天然气汽车操作与维护手册

天然气汽车操作及维护手册第一章 天然气汽车专用装置简介第一节 cng 及天然汽车一、 cng是压缩天然气的英文单词缩写。压缩天然气一般指经多次加压到 250mpa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷这主要成分） 。在汽车上， cng的储存方式一般采用高压气瓶储存，车载气瓶最高储存压力这 20mpa。二、天然气汽车是原燃油汽车的基础上加装一套 cng燃料专用装置系统，具有燃油 / 燃气两套独立的燃料供给系统的汽车。 此类燃用油时， 不能同时使用 cng作为发动机的燃料；反之，燃用 cng也不能混烧油料。一般简称为天然气汽车（或 cng汽车），英文缩写为 cng。三、天然气汽车具有节约石油资源、节约燃料引用，降低营运成本、减少减少尾气污染等优点。不足是动性略有下降，使用中应该加强对高压储气系统的定期安全检验。第二节天然气汽车专用装置的系统组成一、 cng专用装置可分为三大系统组成：储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。二、天然气储气系统： 由天然气储气瓶、 充气阀、高压截止阀、 高压管线、 高压接头、压力传感器及显示器等组成。四、供气系统：由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或燃气喷）、功率调节阀（动力阀或步进电机）、低压燃气软管。五、天然气燃料转换控制系统：由油气转换开关、燃气控制ecu（仿真器）、电动油泵（或汽油电磁阀）、点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。六、化油器车和电喷车cng系统图如下：第三节储气系统主要部件及功用一、 压缩天然气储气瓶（一） 储气是储存压缩天然气（cng）的专用气瓶。（二） 根据材质和结构不同可分为四种：第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。（三） 车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95105 的易熔赛和破损压力为25 30mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。二、充气阀充气阀是加气机与车用气瓶的接口阀。三、 高压电磁阀及高压截止阀（一） 高压电磁阀采用电控方式接通和截断天然气气路，起开关及保护作用。（二） 手动高压截止阀用手控方式来控制储气瓶到减压调节器之间气路的接通或截止。一向用于多气瓶组合的车辆。四、压力传感器压力传感器为燃料显示转换开关提供储气瓶内压力信号的装置。使显示开关能正确的实时显示储气系统的储气压力，间接指示出气瓶内大概剩余气量。第四节供气系统主要部件及功用一、减压调节器减压调节器将储气内的高压天然气经过逐级减压至适应发动机工作需要的稳定供气压力的装置。二、混合器混合器将来自减压调节器的低压天然气与空气混合，形成可燃混合气， 供给发动机使用的装置。三、动力调节阀（一）动力调节阀在改装和维修时，操作者根据不同的车型或车况，对进入发动机的混合气空燃比进行手动粗略调节的部件，又称功率调节阀。（二）动力调节阀一般安装在减压调节器与混合器之间的低压管路上，在闭环控制燃气 供给系统中还没有由燃气ecu控制的能随发动机工况自动调节供气量的步进电机型动力调节阀。第五节燃料转换系统主要部件及功用一、 燃料转换开关（一） 燃料转换开关用于实现油气之间相互转换的装置。（二）燃料转换开关向驾驶员显示储气系统内当前剩余气量。二、 喷油头、氧传感模拟仿真器模拟油系统喷油嘴、氧传感器工作状态信号，反馈给ecu实现开环控制（电喷车用） ，控制 cng系统正常工作的装置。第二章天然气汽车的安全驾驶操作一、天然气汽车驾驶员， 必须经过使用天然气汽车的技术培训，掌握天然气汽车日常安全检查知识，安全驾驶技术要点，并取得培训合格证后方可驾驶天然气汽车。二、天然汽车， 运行时驾驶操作与一般的汽柴油车驾驶操作基本相同，驾驶时只增加了一个油气转换操作。第一节天然气汽车出车前的检查一、 检查汽油和天然气的储量（一）检查油箱内应有适量存油。（二）检查气量显示与停车前观察到的气量指示值上否基本一致，确认 cng管路接头是否存在微漏气隐患。（三） 检查驾驶室转换开关所外的工作位置（气或油）。三、检查储气瓶和高、低压管路上否有泄漏（一） 打开发动机机盖及后备箱，凭嗅觉闻一闻，必要时使用洗涤剂（或肥皂）泡沫水检查所有鬼迷心窍线连接接头是否有泄漏。（二） 若有异味、漏气，应关闭储气并有上的手动截止阀，然后燃用汽油行驶到定点改装厂、特给维修站进行维修。第二节天然气汽车的起动一、 用汽油起动（一）电喷汽车的起动：1、两用燃料车的起动方式多数均设计这：无论油气燃料转换开关置于油挡或气挡，只要油箱里有汽油， ecu均自动采用油起动工作方式。