环检作业指导书

.第一章前言为了认真贯彻落实检验检测机构资质认定评审准则，进一步规范汽车性能检测的检测行为, 随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重，所以对汽车排气污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。 要搞好汽车排气污染的监控与防治，首先必须做好检测工作。 测量尾气的目的是控制排气污染物的扩散， 使其限定在被允许的范围内，以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。 现制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。本检验检测机构的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。第二章术语和定义本套作业指导书使用：汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）第三章参考文件gb18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）gb3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速;.法）第四章 作业指导书4.1 操作规程4.1.1 环保型汽车底盘测功机操作规程1、打开所有电源，启动系统，按照设定的步骤开始预热。预热完成后，进行寄生功率滑行测试和加载滑行测试。2、汽油车车简易瞬态工况法排气污染物测量时，待检车辆根据提示 驶上测功机，举升器下降，根据设定的测试运转循环进行，测功机根据设定参数进行道路阻力模拟，循环结束后， 测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。4、柴油车加载减速工况法排气烟度测量时，待检车辆根据提示驶上 测功机，举升器下降，选择合适档位使油门踏板处于全开位置时，测 功机指示的车速最接近70km/h，但不超过100km/h。控制系统自动进行功率扫描，检测最大轮边功率和相对应的转鼓线速度(velmaxhp)，然后进行加载减速完成对以下2 个速度段的检测：真实的velmaxhp和 80%的 velmaxhp。测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。4.1.2 不透 光 烟度 计操 作规 程。1、 将 光 学平 台 打 开， 然 后开 显示 仪表 ， 仪 器预 热 15 分 钟， 当 管温达 到 80 c，气 温 达到 30 c 时 ，仪 器 进 行线 性校 正，按“ m”键 ，进入 主菜 单 ， 再 按“ m” 键 ， 进 入测 量 状 态。4.1.3 排 气分 析 仪操作规 程1、 接通电源 预热 30 分钟后，仪 器自动调 好零位 ， 即可进 行工作。2、关断电源前，应让气泵保持工作，让仪器通入洁净空气约15 分钟左右。4.1.4 流量计操作规程1、打开流量计测量部件电源，让仪器测量部件预热10 分钟。2、点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时，将流量计的进风喇叭口套在被测车辆废气排放管道上，让被测车辆排出的全部气体（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气进入进气管里。4.1.5 工位机操作规程1、打开稳压电源。2、依次打开“电源开关”、按钮。3、打开工位机、系统自检、进入检测程序，联网运行。4、系统工作中发现问题，操作人员及时处理汇报。4.2 各岗位工作人员工作职责（一）外观检测员职责1、维护好外检区的检测秩序。2、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符。3、检查车辆机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。如有异常，应要求车主进行维修。4、检查车辆是否有严重烧机油或严重冒烟现象，如有应要求车主进行维修。5、检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。如有老化、龟裂、破损现象，应要求车主进行维修。6、检查发动机排气管、排气消音器和排气后处理装置是否完好，如有异常应要求车主进行维修。7、检查车辆是否配置obd 系统，如有则进行obd 检查。8、obd 检查，检查故障指示器、读取obd 数据，记录并上传。8、判断受检车辆所适用的检查方法。（二）录入员职责1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参 数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务；3、信息录入做到迅速而准确；4、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库；5、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求。（三）操作员职责操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。1、设备预热（1） ）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、烟度计、流量计和尾气分析仪，启动系统预热程序，进行检测系统预热， 测功机预热时间为10 分钟，分析仪预热为30 分钟。填写开机记录。（2） ）对底盘测功机进行加载滑行试验（每天一次）并上传。（3） ）对五气分析仪进行泄露检测，低流量检测（每天一次）并上传。（4） ）对流量计进行流量检测，o2 量程检测（每天一次）并上传。 2、车辆检测（1） ）进入检测程序：输入操作员，进入车辆信息界面，等候引车员将车辆驶上台体；（2） ）准备：核对被检车辆，确认检测方法，放下举升板，让引车员将车辆摆正并进行相应的车辆预热；（3） ）选择车辆：对照被检车辆，从“待检记录”里面选择车辆，认真检查车辆信息是否相符，车牌号码、车牌颜色、与本车是否一致， 基准质量与驱动形式信息是否相符等。检查无误后， 正确输入引车员姓名。（4） ）开始检测：插好取样探头及辅助设施后，点击开始检测。