驾驶-实操技能考试规范

.内河船舶船员驾驶专业实际操作考试规范一、 助航设备、通讯设备的操作1、实操考试目的通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2、实操考试内容2.1 磁罗经2.2 测深仪2.3 甚高频无线电话2.4 船用雷达2.5 全球卫星导航仪 （ gps）2.6 船载 ais3、评判要素及标准3.1 磁罗经要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。.1 评判要素（1） 测量浮标方位（2） 测量物标方位.2 评判标准（1） 操作正确、熟练（合格）（2） 操作较差、不熟悉（不合格）3.2 测深仪;.要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。.1 评判要素（1） 开机操作（2） 根据水深选择适当的量程（3） 水深数据读取（4） 关机操作.2 评判标准（1） 操作正确、熟练（合格）（2） 操作较差、不熟悉（不合格）3.3 甚高频无线电话要求熟练掌握长江沿线各岸台（vts ）的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。.1 评判要素（1） 基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）（2） 长江航行频道、沿线各港口、vts、安全信息台、航道值守频道.2 评判标准（1） 操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道（合格）（2） 操作不熟练，不熟悉值守频道（不合格）3.4 船用雷达要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和假回波。3.4.1 雷达的基本操作（开关机操作）.1 评判要素（1） 开、关机操作（2） 功能旋钮调试.2 评判标准（1） 操作正确、熟练（合格）（2） 操作较差、不熟悉（不合格）3.4.2 用雷达识别目标.1 评判要素（1） 固定目标识别：浮标、岸标识别（2） 移动目标识别：来船识别（3） 假回波（物标）的识别.2 评判标准（1） 操作熟练、物标和假回波判断正确（合格）（2） 操作较差、不能识别物标和分辨假回波（不合格）3.4.3 物标观测及数据获取.1 评判要素测量和读取物标方位及距离.2 评判标准（1） 操作正确、熟练，数据读取准确（合格）（2） 操作较差、不熟悉，数据读取错误（不合格）3.5 全球卫星导航仪要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入；主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用，正确读取显示屏上的数据。3.5.1 全球卫星导航仪的基本操作（开机操作）.1 评判要素（1） 开机操作（2） 调整亮度和对比度.2 评判标准（1） 操作正确、熟练（合格）（2） 操作较差、不熟悉（不合格）3.5.2 全球卫星导航仪的导航功能.1 评判要素（1） 主要功能键的使用（2） 主要导航信息的调用：航行轨迹的调用、历史轨迹回放（3） 显示数据的读取.2 评判标准（1） 操作熟练、数据读取正确（合格）（2） 操作较差、数据读取部分正确（不合格）3.6 船载 ais要求熟练并正确掌握典型船载ais 的使用与操作，相关数据的输入与更改，信息数据的读取。3.6.1 船载 ais 开机操作及数据输入.1 评判要素（1） 开机操作（2） 船舶静态数据输入（3） 船舶动态数据输入.2 评判标准（1） 操作正确、熟练（合格）（2） 操作较差、不熟悉（不合格）3.6.2 船载 ais 信息数据读取与运用.1 评判要素来船信息数据读取：船名、船舶呼号、船舶类型、船型数据、航向和航速和避碰信息.2 评判标准（1） 操作正确、熟练读取数据并加以运用（合格）（2） 操作较差、不能数据读取并加以运用（不合格）4、实操考试方法4.1 实操考试形式现场操作。4.2 实操考试题卡的设置一类二/三副、二类驾驶员：甚高频无线电话、船用雷达、全球卫星导航仪为必考 项目，磁罗经、测深仪、船载ais 等 3 个项目中任选 1 个项目共 4 项组成一套实操考试题卡。三类船舶驾驶员：甚高频无线电话、全球卫星导航仪等2 个必考项目组成一套实操考试题卡。4.3 成绩评定按题卡中的考试项目单独进行评判，评判结果为合格或不合格。二、船舶操纵1. 实操考试的目的通过实操考试，检验考生在各种不同通航环境条件下，综合利用船上通信、助航设备，合理使用车、舵进行船舶掉头、靠离泊和抛起锚等操纵船舶的能力，确保船舶水上安全，以满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2、 实操考试内容2.1 弯、窄、浅险槽航行操作2.2 大风浪中船舶操纵2.3 掉头作业2.4 抛起锚作业2.5 靠、离泊作业3、评判要素及标准3.1 弯、窄、浅险槽航段的船舶操纵（二选一）要求考生掌握在弯、窄、浅险槽航段的航法及航行注意事项。3.1.1 上行航行操作.1 评判要素（1） 与他船的联系（2） 速度控制和等让点的选择（3） 船位控制和安全会让.2 评判标准（1） 及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过（合格）（2） 未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过时与他船会让困难（不合格）3.1.2 下行航行操作.1 评判要素（1） 与他船的联系（2） 速度控制和等让点的选择（3） 船位控制（挂高取矮）和安全会让.2 评判标准（1） 及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过（合格）（2） 未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过时与他船会让困难（不合格）3.2 大风浪中的船舶操纵要求考生掌握在大风浪中的情况下，合理选择航路，使用安全航速及大风浪中掉头操作的能力。