2、因此，起动时油气燃料转换开关置于油、气挡均可，点火开关钥匙旋转到起动挡即可起动发动机。3、如果起动时油气燃料转换开关置于油挡，待车辆预热后，踏油门踏板使发动机转速上升到一定范围， ecu将自动从燃油转换为燃气工况。（二）化油器汽车的起动：1 、把油气燃料转换开关置于油挡（关闭 cng气路截止阀），点火开关钥匙旋转到起动接即可用燃油起动发电机。对使用非电控截止阀的车辆，应先关闭 cng气路截止阀， 再运行起动。2 、如果是机械油泵的化油器， 化油器浮子室中没有汽油时需要适当延长点火时间，机械油泵才能将汽油引到化油器浮子室内，发动机才能正常起动。 若是电子油泵的则按正常起动操作即可。二、用天然气起动（一）电喷两用燃料汽车的起动1 、一些两用燃料车的起动方式设计为：将油气燃料转换开关置于气挡，点火开关钥匙旋转到起动挡即可实现天然气直接起动发动机。2 、少数两用燃料车的起动方式设计为：按住油气燃料转换开关上的特殊开关，点火开关钥匙旋转到起动挡即可实现用天然气强制起动发动机。（二）化油器两用燃料汽车的起动1、化油器中无汽油用气起动。打开气路截止阀，将油气转换开关置于气挡，将点火开关旋转到启动档，就可用压缩天然气启动发动机。2、化油器中有汽油用气起动。将油气转换开关置于油气档的中间位置（燃料清除），启动发动机， 当化油器内汽油即将用完时，迅速将油气转换开关置于用气档，即可用天然气运行。或者将化油器中的汽油用完，发动机停止运转后， 将油气转换开关置于用气档，重新启动发动机，用天然气运行。 三、 天然气汽车的起步（一）由于天然气的特点，用压缩天然气作燃料时，汽车动力比用汽油时将略有下降，故汽车起步时，应适当提高发动机转速。（二）每次起步之前，宜怠速运行数分钟，将发动机水温提高到40 以上，才起步。第三节天然气汽车的运行一、 运行中档位的选择（一）天然气汽车运行中，应注意档位的选择。要尽量避免高档怠速行驶。（二） 长期运行时发动机水温应保持在发动机使用说明书中要求的范围内为宜。水温过低易造成一级减压器冰堵、密封阀片损坏使耗气量增加。二、行驶过程中油转气（一）电喷轿车在行驶过程当中的油气转换。 该类型汽车在行驶过程当中， 直接将燃料转换开关的油挡转换为气档， 踏下油门踏板使发动机转速提高到 1500 转/ 分以上，再松油门控制开关将自动转换到燃气工况。（二） 化油器汽车在行驶过程中油气转换。应先将燃料转换开关由油位置拨到中间位置（燃料清除），使供油系统停止向化油器供油，当化油器中的汽油即将燃尽，发动机转速下降时，再将燃气转换开关置于气档，即可完成转换操作。三、行驶过程中气转油（一）电喷汽车在行驶过程是气转油。该类型汽车在行驶过程当中，适量提高转速，直接将燃料转换开关由气档转换为油档，燃油指示灯亮，即完成气转油。（二）化油器汽车在行驶过程中气转油。该类型汽车在行驶过程当中，适当提高转速， 关闭天然气电磁阀，将燃料转换开关由气挡转换为油挡，燃油指示灯亮，即完成气转油。四、行驶过程中操作注意事项（一）运行过程中，在驾驶室内对有低压指示表的汽车，应注意低压表的指示情况。平 稳运行时低压表的指针应无剧烈波动。如发现异常波动，应立即停车排除故障后方可运行， 如故障不能排除，则应关闭高压截止阀，用汽油运行。（二）驾驶天然气汽车时，不要急加油门，禁止高档低速防止造成回火放炮，引起不必要的机件损坏。（三） 进行燃料转换时， 将会出现燃料供给的过渡期，即发动机工作会出现转速下降或轻微停顿现象。（四）在行驶中进行燃料转换时，应作好充分准备，避免在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。（五）在行驶中随时观察天然气量的变化情况，如变化太快，与行驶里程不符，应及时停车检查漏气情况。（六）初学天然气汽车驾驶者，如不熟悉油、气互相转换的操作，了防止发动机熄火、堵车，最好将汽车依靠于路边进行转换操作。第四节天然气汽车冬夏季驾驶注意事项一、冬季驾驶的特殊要求（一）冬季当气温下降到10 以下时，对于露天停放的天然汽车可用汽油起动发动机，并且让发动机在中、低速工况运转15-30 分钟。当发动机温达到65 以上时，方可切换至天然气运行；（二）在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。如结冰，可用热水浇烫，切忌用火烤。二、夏季驾驶的特殊要求（一）夏季当天气在高温时，必须注意水温表读数。（二）如果水温接近或达到发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统工作是否正常。如不正常应首先排除冷却系统故障。第五节天然气汽车进站加气注意事项一、进站停车（一）汽车进站前，车上换乘人员全部下车，在加气区外休息处等候。（二）将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入充气位置后停车，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭汽车总电源，打开发动机舱盖作好加气准备。