之外考虑更多美观漂亮的因素 组合式的汽车仪表盘拥有罗盘和液晶显示屏2大区域 功能齐全 并且能够一目了然 各种不同的设计也给汽车内饰注入很多美的元素 三 未来荣威550数字化仪表盘的油量表水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针 改用科技感十足的数字量化显示 时速表也采用了全数字液晶屏 而在红色光圈衬托下的中央转速表则采用先进数字化罗盘 灵动感应的设计引领四周环绕的炫红光线产生优雅的视觉冲击 充满灵性之美和潮流之感 结合成为现代时尚与运动一体的数字化仪表盘 活动二传统仪表的结构 原理 汽车的燃油表 水温表和机油压力表 虽然测量的参数不同 但均由指示表和传感器两部分组成 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种 传感器分为电热式和可变电阻式两种 指示表和传感器的配合类型如下 1 电热式指示表 电热式传感器 2 电磁式指示表 可变电阻式传感器 3 电热式指示表 可变电阻式传感器 一 机油压力表机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小 以防因缺机油而造成拉缸 烧瓦的重大故障发生 它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成 电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 1 结构指示表内装有双金属片 上绕有电热线圈 其一端通过接柱与传感器相连 另一端通过接柱接电源正极 传感器为圆盒形 内部有可感受机油压力的膜片 膜片的上方为弯曲的弹簧片 弹簧片的一端固定并搭铁 另一端焊有合金触点 另一触点在双金属片上 双金属片上绕有电热线圈 线圈一端接双金属片 另一端与指示表相连 2 原理当点火开关置ON时 电流流过双金属片的加热线圈 双金属片受热变形 使触点分开 随后双金属片又冷却伸直 触点重又闭合 如此反复 电路中形成一脉冲电流 其波形如图9 5所示 a 油压为0 f 15次 min I 0 06A b 油压为0 2Mpa f 70次 min I 0 17A c 油压为0 5Mpa f 125次 min I 0 24A 当油压降低时 传感器膜片变形小 触点压力小 闭合时间短 打开时间长 变化频率低 电路中平均电流小 双金属片弯曲变形小 指针偏摆角度小 指向低油压 当油压升高时 指针偏摆角度大 指向高油压 3 使用在安装传感器时 必须使传感器外壳上的箭头 安装记号 向上 不应偏出垂直位置30 发动机低速运转时 机油压力不应小于0 15MPa 发动机高速运转时 机油压力不应超过0 5MPa 正常压力应为0 2Mpa 0 4Mpa 二 冷却液温度表冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度 以防因冷却液温度过高而使发动机过热 电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器 1 结构热敏电阻式传感器的主要元件为负温度系数的热敏电阻 2 原理当点火开关置ON时 电流从蓄电池正极 点火开关 电源稳压器 温度表双金属片的加热线圈 传感器接线柱 热敏电阻 传感器外壳 搭铁 蓄电池负极 当发动机冷却液温度较低时 传感器的热敏电阻阻值大 电路中电流的平均值小 温度表的双金属片弯曲变形小 指针指向低温 反之 当冷却液温度升高时 热敏电阻阻值小 