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分类号： 密级： U D C： 编号： 专科学生毕业设计（论文）姓 名：学 号：指导教师：专 业： 船舶工程技术目录第一章 船体预装配的工艺装备31.1 平台的种类和用途4-51.2 胎架设计与制造5-7第二章 T型梁的装焊8第三章 主机、辅机基座的装焊8 3.1 简要装焊步骤9 3.2 装焊步骤说明10船体部件装配 引言:船体装配工艺随着造船材料和连接技术的发展而变化，目前广船国际船体的装配过程，大致由下列4个步骤组成：1.将各个船体零件装配焊接成船体部件。2.由船体零件和部件装配焊接成各种船体分段或总段。3.由平面分段、曲面分段和零、部件装焊成大型立体分段或总段。4.在船台上(或造船坞内)将分段、大型立体分段和总段组装成整个船体。前3个步骤通常称为船体结构预装配工艺。所谓船体零件是指经号料、加工后可供装配的船体构件，如肋骨、横梁、肋板、外板等。船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的组合件。如各种焊接T型梁、肋骨框架、尾柱、舵、带缆桩等。船体分段是由船体部件和零件组合而成的一部分船体，它又可分为平面分段、曲面分段、半立体分段、立体分段和大型立体分段。平面分段有隔舱壁、甲板、围壁等分段；曲面分段有舷侧、单层底、舭部等分段；立体分段有双层底、上层建筑、甲板室、边水舱、首部、尾部等分段；半立体分段则介于平面、曲面分段和立体分段之间，如舷侧带甲板边板、舷侧带部分隔舱壁、甲板带半高围壁等分段。船体总段是由船体分段、部件和零件组合而成的具有一定长度的船体环形封闭体；大型立体分段类似于船体总段。第一章 船体预装配的工艺装备船体结构预装配焊接主要指船体部件、分段和总段的制造。在制造时，除了装配操作时需要使用的工具与设备外，还必须配置便于进行画线、装配定位、焊接和检验的专用工艺装备，才能顺利地进行装配工作并保证装配质量。这些工艺装备，根据其工作面的不同，可分为平台和胎架两大类。 一、平台的种类和用途 平台是一个大而平坦的工作台。一般由型钢和钢板组成，并固定在专门的水泥基础上。它主要用于装配焊接船体部件、平面分段和带有平面基面的立体分段等的一种工作台，也可作为设置胎架的基础。为了保证船体部件和分段的制造质量，要求平台的基础牢固，具有足够的结构刚性，平台的四角水平偏差不得超过5mm，平面不平度每米内不得超过3mm。广船国际船体装配的平台通常有钢板平台、型钢平台等2种。1.钢板平台（即实心平台）2.型钢平台(即空心平台) 二、胎架设计与制造胎架是装配焊接曲面分段和带曲面的立体分段及总段的工作台。它的曲形工作面应与分段和总段外形曲面相符合, 其作用是保证分段或总段的型线和尺度，并使分段和总段装配焊接时具有良好的工作条件。为了防止胎架在使用过程中产生变形而影响施工质量，胎架的制作除应保证其工作曲面的型线正确外，还应保证有足够的结构刚性。此外，必须对胎架作定期的检查和矫正。1.胎架的组成 胎架是船体预装配工作重要的工艺装备，下面以平切基准面支点角钢式胎架为例介绍广船国际胎架的组成:模（胎）板 由横向布置的多根（图中为7根）角钢组成；为了防止胎架在使用过程中产生变形而影响施工质量，必须使其具有足够的刚性。胎架基准面 就是用来确定胎架工作曲面的基准面，由胎板底线组成；基面形式应使分段和总段装配焊接时具有良好的工作条件。胎架工作曲面 由胎板上缘工作曲线组成，曲形工作面应与分段和总段外形曲面相符合,其作用是保证分段或总段的型线和尺度。 