（三）气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检验确认。加气员同时就检查供气系统无异常，方可准予加气。（四）在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备，以防静电感应导致发生事故。二、开始加气（一）打开引擎盖， 由加气站专业工作人员取下防尘罩，插上充气插头， 再打开总气阀， 充装天然气。（二） 在加气中，不准超压加气，加压力不准超过20mpa。（三）加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方能再进站加气。三、 加气后检查（一） 充气完毕后，关闭总气阀，待排除加气软管内的余气后，取出充气插头，插上防尘赛，盖好发动机引擎盖前，应确认充气阀已确实关好且无泄漏。四、 起动离站（一） 观察高压管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏要排除后才能起动车辆。（二）确认加气枪与加气阀完全脱开，发动机引擎盖已经盖好，方可起动车辆，缓慢驶离加气站，进行正常的行使操作。第六节天然气汽车的停车一、 临时停车（一）临时停车，应尽量选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并尽可能设置停车警示标志。（二） 停车时，发动机应熄火、关闭电器总开关。二、 夜间停车（一）晚上停车，应尽量选择通风阴凉，远离火源和热源之处停车。（二）昨上停车前，应检查系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。（三） 车停稳后，应关闭电器总开关和发动机，关闭气瓶截止阀，查看并记录高压表压力读数或油气转换开关的气量指示值。（在第二天开车前，再次观察高压表压力读数或油气转换开关的气量指示值，评估cng管路接头是否存在微漏气隐患） 。三、长期停车（一） 汽车长期停放时，除按车辆停放规定处理外，应尽量将天然气用完，一般压力降到 0。2 0。4mpa即可，立即关闭气瓶阀。（二） 断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。（三）汽车重新使用时，应确认高压管路完好，连接部位没有松动、泄漏，必要时进行储气瓶气体置换操作，方能再次加气使用。第七节天然气汽车行驶中出现故障的应急处理措施一、 发生天然气泄漏的应急措施（一）如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯，切断油路。检查泄漏部位，并立即关闭储气瓶上的手动截止阀。（二）如因高压天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时。应立即靠边停车，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源，切断油路；同时疏散人员，隔离现场，隔离火源。待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，使用汽油将车开到定点改装、维修厂对供气系统进行检查和维修。二、发生汽车自燃着火时的应急措施（一）如果汽车发生自燃着火，应立即靠边停车，迅速关闭点火开关，切断电源，切断油路，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶阀；同时疏散人员，隔离现场。（二） 使用干粉灭火器进行灭火，并设法用水给储气瓶降温。三、 发生碰撞、着火时的应急措施（一） 如发生交通事故，就立即停车，开启应急灯，检查油路、气路是否受损；如受损应关闭点火开关，切断电源，切断油路，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离现场，隔离火源，保护现场。（二） 如天然气，应立即停车，关闭点火开关和气瓶阀，切断油路；同时疏散人员， 隔离现场，保护现场，用干粉灭火器进行灭火。（三）如气瓶阀无法关闭，应设法储气瓶降温。立即疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，尽快向有关部门报告，以便应急处理。第三章天然气汽车的日常维护第一节驾驶员日常检查维护天然气汽车的维护应符合压缩天然气汽车维护、检测技术规范（jt/t512 2004）的要求。一、 每日检查（一） 日常检查由驾驶员进行。（二）检查气瓶有无擦挂、 损伤，气瓶支架、固定卡子的紧固情况， 管线接头有无松动、摩擦、漏气、外保护管有无破损、缺损、阀门橡胶件有无老、断裂。（三）检查 cng供气系统工作是否正常，压力表、气量显示值是否一致，各管线接头有无松动，泄漏。（四）检查车辆电器线路有无老化、破损、松动；检查cng供气系统和滤清器芯子是否清洁、损坏。