路基路面检测试题

一、 填空题1、公路工程质理评定标准适用于公路工程质量监督部门和有资质的检测机构对工程质理的检查评定，监理工程师对工程质量的检查认定，施工单位自检和分项工程的交竣工验收。2、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程三级。3、公项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。4、公路工程评定分为优良合格不合格三个等级，按分项分部单位工程和建设项目逐级评定。5、误差有绝对误差、相对误差。6、沥青路面弯沉值以标准温度20度时为准，其他温度测试时，对厚度大于5CM时，沥青面层弯沉值进行温度修正。7、回弹模量测试承载板法适用于在土基的表面，通过承载板对土基采用逐级加载的方法，测出在每一级荷载作用下土基的回弹变形值，经计算求得土基的回弹模量。8、在路面硬化的水泥砼结构中钻取和检查蕊样，测定蕊样的劈裂抗拉强度作为评定路面结构砼品质的主要指标。9、土方路基实测项目有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡八项。10、路基路面现场检测试验方法有 压实度、弯沉、回弹模量、水泥砼劈裂强度、 平整度 、抗滑性能、压实厚度检测。11、沥青混合料密度确定方法有水中重法、蜡封法、表干法、体积法。12、现场密度确定方法有灌砂法 环刀法、核心仪法、钻孔法。13、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是马歇尔击实试件密度 试验路段钻孔取样密度、由实测最大密度按空隙率折算的密度。14、公路工程质量检验与评价中常用的概率分布曲线有正态分布与 T分布。15、摆式摩擦系数仪的结构本身的标定包括摆及摆的连接部分的总质量、摆动中心至摆重心的距离、摆上橡胶片端部距离和橡胶片对路面的正向静压力 。16、路表回弹弯沉测试时，弯沉仪测头应罢于轮隙中心前 4-5CM 处。17、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3M直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有 簸累积仪 。18、影响路面抗滑性能的因素有 路面表面特征行车速度和路面潮湿程度。19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面均需检查评定，水泥砼路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应的等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉 ；并相应调整各自分值。20、高速公路在路堑上的路床，土方路基压实度的规定值为 95% 。21、公路工程质量评定标准适用于公路工程质量监督部门和有资质的检测机构对工程质量的检查鉴定；监理工程师对工程质量的检查认定；施工单位自检和分项工程的交竣工验收。22、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程、分部工程、 分项工程式三级。23、分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、处观鉴定和质量保证资料四个部分。24、公路工程评定分为优良、合格、不合格 三个等级，按分项、分部、单位工程和建设项目逐级评定。25、误差来源 装置误差、环境误差、人员误差、方法误差。26、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法自动弯测仪法落锤式弯沉仪法。27、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法贝克曼梁法和其他间接测试方法。28、由于路面砼弯拉强度试件成型及试验过程比较麻烦，现多用劈裂强度来代替。29、沥青混凝土面层实测项目有压实度、平整度、弯沉、 抗滑 厚度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项。30、路基路面现场检测试验方法有压实质量、弯沉、回弹模量、水泥混凝土劈裂强度平整度、抗滑性能、压实厚度等检测。31、沥青混合料密电码度度确定方法有水中称重法、蜡封法 表于法体程法。32、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子法钻孔法。33、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是马歇尔实试件密度、试验路段实测密度由实测最大密度按空隙率折算的标准密度。 34、抽样检测的类型有 非随机抽样随机抽样。35、路面结构层厚度设定平均值代表值和极值 两个指标。36、平整度评价技术指标有 最大间隙标准差和单向累计位移值。37、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类 ，常用的有 簸累积仪。38、影响路面搞滑性能的因素有路面表面特性、行车速度、路面潮湿程度。39、摆式摩擦系数仪本身标定包括摆及摆的连接部分的质量、摆动中心至摆重心距离和橡胶片对路面的正向静压力。40、高速、一级公路沥青路面摩擦系数宜在竣工后第一个夏季测定。41、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元采用100分制评分方法进行评分。42、分项工程实测项目评分方法和数理统计评分方法评分。43、分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资四个部分。