密切注意被检车辆的状态，发现异常情况及时警告及切断电源。检测完毕后。（5） ）检测结束：升起举升板，发出检测结束指令，示意车辆驶出台架。注意事项： 操作员在检测过程中要随时注意车辆及周围的情况，发现异常情况及时警告及切断电源。操作员每天要记录设备的运转情况，发现异常及时报告技术负责人。每天下班检查电源是否关闭。（四）辅助员职责1、抬起检测车间入口档杆，示意引车员驶入车辆。车辆驶入后及时放下档杆。2、确认检测方法；3、引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆位置后，在非驱动轮垫入 垫块，在合适位置插好防侧滑装置；前驱车必须将防侧滑装置插在最靠近前轮端面的两侧；4、车辆停稳后将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口1000mm处（不得影响尾气排放的采集），打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动；5、插入采样探头（简易瞬态工况的套入流量计套管，双怠速检测的应接入油温传感器和转速传感器），双排气管的要插入双探头，插入深度为 400mm并,固定；6、接发动机转速仪，将发动机转速仪探头吸附在发动机缸盖的螺栓上， 如果发动机缸盖上没有裸露的螺栓，也可以吸附在发动机进风口螺栓上面，油温传感器插入发动机机油尺管内。7、发出准备完毕信号，并站立在受检车辆后侧，及时关注受检车辆状况；车辆检测期间，禁止非工作人员进入检测场所；8、检测完毕后，拿出垫块，拔出限位装置，将探头及流量计套管放回指定摆放地；9、收起油温传感器和转速传感器。抬起检测车间出口档杆，示意检测完毕。（五）引车员职责引车员必须是专职驾驶员，必须持有符合准驾车型的驾驶证驾驶车辆，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。1、基本操作流程（1） ）连接 obd对车辆的离合、油门、制动踏板等性能状态进行确认，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、 abs等设施，并确认检测方法；（2） ）待检区车道车辆限速 15km/h ，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；禁止倒车及逆向行驶。（3） ）检测车间车辆限速 5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车；（4） ）检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合操作员，按提示及时正确操作，不得拖延；（5） ）接受操作员发出的指令，按照司机助的屏幕提示开始操作；（6） ）检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。4.3 检测项 目实 施细则4.3.1 汽油 车简易 瞬态 工况法 排放 污染物 测量实 施细则（ 一） 依据的 标准gb18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（ 二） 仪器设 备及环 境条件底盘 测 功 机、 废 气 分析仪 、 流 量 分析 仪、 nox 转 化器 、 obd诊断仪温度 ：-5 40 ；相对 湿度：不大 于95%；大 气压 力 ：70.0106kpa 。（ 三） 检测方 法1、 简易 瞬态工 况法检测 操作规 程（ 1）在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车 主随身携带好车内贵重物品。然后连接obd诊断仪后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。（ 2）驶入台架：待举升板落下后，将变速杆推至1 档（自动档车辆将档位推至“ d”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检），摆正后，前驱车拉紧手刹车（后轮驱动的车辆不能拉手刹车）；（3） ）按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；（4） ）按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机。（5） ）发动机保持怠速运转。在怠速运转结束时开始循环，并同时开始取样。（6） ）怠速： 怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置n挡。（7） ）加速：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度 恒定；手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡” 将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。自动挡车辆置 d挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。 手、自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求， 操作档位选择器。（8） ）稳速：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。（9） ）减速：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合 器接合，当车速降至10km/h 时，离合器脱开，但不操作变速杆。如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短， 则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。（10） ）检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置n挡。将车驶出台架至出口外将车交给车主， 并告诉车主到环保报告单发放处查看检验结果。再进行下一.辆车的检测。检测过程中，引车员应不断观察水温及油温的变化，如有异常， 及时中止检测）。