二、长途行车中途检查（一） 检查气瓶有无擦挂、损伤，气瓶支架、固定卡子的紧固情况。（二）检查管线接头有无松动、摩擦、漏气。（三）使用燃料状态的转换是否方便灵活。（四） 检查天然气压力低于1mpa时，应立即加装天然气或改换汽油运行。三、夜间（回场）停车检查（一）检查气瓶有无擦挂、损伤，气瓶支架、固定卡子的紧固情况。（二）检查管线接头有无松动、摩擦、漏气、外保护管有无破损、缺损、阀门橡胶件有无老、断裂。（三）检查 cng供气系统是否正常，气瓶阀是否已关闭。四、 其它检查与一般汽车检查相同第二节定期回定点改装、维修厂维护保养一、 定期维护保养天然气供气系统必须定期进行维护保养。二、 保养同期的确定（一）天然气汽车的维护保养分为一级维护（1000 公里）、二级维护（ 1500 公里）、车辆首次燃用天然气行驶了100km后，必须对供气系统进行保养和调试，以提高天然系统零部件的使用寿命，尽早发现并排除某些故障隐患。（二）天然气供气装置在行驶里程15000 公里（或三个月） 时应对天然气装置进行全面检修保养，以后则每隔15000 公里（或三个月）维护一次。如果气质较差，将缩短每次维护保养的间隔公里数和时间。三、 定点维护保养(一)天然气汽车定期维护保养， 必须到定点改装、 维修厂进行， 不得到非定点改装、维修厂进行维护保养。(二)使用天然气汽车，除进行车辆的正常检查外，还必须经常检查压缩天然气供气系统有无其它异常现象，就及时到定点改装、维修厂修复和排除。四、定期维护保养内容行驶间隔时间检查保养内容10001、检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠、与其它部件有无磨损。2 、检查汽油油泵（汽油电磁阀） ，汽油管及接头是否渗漏；接头、卡箍、管道是否可靠。3 、检查橡胶软管有无碰擦，密封性能是否可靠。4 、检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠。5 、检查及设法排除用户反映的其它故障。15000（或三个月）1、清洁检查混合器膜片、混合器及接口的密封件2 、检查空滤器滤芯、连接管道的可靠性。3 、检查转换开关、电器性能是否可靠。4 、检测减压调节器三级出口压力及一级安全阀工作情况。5 、检查过滤器滤芯。6 、检查转换开关、电器性能是否可靠。7 、检查高压电磁阀、低压电磁阀、电动油泵或燃油电磁阀工作情况。8 、检查高压管路有地我磨损。第三节天然气汽车维修注意事项一、然气装置产生故障，不要自行修理，一定要到定点改装、维修厂去进行修理。二、天然气汽车在维护作业前， 应首先进行 cng专用装置的密封性检查， 如有泄漏应先排除故障，在确认密封良好后方可进行其它作业。三、维护作业中应先进性cng使用的维护， 在关闭气瓶阀使管路内的cng耗尽，在进行其它项目作业。四、需要用明火切割作业时，应撤除蓄电池、重要总成的电器元件和气瓶。或在符合安全的场地进行 cng泄压。五、由于空气滤清器， 火花赛及电喷车上的怠速马达等原发动机部件的工作状况对使用天然气有较大的影响， 所以在对两用燃料汽车的汽油系统进行定期保养时应特别对这些部件进行检查。必要时，应予以维修或更换。六、不要采用高压清洗设备清洗发展动机舱。 洗车后应将接插件中的水分吹干， 并加入先是的除锈剂以确保除湿效果。七、驾驶室内严禁私自增加高压表。第四节 cng储气瓶的安全管理和检验一、新气瓶的启用（一）新气瓶或气瓶进入空气时，应对瓶内空气进行“置换”。最好到气瓶检测站用氮气进行置换，实施有困难，也可将天然气充入气瓶使气瓶压力达到0.50.6mpa，然后放气减压至 0.20.3mpa，反复三次，才能达到“置换”要求。（二）气瓶进行空气“置换”后，第一次充装天然气的压力不得超过5mpa。经检查确认无泄漏或其它异常情况后，再充气到额定工作压力20mpa。（三）气瓶严禁超装、错装、混装气体。二、 气瓶的检验（一）按照 gb19533 2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验的要求，根据四川 质量监局关于明确四川省压缩天然气气瓶检验周期规定的通知，新瓶规第69条及第82 条，四川省一般车用cng气瓶的检验周期规定为二年检测一次。（二）对出租车新车钢瓶首次检验在两年到期时进行，以后每年检验一次。三、 不合格气瓶的处置（一）使用中发现储气瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时，储气瓶子所有者应及时将储气瓶送交有资质的气瓶检验单位进行检验。（二）检验不合格的储气瓶不能继续使用，由检验机构作钻孔破坏性处理。四、到期气瓶的处置对使用到期的储气瓶，应按规定作报废处理，不得再用。五、气瓶使用管理注意事项（一）库存和停用的时间超过一个检验周期的气瓶或检验日期不明的气瓶，启用前应进行检验，检验合格后方能使用。（二）发生交通事故中受到操作的车用气瓶，如要重新使用，应对气瓶进行检验，检验合格后方能重新使用。