吹填挖泥施工技术交底单.doc

施工技术交底通知单施工单位：中国铁建港航局集团有限公司日照钢铁项目经理部 编号： 项目名称日照港岚山港区北作业区一期工程-货场吹填工程单位工程交底时间2015年4月19日分项工程疏浚及吹填工程工程部位港池、泊位及堆场接受班组疏浚及吹填所属船舶、机械，施工管理、操作人员、测量等工程数量进度要求管理部门工程管理部质量标准一、 疏浚超深超宽等相关规定1、基建性疏浚工程应按中部水域、边缘水域和边坡三部分进行质量检验。2、基建性疏浚工程质量检验的依据应包括工程设计图、竣工水深图和测量资料等。局部补挖后补绘的竣工水深图的补绘部分不应超过图幅中测区总面积的25。补绘部分超过图幅中测区总面积的25%时，应对该图幅中的测区进行重测，并应重新绘图。3、根据设计要求，本工程超深超宽允许值见下表设计超深和设计超深控制值 表1设计超深(m)0.4设计超宽(m)3.04、基建性疏浚工程，采用单波束测深仪数字化测量的断面抽样比例不得少于25%，非数字化测量的断面抽样比例不得少于15%。多波束测深系统的断面抽样数量应按相应的测量比例尺的单波束测深仪数字化测量的抽样数量确定。二、泊位疏浚1、设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求。开挖断面不应小于设计开挖断面。检验数量：施工单位、监理单位全数检查。检验方法：检查竣工水深图和断面图。2、码头前沿安全地带以外的泊位水域严禁存在浅点。检验数量：施工单位、监理单位应全数检查。检验方法：检查竣工水深图和断面图，必要时抽查检查。3、码头前沿安全地带以内及疏浚施工超挖可能对建筑物安全造成影响的区域，其超深、超宽值和边坡坡度应严格控制在确保建筑物安全稳定的设计允许范围内，允许存在浅点的数量、范围和浅值应根据工程的实际情况确定。检验数量：施工单位、监理单位全数检查。检验方法：检查竣工水深图和断面图，必要时在施工过程中抽查检查。4、泊位的两端和临近港池的边坡坡度不应大于设计边坡坡度。检验数量：施工单位、监理单位全数检查。检验方法：检查竣工水深图和断面图，必要时抽查检查。泊位加深扩建的疏浚工程，应严格按设计要求控制超挖，必要时，应对邻近建筑物进行沉降位移观测。检验数量：施工单位、监理单位全数检查。检验方法：检查竣工水深图、断面图和位移观测资料，必要时在施工过程中抽查检查。三、港池疏浚1、无备淤深度的港池疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点，设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面。检验数量：施工单位、监理单位全数检查。检验方法：检查竣工水深图和断面图，必要时抽查检查。2、有备淤深度的港池疏浚工程的水深应符合下列规定。2.1 设计底边线以内的中部水域不得存在浅点。2.2有备淤深度的港池疏浚工程边缘水域的底质为中、硬底质时，不得存在浅点；边缘水域的底质为软底质时，浅点不得在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续存在,浅点数不得超过该水域总测点的3%，浅点的浅值不得超过表2.2的规定。检验数量：施工单位、监理单位全数检查。检验方法：检查竣工水深图和断面图，必要时抽查检查。 允许浅值表 表2设计水深h（m）h10.010.0h14.0允许浅值（m）0.10.23、边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全数检查。检验方法：检查竣工水深图和断面图，必要时抽查检查。三、吹填工程1、吹填工程的分层厚度和吹填程序应满足设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全数检查。 检验方法：检查施工过程的测量资料和记录，必要时观察检查。2、吹填区的高程应满足设计要求,吹填工程的允许偏差、检验数量和方法应符合表2 的规定。吹填工程允许偏差、检验数量和方法 表3序号项 目允许偏差 (m)检验数量单元测点检验方法1吹填高程最大偏差经过机械整平+0.20图上测点间距1015mm1用水准仪配合经纬仪、全站仪或RTK-DGPS测量，取最大偏差值四、其他合同约定项（1）疏浚吹填土必须按业主、国家海洋局及有关部门的要求吹填入指定区域，吹填的方案和措施应经现场工程师批准。