电路中电流的平均值大 温度表的双金属片弯曲变形大 指针指向高温 3 电源稳压器由于电源电压变化影响仪表读数的准确性 因此在这种电路中需配有电源稳压器 仪表稳压器是当电源电压变化时稳定仪表电压 避免仪表的指示误差 适用范围 电热式水温表或电热式燃油表配用可变电阻式传感器的电路 电热式仪表稳压器由双金属片 一对常闭触点 电热线圈 座板和外壳等部分组成 工作原理如下 电源电压偏高时 电热线圈中的电流增大 产生的热量大 使触点在较短的时间里断开 而又需较长时间冷却才能重新闭合 即触点闭合时间短 断开时间长 导致输出的平均电压较电源电压低 即较大幅度地降低了电源电压 电源电压偏低时 电流小热量小 触点闭合时间长而断开时间短 输出的平均电压相对高 即较小幅度地降低了电源电压 即在电源电压变化时 稳压器输出一脉冲电压 当电源电压变化时 输出电压平均值保持稳定 该电源稳压器的输出电压为8 64V土0 15V 三 燃油表燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量 电磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 2 原理当点火开关置ON时 电流由蓄电池正极 点火开关 燃油表接线柱 左线圈 接线柱 右线圈 搭铁 蓄电池负极 同时电流由接线柱 传感器接线柱 可变电阻 滑片 搭铁 蓄电池负极 左线圈和右线圈形成合成磁场 转子就在合成磁场的作用下转动 使指针指在某一刻度上 当油箱无油时 浮子下沉 可变电阻上的滑片移至最右端 可变电阻被短路 右线圈也被短路 左线圈的电流达最大值 产生的电磁吸力最强 吸引转子 使指针停在最左面的 0 位上 随着油箱中油量的增加 浮子上浮 带动滑片沿可变电阻滑动 可变电阻部分接入电路 左线圈电流相应减小 而右线圈中电流增大 转子在合成磁场的作用下向右偏转 带动指针指示油箱中的燃油量 如果油箱半满 指针指在 1 2 位 当油箱全满时 指针指在 1 位 四 车速里程表车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表 由车速表和里程表两部分组成 电子式车速里程表主要由车速传感器 电子电路 车速表和里程表四部分组成 1 车速传感器其作用是产生正比于车速的电信号 它由一个舌簧开关和一个含有4对磁极的转子组成 变速器驱动转子旋转 转子每转一周 舌簧开关中的触点闭合 打开8次 产生8个脉冲信号 该脉冲信号频率与车速成正比 2 电子电路其作用是将车速传感器送来的电信号整形 触发 输出一个电流大小与车速成正比的电流信号 其基本组成主要包括稳压电路 单稳态触发电路 恒流源驱动电路 64分频电路 功率放大电路 3 车速表它是一个电磁式电流表 当汽车以不同车速行驶时 从电子电路接线端输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转 即可指示相应的车速 4 里程表它由一个步进电动机和六位数字的十进位数字轮组成 车速传感器输出的信号 经64分频后 再经功率放大器放大到足够的功率 驱动步进电动机 带动数字轮转动 从而记录行驶的里程 五 发动机转速表发动机转速表用于指示发动机的运转速度 电子式转速表获取转速信号的方式有三种 即取自点火系 发动机的转速传感器和发电机 如图9 11所示为桑塔纳轿车取自点火系的转速表电路原理图 工作原理如下 当点火控制器使一次侧电路导通时 三极管VT处于截止状态 电容C2被充电 其充电电路为 蓄电池正极 R3 C2 