（三） 不能擅自将其它气瓶作为cng气瓶使用，也不能把cng气瓶充装其它气体的气瓶。（四）气瓶的拆装工作必须由有从事车用气瓶安装或定点cng改装厂进行， 其它单位和个人不得进行气瓶拆装作业。（五）严禁自行对储气瓶进行维修和更换气瓶附件。第二章天然气汽车管路系统各部件的功用前言压缩天然气汽车专用装置必须符合qc/t245-2002压缩天然气汽车专用装置技术条件或iso 15500.1-2001 公路车辆压缩天然气汽车（ cng）燃料系统部件 1 20部分。第一节天然气管路系统各零部件的功用和安装方法1、multi-operation system产品描述：插销式 /ngv1式/ngv2式功能：集成控制总成是将充气阀、手动截止阀、压力表、排空阀等集成在同一面板上。具有操作简单、功能全面、安装便捷等优点。安装：使用 6只6mm的螺钉固定面板 , 并将压力表搭铁线 可靠地固定在支架上。支架采用焊接的方式固定在车辆合适部位，该位置应便于安装、维护保养；并对支架进行防锈处理。2、receptacle充气阀产品描述：型号：插销式充气阀 /ngv1充气阀 /ngv2充气阀功能：实现快速安全充装天然气，内置单向阀, 能有效防止气体泄漏。3、manual valve截止阀产品描述：型号： 3-1/4npt - 1/2 g功能：接口外螺纹 1/2 g，接口内螺纹 npt1/4 ；在高压管路中用于关闭或开启高压气体管路。安装：将阀门用配套的紧固螺母固定在支架上。安装力矩：用手拧紧接头，并用扳手拧紧1.5-2 圈即可( 拧紧圈数可视实际情况而定) 。3、rigid fule line高压钢管产品描述型号： 8x1（pvc） 10x1.2512x1.5（ pvc） 6m/ 圈. 根功能：用于输送高压天然气，其工作压力为20mpa。安装：根据管路安装图纸所示要求，用专用钢管割刀切割钢管，切割后，用细平锉将断口的毛刺打磨干净， 并确保断面不收口； 如果高压钢管因工艺需要校直，须使用木制榔头或者橡皮榔头校直；高压钢管在不同功能件之间连接时，必须作抗震弯或者“u”型圈，其弯曲半径须大于 5倍高压钢管直径。管路应用管卡固定，固定间隔不超过600mm。 4、pressure guage&sensor压力表产品描述： 型号： 806功能：压力范围 0-40mpa。用于显示气瓶中的压力，并将压力通过光电传感器转换成电信号输送到显示器。安装：将密封铝垫水平置于压力表接头孔内，或者在螺纹表面使用生料带或者螺纹密封胶（ loctite 565、loctite 567、loctite 592、permatex 562xx 或permatex 8063x ），将压力表与压力表接头进行装配，并用扳手拧紧（不能用手来拧表面）。安装力矩：用手拧紧压力表，并用扳手拧紧1.5-2 圈( 拧紧圈数可视实际情况而定) 。5、pressure indicator压力指示器产品描述：型号： 561n 12vdc功能：压力指示器额定电压为12vdc，通过指示灯来表示气瓶中气体压力，红色指示灯亮则表示压力低于 3mpa，提示驾驶员应尽快加气。安装：气量显示器应可靠安装在驾驶室便于操作和观察的区域；气量显示器接线方式应按照说明书上的接线图安装。6、t connector三通接头锥扣三通接头等径三通接头（ 12mm）等径三通接头 (8mm)变径三通接头（ 12mm-10m）m产品描述：型号： 1/4npt-m14x1.5、3- 12、3- 8、2- 10- 12功能：用于管路中多分支管路连接。安装：将接头、卡套螺母、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面， 将卡套螺母、 卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内， 使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母。安装力矩：用手拧紧卡套螺母，用扳手拧紧1-1.25 圈即可。7、male connector锥扣接头体产品描述：型号： 1/4npt（ 8、 10、 12）功能：用于连接管路中的阀门（气瓶阀、高压电磁阀）和高压管线。安装：连接的 1/4npt螺纹上缠生料带或涂螺纹密封胶 （ loctite 565、loctite 567、loctite 592、permatex562xx、permatex8063x）；用手将锥扣接头装配在阀门上，再用扳手拧紧。安装力矩：用手拧紧锥扣接头体，用扳手拧紧 1-1.25 圈即可。8、straight fitting直通接头型号：10 12功能：该接头用于过渡连接， 当高压钢管尺寸不够连接到另一部件的时候需要该部件过渡。安装：将接头、卡套螺母、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面， 将卡套螺母、 卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内， 使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母。