国ⅳ发动机系族及发动机燃油消耗申报要求

1,国发动机系族及发动机燃油消耗申报要求,2011年12月,2,主 要 内 容,国发动机系族有关要求国发动机申报要求重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求国发动机申报备案参数存在的问题申报国排放重型柴油车（机）产品有关事项,3,国发动机系族有关要求,国发动机申报依据及规范要求依据GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法。依据HJ 437-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车. 车载诊断（OBD）系统技术要求。依据HJ 4382008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求。产品同一型式技术条件（2010版）要求中第5.5(污染物)、5.7（耐久性）条 。,4,国发动机系族有关要求,发动机系族，依据GB17691-2005标准第9.1确定发动机系族主要参数（同一系族的发动机必须共有基本参数）单缸排量，在系族各发动机间相差不超过，单缸排量相同或减少（当单缸排量0.75L时，减少不超过15；单缸排量0.75L时，减少不超过30）。进气方式（增压中冷）燃烧室结构（预燃式、涡流式、开式燃烧室）近排气门数(进气/排气)（结构、尺寸和数量）燃油喷射系统（高压共轨、单体泵、泵喷嘴）燃料喷射系统（混合室、燃气喷射、液态喷射）排气后处理（三效催化器、氧化催化器、还原催化器）燃气发动机和带后处理器发动机（汽缸数）（如果燃料供给系统为每缸单独计量燃料，则比源机缸数少的其他柴油机，都可属于同一发动机系族）,5,国发动机系族有关要求,原机的选择，依据GB17691-2005第9.2原机的选择（对柴油机、燃气发动机）柴油机发动机系族的源机的选取，应根据最大扭矩转速时，每冲程最高燃料供给量作为首选原则。若有两台甚至更多的发动机符合首选原则，则应根据额定转速时，每冲程最高燃料供给量作为源机的次选原则。燃气发动机源机的选型，应根据最大排量的首选原则，选择系族中的源机。若有两台甚至更多的发动机符合首选原则，则应根据下列顺序的次选原则，选择源机。额定功率转速时每冲程最大燃料供给量；额定工况最大点火正时； 最少EGR率；对发动机系族（发动机存在不同功率段）在排放控制系统及配置不改变条件下，源机发动机排气污染物试验应选取最大和最小规格的两款发动机进行排气污染物试验。,6,国发动机系族有关要求,3.OBD系族，依据HJ 437-2008标准中第8条确定8.型式核准8.1发动机OBD系族的确定8.1.1 定义为同一发动机OBD系族的OBD系统的各基本设计参数对系族内的各发动机系统应是相同的。,7,8.1.2 若一组发动机系统被认为属于同一发动机OBD系族，下列基本参数相同： a) OBD的监测方法； b) 故障检出的方法； （这些方法应是已由制造企业通过相关的工程验证或其它适当的程序证明是等效的。注：只要能满足上述准则，不属于同一发动机系族的发动机仍可属于同一发动机OBD系族）。,国发动机系族有关要求,8,国发动机系族有关要求,发动机耐久性试验源机的选型，依据HJ 4382008标准耐久性技术要求A2.1 （GB17691第9.1条定义的发动机系族），确定用于耐久性试验的发动机机型。柴油机发动机系族的源机的选取，应根据最大扭矩转速时，每冲程最高燃料供给量作为首选原则。燃气发动机源机的选型，应根据最大排量的首选原则，选择系族中的源机。A2.2基于所使用的排气后处理系统型式，不同发动机系族的发动机可以组合为同一发动机后处理系统系族。若发动机制造企业要求将不同缸数、不同气缸配置，但排气后处理系统具有相同技术规格和安装方式的发动机组合为同一发动机后处理系统系族，应向型式核准机构提供资料，以证明该同一发动机及后处理系统具有相同的技术规格、车辆安装要求和排放特性。A2.3 按照GB 17691第9.2条规定的程序，汽车（或发动机）制造企业选取用于代表发动机后处理系统系族的一台发动机。,9,国发动机申报要求,统一国发动机申报格式 申报国发动机，要求5项试验报告同期申报（排气污染物试验、排气烟度试验、净功率试验、OBD试验、耐久试验），国发动机相关试验报告要求全部采用新格式报告。