44、公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级，按分项、分部、单位工程和 建设项目 逐级评定。45、误差来源装置误差、环境误差 人员误差 方法误差。46、在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为3.6M 的弯沉仪，并采用BZZ-100的标准车。47、在承载板测回弹模量时，当回弹变形工业 大于1RAM 时，停止加载。48、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括外观鉴定 集料情况表观密度。49、填隙碎石基层的压实效果是根椐实测的 固体体积率来评定。50、路基路面现场现场检测试验方法有压实质量、弯沉、回弹模量、水泥砼劈裂强度、搞滑性能、厚度平整度等检测。51、高速、一级公路上路床0-30CM，土方路基压实度规定值极值为95% 。52、国外研究表明，对于无粘聚性的自由排水层，一致公认为采用振动法不是普通击实法确定其密度。53、建设项目或标段工程质量等级评定采用单位工程优育率和建设项目或标段工程质量评分值双控指标。54、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法。55、规定真值即为约定真值。56、平整度评价技术指际有最大间隙、标准差和RBI。57、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3M直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，最常用的有箕簸累积仪。58、数据统计特征量分为表示数据集中的程度和离散程度 两类。59、路面的表面特征包括粗构造和 细构造 。60、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面均需检查评定。水泥砼路面结构不检查抗滑，平整度可按相应的等级公路的标准，沥青面层不检查弯沉，并相庆调查各自分值。二、单项选择题1、测定路面抗滑性能的是为了保证车辆在路面的行驶的B 性能。A、舒适 B、安全 C、经济 D、高整2、摆式仪法测定路面摩擦系数前，如果在标定滑动长度，若给摆锤一个力，对使其测定的BPN值比实际值 A 。A、偏大 B、偏小 C 一样 很难确定3、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的含水量的大小关系是 C A、W重 W轻 B、W重 W轻 C、 W重 W轻 D、不确定4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。A、偏大 B、偏小 C 、 一样 D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件D 强度。、A、抗压 B、抗剪 C、直接抗拉 D、间接抗拉6、可疑数据的取舍方法的基本思想是 A 出现的概率可能性很小，有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据7、将15。45修约成三位有效数字，其修约值为。B A、160 B、15.4 C、15.0 D、15.5 8、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.6m，采用 C 测试是最适宜的。A、一台3.6贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4贝克曼梁弯沉仪 D、 二台5.4贝克曼梁弯沉仪9、含有 C 误美的测量数据是不能采用的。A、系统 B、 随机 C、过失 D、偶然10、核子仪是利用 A 射线的变化来测量路面结构怪村料密度。A、Y B、B C、X D、快中子11、散射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深 B 要求测定的深度。A、等于 B、略深于 C、 深于 D、略于12、 C 是正态分布函数的位置参数。A、标准差儿 B、偏差系数 C、平均值 D、中位数13、其它情况一致的情况下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A 。A、越强 B、越差儿 C、不一定越强 D、B或C14、现行公路工程质量检验评定标准中规定，沥青混凝土表面实测项目压实度规定值有 B 个。 A、1 B、2 C、3 D、4 15、路面结构层厚度的评事实上是采用 B 作为否新局面的指标。A、平均值 B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限标准差儿 D、单点极值16、下面 D 可能引起系统误差。A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差17、进行分部工程和单位评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程权值取C 。A、1 B、1。5 C、2 D、3 18、下面为路基工程的主要分部工程。CA、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基19、车载式颠簸累积仪是采用VBI表示路面平整度，测定VBI时，测定速度为 B KM/H。A、10-30 B、30-50 C、50-70 D、70-80 20、进行现场采用承载板测定土基回弹量时，如果不测定总影响量，得到的土基回弹量值与真实值比较会 A 。