VD1 蓄电池负极 构成回路 当点火控制器使初级电路截止时 三极管VT的基极得正电位而导通 此时C2便通过导通的三极管VT 电流表A和VD1构成放电回路 从而驱动电流表 当发动机工作时 初级电路不断的导通 截止 其导通 截止的次数与发动机转速成正比 所以当一次侧电路不断地导通 截止时 对电容C2不断地进行充放电 其放电电流平均值与发动机转速成正比 于是将电流平均值标定成发动机转速即可 活动三数字仪表的结构 原理汽车电子仪表的显示装置是用来向驾驶员指示汽车上各个主要系统工作情况的 数字式仪表是由ECU采集传感器的信号 将模拟量转换为数字量 经分析处理后控制显示装置的电子仪表 目前汽车电子仪表中的显示装置的显示方式主要有指针指示 数字显示 声光和图形辅助显示等 一 汽车常用电子显示器件的种类和要求最常用的电子显示器件有数字式的 也有图形或指针式的 按显示器自身能否发光可分为发光型和非发光型两大类 发光型显示器自身发光 容易获得鲜艳的流行色显示 非发光型显示器靠反射环境光显示 发光型显示器件主要有 真空荧光管 VFD 发光二极管 LED 阴极射线管 CRT 等离子显示器件 PDP 电致发光显示器件 ELD 等几种 非发光型显示器件有 液晶显示器件 LCD 电致变色显示器件 ECD 等 由于汽车的工作条件较为苛刻 所以要求汽车电子仪表所用的显示器件具有很高的可靠性 各种信息的显示必须准确 及时 清晰 可靠 对汽车用电子显示器件的要求见表9 1 二 汽车常用电子显示器件作为汽车电子仪表显示器件 目前在汽车上使用的显示装置主要有发光二极管显示装置 LED 荧光屏显示器 VFD 及液晶显示器 LCD 等 一 发光二极管 LED 发光二极管是一种把电能转换成光能的固态发光器件 实际上也是一种晶体管 发光二极管一般都是用半导体材料 当在正 负极引线间加上适当正向电压后 二极管导通 半导体晶片便发光 通过透明或半透明的塑料外壳显示出来 发光二极管可通过透明的塑料壳发出红 绿 黄 橙等不同颜色的光 以便需要时使用 发光二极管可单独使用 也可用于组成数字 字母或光条图 发光二极管优点 响应速度较快 工作稳定 可靠性高 体积小 重量轻 耐振动 寿命长 因此汽车电子仪表中常用发光二极管作为汽车仪表板上的指示灯 数字符号段或不太复杂的图符显示 发光二极管的缺点 在环境暗的情况下 效果较好 在阳光直射下很难辨别 若要增大其亮度 则需要相当大的电流 功率消耗较大 故使用受到限制 二 荧光管 VFD 真空荧光管实际上是一种低压真空管 它是最常用的数字显示器结构 钨灯丝为阴极 接电源负极 涂有荧光物质的屏幕为阳极 接电源正极 其上制有若干字符段图形 每个字符段由电子开关单独控制通电状态 栅格置于灯丝和屏幕之间 整个装置密封在被抽真空的玻璃罩内 工作原理 当阴极灯丝通电时 灯丝发热 释放电子 电子被电位较高的栅格吸引 并穿过栅格 均匀地打在电位最高的屏幕字符段上 凡是由电子开关控制通电的字符段受电子轰击后发亮 而未通电的字符段发暗 这样通过控制字符段通电状态 就可形成不同的显示数字 如图9 14所示 三 液晶显示器 LCD 液晶是一种有机化合物 由长形杆状分子构成 在一定的温度范围内 它具有普通液体的流动性 也具有晶体的某些特征 液晶的光学性质是随着分子排列方向的变化而变化 当在液晶上加一个电场时 液晶杆状分子的长轴方向发生变化 因此液晶的光学性质也发生变化 液晶显示器需要外来光源 因为其自身不能发光 只能起到吸收 反射或透光的作用 外来光源可以是日光 也可以是人为光源 人为光源可以由灯光开关控制 