源机发动机排气污染物试验 对发动机系族（发动机存在不同功率段）在排放控制系统及配置不改变条件下，源机发动机排气污染物试验应选取最大和最小规格的两款发动机进行排气污染物试验（对4缸、6缸、V6、V8分别进行）。对在系族内的发动机，允许该发动机功率段的ECU数据软件编号不同，但控制策略应相同。 燃气发动机在执行国排放标准可暂不考虑发动机OBD系统试验,10,国发动机申报要求,对国发动机机型扩展应提供该机型排气污染物相关的试验报告，对同一系族内发动机，如发动机规格在最大和最小之间可以不提供排气污染物试验报告，发动机在规格段之外的系族发动机需要提供排气污染物相关试验报告。申请扩展的发动机机型与已核准的发动机机型属于第8.1条(HJ 437-2008)描述的同一发动机OBD系族，并且满足下列条件，则该发动机机型给予扩展。 a) 发动机制造企业相同； b) OBD系统供应商相同；,11,国发动机申报要求,提供资料要求（发动机照片、图纸）源机发动机的(左、右、前) 照片及发动机的简图并标注发动机长、宽、高尺寸。发动机燃烧室、活塞顶部，用简图标注尺寸。催化转化器的尺寸、形状（用简图标注载体尺寸和载体的相对位置）。颗粒物捕集器的的尺寸、形状（用简图标注载体尺寸和载体的相对位置），对再生系统图及再生方法描述。燃气发动机燃料供给系统（混合装置、燃气喷射、液态喷射、直接喷射）用简图描述系统工作过程。,12,重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求,为贯彻工信部关于抓紧制定重型商用车辆燃料消耗量限值标准的要求，开展的重型商用车辆燃料消耗量摸底试验和模拟计算，为保证模拟计算燃料消耗量的准确性，发动机企业应规范填写发动机有关参数,并及时按照关于申报重型商用车发动机有关参数的通知(中机函201186号)的时间要求进行申报，目前受理国、发动机的油耗。,13,重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求,四个文件输入采用txt格式 ，如图1图4所示。输入文件的内容应按照规定格式要求输入，指示头文件按照示例输入。同行数据间用Tab键隔开，整个数据左、右侧不要有空格；头部和末尾不要有空行数据。输入数据发动机转速可以为整数，扭矩需要保留一位有效数字，燃料消耗量需要保留两位或两位以上小数。,发动机反拖扭矩文件 发动机万有特性文件 发动机转速文件 发动机最大扭矩文件,14,1、发动机反拖扭矩文件如图1所示。做反拖扭矩试验时，应在发动机怠速转速至最高转速之间尽可能均匀地选取至少9个数据点测量反拖扭矩；怠速转速和最高转速是必取点。最高转速应为最大功率转速的1.05倍或超过最大功率转速且扭矩下降3%时的转速，取二者中的较小值。 发动机反拖扭矩文件应自第3行起、分两列依次列出各测量点对应的转速和反拖扭矩；其中，转速单位为r/min，扭矩单位为Nm。,图1发动机反拖扭矩文件示例,重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求,15,2、发动机万有特性文件如图2所示。发动机万有特性文件应分三列依次列出发动机转速、扭矩和瞬态燃料消耗量（率），文件内数据按照图排序。转速从小到大排列；转速相同时，扭矩由大到小排列；试验时，应在发动机正常转速范围内、从不超过最大扭矩的10%开始至最大扭矩之间尽可能均匀选取至少81个数据点测定燃料消耗量；额定转速、怠速转速及怠速转速以上200r/min为必取转速，各转速下不超过最大扭矩的10%和最大扭矩是必取点。,图2发动机万有特性文件示例,1.需要9组转速2.每组9个数据3.选取至少81个数据点,重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求,1组,2组,16,3、发动机转速文件如图3所示，应自第2行起依次列出 发动机怠速转速 发动机额定转速 发动机最高转速单位为r/min。发动机最高转速和反拖扭矩中的发动机最高转速是同一转速。,图3发动机转速文件示例,发动机最大转速=2300*1.05,重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求,17,4、发动机最大扭矩文件如4所示，分两列依次列出不同转速及对应的扭矩，转速单位为r/min，扭矩单位为Nm。做发动机外特性扭矩应按GB/T182972001中8.3的规定，在发动机正常转速范围内尽可能均匀地选取至少9个数据点进行测定，额定转速是必取点。