安装力矩：用手拧接头螺母，并用扳手拧紧1-1.25 圈即可。9、nut卡套螺母产品描述：型号：8、 10、 12功能：用于连接高压钢管。安装：将接头、卡套螺母、卡套、高压钢管的表面进行清洁，确保没有杂质附着在表面， 将卡套螺母、 卡套依次套在高压钢管上，然后插入接头体的基座内， 使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母。推荐安装力矩：用手拧紧螺母，并用扳手拧紧1-1.25 圈即可。10、ferrule卡套产品描述：型号：双卡套（ 8、 10、 12）单刃卡套（ 8、 10、 12） 功能：用于连接管路中的高压钢管，与卡套接头体一起和钢管形成密封面。安装： 单刃卡套安装时刃口须面向高压管端面，所有卡套都必须预紧， 预紧后卡套在钢管上不能有轴向窜动，可有少许周向转动。安装力矩：用手拧接头螺母，并用扳手拧紧1-1.25 圈即可。11、filter过滤器型号： 10-50 m，0.3-0.6m功能：粗滤用于对天然气中的杂质（气瓶中的铁锈，压缩机中的杂质等）进行过滤，过滤精度10m-50m；精滤用于过滤器气体中更小的杂质及气体中的油分、水分；在使用过程中根据需要对滤芯进行清洁，每10000公里进行更换，或者根据当地气体的洁净度进行更换；安装：将卡套螺母、卡套、接头、高压钢管的表面进行清洁，确保没有其他杂质附着在表面。将螺母、卡套依次套在钢管上，将卡套前端插入接头体的基座内，使高压钢管端部抵住基座端面，用扳手拧紧卡套螺母；该部件应安装在便于维护保养的地方。安装力矩：用手拧紧卡套螺母，并用扳手拧紧 1-1.25 圈即可。12、high pressure regulator 高压减压器产品描述： 型号： ng2-8功能：用于对高压天然气进行减压，提供给发动机稳定的天然气流。安装： 减压器应安装在振动较小的位置，安装位置应低于发动机主水箱，以确保减压器中有充足的发动机冷却液对其加热。安装力矩：循环水接头用卡箍固定，减压器用支架和螺母固定，力矩10nm。减压器进气接头力矩 30-40nm。13、燃气泄漏报警器产品描述：功能：该报警仪由控制器、探测器、温度传感器三部分组成。燃气汽车泄漏报警仪在其周 围环境中气体浓度达到响应浓度设定值时，能发出声、 光报警信号。 处于报警状态的探测仪，其周围环境可燃气体浓度下降到响应浓度设定值以下时，能自动恢复到正常监控状态。该报警仪还含有超温报警功能，当温度传感器检测到发动机舱温度超过95时，超温报警灯亮，低于95时，报警灯自动熄灭。同时，该系统含有系统故障检测及报警功能，当探头及连接线任一位置发生故障时，故障指示灯亮， 提示系统出现故障， 当故障排除时， 指示灯熄灭。技术指标适合气体：天然气报警设定值：8-12%lel 输入电源：dc24v/1a 功耗 : 5w响应时间 :70分贝( 距 1m处) 14、高压电磁阀产品描述： 型号： dc24v功能：工作电压 24v。连接尺寸 8mm，用于截断高压气体的流动，该阀为常闭，当通电时电磁阀开启。安装：在安装时应注意气体进出方向， 电磁阀上有箭头标识， 箭头方向既是气体流动方向， 不得反向安装。在接电源线时应按照线圈上面的标识接线， 搭铁线一定要保持良好的接地； 安装时应避开高热区域及点火系统。支架可使用自带的支架。15、低压软管产品描述：型号： 7/8 -14 unf-3/4-16 unf2-3/4unf2-7/8unf7/8unf-5/8sae功能：用于连接高压减压器到低压滤清器进气口或低压滤清器到燃气计量阀。压力范围0-2mpa。安装：连接的外螺纹上请使用生料带或者螺纹密封胶：loctite565、loctite567、loctite安装力矩：用手拧紧接头，并用扳手拧紧1圈即可；16、气瓶产品描述：型号： 80l、100l、120l、140l、200l功能：用于存储压缩天然气。公称工作压力20mpa。17、气瓶阀产品描述：型号： c351带限流（串联）、 c351带限流（并联）功能：用于截断气瓶内部气体与气瓶阀下游管路通路。通常气瓶阀门上设置有超温保护装置、超压保护装置、过流保护装置等；根据超温保护装置、超压保护装置的安装方式及结构的不一样，又分为并联、串联两种。第三章安装和维护前言该规范中的安装要求是以2001年发布的 ece rll0 关于 cng专用装置及安装了 cng专用装置的机动车的统一规定及gb/t19240-2003压缩天然气汽车专用装置和安装要求中有关压缩天然气汽车专用装置安装要求部分为依据。天然气汽车的安装和维护应严格按照gb19344 2003燃气汽车供给系统泄漏安全技术要求及检验方法及jt/t512 2004压缩天然气汽车维护、检测技术规范来进行。第一节 天然气汽车的安装规范和要求1 适用范围该规范适用于由成都安美科（emico）机电有限公司所提供的零部件，也适用于符合ecer11、0iso15500 检验的零部件。