也可以由点火开关的RUN挡或ACC挡控制 LCD是最常用的非发光型显示器 其结构如图9 15所示 前玻璃板和后玻璃板之间加有一层液晶 外表面贴有垂直偏光镜和水平偏光镜 最后面是反射镜 前面的偏光镜是垂直偏光镜 后面的偏光镜是水平偏光镜 液晶显示的数字或光条是透过垂直偏光镜观看的 当液晶不加电场时 液晶的分子排列方式可将来自垂直偏光镜的垂直方向的光波旋转90 再经水平偏光镜后射到反射镜上 经反射后按原路回去 这时透过垂直偏光镜看液晶时 液晶呈亮的状态 如图9 16a 所示 当液晶加一电场时 液晶的分子排列方式改变 不能将来自垂直偏光镜的垂直方向的光波旋转 不能通过水平偏光镜达到反射镜 这时透过垂直偏光镜看液晶时 液晶呈暗的状态 如图9 16b 所示 这样将液晶制成字符段 通过控制每个字符段的通电状态 就可使液晶显示不同的字符 四 阴极射线管 CRT 阴极射线管也称显象管或电子束管 它是一种特殊的真空管 阴极射线管具有全彩色显示 图象显示的灵活性大 分辨率和对比度高等特点 且具有 50 100 的工作温度范围 有微秒级以下的响应速度 所以它是目前显示图象质量最高的一种显示器件 三 汽车电子仪表的显示方法发光二极管 液晶显示器件与真空荧光显示器等均可以用以下数种显示方法提供给驾驶员 一 字符段显示法它是一种利用七段 十四段或十六小线段进行数字或字符显示的方法 用七段小线段可以组成数字0 9 用十四 或十六 段小线段可以组成数字0 9与字母A Z 每段可以单独点亮或成组点亮 以便组成任何一个数字 字符或一组数字 字符 每段都有一个独立的控制荧屏 由作用于荧屏的电压来控制每段的照明 为显示特定的数位 电子电路选择出代表该数位的各段 并进行照明 二 点阵显示法点阵是一组成行和成列排列的元件 有7行5列 9行7列等 点阵元素可为独立发光的二极管或液晶显示 或是真空荧光管显示的独立荧屏 电子电路供电照明各点阵元素 数字0 9和字母A Z可由各种元素组合而成 三 特殊符号显示法利用一些形象直观的国际标准ISO符号显示的方法 如图9 19所示 四 图形显示法图形显示法就是利用图形显示的方法 如图9 20所示为用图形显示大灯 小灯与制动灯故障以及清洗液与燃油量存量的方法 在汽车顶视外观图的某些部位装有发光二极管显示装置 当某个部位出现故障时 传感器即向电子控制组件提供信息 控制发光二极管上的电压 使其闪光 四 汽车常用电子仪表汽车电子仪表比通常的机械式模拟仪表更精确 模拟仪表显示的是传感器检测值的平均值 而电子仪表刷新速度较快 显示的是即时值 杆图式电子仪表1 机油压力2 蓄电池电压3 发动机转速 车速和里程4 冷却液温度5 燃油量 汽车电子仪表采用的数字显示仪表通常都能提供英制单位或米制单位值的显示 并能一表多用 驾驶员可通过按钮选择仪表显示的内容 大多数汽车电子仪表都有自诊断功能 每当打开点火开关时 电子仪表板便进行一次自检 也有的仪表板采用诊断仪或通过按钮进行自检 自检时 通常整个仪表板发亮 同时各显示器都发亮 自检完成时 所有仪表均显示出当前的检测值 如有故障 便以警告灯或给出故障码提醒驾驶员 一 发动机转速表发动机转速表显示发动机曲轴转速 以柱状图形来表示发动机转速的大小 同样通过发动机点火系中点火线圈初级电流断开时产生的脉冲信号作为电路触发脉冲信号来测量 脉冲信号的频率正比于发动机的转速 这种前沿脉冲信号通过I O接口输入微机 二 车速表车速表主要用来指示汽车行驶速度 利用车速传感器的测量信号 计算并显示汽车时速的大小 计算车速 通常用两种方法 一种方法是测量固定脉冲周期所用的时间 