杭瑞3标施工组织设计.doc

杭瑞高速公路No.3标施工组织设计一、编制说明（一） 编制范围杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段土建工程NO.3合同段，设计里程K23+500K32+950，全长9.45Km范围内的路基土建工程，包括路基、桥涵、绿化防护、排水及环保工程。（二）编制依据1、各专业公路现行设计、施工、验收标准规范；2、相关的国家现行规范；3、设计图纸、文件；4、招投标文件；5、现场踏勘调查所获得的有关资料。6、本单位拥有的工法、科技成果、企业管理水平、劳动力技术等级、设备装备实力，以及从事高速公路建设所积累的丰富施工经验。（三）编制原则1、严格遵守合同中对工期的要求，统筹兼顾，突出重点，注意各专业间的协调和配合，科学组织，均衡生产。2、正确选用施工方法，合理安排施工顺序，科学组织，确保安全生产，全面创优。3、积极采用新技术、新工艺、新设备，提高组织管理水平。4、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有道路、民房，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。5、精心组织、文明施工，充分满足环保和水土保持要求。6、严格执行本次招标文件的各项要求以及国家、高速公路的现行设计规范、施工规范及验收标准。二、工程概况(一)工程设计情况杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段是国家规划的重点干线公路，是湖北省规划的“五纵三横一环三支”高等级公路网中的“一支”，是京珠高速公路湖北段的支线工程之一。拟建公路建成后，将与随岳、汉十、大广一起构成“武汉城市经济圈”的超级大外环，对增强武汉的经济文化辐射能力具有及其重要的意义。本合同段线路主要技术指标如下：1、公路等级：双向四车道高速；2、计算行车速度：100km/h；3、路基宽度（整体式）：26.0m；桥梁宽度：211.75m;4、载荷等级：公路-I级；5、设计洪水频率：特大桥1/300，路基及其它构造物1/100；6、地震抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。 (二)本标段工程范围及内容本标段起讫桩号K23+500K32950及阳新互通，建设里程9.45km，建址于阳新县木港镇及排市镇境内。项目内容为路基、结构物、边坡防护及排水等土建工程。(三)主要项目及数量：主要项目及数量表序号项目名称单位数量备注一路基工程1路基挖方(1)挖土方m3667525(2)挖石方m3991121(3)挖除非适用材料（包括淤泥）m3780162路基填筑(1)换填透水性材料m378016(2)耕地填前夯（压）实m2310191(3)利用土方m3659185(4)利用石方m3969478(5)结构物台背回填m329620（6）锥坡填土m323560.14土工格栅（软基处理）m2844005坡面排水(1)边沟m13402.5(2)排水沟m8849.8(3)截水沟m5058(4)急流槽、跌水m3582.17(5)路基盲沟m3332(6)改沟、改渠护坡（M7.5浆砌片石）m32619(7)山坡体排水（100mmPVC排水管）m18246护坡、护面墙(1)植物防护喷播植灌木籽m2176510.4三维植被网护坡m268402.8挂网喷坡混生植物护坡m276174碎落台花坛混凝土预制块m2254(2)M7.5浆砌片（块）石满铺式护坡m3233骨架护坡m37381(3)护面墙M7.5浆砌片（块）石m33270.1C20混凝土m382.3(4)挡土墙m3M7.5浆砌片石护坡m34266.5C25混凝土m3255.1C20片石混凝土m317228.9砂砾（碎石）垫层m3402.7(5)挂网土工格栅喷浆防护边破（锚杆）m291183.8(6)预应力锚杆边坡加固混凝土框架梁（C25）m31611.5预应力锚杆m5298光圆钢筋（HPB235）Kg40222.7带肋钢筋（HRB335、HRB400）Kg238166.6二路面工程三改(1)水泥稳定土底基层、基层水泥稳定碎石底基层（厚15cm）m210154.36水泥稳定级配碎石上基层（厚15cm）m210154.36(1)水泥混凝土路面板厚200mmm2461.68厚220mmm210154.36(2)培土路肩m33256.81（3）泥结碎石路面（厚300mm）m34991.51三桥涵工程1大中桥m/座867.40/62分离式立体交叉m/座67.79/13天桥m/座52.5/14涵洞m/道917.1/195通道m/道519.75/136圆管涵m/道49.24/1四互通式立体交叉工程1大中桥m/座277.18/32涵洞m/道7.09/53圆管涵m/道259.6/64倒虹吸m/道27/1(四)桥涵工程结构特征：见No.3标段桥梁结构特征一览表及No.3标段涵洞结构特征一览表。