3.2.1 大风浪中航行操作.1 评判要素（1） 与他船的联系（2） 航路选择（3） 车速、航速控制（4） 择地锚泊.2 评判标准（1） 及时、主动与他船联系，使用安全航速、确保安全的前提下保持在上风侧的航道行驶（定线制规定除外） ，并视风浪情况择地锚泊（合格）（2） 未及时、主动与他船联系、未使用安全航速，冒风航行，并未根据风浪情况择地锚泊（不合格）3.3 掉头作业（连续进车掉头、进退车掉头、正倒车掉头、抛锚掉头等四选一） 要求考生掌握在掉头作业时，操纵船舶并保障船舶安全的能力。.1 评判要素（1） 掉头地点选择（2） 掉头方向选择（3） 与他船联系、通报本船动态、显示信号（4） 掉头时机选择（5） 用车用舵情况（6） 用锚情况（仅作为抛锚掉头的评判标准）.2 评判标准（1） 主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点和方向选择合理，主动避让 来船，车舵配合使用熟练并顺利完成掉头操作（合格）（2） 未及时主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点或方向选择不合理，与来船会让意图不明，车舵配合使用较差致使比较困难进行掉头操作（不合格）3.4 抛、起锚作业（二选一）要求考生掌握在进行抛起锚作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力3.4.1 抛锚作业.1 评判要素（1） 锚地选择（水深、底质、能否避风、是否碍航）（2） 及时联系、通报动态（3） 锚位选择（4） 左、右锚选择（根据风向和锚地所处左、右岸进行选择）（5） 抛锚时机选择（车舵使用及船艏向、船位、余速控制）（6） 出链长度选择（根据水深、底质及风、流情况进行确定）（7） 号灯、号型显示.2 评判标准（1） 及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择合理，操作熟练，出链长度合理， 锚泊后船间距离适当且不碍航，显示号灯、号型（合格）（2） 未及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择合理，操作较差，锚泊后船间距离不当，显示号灯、号型（不合格）3.4.2 起锚作业.1 评判要素（1） 起锚准备（2） 及时联系、通报动态（3） 与船艏联系、配合（4） 车舵配合使用（5） 号灯、号型显示.2 评判标准（1） 及时联系、通报动态，与船艏联系密切，合理使用车舵调整船位、艏向和锚链受力，操作熟练，号灯或号型使用正确（合格）（2） 未及时联系、通报动态，与船艏联系很少，使用车舵调整船位、艏向和锚链受 力，操作较差，未及时使用号灯或号型（不合格）3.5 靠、离泊作业（二选一）要求考生掌握在进行靠、离泊作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力。3.5.1 靠泊作业.1 评判要素（1） 声号及信号使用（2） vhf 联系（3） 靠泊方式选择（4） 船速、船位控制（5） 前后人员联系（6） 车、舵、锚、缆使用（7） 靠妥后船位.2 评判标准（1） 正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择合理、正确， 前后联系密切，船位、船速控制到位，车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利靠泊， 靠妥后船位合理。（合格）（2） 正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择有误、前后联系较少，船位、船速控制较差，车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差并未能顺利靠泊。（不合格）3.5.2 离泊作业.1 评判要素（1） 声号及信号使用（2） vhf 联系（3） 离泊方法选择（4） 离泊时机选择（5） 与前后人员联系（6） 车、舵、锚、缆使用.2 评判标准（1） 正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择正确、车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利离泊（合格）（2） 正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择有误、车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差，不能顺利离泊（不合格）4、实操考试方法4.1 实操考试形式实船操作或在模拟器上进行操作4.2 实操考试题卡设置船长：弯、窄、浅险槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业；靠、离泊作业等5 个项目任选 2 个项目组成一套题卡。大副：掉头作业；抛、起锚作业；靠、离泊作业等3 个项目任选 1 个项目进行实操考试。一类二/三副：弯、窄、浅险槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业等 4 个项目任选 1 个进行实操考试。