A、偏大 B、偏小 C、一致 D、A或C21、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值。则测定的路面摩擦系数比真实值 A A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定22、正态分布函数的标准差越大，表示随机变量在 A 附近出现的密度小。A、总体平均值 B、样本平均值 C、橛本中位数 D、样本中位数23、将285。25修约到“个”数位的0。5个单位，其修约值A 。A、280 B、285 C、285。5 D、25824、采用承载板法测定土基回弹量时正式测定前进行预压的作用是 A 。A、使承载板土基紧密接触 B、检查百分表是否正常 C、检查两台变觉仪测定的回弹变形是否相差太大 D、合百分表指针对025、落锤式弯觉仪测定的弯沉为 D 。A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉26、沥青路面的路表温度一定比其中部温度 D 。A、高 B、相等 C、低 D、A或B或C27、现场压实度测定方法中 C 对测定结构层没有破坏。A、环刀法 B、灌砂法 C、核子仪散射法 D、核子透射法28、如果已知随机变量呈正态分布 N（0。1），试问保证率为50%单边置信上限为 C 。A、05 B、2 C、0 D、1 29、用厘米尺照某结构的长度为50.0CM，且已知该尺的最大绝对误差为0.5CM，则该结构的测量的最大绝对误差为 B CM。A、1.0 B、0.5 C、2.0 5.0 30、如果对某测量量值进行了25次重复测定，其平均值为1，标准差为业1，则该结构的测量的最大绝对误差为 B CM A、1.0 B、0.5 C、2.0 D、5.0 31、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定， B 不是水泥混凝土面层的实测项目。A、混凝土板的厚度 B、摩擦系数 C、相邻板高差 D、构造深度32、D 不是小桥分部工程的主要工程。A、桥的基础 B、上部构造安装 C、 桥面 D、栏杆13、对于半刚性基层的 B 项目不是采用数理统计方法进行评定计分。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度34、规定真值即为 D 。A、相对真值 B、 绝对真值 C、理论真值 D、约定真值35、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，如果挖坑过程中造成洞壁松动，会导致测定的压实度比真实值 B 。A、偏大 B、偏小 C、一致 D、A或C 36、测定路段压实度的代表值为 D （符合含义同教材） A、K=K+ZAS B、K=K-ZAS C、K=K+AT（N-1）S/N0.5 D、K=K-TA（N-1）S/N0.537、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡 B 小时。A、12 B、24 C、36 D、40 38、确定路面结构层厚度的标准方法为 D 。A、无损检测法 B、挖坑法 C、钻芯法 D、B和C 39、根据有效数字的计算规则，LOG10= B 。A、1 B、1.0 C、2 D、2.0 40、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为A 。A、100M B、1000M C、 500M D、一个检测路段41、采用B 测定现场路基土压实度的方法，是国际公认最标准的方法。A、环刀法 B、灌砂法 C、核子仪法 D、水袋法42、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定滑动长度大于标准值，则其测定的BPN值比实际 值 A 。A、偏大B、偏小 C、一样 D、很难确定43、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果像胶片对路面的正向压力小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值 B 。A、偏大B、偏小 C、一样 D、很难确定44、如果对某一值进行了25次重复测定，其平均值为1，标准差为1，则该组测定值的试验精度为 B 。A、1 B、 20% C、10% D、50% 45、如果已知偏差系数10%，平均值为540.0，试问标准差为A 。A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.146、如果对某路面结构厚度抽检12个点，则该本服从自由度为 B 的T分布。A、12 B、11 C、10 D、13 47、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定， C 不是级配碎石基层的实测项目。A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度48、采用贝克曼梁法定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为 A（符合含义同教材）。A、L=L+ZAS B、 L=L-ZAS C、L=L+T（N-1）S/N0.5 D、L=L+ZAS49、如果测量某试件的面积，其测量结果为S=（0.50150+-0.005）M2，试问该测量结果有 C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、 6 50、根据现行公路工程质量检测评定标准中规定，高速公路的沥青混凝土面层的实测项目中 D 的规定分最高。