No.3标段桥梁结构特征一览表木洋分离式K24+899-120交角墩台号单位桩根数桩长桩径柱长柱径柱间距底系梁底系梁尺寸（Ah）中系梁中系梁尺寸（Ah）盖梁尺寸（Ah）梁板数量左右0#m6811.3211#m6721.3匝道桥AK1+247-90交角0#m6721.2肋板式台981#m3451.415.61.36.5有11.2有11.21.51.42#m3451.416.51.3有11.2有11.21.51.43#m3451.415.41.3有11.2有11.21.51.44#m3511.415.91.3有11.2有11.21.51.45#m3511.417.41.3有11.2有11.21.51.46#m3511.47.91.3有11.21.51.47#m3361.2肋板式台跨线桥AK1+559.645-93交角0#m3451.2701#m3451.35.21.26.5有11.21.51.42#m3601.4151.3有11.2有11.21.51.43#m3601.3191.2有11.21.51.44#m3601.4151.3有11.2有11.21.51.45#m61801.2下彭村大桥K26+021-90交角0#mU台1081#m4601.5119.51.37有1.21.421.52#m4601.59121.3有1.21.421.53#m4601.56.58.51.3有1.21.421.54#m4601.817181.5有1.41.6有1.21.42.21.55#m4601.820201.5有1.41.6有1.21.421.56#m4601.820191.5有1.41.6有1.21.421.5左7#m2561.8151.5有1.41.621.5右7#m2561.5121.5有1.21.421.58#m4561.5741.3有1.21.421.59#mU台下彭村中桥K26+405-90交角0#mU台601#m4601.516161.37有1.21.4有11.21.61.42#m4601.513131.3有1.21.41.61.43#mU台北冲大桥K27+774.5-135交角左0#U台220右0#m61381.2肋台1#m61561.5116.51.36.65有1.21.41.61.42#m61411.513141.3有1.21.4右有11.21.61.43#m61441.515151.3有1.21.4有11.21.61.44#m61441.514141.3有1.21.4有11.21.61.45#m61441.514131.3有1.21.41.61.46#m61501.513131.3有1.21.41.61.47#m61561.513131.3有1.21.41.61.48#m61681.5129.51.3有1.21.41.61.49#m61531.51191.3有1.21.41.61.410#m61351.589.51.3有1.21.41.61.411#m122641.2肋台枣园中桥K28+413-90交角0#m4561.3601#m4641.3441.2有11.21.61.42#m4641.3551.2有11.21.61.43#m8961.2肋台柏树下1号桥K30+727-90交角0#m81321.2肋台1001#m4661.58.56.51.37有1.21.41.61.42#m4601.512121.3有1.21.41.61.43#m4561.512121.3有1.21.41.61.44#m4621.511111.3有1.21.41.61.45#m81201.2肋台柏树下2号桥K30+944-90交角0#m8961.2肋台1001#m4621.58.56.51.37有1.21.41.61.42#m4621.513121.3有1.21.41.61.43#m4721.512121.3有1.21.41.61.44#m4641.510131.3有1.21.41.61.45#m6881.2下彭坳中桥K26+931-60交角0#mU台601#m61201.34.541.24.71.61.42#m61201.365.51.21.61.43#m121801.2肋台No.3标段涵洞结构特征一览表序号里程桩号结构类型交角（）涵长（m）中央填土高（m）孔数-孔径孔高备注1K23+733盖板涵9064.2511.241-44.52K23+895盖板涵4591.2311.291-44.53AK0+236圆管涵90200.9211.04AK0+550倒虹吸9027/11.2进出口：竖井5AK0+890盖板涵9031.254.081-446AK1+364圆管涵12056.18.8811.57AK1+675圆管涵9059.58.9711.58CK0+298圆管涵9026.55.4911.5出口：跌水