二类驾驶员：弯、窄、浅险槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业等 4 个项目任选 1 个进行实操考试二/三类驾驶员：弯、窄、浅险槽航行操作；大风浪中的船舶操纵；掉头作业；抛、起锚作业等 4 个项目任选 1 个进行实操考试。4.3 成绩评定按题卡中的考试项目单独进行评判，评判结果为合格或不合格。三、应急应变1、 实操考试目的1.1 船长：通过实操考试，检验申请船长职务考生的应变组织能力、指挥能力、协调能力，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及应急情况发生时的处置能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。1.2 大副：通过实操考试， 检验申请大副职务考生对应急职责熟练程度，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及对应急处置的组织能力、现场救助指挥能力、紧急情况发生变化时应变能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。1.3 二/三副、驾驶员：通过实操考试，检验申请二/三副、驾驶员的考生对应急职责熟悉程度，对各种应急设备的操作能力，以及应急情况发生时履行应急职责的能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2、实操考试内容2.1 突遇能见度不良时航行操作2.2 船舶失控应急2.3 船舶碰撞应急2.4 船舶火灾的应急2.5 船舶触礁、搁浅的应急2.6 船舶走锚应急2.7 人员落水应急2.8 油污染应急3、评判要素及标准3.1 突遇能见度不良时航行操作 （遇雾航行操作、 遇雨/雪航行操作等二种情况任选其一）要求考生在突然遇到能见度不良情况时，利用雷达、 vhf 等助航设备， 采取紧急应对措施安全航行至锚泊地点的能力。.1 评判要素（1） 及时通报船位和动态，与来船保持密切联系（2） 及时施放雾号（3） 备车、备锚（3） 开启雷达，利用雷达判断船位（4） 使用安全航速（5） 派员瞭头（6） 择地锚泊.2 评判标准（1） 及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施，与来船明确会让意图，开启并熟练使用雷达正确判断船位，采取安全航速安全航行至锚泊地点（合格）（2） 未及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施， 与来船会让意图不明，不能熟练使用雷达正确判断船位，未使用安全航速安全航行（不合格）3.2 船舶失控应急.1 评判要素（主机失灵、舵机失灵、船舶失电等三种情况均会造成船舶失控，实操考试时任选其一）（1） 通知备车、备锚（2） 对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3） 运用良好船艺紧急操船（4） 失控后的其它应急措施.2 评判标准（1） 采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练（合格）（2） 未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差（不合格）3.3 船舶碰撞应急.1 评判要素（1） 通知备车、备锚（2） 对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3） 发生碰撞时的紧急操船（4） 船舶碰撞后的应急措施.2 评判标准（1） 采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练（合格）（2） 未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差（不合格）3.4 船舶火灾的应急.1 评判要素（1） 对内发出火警信号（2） 对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3） 火灾发生后紧急操船（4） 灭火组织与实施：火灾的种类、灭火器（剂）的选用（5） 通知备车、备锚.2 评判标准（1） 及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船熟练，灭火组织有序、灭火剂选用正确（合格）（2） 未及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船较差，灭火组织较差、灭火剂选用错误（不合格）3.5 船舶触礁 /搁浅的应急.1 评判要素（1） 通知备车、通知备锚（2） 对外发布安全警告信息，并报告主管机关（3） 触礁/搁浅前紧急操船（4） 触礁/搁浅后处置措施.2 评判标准（1） 及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船熟练、触礁后采取的措施正确（合格）（2） 未及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船较差、触礁后采取的措施正确错误（合格）3.6 船舶走锚应急.1 评判要素（1） 走锚的判定（2） 走锚的应对措施.2 评判标准（1） 能正确判断是否走锚，采取应急措施正确、熟练（合格）（2） 不能准确判断是否走锚、采取应急措施较差（不合格）3.7 人员落水应急处置.1 评判要素（1） 发出信号并报告主管机关（2） 人员（或发现有人员）落水的紧急操船（3） 人员落水的施救措施.2 评判标准（1） 及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练（合格）（2） 未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差（不合格）3.8 油污染应急.1 评判要素（1） 发出信号并报告主管机关（2） 发生油污染的处置措施.2 评判标准（1） 及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练（合格）（2） 未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差（不合格）4、实操考试方法4.1 实操考试形式利用实操考试模拟器进行现场实操与问答相结合的方式。 