长江沿岸集装箱码头调研情况报告.doc

长江沿岸集装箱码头调研情况报告本刊调研组岸物流暨企业指导处刘军处长和交通部长江航务管理局陈大 铮 副 局 长 和 运 输 处 赵 洪 祥 处 长 、蔡正荣副处长以及中国港 口协会长江分会和中国船东协会长江分会 。( 2) 希望充实提高 , 务求精益求精 像已经办得相当成功的南京国 际 集 装 箱 装 卸 有 限 公 司 ,1 动因据悉长江沿岸先后已有逾3 0 家码头开展了集装箱运输业 务 。它们的具体情况如何 ? 有何 要求 ? 我们可以做些什么 ? 作为 集装箱运输行业的专业媒体我 们却知之甚少 。于是决定组织一 个由学者和专家组成的小组前 往实地调研 , 希望其后能为长江 流域集装箱运输更健康 、迅速发 展一尽绵力 , 也为自身进一步发展寻得新的“增长点”。其总经理傅其兆 在与我们的座土谈交流中 , 谦虚而诚恳的坦言 ,现有的知识难以应付迅猛发展 的集 装 箱 运 输 对 码 头 的 要 求 ; 南通港务局集装箱码头有限公 司 、张家港永嘉集装箱码头有 限公司等 , 都希望不同工种员 工能得到针对性强的短期对口 培训 ; 一些集装箱码头公司的 领导们希望我们能给他们的员 工马上上一课 ; 宜昌港务集团 有限公司罗方进副总经理及其 同事们更渴求集装箱运输相关 知识和经验 , 俾利更好服务社 会和提高效益则溢于言表 。( 3) 备受重视 在与我们的座谈中 , 几乎所有码头公司都是由主要领导率 领整个领导层参加的 。比如在张 家港永嘉集装箱码头有限公司 , 施总和徐 、沈两副总一起参加敬 重其事 ; 又如南京国际集装箱装 卸有限公司和南京港龙潭港区投产筹备处 , 就是分别由其第一3几点感受( 1) 磅礴之势喜人集装箱运输的优越性已被 广泛接受 , 越来越多的货物装 箱运输 , 港口集装箱吞吐量逐 年大幅递增 ; 不少地方都十分 重视集装箱码头或以集装箱装 卸为主的多用途码头建设 , 原 有的一些集装箱码头在改造扩 建 , 又有气魄恢宏的专业集装 箱码头即将投建 ; 从业人员的 队伍不断壮大 , 专业水平也在 日渐提高 。如重庆 、涪陵 、万州 、 宜 昌 港 等 不 少 码 头 的 高 层 领 导 , 大胆起用较高学历的新秀 , 变革 经 营 理 念 增 强 服 务 意 识 , 使码头面貌巨变 ; 内贸集装箱 运输也在急起直追 ; 这一切的 一切 , 意味着长江流域集装箱 运 输 蓬 勃 发 展 的 春 天 已 经 到 来 。其势磅礴 , 并将与长江流域 的经济发展互为因果而相互促 进 , 进而为西部大开发推波助澜 , 着实令人欢欣鼓舞 。2起迄时间与行程调研小组于 2 0 0 3 年 1 1 月8 日晨由上海出发 , 至 2 2 日晚返回上海 , 历时共 1 5 天 。先后到了南通 、张家港 、扬州 、南京 、 芜湖 、重庆 、涪陵 、万州 、宜昌和 武 汉 等 1 0 港 共 1 1 个 码 头 调 研 、学习 。其间 , 还专门拜会了重庆市对外贸易经济委员会口兆把手傅其土 总经理和张朝富主任作详细介绍的 ; 芜湖港储朱家 桥分公司的党委书记 、副总经理贾健生尽管赶着要去开重要会议 , 也把座谈会安排好并先作扼要介绍才离去 ; 重庆港九股份有限公 司李毓坚总经理和重庆港九股份有 限公司九龙坡港埠分公司党委薛昆 书记 、重庆港务 (集团) 有限责任公 司喻洁副总经济师刚好碰上大忙 , 也硬是抽身陪同到码头现场调研并 安排好座谈会 ; 涪陵港务管理局孟 中秋副局长和宜昌港务集团有限公 司罗方进副总经理作为码头公司的 上级领导则自始至终参与座谈 ; 长航局运输处蔡正荣副处长除彼此交在妥善安排我们的南京港活动后 ,甚至还为我们安排好往返芜湖港的 交通车辆 。