规定了压缩天然气( 以下简称 cng汽)车专用装置的安装要求、安装方法及检验方法。适用于天然气额定工作压力不大于20mpa 的cng单燃料、汽油 /cng 两用燃料及柴油-cng 双燃料汽车。2 技术要求2.1 总则2.1.1 cng 汽车专用装置应符合 ece r110 或者 iso 15500 ： 2001 的有关规定。2.1.2 cng汽车专用装置的安装应考虑车辆承载件的强度， 对强度较弱的安装部位应有加强措施，不允许采用导致车辆承载件强度和刚度降低的安装方法， 不应将装置的部件作为承载件使用。2.1.3 cng汽车专用装置的安装应考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加 强措施，不允许采用导致车辆承载件强度和刚度降低的安装方法，不应将装置的部件作为承载件使用。2.1.4 cng 汽车专用装置安装后应保证：requirements after cng vehicles are completely assembled:不降低车架强度、刚度，气瓶无变形、磨损，各部件应安装牢固，不应因振动、颠簸而出现松动、脱落等现象； cng系统无泄漏，其试验应按6.1 规定的方法进行；各部件与排气管的距离不应小于75mm，距离在 75mm200mm之间时，应设置固定牢固的隔热防护板；不影响车辆的通过性；系统中的压力计量仪表、气量显示仪表工作应准确可靠，阀门、管路等便于维修。2.2 车用压缩天然气气瓶 ( 简称气瓶 )2.2.1 气瓶应安装在整车所规定的长、宽、高度及最低离地高度范围内，安装位置应远离热源，气瓶瓶口阀与车辆轮廓边缘的距离应不应不小于200mm。2.2.2 气瓶应安装牢固， 气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫， 紧固螺栓应有防松装置。2.2.3 气瓶安装紧固后，按4.3.2.1规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上承受 8 倍于充满额定工作压力的cng气瓶重力的静力时， 气瓶与固定座的固定点相对位移不大于 13mm。2.2.4 ，其单个气瓶的安装按 4.3.2.2.1 规定的试验方法应满足 4.2.3 的要求；气瓶组固定座的安装，按 4.3.2.2.2 规定的试验方法在汽车行进方向应能承受 8 倍于充满额定工作压力的气瓶重力的静力，且瓶组固定座与其固定点相对最大位移量不大于 13mm。2.2.5 气瓶不应直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车厢内 时，应用密封盒、 波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢安全隔离。通气接口排气方向应在与地面成45圆锥的范围内，并能将泄漏气体排出车外，通气接口至排气管和其他热源距离不得小于250mm，通气总面积应不小于450mm2。密封盒、波纹管及通气接口安装后按4.2方法进行试验后，应无泄漏，且不得有永久变形。2.2.6 在货车车厢内安装气瓶时， 应对气瓶进行适当保护以防止与其他部件碰撞而造成损坏。2.2.7 气瓶的集成阀和接头应得以保护，气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。2.3 加气口 filling/receptacle2.3.1 加气口与高压管线之间应设置单向阀和截止阀。.2.3.2 加气口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加气口距车辆外轮廓边缘应不小于 15mm。2.4 管路2.4.1 高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。2.4.2 低压柔性管路应安装固定并有足够的长度，以允许发动机振动引起的位移，软管弯曲半径应不小于35mm。2.4.3 在能产生相对位移的部件之间不应采用刚性连接。2.4.4 管路（接头）应排列整齐，布置合理，各管路（接头）在使用中不应因变形而与其他部件接触，不应穿越牵引车与挂车之间。不得安装在高热源、易磨损或易受冲击的位置。2.4.5 管路应采取抗振的措施以消除热胀冷缩的影响；弯管半径应不小于管直径的5 倍（成型管除外）。2.4.6 高压刚性管固定卡间距应不大于600mm，如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶衬垫保护。2.5 气压显示装置压力表应安装在易于观察的位置，压力表及气压（量）传感器不得直接安装在驾驶室内， 当安装在裸露位置时，应加装防护罩。气压（量）显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。2.6 截止阀气瓶到减压调节器之间应设置截止阀，截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。