另一种是计算固定时间内传感器输出的脉冲数量 脉冲数量计算方法是当集成电路或微机检测到从传感器传来信号中的脉冲数有增加时 就开始对代表车速的脉冲进行计数 在设定时间内检测脉冲数量 然后将计数器中的数据和内存中的数据进行比较 如果相差达到或超过每小时一公里或更多时 计数器的数据就输出到显示电路来刷新显示值 整个过程不断重复 若测量时间很短 比如只有0 3s 从车速传感器测得的脉冲数较少 有时会有很大误差 因此大多数的系统都采用每转产生20个以上脉冲的车速传感器无论前进还是倒退 汽车的速度都能显示出来 速度单位通常可由驾驶员用按钮选择 即显示km h 公里 时 或MPH 英里 时 车速信号还可传送到制动防抱死系统 ABS 和巡航控制系统 CCS 的电子控制单元中用于它们的控制 当车速超过某极限值时还可向驾驶员发出警报 三 里程表汽车的里程表用于累计 储存和显示汽车所走过的路程 既有在需要的时候重新置值的短途表 也有用来指示汽车行驶的总里程表 每次行驶里程是利用集成电路通过车速传感器所产生的脉冲信号来计算并存储汽车所行驶的里程 累加各次行驶过的里程数 便可得到汽车总行驶里程数 通常这种里程表显示七位数字 最小的一位数字是里程单位的十分之一一般采用EEPROM存储器 即使蓄电池掉电 也不会使存储的数据丢失 采用集成电路的里程表 如果集成电路坏了 有的制造厂能提供替换的芯片 不过新的芯片要进行程序化处理 以显示里程表最后的读数 大多数替换的芯片会显示一个X S或 表示该里程表已经换过了 集成电路里程表回零是不可能的 通常集成电路里程表读数的校正 只能在新车初驶的10英里内进行 如果里程表电路出错 显示屏会给出错误信息提醒驾驶员 错误的形式 各制造厂不完全相同 四 冷却液温度表 机油压力表为了解和掌握汽车发动机的工作情况 及时发现和排除可能出现的故障 汽车上均装有汽车发动机冷却液温度表和机油 润滑油 压力表 它主要由冷却液温度传感器 热敏电阻型 机油压力传感器 双金属片电阻型 LM339集成电路和红 黄 绿发光二极管显示器等组成 发动机冷却液温度表 机油压力表显示电路 冷却液温度传感器装在发动机水套内 它与电阻R11组成冷却液温度测量电路 当冷却液温度低于40 时 用黄色发光二极管发黄色光显示 当冷却液温度在正常工作温度 约85 时 用绿色发光二极管发绿色光显示 当水温超过95 时 发动机有过热危险 以红色发光二极管发光报警 同时由三极管T控制的蜂鸣器也发出报警声响信号 机油压力传感器装在发动机主油道上 与电阻R18组成机油压力测量电路 当机油压力过低 低于68 6kPa 时 双金属片式机油压力传感器产生的脉冲信号频率最低 此时红色发光二极管发光显示 并由蜂鸣器发出声响报警信号 当发动机机油压力正常时 绿色发光二极管发光显示 表示发动机润滑系统工作正常 而在油压过高时 机油压力传感器产生的脉冲信号频率较高 黄色发光二极管发光显示 以引起驾驶员的注意 防止润滑系统故障 五 燃油表电子燃油表由一个随燃油液面高度升降的浮子 一个带有电阻器的机体和一个浮动臂组成 可以随时测量并显示汽车油箱内的燃油情况 一般采用柱状或其它图形方式来提醒驾驶员油箱内可用的剩余燃油量 电子燃油表电路 燃油表 工作原理 LM324是四运放集成电路 比较器 Vi Vi V0 燃油表工作原理 油量少Rx大大 油量大Rx小小 燃油表工作原理 油量满最小 燃油表工作原理 油量 燃油表工作原理 油量 燃油表工作原理 油量 燃油表工作原理 油量 燃油表工作原理 油量 燃油表工作原理 油量空Rx最大最大 燃油表工作原理 