A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、 A或C 51、采用格拉布法对某10个数屈打成招（23.0 24.5 26.0 25.0 24.8 27.0 25.5 31.0 25.4 25.8 ）进行数屈打成招的舍弃（已知格拉布法系数9（10）=2.18，G（9）=2.11，试问可以舍弃 B 令。A、0 B、1 C、2 D、3 52、压实度评定方法，为了区分质量优劣规定 C 。A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值53、弯沉测试中，当弯沉仪置规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。那么测点处回弹弯沉为 A （0.01MM）A、180 B、120 C、140 D、90 54、用连续式平整度仪测定路面平整度时，速度应均匀，且最大不超过 B KM/H。A、60 B、12 C、40 D、80 55、按修约间隔为0.5进行修约，50.38的修约值为 D 。A、50.5 B、 50.0 C、51.0 D、50.4 56、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用 D 方法。 A、摆式仪法 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、 AC 57、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是 A 。A、压实度 B、 弯沉 C、边坡 D、平整度 58、对水泥混凝土面钻取蕊样，测定芯样的 C 以作为评定结构品质的主要指标。A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度59、0.00458表示有 D 位有效数字。A、6 B、5 C、4 D、 3 60、灌砂法测定路基压实度时，若采用不放基板的测试方法进行测试，其检测结果有可能 C 。A、偏大 B、不确定 C、偏小 D、不变 三、多项选择题、1、影响沥青路面抗滑性能的因素有 ABCD 。A、石料的PSV值 B、路面的构造深度C、路面潮湿程度 D、路面的温度2、现行公路工程质量检验评定标准中，下面 BD 代表值的计算采用T分布计算的。A、弯沉 B、压实度 C、3M直测定路面平整度 D、路面厚度3、拉依达法假定测量结果服从正态分布，根据 ABC 平确定可疑数据的取舍A、离差 B、顺序统计量 C、标准差 D、平均值4、下面的读数 AD （0。01MM）有可能是百分表的正确读数。A、125 B、12。3 C、250。4 D、123。0 5、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当像胶片 ABC 时应该更换新的橡胶片。A、端部在长度方向上磨损超过1。6MM B、有油污染C、端部在宽度方向上磨损超过3。2RAM D、效期超过半年6、在现行公路工程质量检验评定标准中，下面BCD 是土方路基的实测项目。A、土基的回弹模量 B、边坡 C、中线偏位 D、弯沉7、沥青路面设计弯沉值与 ABD 有关。A、累积当量轴次 B、公路等级 C、路面结构总厚度 D、面层类型8、 ABC 为静态弯沉的测试方法。A、36M贝克曼梁法 B、5。4M贝克曼梁法 C、自动弯沉仪法 D、落锤式弯沉仪法9、AB为表示数据集中程度的统计特征量。A、平均值 B、中位数 C、极差儿 D、标准差10、为表示数据离散程度的统计特征量。ACD变异系数 B、中位数 C、极差儿 D、标准差11、格拉布斯法假定测量结果服从正态分布，根据 ACD 来确定可疑数据的取舍A、测量值 B、顺序统计量 C、标准差 D、平均值 12、 ABD 不使用于确定吸水率大于2%的I型沥青混凝土试件的标准密度。A、水中称重法 B、表干法 C、蜡封法 D、体积法 13、建设项目划分为 ABD 。A、单位工程 B、分部工程 C、改建工程 D、分项工程14、根据现行公路工程质量检验评事实上标准的划分，下面 ACD 为分项工程。A、软土地基 B、小桥 C、基层 D、路面工程15、根据现行公路工程质量检验评事实上标准的划分，下面 BD 为分部工程。A、软土地基 B、小桥 C、基层 D、路面工程16、根据现行公路工程质量检验评事实上标准的划分，下面 BD 为单位工程。A、软土地基 B、小桥 C、基层 D、路面工程17、根据现行公路工程质量检验评事实上标准中规定， BCD为水泥稳定粒料基层的实测项目。A、弯沉 B、平整度 C、强度 D、压实度 18、BD是测定现场压实度的标准方法。A、环刀法 B、灌砂法 C、核予仪法 D、钻芯法 19、如果随机变量呈标准正态分布， AB 就可决定其分布函数。A、总体的平均值 B、总体的标准差 C、样本的平均值 D、样本的标准差 20、如果随机变量呈标准正态分布，则其总体的平均值和标准差分别为 AB 。A、0 B、1 C、10 D、100 21、环刀法适用于测定 AC 的压实度 A、细粒土路基 B、龄期不超过2天水泥稳定土基层 C、齡期不超过28天石灰土基层 D、级配碎石基层22、ABD为绝对误差的性质。A、有单位的 B、表示数值的偏离程度 C、表示误差的大小和方向 D、不能确切地表示数据的精确程度 23、公路路基路面现场测试随机选点方法，适用于决定 BD 。 A、测定区间 B、测定断面 C、 测点位置 D、区间长度 24、 BCD 为水泥稳定粒料基层实测项目。A、弯沉 B、平整度 C、强度 D、压实度 25、采用图表法确定沥青路面的温度修正系数时，当 AD 时可不考虑修正。A、沥青层厚不超过5CM B、沥青层厚不超过10CM C、沥青路面温度为25C D、沥青路面温度为21C26、对于无粘性的自由排水层 ，宜采用 CD 法测定其最大干密度。