引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速自然下降并停止， ( 自动档的车要等车速降下来后，再将变速杆推至“ n”档) 车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取出固定车轮垫块。abs无法脱开的车辆在检测后 abs警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭，应告知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。（ 四） 判定标 准在 用汽 油 车排 放限 值如 下 ：类别co/g/kmhc/g/kmnox /g/km限 值 a8.01.61.3限 值 b5.01.00.7备注： 在简易瞬态工况法的检测过程中，检测车速与要求车速超差应不超过2 秒，否则检测程序将会自动退出检测流程，需要重新开始进行检测，以保证数据的真实、有效。4.3.3 汽油 车双怠 速法排放污 染物测 量实 施细则（ 一） 检测目 的对 于 无 法 采 用工 况 法 进 行 检测 的 汽 油 车 采 用双 怠 速 方法 测 量排 气污 染 物 浓 度， 以 此 反应机 动 车 排 放 污染 物 的 情况。（ 二） 依据的 标准gb18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（ 三） 仪器设 备及环 境条件废气分析仪、 obd诊断 仪、 转速 计温度 ：-5 40 ；相对 湿度：不大 于95%；大 气压 力 ：70.0106kpa（ 四） 双怠速 检测法 检测操 作规程1、在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常， 注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后连接obd诊断仪后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。2、应在发动机上安装发动机转速仪、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。3、 发动 机由怠 速工况加 速至0.7额定转速， 维持30s后 降至高怠速状态。4、 发 动机降至高 怠速 状态后 ， 将取 样探头插 入排气 管中 ， 深度等于400mm 并固定 于排气管 。5、 发动 机的高 怠速状态 ， 维持15s后开始 读数， 读 取30s内最高值和最低 值， 取 平均值即 为高怠速排放 测量结果 。6、发 动机 从高怠速状 态降至 怠速状态 ，在 怠速状 态维持15s后开始读数，读取30s内最高值和最 低值，取平 均值即 为怠速排放测量结果 。7、 若 为多排气管 时， 分别取 各排气 管高怠速 和怠速 测量 结果的算术平均值 。8、 检测过程结束，辅助员取下转速仪和取样探头，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告之车主到环保出单处领取检测报告。再进行下一辆车的检测。（ 六） 判定标 准类别限 值 a限 值 b低怠速co(%) 0.60.4hc(10-6 )8040高怠速co(%) 0.30.3hc( 10-6 )5030排放检验的同时，应对过量空气系数（）的测定。高怠速工况是，应在1.00 0.05 之间，或在制造厂规定范围内。备 注：检 测 程序提 示检测高 怠速的 时候，应 把发动 机转速控制在与检测 要求转 速的 200 转以内 ，否 则 检测程序提示发动机 转速 （ 过高 、 过 低 ）， 检测程 序停止检测 ， 当 发动 机转速稳定到要求 的转速 范围以内 ，检 测程序将 会继续进行检测， 以保证数据的真实、 有效。4.3.4 柴油 车加载 减速工况法 排气污 染物测 量实施 细则（ 一） 依据的 标准gb3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）（ 二） 仪器设 备及环 境条件底盘测 功机， 不透光 度计、 nox 转 化器、 obd 诊断仪、 转速计温度 ：-5 40 ；相对 湿度：不大 于95%；大 气压 力 ：70.0106kpa ；（ 三） 检测方 法1、 加载 减速法 检测操作 规程（ 1）在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车 主随身携带好车内贵重物品。然后连接obd诊断仪后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。（ 2）选择 合适档位使油门踏 板处于 全开位置 时，测 功机指示的车速 最接近 70km/h ，但 不超 过 100km/h 。系统 自动进行功率扫描， 并得到 真实的实 测最大 轮边功率 时的转 鼓线速度(velmaxhp)， 然后 进行加载 减速完 成对以下 2个阶段 的检测： 真实的velmaxhp ， 和 80%的 velmaxhp 。 将在2个检测段 的测量得到的光吸 收系数 k、发动机速 度、 nox、转 鼓线速度 和轮边功率的数据作 为检测 结果。在 每个检 测点，在 读数之 前转鼓速度应至少稳 定 3s ，光 吸收系 数k、发 动机转速 和轮边 功率数据则需在转鼓 速度稳 定后读取 9s内的 平均值，在 采样 期间，转鼓速度需稳 定在目 标值0.5% 的范 围内。（ 3）检测过程结束，辅助员取下转速仪和取样探头，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告知车主到环保出单处领取检测报告。再进自由加速加载减速类别限 值 a-1光吸收系数（ m ）或不透光度（ %）1.2 （40）-1光吸收系数（ m ）b-6或不透光度（ %）氮氧化物/ 101.2 （ 40）1500限 值 b0.7 （26）0.7 （ 26）900行下一辆车的检测。（ 四） 判定标 准在 用柴 油 车排 放限 值如 下 ：4.3.5 柴油 车自由 加速法排气 烟度测 量实施 细则（ 一） 检测目 的对 于 无 法 采 用加 载 加 速 法 进行 检 测 的 柴 油 车采 用 自 由加速法测量排气 污染物 浓度。（ 二） 依据的 标准gb3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）（ 三） 仪器设 备及环 境条件不 透光度计 、 obd诊断仪