R16和C47组成延时电路 解决燃油晃动 在图9 24所示图中 Rx是浮子式滑线电阻器传感器 两块LM324及相应的电路和D1 D7发光二极管作为显示器件组成 由R15和D8组成的串联稳压电路 为各运算放大器提供作为基准电压的稳定电压 输入集成电路IC1和IC2组成的电压比较器反向输入端 为了消除汽车行驶时油箱中燃油晃动的影响 Rx输出端A点的电位通过R16及C组成的延时电路加到IC1和IC2的同向输入端 并与基准电压进行比较并加以放大 当油箱中燃油加满时 传感器Rx的阻值最小 A点电位最低 由IC1和IC2电压比较器输出为低电平 此时 6只绿色发光二极管都点亮 而红色发光二极管D1熄灭 表示油箱中的燃油已满 当油箱中燃油量逐渐减少 显示器中绿色发光二极管按D7 D6 D5 次序依次熄灭 油量越少 绿色发光二极管亮的个数越少 当油箱中燃油量达到下限 Rx的阻值最大 A点电位最高 集成块IC2的第5脚电位高于第6脚的基准电位 6只绿色发光二极管全部熄火 红色发光二极管D1点亮 提醒驾驶员补充燃油 微机给燃油传感器施加固定的 5V电压 并将燃油传感器输出的电压通过A D转换后送至微机进行处理 控制显示电路以条形图方式显示处理结果 如图9 25所示 微机控制的燃油表系统 为了在系统第一次通电时加快显示 通常A D转换不到1秒进行一次 在一般的运行环境下 为防止因汽车行驶时油箱中燃油晃动对浮子的影响等因素造成的突然摆动而导致显示不稳定 微处理器将A D转换的结果每隔一定时间平均一次 五 汽车数字组合仪表现代汽车通常采用数字组合仪表 其结构紧凑 便于安装和接线 但各仪表间磁效应和热效应相互影响 易引起附加误差 所以要采取一定的磁屏蔽和热隔离措施 还要进行相应的补偿 图6 37ED 02型电子组合仪表1 冷却液温度表2 燃油表3 制动故障报警灯4 油压报警灯5 左转向指示灯6 充电指示灯7 冷却液温度过高报警灯8 缺燃油报警灯9 车速表10 蓄电池继电器开关11 电压表12 15 车门状态指示灯16 右转向指示灯17 倒车指示灯18 雾灯指示灯19 手制动指示灯20 21 前照灯远光 近光指示灯 图9 26为单片机控制的汽车智能组合仪表基本组成 它由汽车工况采集 单片机控制及信号处理 显示器等系统组成 一 汽车工况信息采集汽车工况信息通常分为模拟量 频率量和开关量三类 1 模拟量发动机冷却液温度 油箱燃油量 润滑油压力等 经过各自的传感器转换成模拟电压量 经放大处理后 再由模 数转换器转换成单片机能够处理的二进制数字量 输入单片机进行处理 2 频率量发动机转速和汽车行驶速度等 经过各自的传感器转换成脉冲信号 再经单片机相应接口输入单片机进行处理 3 开关量由开关控制的汽车左转 右转 制动 倒车 各种灯光控制 各车门开关情况等 经电平转换和抗干扰处理后 根据需要 一部分输入单片机进行处理 另一部分直接输送至显示器进行显示 二 信息处理汽车工况信息经采集系统采集并转换后 按各自的显示要求输入单片机进行处理 如 汽车速度信号除了要由车速显示器显示外 还要根据里程显示的要求处理后输出里程量的显示 车速信息在单片机系统中按一定算法处理后送2816A存储器累计并存储 汽车其它工况信息 都可以用相应的配置和软件来处理 三 信息显示信息显示可采用指针指示 数字显示 声光和图形辅助显示等 除了显示装置以外 汽车仪表系统还设有功能选择键盘 它是通过微机与汽车电气系统的接头和显示装置连接的 当点火开关接通时 输入信号有蓄电池电压 燃油箱传感器 温度传感器 行驶里程传感器 喷油脉冲以及键盘的信号 