,图4发动机最大扭矩文件示例,额定转速是必取点,至少9个数据点,重型商用车辆燃料消耗量限值标准模拟计算输入参数文件要求,18,国发 动 机 系 族 配 置 基 本 情 况 国发动机申报备案参数发动机系统备案参数116个备案3个图片、5个简图以发动机技术路线划分SCR技术EGR技术：DOC（POC、DPF）燃气发动机：DOC,四. 国发动机申报备案参数存在问题,19,四. 国发动机申报备案参数存在问题,20,四. 国发动机申报备案参数存在问题,21,四. 国发动机申报备案参数存在问题,22,四. 国发动机申报备案参数存在问题,23,四. 国发动机申报备案参数存在问题,24,四. 国发动机申报备案参数存在问题,25,四. 国发动机申报备案参数存在问题,26,四. 国发动机申报备案参数存在问题,27,四. 国发动机申报备案参数存在问题,28,四. 国发动机申报备案参数存在问题,29,四. 国发动机申报备案参数存在问题,30,四. 国发动机申报备案参数存在问题,发动机的左部照片： 现状有 发动机台架试验照片、CAE图片,31,四. 国发动机申报备案参数存在问题,尺寸太小,发动机燃烧室、活塞顶部简图：要求 CAD图纸，注明尺寸,尺寸未标,32,四. 国发动机申报备案参数存在问题,发动机简图： 要求 CAD图纸，注明发动机长、宽、高的尺寸,33,四. 国发动机申报备案参数存在问题,催化转化器的尺寸、形状简图：外形尺寸、形状、载体尺寸和相对位置，在简图注明：催化转化器容积、载体容积。,SCR技术路线选择型转化器,34,四. 国发动机申报备案参数存在问题,催化转化器的尺寸、形状简图：要求外形尺寸、形状、载体尺寸和相对位置，在简图注明：催化转化器容积、载体容积。颗粒物捕集器的的尺寸、形状，再生系统图及再生方法描述简图: 图、文表示,35,四. 国发动机申报备案参数存在问题,催化转化器的尺寸、形状简图：要求外形尺寸、形状、载体尺寸和相对位置颗粒物捕集器的的尺寸、形状，再生系统图及再生方法描述简图: 图、文表示,DOC/POC组合在消声器,36,四. 国发动机申报备案参数存在问题,催化转化器的尺寸、形状简图：要求外形尺寸、形状、载体尺寸和相对位置颗粒物捕集器的的尺寸、形状，再生系统图及再生方法描述简图: 图、文表示,DOC/POC组合在消声器,37,燃气发动机燃料供给系统（混合装置、燃气喷射、液态喷射、直接喷射）简图： 1. 压力调节器；2.混合装置；3.电子控制单元；4.喷射装置；,四. 国发动机申报备案参数存在问题,38,四. 国发动机申报备案参数存在问题,39,四. 国发动机申报备案参数存在问题,40,五. 国排放重型柴油车（机）产品申报有关事项,中机函2011152号 (2011年9月27日)关于申报国排放重型柴油车（机）产品有关事项的通知申报GB17691-2005标准（国阶段）重型柴油车(机)公告产品的有关事项通知申报（国阶段）的产品，当具备以下特点时，可按照原公告申报要求进行申报,41,国阶段的产品，当具备以下特点时，可按照原公告申报要求进行申报：,1. 供油系统采用了电控技术，能精确控制燃油喷射时刻和燃油喷射量的电控柴油机（典型产品如：采用高压共轨、单体泵、泵喷嘴系统）；2. 采用高喷射压力的供油系统，喷射压力不低于1600 bar（喷油嘴端）;3. 采用增压中冷技术的进气系统（满足进气温度要求）；4. 采用冷却式电控废气再循环技术（EGR），（如有）；5. 排气后处理系统采用技术：（1）SCR（选择性催化还原）技术，或DOC+SCR（氧化+选择性催化还原）技术；（2）EGR+DOC+DPF技术或EGR+DOC+POC技术；,五. 国排放重型柴油车（机）产品申报有关事项,42,当所申报产品不具备上述特点时，除按照公告申报要求提供检测报告外，还须提供以下相关资料，必要时进行现场试验和一致性监督试验。,1. 发动机去掉后处理装置时的原机排放报告；2. 发动机排放控制技术材料，包括：（1）国发动机申报备案参数；（2）排气后处理部件结构、材料及贵金属含量对应排放控制策略说明，并提供简图（后处理外形尺寸、内部载体尺寸及相对位置）；（3）发动机燃油供给系统主要总成包括：泵系、高压油管、喷油器的参数，并提供喷油器压力变化过程特性简图；（4）发动机机内、外净化装置控制排放策略技术说明；（5）OBD系统监测项目、控制策略技术说明；（6）发