这一切 , 使人有种似在家 中 、如晤老友的感觉 , 陌生 、拘谨之感瞬间荡然无存 。别码头部分领导对集装箱及集装箱运输相关基本知识却知之不多 , 业务 骨干奇缺 ,工作经验不足 。有的集装箱码头 , 部分干部对 认真加强码头生产组织的计划性 、 严肃性 , 掌握集装箱运输相关知识 , 引进先进管理模式和改善服务 , 相 当重视 , 并学以致用 ; 有的则不然 , 其经营管理理念总不能摆脱传统件 杂货码头的胎印 , 缺乏集装箱码头 管理的应有知识 , 讨论问题时总让 人隐约感到是强调以我为准 , 对堆 场运作的任意性和较大的差错率不以为然 , 如此等等 。( 2) 欠缺应有的 知识如前面所述的集 装 箱 堆 场 地 面 不 平 整 , 集装箱的四根角 柱不能同时着地 , 集 装 箱 在 堆 场 堆 叠 不 整齐 , 上层箱子的四 根 角 柱 未 对 准 下 层 箱子的角柱 ; 空箱堆 场上 , 有的箱子其箱 门 因 没 有 关 牢 而 打 开 ; 分不清集装箱的 前后左右 ; 不知道集 装 箱 的 最 大 载 重 是多少 , 等等 。( 3) 安全意识薄弱 无 关 人 员 可 随 意 进 入 可 视 为危 险 区 域 的 正 在 进 行 作 业 的 集 装 箱堆场 ; 集装箱堆场通道狭窄 , 又 未能合理安排 ; 人机混杂 , 又多机 种 ( 包括自行车 、面包车等) 同时进 入 , 险象横生 ; 我们在个别码 头看到这样的情景 : 一辆铲车用铲 齿插入集装箱底部的铲齿槽 , 同时 搬运堆叠在一起的两个空集装箱并 且速度不慢 , 这种明显违反安全操 作 原 则 的 做 法 甚 至 到 了 夸 张 的 程度 。其实从业人员都应该知道 , 中外若干值得重视的情况4( 1) 参差不齐有些码头 , 一进大门 , 一种现代 化气息就扑面而来 。路面平整 、光滑 宽畅 , 箱子堆叠如彩色长城 , 整齐悦目 。个别码头则景况相反 :集装箱相流详尽笔记外 ,长 江 分 会 秘 书 长 和 中 国 船 东 协 会 长 江 分 会 的 负 责 人 请 来 一起座谈 , 陈大 铮 副 局 长 也 在 重 要 会 议 之 后 赶来座谈 ; 南通 港 口 集 团 集 装 箱 码 头 有 限 公 司 王 炳 南 和 张 江 南 两 位 副 总 经 理 更 是 一 早 就 准 备 好 一 份 书 面 材 料 提 供给我们 。还把中国港口协会对码头前沿而言 , 直放 、横放 、斜放皆有之 ; 因地面不平 , 有的集装箱只 有一根角柱着地 ; 集装箱拖挂车驶 过堆场 , 雨后积水四溅 。有些码头已进入无纸操作管理 阶段 , 而少数码头还存在堆场内找 不到需要的集装箱 ; 个别码头堆场 上的集装箱箱位划线已模糊不清 , 甚至还有尚未划上箱位线的 。张家港永嘉集装箱码头有限公 司的领导层把娴熟的业务知识和强 烈的服务观点融合在一起 , 创造性地 加长了装卸桥的外伸距 , 使停靠在已 装卸完毕但不夜航的海轮外档的趸驳船也得以作业而及时“解放”; 而个( 4) 热情温暖我们所到之处都受到较高规格 的热情接待 。在万洲 , 一班年青有 为 的 码 头 领 导 者 与 我 们 坦 诚 交 流 后 , 帮我们提行李一直送到了客船 上并找好座位才离去 ; 武汉港集装 箱有限公司顾强生总经理 、徐正诚 副 总 经 理 忙 中 抽 身 亲 切 交 谈 不 用 说 , 顾总次日仅有的半天休假时间 也用来陪伴我们 ; 张家港永嘉集装 箱码头有限公司沈宝兴副总经理放 下家事 , 牺牲星期天 , 热情接待无所 不谈 ; 南京港口集团有限公司刘凯军副总经理除百忙中热情款待外 ,9的经验教训也都提示我们 , 集装箱码头出的事故几乎都是后果严重的 大事故 。( 4) 前瞻意识稍差 许多码头 ( 其中不乏新建码头) 如出一辙 , 码 头 前 沿 的 起 重 设 施 其 额 定负荷均为 3 0 . 