A、轻型击实试验 B、重轻型击实试验 C、振动台法 D、表面振动压实仪法 27、BC不宜作为高速公路的基层。A、级配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D二灰碎石 28、 ABD 为石方路基实测项目？A、压实度 B、 平整度 C、弯沉 D、强度 29、ABCD为填隙碎石基层的实测项目。 A、边坡坡率 B、中线偏位 C、厚度 D、固体体积率30、沥青面层的平均温度决定于 ACD 。A、沥青面层的厚度 B、 基层类型 C、测定当天的路表温度 D、测定前一般时间的气温四、判断题1、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片使用一段时间后，质量不能满足其要求时，应该更换新的橡胶片，新的橡胶片应先在干燥路面上测10次后再用于测试。（）2、路基土在最佳含水量条件下容易压实。（）3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。（）4、路基压实度指票须分层检测，但只按上路庆的检测数据计分。（X）5、现行（公路工程质量检验评定标准）中，规定路肩工程应作为路基工程的一项分项进行检查评定。（X）6、固体体积率与压实度有关而与集料的级配无关。（X）7、当沥青路面的厚度计算以层底弯拉应力为控制时，竣工验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值。（X）8、沥青路面的设计弯沉值与面层厚度有关。（X）9、沥青面层平均温度即为沥青面层中部的温度。（X）10、沥青路表面细构造可由构造深度来表征。（X）11、在高速行驶时细构造对路面的抗滑性能影响大。（X）12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时厚度这项评为0分。（X）13、水中称重法适用于较粗但较密实的I或II型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件的标准密度。（X）14、路堤施工段落时,分层压实度应点点符合要求,且实际样本数量不少于6个. （X）15、各分项工程全部合格,其加权平均不小于85分,则分部工程评为优良. （X）16、全数检测是抽样检验的极限,但只适用于有限总体. （X）17、压实时细粒土比对砂类土对含水量的要求高. （X）18、采用贝克曼梁检测弯沉时,可以是双侧同时测定.但进行弯沉的分析评定时,应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。（X）19、压实沥青混合料面层的施工压实度是指按照规定方法测定的混合料试样的体积密度与标准密度之比，百分数表示。（）20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。（）21、采用贝克曼梁法测定粒料的回弹模量驴测点数量与其相对位置有严格的要习之。（）22、当检测路面厚度时，各层厚度的代表值之和即为路面总厚度。（X）23、BPN即为摩擦系数。（X）24、若某路段弯沉满足保证率为95%的要求，则表示如果检测在该路段上抽检100个弯沉点，有95个点的弯沉是合格的，5个点的弯沉是不合格。（X）25、格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值。（）26、小数眯的位置不是确定准确与否的标准。（）27、45与45。00作为测量结果的数值，两者相整有明显的整距。（）28、体积法法适用于空隙较大的沥青碎石混合料及大空隙开级配沥青混合料试件的标准密度。（X）29、摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结果。（）30、如果某数为三位有交数字，则组成该数的数字中至少有二个是可靠值或为确切值。（）31、教材中弯沉的修正公式适用于测定弯沉支座处和百分表架处有变形的情况。（X）32、摆式仪测试原理为动能的损耗等于摩擦力所做的功。（）33、平整度的检测与评定是公路与养护的一个重要环节。（）34、在现行公路工程质量检验评定标准中，土方路基实测项目中的压实度指标以重型和轻型击实试验法为法。（）35、在对沥青混凝土评分时，如果沥青混合料的矿料质量不符合设计要求，则该面层评分为0分。（）36、对于钢筋混凝土路面，如果施工完成后，存在收缩和温缩裂缝，可不减分。（）37、频率即为概率。（X）38、石灰粉煤灰稳定土基层，检查项目中强度龄期为7天。（X）39、沥青混凝土路面压实度检测用灌砂法。（X）40、三米直尺法可用于高速公路面层验收。（X）41、采用铺砂法测定路表面构造深度时，应直接采用最砂筒装砂，以兔影响量砂密度的均匀性。（X）42、基层的平整度好坏会直接影响面层的平整度。（）43、作为测量结果并标明误差值的数据，测量结果有效数字的个数与误差相同。（）44、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定，当高速公路在评定路段的断板率为2%时，应扣4分。（X）45、对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。（）46、采用承载力测定土基回弹量时，如果施加的荷载太小，会影响计算得到的模量的大小。（X）47、建设项目评定采用单位工程优良率和建设项目质量评定值双指标控制。（）48、车载式 簸累积仪减振法性能越好，测得VBI值越大。（X）49、用摆式仪测定路面摩擦系数时，某一测点至少摆6次。（）50、等距离连续汲0定的3M尺，采用溟4定的标准差来表示平整程度。（X）51、系统误差表现为在相同条件下，多次重复测试同一量时，出现误差的数值和正负符号有较明显的规律。（）52、三米直尺法可用于沥青表面处治面层平整度检测验收。