即考生在模拟器上进行引航操作、船舶操纵时，利用实操考试模拟器设置应急类型，综合评判考生当时的应急反应能力和应急处置能力。4.2 实操考试题卡设置船长：船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁 /搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等 7 个项目中任选 2 个组成一套实操考试题卡。重点考察其判断决策能力、组织能力、协调能力和指挥能力，以及针对应急类型和当时状况所下达的应急指令是否正确、合理。大副：突遇能见度不良航行操作、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁 /搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等8 个项目中任选 2 个组成一套实操考试题卡。重点考察其组织能力和应变能力、现场救助指挥能力，以及根据船长的指令和针对当时应急类型和的状况所采取的应急措施是否正确。一类二/三副、二类驾驶员：突遇能见度不良航行操作、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等 8 个项目中任选1 个组成一套实操考试题卡。重点考察其应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。三类驾驶员：突遇能见度不良航行操作、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁 /搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等8 个项目中任选1 个组成一套实操考试题卡。重点考察其综合应变能力、应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。4.3 成绩评定按题卡中的考试项目单独进行评判，评判结果为合格或不合格，所有考试项目均合格后，则“应急应变”实操考试项目方为合格。四、货物积载与系固1、实操考试目的通过实操考试，检验考生正确进行货物积载与合理制定系固方案的能力，正确判断货物发生移位对船舶安全与操作的影响，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2、实操考试内容2.1 重、大件货物积载与系固2.2 集装箱积载与系固2.3 散装固体货物积载2.4 散装液体货物积载2.5 货物标志识读3、评判要素及标准3.1 重、大件货物积载与系固3.1.1 重、大件货物积载.1 实操考试形式现场回答。.2 评判要素（1） 重、大件货物对船舶安全的影响（2） 积载要求.3 评判标准（1） 熟练掌握重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（合格）（2） 基本不了解重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（不合格）3.1.2 重、大件货物系固.1 实操考试形式现场回答或现场操作。.2 评判要素（1） 系固方法（2） 系固件的使用.3 评判标准（1） 熟练掌握系固方法，并熟练使用系固件进行系固操作（合格）（2） 不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差（不合格）3.2 集装箱积载与系固3.2.1 集装箱积载.1 实操考试形式现场操作。.2 评判要素（1） 箱位识别（2） 集装箱配载.3 评判标准（1） 能熟练快速识别箱位，并正确和较熟练进行配载（合格）（2） 基本不会识别箱位，且配载操作较差（不合格）3.2.2 集装箱船舶稳性的判断.1 实操考试形式口头答题。.2 评判要素稳性判断.3 评判标准（1） 熟悉横摇周期与稳性的关系，并能较熟练判断稳性的好坏（合格）（2） 不熟悉横摇周期与稳性的关系，稳性好坏的判断较差（不合格）3.2.3 集装箱船舶稳性不足时的应对措施.1 实操考试形式口头答题。.2 评判要素（1） 注意车舵使用（2） 调整压载水（3） 调整装载.3 评判标准（1） 熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确（合格）（2） 未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载（不合格）3.2.4 集装箱系固.1 实操考试形式现场操作。.2 评判要素（1） 系固方法和要求（2） 绑扎件使用.3 评判标准（1） 熟练掌握系固方法，并较熟练使用系固件进行系固操作（合格）（2） 不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差（不合格）3.3 散装固体货物积载3.3.1 散装固体货物积载.1 