5t , 地磅 也都是衡重 5 06 0t 的 。 诚不知集装箱的载荷 , 正 向更大的重量发展 , 如此 额定负荷将不敷使用 。这 种现象的出现 , 恐与对集 装 箱 运 输 欠 足 够 的 了 解 和信息欠灵有关 。( 5) 码头定位困惑 许 多 地 方 都 在 以 港兴 市 的 口 号 下 奋 力 发 展 集装箱码头 , 或改造扩建原有的 , 或计划投建更大规模的 , 都 希望做强做大 。这种对集装箱运输 事业高度重视的精神是可嘉的 , 但 到底应多强 ?该多大 ?是基本港还是 喂给港 ? 这些都确是一些不简单的 问题 。由于集装箱码头是耗资巨大 的长线项目 , 宜积极又慎重对待 。要对 本 地 区 社 会 经 济 发 展 计 划 与 前 景 、经济腹地和周边情况 、自身各方 面条件 、甚至水公铁的分流前景等 等 , 都要作全面深入的了解 , 然后通 盘考虑 , 慎密研究 , 方可定案 。宏观 而论 , 这里还有个资源合理配置问 题 , 须 务 求 恰 到 好 处 避 免 重 复 浪 费 。其实 , 如果把基本港比作红花 , 喂给港就如绿叶 , 对繁荣我国经济 来说 , 彼此扮演的角色不同 , 却都起 着重要的作用 。社会需要红花灿烂 绿叶碧绿 真正的相辅相承 , 相 得益彰 。( 6) 关于内贸集装箱运输问题 中上游许多码头都津津乐道国际集装箱运输 , 对内贸箱缺乏兴趣 ,或说货源不多 , 或感利润太薄 。但下游诸码头则反应迥异 , 它们对内贸箱逐年大幅递增已深信不疑并从中 尝到甜头 , 有一码头甚至称内贸箱 的效益并不亚于外贸箱 。事实上 , 上有些码头对主动出击组织货源似欠积极 , 甚或以为组货只是船公 司的责任而与己并无太大关系 。不 错 , 船公司的确须大力组货 , 否则无 以 维 系 其 生 存 和 发展 , 不过其关注的焦 点是货物是否由自己 的船承运 , 而非由什 么码头通过 。如果货 物基本经由其他码头 进出 , 则自己码头的 存在恐怕就没有什么 意义了 。因此必须自 己的事情自己着急 。 由于码头星罗棋布兼 之市场经济发展规律 而形成的竞争日益复 杂激烈 , 要是不认真 组货 , 不妥善处理好与船公司 、货主及其他相关方面的 关系 , 就容易被动挨打 。( 8) 转变观念问题 对于集装箱码头从业人员特别是中高层干部来说 , 不断更新和丰 富相关知识固然重要 , 但围绕集装 箱运输特点 , 努力摆脱传统件杂货 码头的经营理念和不合时宜的管理 模式 , 尽可能满足客户 ( 船公司和货 主) 要求和维护客户的正当利益 , 树 立严格意义上的优质服务观点 , 才 是至关重要的 。因此 , 容忍码头堆 场箱位差错和管理松散 , 一切以我为准而固步自封 , 为客户有偿服务 后 , 容易以“救世主”自居 , 不能对客 户提供快捷 、简便 、合理廉价而让客 户满意的服务 , 诸如此类 , 都是有悖 集装箱运输经营管理原则的 。( 9) 关于装卸工艺的商榷 长江上游 , 由于洪 、枯水季节水位差甚大和河道相对较窄 , 码头 前沿均为斜坡式的 , 其装卸工艺流 程是 : 浮吊 拖拉平台 码头龙门吊 。这样就难免有两个缺陷 :世纪 9 0 年代中期以来内贸集装箱运输的发展也是速度惊人的 : 1 9 9 5 年全国港口吞吐总量才是约 1 8 万 箱 , 而到了刚刚过去的 2 0 0 3 年 , 单 一家规模并不算太大的深圳蛇口招 商码头就装卸吞吐了 6 0 多万箱 , 更 不用说广州港 ( 近 2 8 0 万箱中有约5 5 % 是内贸箱) 和上海港这些大户 了 。其实 , 我国内贸市场的快速繁荣 壮大 , 甚至早已使不少国外商企垂 涎 。