纵（横）向连接构件 有纵（横）向牵条、边缘角钢等，其作用使胎板和胎架成为一个整体。胎架设计与制造主要考虑下面几个方面：1.胎架基准面的选择胎架基准面的选择，主要根据型线及其在肋骨型线图上的位置、施工条件、胎架用料等因素，经过综合分析后确定。通常，胎架基准面按其位置和有无纵向斜升，共分为6种类型。平切、正切和单斜切基准面都是其基准面垂直于肋骨剖面的，所以在肋骨型线图上呈一根直线。这类胎架的基准面无纵向斜升，故胎架模板（又称胎板）与胎架基准面垂直（见图a.b.c）平斜切、正斜切和双斜切基准面的共同点是基准面与肋骨剖面不垂直。沿纵向有一个倾斜角度，所以，胎架模板与基准面不垂直。 1. 胎架基准面比较1-胎架基线 2-胎架基线 -胎架基准面与胎板的夹角 胎架制作与分段安装是一体的。因此，必须对斜升基准面胎架进行改造，使胎架制作简化、分段构件安装方便。2.胎架结构形式的选择胎架基础的选择：胎架胎板的选择：3.胎架设计与制造的原则与要求：胎架结构具有足够的强度和刚性;胎架模板或支柱顶点型值，其所形成的工作曲面应与分段的外形相贴合。同时，应计及为预防变形而施放的纵、横向反变形数值和外板的厚度差。根据生产批量、场地面积、劳动力分配、分段制造周期等因素，选择适当的胎架形式和数量，并根据船体型线决定合理的胎架基面切取方法，以满足生产计划的要求，改善施工条件，扩大自动、半自动焊和其他高效焊接方法的应用范围。制作胎架应考虑节约钢材，节省工时，降低成本；胎架的模板间距应是肋骨间距的倍数：胎架应具有一定的高度和孔度：胎架上应划出肋骨号、分段中心（假定中心线），接缝线，水平线，检验线等必要的标记。 第二章 T型梁的装焊T型梁由腹板和面板组成。船体结构中强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、舱壁桁材和单底船的肋板、中内龙骨都是T型部件。T型梁分直T型梁、弯T型梁两类：凡是面板平直的为直T型梁，面板弯曲的为弯T型梁。一般都在平台上进行装焊，直T型梁多采用倒装法，弯T型梁则采用侧装法。对具有腹板扶强材的T型直梁，待腹板与面板组装妥后，将其扶强材的位置线来安装置板扶强材。一 直T型梁的装配步骤 1.简要装焊步骤胎架准备面板、腹板预拼装吊装面板在面板上划线腹板安装焊接检验矫正2.装焊步骤说明二、弯曲T型梁的装焊步骤1.简要装焊步骤胎架准备（马板）铺腹板面板上划线面板安装焊接检验矫正 第五章 主机基座的焊主机基座是专为船舶上动力设备主机设置的一个底座。根据不同类型的主机，主机基座的结构也有所不同，中小型船舶的主机基座是由两列箱形纵向桁材、多个横向隔板和加强肋板组成，称为纵向桁材式主机座（见图5-1）。因为目前广船由于场地的限制，所以本节主要介绍广船某型号50500T系列主机座的装焊图3-1 主机基座结构一、简要装焊步骤纵向桁材、横向隔板、加强肋板小部件的装焊胎架准备吊装主机座纵桁定位横向隔板定位加强肋板定位焊接检验、测量。 二、装焊步骤说明1.小部件装焊 主机基座的纵向桁材、横向隔板及加强肘板都是T型小部件，它的装配方法与前面介绍的T型梁的装配方法相似，但作为主机基座又有它的特殊要求。2.主机基座的装配主机基座的外形尺寸要求很高，特别是基座上表面的平整度。图3-3 主基座装配3.主机基座的焊接装配完毕后，即可进行焊接工作。由于主机基座的制造精度要求偶较高，因此在焊接时必须严格遵守焊接程序 以上就是本人对大专三年学习和在广船国际现场工作及结合互联网