（）53、水泥混凝土面层竣工验收，对于其抗滑特性检查采用摆式仪测定。（X）54、根据建设项目的划分，有的挡土墙划分为分部工程，有的挡土墙划分为分项工程。（）55、不论采用哪种方法测试路面平整度，其评价技术指标是相同的。（X）56、各分项工程全部合格，主要工程全为优良，则该分部工程评为优良。（X）57、摆式仪测定的是路面粗构造。（X）58、只有符合基本要求规定的工程，才能进行工程质量的验收和评（）59、沥青混凝土路面厚度检测，只需检测上面层厚度。（X）60、随机误差在试验中无法完全消除，因此，无法得到可靠的数据。（X）五、简答题1、简述承载板现场测试土基回弹模量实验步骤。答：1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.5MPa，稳压1min，是承载板与土基紧密接触，同时检查百分表，其工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min后，将只针对零或记录初始读数。2）测定土基的压力-变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.15MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪半分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值；超过30%，应重测，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。3）各级荷载的回弹变形和总变形计算：回弹变形=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）*弯沉仪杠杆比；总变形=（加载后读数平均值-加载初始前读数平均值）*弯沉仪杠杆比；4）测定汽车总影响量。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终值数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量。5）在试验点下取样，测定含水率。6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。7）各项数值记录与记录表上。2、简述影响路面抗滑性能的主要因素及测试方法。答：因素：路面标性特征、路面潮湿程度、行车速度。测试方法：制动距离法、偏转轮拖车法、摆式仪法、构造深度测试法。3、简述水泥砼芯样劈裂强度试验方法。答：钻芯试验方法：1） 从硬化混凝土结构中钻取芯样检查每个芯样有无裂缝、接缝、分层、麻面、或离析情况；2） 测量芯样平均直径、长度，精确至1mm；3） 如有必要测定芯样的表观密度；4） 试件两端平面应与它的轴线垂直，在202水中浸泡40h；5） 养护结束后立即在压力机测试芯样计算劈裂强度。4、简述摆式仪测定路面抗滑值步骤要点。答：1）清扫测试点路面；2）仪器调平；3）调零；4）校核；5）将摆固定在右侧悬臂上，使摆杆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行。6）用喷水壶浇撒测点，使路面处于湿润状态。7）将摆固定在右侧悬臂上的释放开关，是摆在路面滑过。当摆杆回落时，用手接住，读数，然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。8）重复6）、7）操作5次，并读记每次测定的摆值。单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。否则重新操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为单点的路面抗滑值（BPNt）取整值。9）在测点位置用温度计侧记潮湿路表温度，准确至1。10）每个测点由3个单点组成，既需要按以上方法同一侧点出平行测定3次，以3次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精准到1）。5、土方路基与石方路基实测项目有何不同。答：土方路基：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡；石方路基：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。6、回弹弯沉结果评定的要点？答：1）弯沉测定表、支点变性修正值、测试时的路面温度及温度修正值。2）每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。7、摩擦系数测定车测定路面横向力系数的测试原理？答：测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦力与试验轮上的荷载的比值。8、怎样建立VBI与之间的关系。答：车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平整度指标进行换算时，应对其结果进行标定，即与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0.90。连续式平整度仪标定：用于标定的仪器应使用按规定进行校准后能准确测定路面平整度的连续式平整度仪。按现行操作规程用连续是平整度仪沿选择的每个路段全程连续测量平整度35次，取其平均值作为该路段的测试结果（以标准差表示）。用车载式颠簸累积仪沿各个路段进行测量，重复35次后，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果，与平