我们相信 , 伴随着西部大开发战 略的实施和三峡工程的胜利完成 , 长江将重新焕发其作为黄金水道的 光辉 。我们更有理由相信 , 作为内贸 集装箱运输发祥地的长江流域 , 除 了现有的适箱货 , 还有大量并不断 增长的将被证明是适箱运输的内贸 货物 , 包括生活资料和生产资料 , 包 括工业产品和非工业产品 , 如此等 等 , 只待我们去宣传开发和组织运 输 。简单地说 , 长江流域的内贸集装 箱运输 , 商机无限 , 前景灿烂 , 实应 倍加重视 。( 7) 关于货源10其 一 是 因 多 了 个 拖 曳 环 节 而 降 低了效率 ; 另一问题是用于船只靠泊 和 进 行 装 卸 的 有 效岸线 , 实际只是浮吊 的外档长度 , 如果浮 吊 的 外 档 只 能 靠 泊 一艘作业船只 , 则其 他 轮 候 作 业 的 船 只 就 只 能 在 远 处 的 锚 泊区锚泊 , 待作业船 只驶离浮吊后 , 其中 一 艘 等 候 船 只 才 能 离 开 锚 泊 区 驶 靠 浮 吊 , 这样的结果 , 船 只 会 多 耗 费 不 少 时间 , 码头则等于被减少了一些作业 时间而降低了码头的使用率 。这些 对 船 港 双 方 降 低 成 本 都 是 不 利 的 。能否考虑码头设计方面作些改 变 , 使装卸工艺更趋合理 。比如 , 建 栈桥式码头 , 或定造前伸距与后伸 距 之 和 大 于 码 头 前 沿 到 作 业 船 只 外舷之距离的装卸桥 , 或实施两级 接力吊上吊落 , 等等 , 方法自是多 种多样 , 目的是要改拖曳为吊上吊 落及增长有效岸线 , 使能提高效率 和压缩船舶在港停时 , 同时或能降 低集装箱的破损率 。倘把变革装卸 工 艺 与 增 强 服 务 意 识 和 竞 争 观 念挂起钩来 , 似更有考虑的必要 , 而( 1) 高层领导的研讨班听课地点设在上海 。对大型专业争取有关行业主管单位或机构的支持 , 组建培训见习基地 , 使今后为各 港服务的培训工作可持续而更有成 效的进行 。既有相关知识 、理论的传 授 , 又有现场见习实操 , 更有榜样可 学习借鉴 。5 . 3 可组织专家 、学者应邀到特定 码头作短期高级顾问 , 协助分析有 关情况 , 研究码头定位并协助制订 码头经营策略和方针5 . 4关于空箱短缺问题 长江上游装载出口货物所需的空 集 装 箱 现 在 相 当 大 部 分 要 靠 从 下游 ( 如上海) 调运 , 故常造成 : 一 是供应未必及时 , 二是数量未必足 够 , 三是增大成本 。空箱需求问题 如能很好解决 , 无疑将大有益于集 装箱运输的发展 , 从而也大有利于 地区经济的发展 。据悉有高层领导 指 示 在 上 游 区 域 引 进 集 装 箱 制 造厂 , 这当然是个英明的指示 。这样 ,化码头现场参观考察与讲座 (包括成功经营者的“现身说法”) 、座谈研讨 结合在一起 , 使对集装箱运输的发展 沿革和趋势有个正确的整体认识 。掌 握集装箱运输的基本理论和知识 , 树 立从根本上有别于传统件杂货码头 的崭新的符合现代集装箱运输要求 的经营管理理念和服务观点 。( 2) 业务骨干培训班 选择在有较规范 、先进的集装箱码头的地方 , 授课与见习相结合 并侧重操作与管理 。使理论联系实 际 , 学以致用 , 增进业务知识与管理 技能 , 增强服务意识 , 更新经营理念 和变革管理模式 。( 3) 普及班 可以在有需求的码头内或某几个特定的地方举办 。以授课为主 , 兼 顾现场释疑和漫谈 、讨论 , 普及有关 集装箱和集装箱运输以及码头生产 业务应知应会的基本知识 , 俾利从 整体上提高从业人员的水平 。( 4) 可应特定码头的邀请 , 组织 力量为其举办特定工种或某些具体 业务 ( 如冷藏箱的操作 、故障排除 、 维修等) 要求的对口培训班 。