井9EK0+169圆管涵9037.59.0211.5进口：跌水井10K24+622圆管涵90586.8611.5进口：跌水井11K24+085盖板涵9067.2511.181-3312K24+265盖板涵12051.942.041-4413K24+831盖板涵12599.6713.691-3314K25+065盖板涵4586.9810.421-4415K25+395盖板涵9036.753.811-3316K25+600盖板涵6043.554.641-4417K26+297盖板涵10059.659.541-4418K26+691盖板涵11055.287.661-3319K27+076盖板涵9045.56.731-3320K27+174盖板涵90517.821-3321K27+546盖板涵9039.754.821-3322K27+952农机通道6038.4412.4521623K28+177人行通道90322.0321624K28+680农机通道90311.5051825K28+749盖板涵9031.52.072-44.526K28+890农机通道90332.4341827K29+066盖板涵9034.53.061-3328K29+170人行通道90311.5121629K29+264盖板涵13572.237.651-3330K29+350农机通道6035.2961.6111831K29+726人行通道13549.963.0751832K29+820人行通道13552.463.6881833K29+927人行通道13045.5793.0221834K30+021人行通道12047.7965.1381835K30+335汽车通道10040.9044.5671836K30+521盖板涵11042.95.421-4437K31+188盖板涵11043.645.021-4438K31+308盖板涵9030.751.741-32.539K31+635人行通道90363.3141640K31+804盖板涵13548.933.112-44.541K31+972盖板涵9040.55.061-4442K32+058圆管涵6049.245.7611.543K32+191盖板涵4547.372.731-3344K32+550人行通道9046.3147.2261645K32+890盖板涵6037.822.481-44(五)自然条件1、地形及地貌：本合同段位于阳新县木港镇和排市镇境内，为侵蚀堆积丘陵垄岗地貌，一级台地，台面高程20150m,相对高差多为50m左右，台面宽阔，沟垄纵横，冲沟宽浅，其间穿插多条近南北向的富水支流河谷，河谷平原呈窄条状。地形起伏不大。2、地质及地震：地层岩性主要为新滩组（S1X）页岩；第四系（Q）粉质粘土、粘土、碎石土等。本合同段不良地质不发育，未见崩塌、滑坡等不良地质体，但要注意施工及工后顺层滑脱等病害。地震基本烈度为度。根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件，路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散层孔隙水和碎屑岩区裂隙水两类。主要受大气降水、地表径流补给，地下水位随地形季节动态变化较大。地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。3、气象及气候：本标段地处中纬度亚热带温暖潮湿气候区，属大陆温湿季风性气候，夏季多东南风，冬季多东北风，多年平均风速2.12m/s，极端最高风速20m/s.本区四季分明，夏季、冬季稍长，冬夏温差明显，日照充足，雨量充沛。无霜期长约258天，严寒酷暑时间短，但常出现旱涝、寒潮、阴雨、大风等气象灾害。本段是湖北省暴雨中心之一，多年平均降雨量，上下游分别为1600mm和1446mm。降雨集中在38月份，占全年的80%左右，年平均降雨天数为150天，36月占全年的42%左右，其余月份平均降雨日数1011天。日降雨量达50mm以上的暴雨主要发生在48月，日降雨量超过100mm的大暴雨主要出现在6月，1月降水量超过40mm，是冬季多雨区。多年平均气温16.4，7月最热月平均温度高于29，历年日极端最高气温41.4，最高气温大于37的高温日数平均每年有524天，1月最冷月平均温度为4，多年最低气温平均值为-6-8，极端最低-15.4。(六)施工条件交通运输较为发达，阳新县境内有武九铁路，从阳新县至木港镇有306国道，有路连通武汉、咸宁、黄石以及江西瑞昌、九江，从木港镇有乡村公路可通本标段，为本项目的建设提供了有利的运输条件，但涉及乡村道路的赔偿问题协调较困难。沿线地方电网为农网，线径较小，施工用电须进行线路改造，费用巨大，零散小桥涵自备发电机。水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。