分包商应在施工组织设计中详细描述吹填的工艺及施工方案。（2）分包商应负责取泥（吹泥）区内的现场管理工作，应严格控制堆高。如果开挖出的泥沙没有抛至指定的区域内或超过规定堆高，则分包商应自费及时挖除整平，并承担一切后果和责任。（3）分包商应将因吹填形成的软塑状或流塑状淤泥全部挤出货场区域，否则应自行采取措施将淤泥彻底挖除。（4）在挖泥及吹填操作过程中，分包商自行考虑泄水口布设方案，尽量减少对周围环境造成的污染。分包商所使用的挖泥设备及其作业过程必须使泥土扩散流失减少到最低限度，若由此发生了海上污染或在施工作业时，造成周边养殖及其他等损失，均由分包方负责赔偿。（5）吹填过程中，码头、护岸、道堆等项目同时施工，分包商应综合考虑可能遇到的施工干扰问题，并采用必要的安全措施，尽量减少相互干扰，保证合同工期。如果发生相互干扰，施工单位自行同有关单位协调解决并服从现场工程师对施工安排的调整和相关指令。因施工干扰施工单位进行处理所涉及的费用已经包含在综合单价中。（6）在任何时候，如果现场工程师认为分包商在挖泥吹填施工过程中所使用的设备和施工方法不能满足施工质量、进度和周围环境保护的要求，则分包商应按实际需要增加设备或采用其他的设备和方法，以保证在合同规定的时间内按质量要求完成施工。这些改变引起的一切费用均由分包商负责。（7）施工期回淤挖泥土方量应考虑施工期回淤，在竣工验收前应挖除施工范围内所有的回淤沉积物，不管这些沉积物是由于自然沉积或由于工程施工引起的沉积，凡属于本项目合同施工区域内的沉积都要清除干净，达到设计图纸断面要求，费用均包括在吹泥综合单价中。现场工程师任何时候都可以进入施工现场和施工作业船舶及测量船舶，对挖泥施工和水上测量进行检查，分包商应免费提供必要的水上交通工具、无线电通讯设备、船上工作办公设施和生活上的便利。（8）分包商施工中应挖除可能碰到的其他性质的物质，其费用甲方不另支付，包含在吹泥综合单价中。（9）如因建设单位码头生产试运行开始后经营船舶靠离岸作业，需要停止施工或移动船线等设施设备，分包商应无条件配合，且不得提出费用及工期索赔要求。施工程序及操作要点施工程序及操作要点 施工程序及操作要点一、工程概况吹填区为港区西侧仓储与物流场地和码头后方道路堆场区域，吹填面积约为22万平方米，吹填要求标高为7.4米，吹填运距约2.1千米，设计吹填方量约为100万立方米。二、疏浚区（取泥区）范围根据我放与业主方合同约定，取泥区选择在日照港岚山港区北作业区一期工程-通用泊位水工工程直立岸壁（二）和直立岸壁（一）的泊位港池部分。1、 泊位部分直立岸壁（一）全长540m，泊位部分为码头前沿线向南50m范围内，设计要求疏浚至-9.3m；直立岸壁（二）全长240m，泊位部分为码头前沿线向南65m，设计要求疏浚至-13.5m。2、 港池部分直立岸壁（一）全长540m，根据设计图纸要求疏浚至-7.5m，边坡1：10；直立岸壁（二）全长240m，图纸要求疏浚至-11m，边坡1：5，具体坐标如下：直立岸壁（一）、直立岸壁（二）港池区域坐标表 表4区域点号北京54坐标系面积(m2)X坐标Y坐标取泥区（直立岸壁（一）、直立岸壁（二）s23891931.220 445175.427 约40万S73892583.673445175.4273892604.673444995.427S83892604.673444755.4273892619.673444755.427S93892619.673444215.427S103892435.955444215.427S113892419.673444755.427S123892419.673444995.427三、吹填区范围根据我单位与业主方合同吹填区范围如下：吹填区域坐标表（北京54坐标） 表5控制点XY备注13893069.418443557.02023893069.703443958.68433893661.716443958.68443893661.693444058.67553893681.694444058.68063893681.777443626.51573893481.329443611351443604.999四、主要施工工序疏浚部分：挖泥船进场管线布置与连接挖泥船定位横移挖泥边线换向倒桩移锚循环工序竣工验收吹填部分：吹填至局部到达施工标高接管循环工序至吹填全部到达施工标高场地平整竣工验收五、施工准备1、吹填施工准备 1）取泥区确定：根据设计要求，初期吹填工程泥源取自港池。