油船的静电及预防技术.doc

行业资料：_油船的静电及预防技术单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页油船的静电及预防技术油船是专门用于装运散装石油以及其他易燃液体的船舶，结构较为复杂。油船的燃烧爆炸是对船舶安全最大的威胁，能引起油船火灾爆炸事故的原因通常有明火、电器火花、撞击火花和静电火花。明火、电器火花、撞击火花是容易觉察的，严格遵守操作规程可以防范，而静电放电引起的火灾爆炸则常常不易觉察，具有更大的危险性，应严格采取措施积极预防。众所周知，油船在装卸运输过程中，由于石油产品飞溅、冲击、摩擦，产生静电是不可避免的，静电产生的原因和机理很复杂。但我们可根据静电的特征，来预防控制静电产生的危害。首先是控制，使其尽量少产生静电，可采取以下几种措施。1、限制流速。油品在管道中的流动是产生静电的重要因素，流速越快，静电的积聚就越多，潜在的危险性也就越大。开始装油时，由于管道中和油舱底，免不了残存少量水或其他油品，而汽油、航空煤油等轻质油品内掺有水或别种油品更容易产生静电，特别是在装油之初，低速装油是有好处的。2、控制装卸方式。油品从管道口喷出或从舱顶口注入，必然要冲击舱壁，冲击搅动舱内油品而产生大量静电，同时引起可燃性气体浓度的增加，油船内产生带电气雾，这就可能引起静电放电的危险。因此油船应从底部通过密闭管道进行装油，严禁灌舱作业。3、防止油水及不同油品相混。因为油中混有水，在管道中流动时要产生静电，进入油舱后，由于水的沉降同样会产生静电。其次如果静电已经大量产生，则采取措施尽量使其消散、泄漏或中和，从而消除电荷的大量积聚。如在油品中添加抗静电剂，提高油品的导电性。采用有效接地，或在船岸之间加接接地电缆等等都是行之有效的方法。第三，防止静电放电着火。静电的危害主要是静电放电，如果静电放电产生的电火花的能量达到或大于油品蒸气的最小点火能量时，就会立即引起燃烧或爆炸。因此采取相应措施，防止静电放电着火显得尤为重要。这方面可使用检测报警装置，随时掌握信息。或在油舱内充入惰性气体，降低可燃性气体和氧气的浓度，这样使其虽然放电，却不引起燃烧和爆炸。除此之外，防止人体带电，也是防止静电危害的一个重要方面。有资料表明每100起静电引起的火灾事故中，人体静电酿成的事故约占20%，因此为了防止人体带电,禁止油船现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙化纤服装,应穿着抗静电服和抗静电靴。从上述我们可知，静电从形成到造成灾害，要经过发生、积蓄和放电三个过程，并同时要具备相应条件。因此，我们只要人为地控制某一条件，就可以避免发生静电火花，来达到预防控制静电灾害的目的。第 3 页 共 6 页油船装、卸油操作规程运送油品、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。、其装载重量不得超过装载吃水线。、装卸过程中要求无污染、无漏撒。、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。、装拆油管时必须正确使用防爆工具。、连接船岸的输油软管应有足够的长度。装油、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。卸油、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。、系牢首缆、尾缆、相档榄。、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。、协助有关人员检查铅封。、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。