实操考试形式现场回答。.2 评判要素（1） 按照舱容比例合理分配货物（2） 装舱顺序.3 评判标准（1） 货物分配合理、装舱顺序正确（合格）（2） 货物分配合理、装舱顺序错误或货物分配不合理（不合格）3.3.2 平舱作业.1 实操考试形式现场回答。.2 评判要素（1） 货物移位的影响（2） 平舱要求.3 评判标准（1） 熟练掌握散装固体货物移动对安全的影响，并熟悉平舱要求（合格）（2） 不了解散装固体货物移动对安全的影响，不知道平舱要求（不合格）3.4 散装液体货物积载3.4.1 自由液面对稳性的影响.1 实操考试形式现场回答。.2 评判要素（1） 自由液面的产生（2） 自由液面对稳性的影响.3 评判标准（1） 熟悉自由液面的产生，并熟练掌握自由液面对稳性的影响（合格）（2） 不了解自由液面的产生和自由液面对稳性的影响（不合格）3.4.1 船舶稳性不足时的应对措施.1 实操考试形式现场回答。.2 评判要素.2 评判要素（1） 注意车舵使用（2） 调整压载水（3） 调整装载.3 评判标准（1） 熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确（合格）（2） 未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载（不合格）3.5 货物标志识读.1 实操考试形式现场操作。.2 评判要素（1） 普通货物标志（2） 集装箱标志（3） 危险货物包装及标志.3 评判标准（1） 上述标志识别正确、熟练（合格）（2） 上述标志识别较差（不合格）4、实操考试方法4.1 实操考试题卡设置一类船舶大副：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5 个项目中任选 2 个组成一套实操考试题卡。二类船长：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5 个项目中任选 2 个组成一套实操考试题卡。4.2 成绩评定按题卡中的考试项目单独进行评判，评判结果为合格或不合格。五、桥（闸）区航行操作1、实操考试的目的通过实操考试，检验考生用车、舵以及通信、助航设备操纵船舶通过桥（闸）区航行，并保障船舶安全的操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2、实操考试内容2.1 桥区航行操作2.2 闸（坝）区航行操作3、评判要素及标准3.1 桥区航行操作要求考生掌握桥梁通航桥孔及其通航尺度，航行方法及航行注意事项。3.1.1 评判要素（1） 过桥准备工作（2） 动态报告，并遵守桥区规定（3） 车舵配合，船速、船位控制3.1.2 评判标准（1） 按规定报告本船动态，过桥准备充分，船位落位，使用安全航速顺利通过规定的桥孔（合格）（2） 未按规定报告本船动态，过桥准备较差，船位控制较差，勉强通过规定的桥孔（不合格）3.2 闸（坝）区航行操作要求考生熟悉闸（坝）区浮标设置和航行规定，熟练操纵船舶安全通过闸（坝）区。3.2.1 评判要素（1） 过桥准备工作（2） 动态报告，并遵守闸（坝）区规定（3） 车舵配合，船速、船位控制和它船的会让3.2.2 评判标准（1） 按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备充分，车舵配合使用合理，船位落位，安全进入和驶出闸（坝）区（合格）（2） 未按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备较差，船位控制较差，车舵配合较差，勉强进出闸（坝）区或与他船、闸壁发生擦碰（不合格） 4、实操考试方法4.1 实操考试形式实船操作或用模拟器操作4.2 实操考试题卡设置桥区航行操作；闸（坝）区航行操作等2 个项目任选 1 个项目进行实操考试。4.3 成绩评定按上述 3 个要素综合进行评判，评判结果为合格或不合格。六、海事案例分析1、实操考试目的通过实操考试， 检验申考船长职务的考生对典型海事案例发生的原因的分析能力、责任判断能力，以便从中总结经验并吸取教训，防止此类事故发生，满足中华人民共 和国海事局内河船员适任的有关要求。2、实操考试内容各种典型海事案例分析3、评判要素及标准3.1 评判要素（1） 发生海事事故原因（2） 紧急措施剖析（3） 责任认定（4） 经验教训.2 评判标准（1） 原因分析正确，对所采取的紧急措施正确进行剖析、责任认定基本正确并能从中总结经验教训（合格）（2） 原因分析不清，对所采取的紧急措施不能正确进行剖析、责任认定不明并不能从中总结经验教训（不合格）4、实操考试方法4.1 实操考试形式口头答题或书面答题（海事案例分析）。4.2 实操考试题卡的设置将内河发生的典型海事案例按类型分别制作成实操考试题卡。4.3 实操考试时间每人次不超过 30 分钟。4.4 成绩评定按题卡中的考试项目单独进行评判，评判结果为合格或不合格。七、引航操作1、实操考试的目的通过实操考试， 检验考生对航道、 船舶定线制规定， vts 水域航行要求的熟悉情况， 以及在各种不同通航环境条件下，用车、舵以及通信、助航设备操纵船舶安全地行驶在正确的航路上的操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。2、实操考试内容各种航段的引航操作3、评判要素及标准3.1 评判要素（1） 熟悉航道情况（浮标设置、浅滩位置、碍航物位置及高程、水文气象及通航环境等）（2） 航路与航法（航路选择、航行方法、转向点、船位控制等）（3） 正规瞭望（利用一切有效手段保持正规瞭望）（4） 船舶避碰（声号、号灯、号型的识别与使用，判断碰撞危险，车舵合理使用， 避让的及时性和有效性（5） 特别规定（定线制