该地区石料分布广泛，石质坚硬，材质较好，可就近开采加工，生产规模大，石料岩性为灰岩、砂岩等，能满足工程建设需要，但工程用沙缺乏。四材可就近采购：钢材、水泥、木材为黄石市。(七)工期要求：总工期15个月；2009年2月10日前必须实质性开工。(八)工程特点1、工期紧，合同工期为15个月，工程量大，施工组织难度大。2、地处山区，沟垄纵横，台面相对高差较大，便道纵向贯通困难，需利用乡村路木洋公路作为主便道，修建支线便道抵达施工现场。木洋公路使用、赔偿、恢复协调难度较大。场地狭小，预制场、拌合站平整工程量大。3、桥涵密度大（平均近5座/km,最多7座/km）,桥梁立柱、盖梁结构尺寸变化多，工期紧，雨季时间长，人员、设备等周转性材料需求量大，配套施工的拌合站、梁场等大临设施数量要求多。4、高填和陡坡路堤处理较多（10处），挖方高边坡防护较多（7处），部分区段土石方填挖极不平衡，需远距离调配，如K23+700段填缺11万余方，设计从互通区调运，但便道修通极其困难。5、山区农村电力简陋，农网用电的线径较小，不能满足施工用电需求。三、施工总体部署(一)施工组织总体主导思路根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备抢建临设，上足资源优化组合；两大路段同步展开，软基处理桥涵先行；填挖交接桩基重点，技术措施可靠保证；网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；严把架梁安全关键，材料工艺质量严控；同心严控共创优质，各方协同提前竣工。(二)总体组织方案基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、工期以及平衡投资等因素，将本标段路基划分为三大单元路段,进行土石方调配第一段k23+500-k25+883（含互通区），第二段k26+159-k30+673,第三段k30+780-k32+950，桥涵工程部署10个专业队并上足相关施工机械施工。计划09年2月10日实质性开工。突出软基处理、填挖交界处理、桩基施工等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保提前工期1个月完成本标段的施工任务。(三)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划1、质量目标：工程竣工验收合格率100%；单位工程质量一次验收合格率100%；顾客满意度评价达到90%以上。2、工期目标：计划开工日期2008年12月22日（具体开工日期以监理人通知的为准），竣工日期2010年3月21日，总工期为15个月,比补遗书要求工期（16个月）提前1个月完工。2009年2月10日必须实质性开工。3、安全目标：员工因工死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0.15、0.5和5以下；重大事故为零；每年对从事有害作业的人员进行健康检查，员工因工职业病发生率小于0.5。4、文明施工与环境保护目标：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；能源、原材料消耗控制在计划以内；环境污染责任事故为零。 (四)施工管理组织机构组建精干高效的“中铁十一局集团第一工程有限公司杭瑞高速公路湖北省阳新至通城段NO.3合同段项目经理部”， 项目经理部设在木港镇枣园村村支部院内，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理班子在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓安全、抓质量、抓计划进度。项目部主体施工队隶属中铁十一局集团第一工程公司。项目经理是施工现场的负责人，也是现场施工的直接指挥者和组织者。项目党支部书记负责党风廉政建设、人员教育和后勤保障，项目副经理协助项目经理开展施工现场的管理工作。总工程师全面负责项目施工的技术及质量管理工作。工程技术部负责整个工程施工的技术、测量、资料、人员的管理和调度，以及机械设备的调度工作。试验室负责对施工进场材料的检验，以及施工过程中的各种试件、试块的试验工作。安质环保部负责施工过程中的质量检查、监督、安全管理及环境保护、保通等工作。物资设备部负责施工机械设备的购买、租赁、管理及维修保养；建筑材料及周转性材料的购买、保管、发放及回收工作。计经、财务部负责施工计划的编制、上报、监督执行以及项目成本的制定与核算、计量支付，项目部的资金筹集与管理、成本核算与控制。综合办公室负责项目部的后勤、接待、文化生活等工作。详细的组织结构见下图。