微机即按相应汽车动态方式进行计算与处理 可用程序按钮选择显示出瞬时燃油消耗 平均燃油消耗 平均车速 距离和外界温度等各种信息 综合信息系统 燃油数据中心 活动四传统仪表的故障诊断在所有汽车仪表电路中 大部分都配有电源稳压器 而且不论是电磁式仪表还是电热式仪表 又都配有传感器 这样 在仪表故障中 若两个或两个以上仪表同时不工作时 应先检查仪表熔丝和电源稳压器是否有故障 若单个仪表不工作时 应首先确定故障是在传感器还是在仪表 一 单个仪表不工作首先检查传感器的接线是否完好 如正常 可将传感器的接线断开 用万用表检测传感器的接线是否有电 如没有电 应检查传感器到仪表及蓄电池的电路是否断路 二 两个或两个以上仪表同时不工作首先检查熔丝 若熔丝正常 再检查电源稳压器 一 汽车仪表使用注意事项 一 拆装注意事项1 拆装组合仪表时 应先拆下蓄电池负极电缆 以免手触摸仪表板后面时造成线路短路 2 拆卸转向柱护罩上的固定螺钉 取下护罩 卸掉装饰板固定螺钉 有的车型可能要先拆下汽车音响按钮 然后再取下装饰面板 3 拆组合仪表装饰面板时 由于固定螺钉一般是隐蔽的 因此要仔细查找固定螺钉 否则强行拆卸将会损坏装饰面板 从前面绕到仪表板背面 卸下车速表软轴 从仪表板上稳妥地取下仪表 4 拆装组合仪表时 应注意仪表板后面的线束插接器及车速里程表软轴接头 一般都带有锁止机构 切忌强拆 5 从电路板上拆下仪表表芯 电源稳压器 照明及指示灯时 小心不要损坏印制电路 二 安装时注意事项1 电磁式仪表的接线往有极性之分 不得接错 2 单独更换表芯或仪表传感器时 注意仪表与传感器必须配套使用 3 拆装仪表及传感器时 注意动作要轻 不要敲打 4 电热式机油压力传感器安装时有方向要求 5 仪表与传感器的接线 传感器的搭铁必须可靠 活动五数字仪表的故障诊断一般来说 使用电子化仪表的汽车都采用电子控制 来自各种传感器信号处理和仪表的显示都是由微机控制的 使用微机控制的汽车一般都具有故障自诊断系统 利用该系统 可以对电子化仪表系统进行自检 检查电子仪表系统功能是否正常 并对其故障进行诊断 对于多数车辆来说 只要按下计算机上的相应按扭 即开始对汽车进行自检 若有故障 就可以读出故障码 通过查阅有关手册 就可以了解故障码代表的故障原因 找出相应的处理方法 一 数字仪表的检测方法对于汽车仪表装置的故障诊断 除了依靠车载计算机自诊断系统进行自诊断以外 还可以使用专门的检测设备 对其进行检测和诊断 这些检测设备属于外接设备 可以直接插入汽车微机的相应插槽内使用 一 短接法在其它电器仪表工作均正常 只有与稳压器相连的仪表 如燃油表 电磁式水温表等 不工作时 可利用短接法进行检查 用导线将稳压器的输入 输出端短接 这时与稳压器相连的仪表指针若立即偏转 则为稳压器内部存在故障 二 对比法电器仪表读数不准时 可采用对照比较法进行校验检查 在相同的工况条件下 比较被校验的仪表与标准仪表的读数 从而可判断被校验仪表的技术状况 例如 检验汽车电流表时 可将被试电流表与标准电流表及可变电阻串联在一起 接通蓄电池电流 逐渐调小可变电阻 比较两个电流表的读数 若相差超过20 则为电流表存在故障 应予以修复或更换 三 搭铁法当汽车电器仪表读数异常 通过分析 推断可能是传感器搭铁不良或损坏 以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时 常采用搭铁法进行检查 通过导线将有关接线柱搭铁 可判断故障的原因及部位 接通点火开关后 对于电磁式燃油表无论油箱存油多少 燃油表指针均指向 1 情况均说明