2.7 减压调节器2.7.1 减压调节器应安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接安装在发动机上。2.7.2 减压调节器采用发动机循环水加热时，其水管接头处不得漏水。2.8 喷射器 injector减压调节器和天然气喷射器或气轨之间应采用柔性连接，连接处应密封可靠。2.10 电器系统 electric appliances2.10.1 所有线路连接应符合qcn29009 汽车用电线接头技术条件，线束布置和走向应合理， 并卡固良好，不得与相邻部件磨擦。线路中应设置过电流保护装置。2.10.3电子元件安装时，线束接口应采用防水插接件，安装位置应远离高压电器元件和可能渗漏水的部位。2.11 过流阀2.12 滤清器在储气瓶到减压调节器之间应设置cng滤清器，滤清器的滤芯应可清洗或更换。滤清器可单独安装在管路中，也可组合安装在减压调节器里。2.13 接头2.13.1 接头种类包括锥扣接头（1/4 npt-18 ）、直通接头、三通接头、表接头等2.13.2 卡套接头体预备安装方法接头安装分三步进行：2.13.2.1 将接头螺母、 卡套以及接头高压钢管的表面进行清洁，确保没有其他杂质附着 在上面。将螺母、卡套依次放入钢管后在其表面均匀的涂抹上，注意卡套的方向。 将管线， 卡套和螺母放入依次放入预装模具内。2.13.2.2 用手将螺母带入预装模具内，并拧紧。然后在螺母6 点钟位置上做上标示。2.13.2.3 用扳手或者台钳固定好预装模具，用扳手顺时针旋转螺母1 圈至 1 1/4圈，最多不能 1 1/4圈。为了确保预装的效果，在旋转螺母前将钢管向外拔除1-2mm。2.13.2.4 完成上面操作后，将螺母从预装螺母上退下，仔细检查卡套与钢管间结合的程度。确保卡套在钢管上可旋转但不能串动。2.13.3 卡套接头体在车辆上的安装方法2.13.3.1 将预装好的卡套，螺母和钢管安装在车辆上前，先将卡套体及相连接的部位进行清洁。2.13.3.2 卡套体及相连接的部位均匀涂抹上润滑剂后，将卡套前端插入接头体的基座内。2.13.3.3 用手将螺母拧紧，确保螺母与接头体是顺利连接的。然后用扳手将接头体螺母扳紧。力度范围：在用手拧紧预装螺母的前提下，旋转1- 到 11/4 圈螺母即可。3 标志 markcng汽车应在显著位置安装符合ecer110附件 6 中所规定的永久性标志牌。4 试验方法 test methods4.1 cng 系统泄漏试验在气瓶内工作压力为20 mpa条件下，进行 cng系统泄漏试验时，可采用下列任意一种方法。4.1.1 发泡液试验法 bubble test试验时应使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上，观察至少1min，所检测的区域应无气泡产生。试验后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免对系统部件产生腐蚀。4.1.2 检测仪试验法应采用精度不低于 5 fs，报警点为 25ppm的防爆数字显示检测仪表，检测各接口的连接处，应无泄漏报警。检测前，将被检测部位的残余油污或密封剂清除干净，避免因为探测器可对几种可燃 性气体产生反应 ( 如油污或密封剂的蒸气 ) ，而导致其检测到的可能不是渗漏的天然气或示踪气体。检测应在无风的环境中进行。4.2 气密盒密封性试验airproof box test将压缩空气通入被试件任一孔口，密封其他孔口，气体压力为0.01mpa，用涂液法检测， 持续 1min 后，不得有气泡产生。4.3 气瓶安装强度试验4.3.1 对试验装置的要求4.3.1.1 试验装置应具备有效控制施力的设施， 同时水平施力机构在垂直方向的高度无级可调。4.3.1.2 试验装置应适应不同车型及各种气瓶的不同安装形式。4.3.1.3 试验装置应能记录并自动显示力及位移数据，且能自动绘制 力- 位移 的关系曲线。4.3.2 试验方法4.3.2.1 单个气瓶4.3.2.1.1 根据被试件 1) 尺寸结构及原车的实际安装方式，按照测量要求，将被试件固定在试验台上，安装方法不应使气瓶固定加强。4.3.2.1.2 调整施力机构，使施力点通过气瓶中心，加力方向分别为：汽车前进方向、垂直向上方向、汽车左右任选一方向。4.3.2.1.3 对被试件施力，当达到设定值时，自动停止施力，并实时记录力和位移数据， 绘制 力- 位移 的关系曲线。4.3.2.2 瓶组4.3.2.2.1 单个气瓶对瓶组中固定方式相同者，取其一按4.3.2.1规定的试验方法进行试验。4.3.2.2.2 瓶组固定座4.3.2.2.2.1 根据被试件尺寸结构及原车的实际安装方式，按照在汽车行进方向的测量要求，将被试件固定在试验台上，安装方法不应使瓶座固定加强。4.3.2.2.2.2 调整施力机构， 使力施加在瓶组固定座上， 当达到设定值时， 自动停止施力