施工时按照设计文件、图纸中对取泥范围及取泥深度的要求进行施工。 2）设备进场：施工船舶、排泥管等设备已调遣至施工现场。 3）管线铺设方法：沉管在铺设前应对预定位置进行测量，摸清水下地形。根据水下滩地的地势起伏情况按钢管1节橡胶管组成1组，先在能满足锚艇和拖轮作业水域区对沉管进行组装拼接成长约400m的一段，沉管的二个端口用封板将二个端口封住，准备拖用。高潮时利用拖船或锚艇拖航至施工现场拼接沉放，在沉管铺设线路上两侧各布设锚缆一组进行固定，防止沉管随潮流漂移，同时在沉管上设置浮标，便于施工期间沉江管维护和保证航行船舶行驶安全，沉管两端用锚缆固定。浮管铺设先在满足锚艇和拖轮作业水域区组装成段，然后拖运至现场拼接。陆上吹填管线按制定好的管线走向预先铺设。根据吹填施工的进度，进行吹填区内分支管线的拼接延伸。为防止涨落潮和风浪对浮管、管架接头、管架头自身以及围堤与周边水工建筑物的安全影响，在浮管上及管架头附近均布设浮管锚或用地垄钢缆加以固定。2、排泥管线铺设应遵循以下原则： 1）水上浮管铺设：浮管布置呈近似流线型弯曲，不可形成死弯。自浮体排泥管，在重载之下仍露出水面之上，以便维修。施工中浮管上每隔一定距离抛设浮管锚一只加以固定，涨、落水锚间隔布设。 2）管架头及管线跨越围堤布设：本工程管架头布设时，为防止涨落潮和风浪对跨越围堤管线的影响，在每座管架处埋设八字地垄锚或在管架头处抛设八字锚两只加以固定，并堤外侧近管架处用石块、沙袋等覆盖进行加强处理，避免浮管及锚缆漂移影响围堤的安全。 3）沉管布设：按照硬管与软管交叉相连的方式进行拼接。布设涨、落水锚缆各一只加以固定。沉管与浮管连接的端点处抛锚加强固定。 4）排泥管主线：排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥、漏水，发现泄漏，应及时修补或更换。排泥管线铺设时应正确掌握吹填区的特点，使排泥管线铺设合理，排泥畅通。吹泥口尽量远离排水口，以减少吹填的流失量。 5）分支管线：分支管线的布设遵循吹填区的实际成陆及吹填土的自然坡比等具体情况进行，其间距满足吹填平整度的要求。施工中多采用岔管及三通管，以减少接管及延伸管线的时间，提高船舶的时间利用率。六、施工方法及质量保证措施1、绞吸挖泥船施工方法绞吸挖泥船进点时船位布置在港池内，挖泥船左右各抛出一只横移锚，缆长抛出挖槽约80100m，抛出时锚位与挖槽垂直，采用船艉的两根钢桩交替固定船位。挖泥施工由东向西，由北向南，分条开挖，分条宽度80m，分层厚度为2m。施工时，绞吸船利用DGPS定位仪进行定位，确保在规定的取泥区范围内挖泥，定期对取泥区进行必要的水下地形观测，以保证取泥符合设计要求。2、吹填施工方法绞吸船沿南北向布设，管线通过围堤堤顶（埋设）进入吹填区进行吹填施工。在吹填施工中，根据实际吹填的成陆情况布设分支管线，排泥管口必须伸入吹填区内。排泥口要离开排水口有一定距离进行吹填施工，减少吹填土的流失量。吹填高程控制，在吹填区内设置吹填标杆，标注设计吹填标高，来控制吹填标高及平整度，一旦达到吹填标高，管线人员及时延伸主管或翻移支管。为避免沉降造成欠填，测量人员定期进行吹填标高检测和沉降观测，以此确定吹填富裕超高。3、质量保证措施1）挖泥船作业必须严格按照图纸准确定位施工，并应经常校核及调整船位； 2）施工前对所有参与施工的人员进行交底，做到人人清楚。操作人员必须熟悉施工图纸，了解开挖精度，掌握船舶的横移速度和摆动惯性，选择合理的位置和挖宽； 3）经常校正船只的GPS定位系统，操作人员对开挖标志有疑问或错误时，应及时向技术人员或测量人员反映，由测量人员进行复核和校正； 4）开挖断面边坡宜按阶梯形开挖，并掌握上欠下超，超欠平衡的原则； 5）开挖前必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数，并严格按照水位标尺进行挖槽深度的控制； 6）对已挖区域要及时进行水深测量，发现欠挖超过允许值时，应尽快进行处理； 7）勤读水位，及时掌握实时潮位，控制开挖深度和宽度，超挖的深度和宽度必须符合设计和规范的要求。 8）由于施