项目经理、项目党支部书记项目总工程师工程技术部财务部物资设备部综合办公室试验室安质环保部桩基二队项目副经理计划经营部桩基三队桩基四队桥涵一队桥涵二队桥涵三队桥涵八队桥涵四队桥涵九队桥涵十队梁板预制架设队桥涵五队桥涵六队桥涵七队桩基一队路基二队路基一队路基三队 (五)施工队伍部署及任务安排：见下表队伍部署及任务安排表队伍名称人数主要工作量路基一队60K23+500K25+883（包括互通区）段路基土石方工程、排水工程。挖方86.5万方，填方89.7万方。路基二队60K26+159K30+673段路基土石方工程、排水工程。挖方72.9万方，填方45.3万方。路基三队40K30+780K32+950段路基土石方工程、排水工程。挖方28.8万方，填方28.8万方。桩基一队80木羊分离式、匝道桥、跨线桥、K24+265涵洞共计88根桩基桩基二队60K25+600涵洞、下彭村大桥、下彭村中桥共计64根桩基桩基三队80北冲大桥、下彭坳中桥共计98根桩基桩基四队70枣园中桥、柏树下号桥、柏树下号桥共计84根桩桥涵一队100匝道区圆管涵257.6延米/6座，倒虹吸27米/座，暗盖板涵337.09延米/5座，木羊分离式、匝道桥、跨线桥下部构造及桥面系。桥涵二队50K23+733盖板涵、K23+895盖板涵、K25+395盖板涵、K25+600盖板涵计235.8延米。桥涵三队80K26+297盖板涵、K26+691盖板涵计114.9延米，下彭村大桥、下彭村中桥下部构造及桥面系。桥涵四队100K27+076盖板涵、K27+174盖板涵、K27+546盖板涵、K27+952农机通道计174.7延米，北冲大桥、下彭坳中桥下部构造及桥面系。桥涵五队100K28+177人行通道、K28+680农机通道、K28+749盖板涵、K28+890农机通道、K29+066盖板涵计162延米，枣园中桥下部构造及桥面系。桥涵六队60K29+170人行通道、K29+264盖板涵、K29+350农机通道、K29+726通道计188.49延米。桥涵七队60K29+820通道、K29+927农机通道、K30+021农机通道、K30+355汽车通道计186.74延米。桥涵八队80K30+521盖板涵、K31+188盖板涵计86.54延米，柏树下号桥、柏树下号桥下部构造及桥面系。桥涵九队60K31+308盖板涵、K31+635人行通道、K31+804盖板涵、K31+972盖板涵计156.18延米，K31+393刚架桥37.6米。桥涵十队60K32+058圆管涵49.24米，K32+191盖板涵、K32+550人行通道、K32+890盖板涵计131.5延米。梁板预制架设队100T梁108片，空心板789片预制安装。（六）人员的安排、调遣项目经理部共35人，18个主体工程施工队共1300人(含管理服务人员)，人员上场总人数实行动态管理。2008年12月25日前项目经理部主要人员和各施工队的先遣人员即行上场，做好各项施工准备的超前工作。2009年1月15日前各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。后续工程的施工队人员在正式开工前14天进场到位。所有人员搭乘火车和汽车到达施工现场。人员上场总人数实行动态管理。(七)施工进度计划安排1、总工期计划安排：计划于2009年2月10日实质性开工，2010年3月21日竣工，总工期15个月，较招标文件要求的工期提前1个月。2、主要项目阶段性目标主要项目阶段性目标安排表序号项 目 名 称起 止 日 期持续时间(月)备注1路基土石方工程09.2.1009.12.3110.72桥梁工程09.2.1010.2.10123涵洞及通道09.2.1009.7.1054路基防护及排水09.6.110.2.2895梁板预制09.4.109.11.3083、施工进度计划网络图：见附表。(八)主要资源需要量计划1、劳动力计划安排：见劳动力计划表，施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。工种按工程施工阶段投入劳动力情况2008年2009年2010年四季度一季度二季度三季度四季度一季度爆破工3050807010钢筋工4801201206020电焊工24060806020模板工511015015010020混凝土工570901007030架子工26090905015电工52040402010修理工32540402010砌石工4060100150100普工20200200250250150司机510015015012050管理人员20801001008060合计458551180130010204952、主要施工机械设备配置：见下表，进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量1020%。施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。序号设备名称规格型号产地额定功率（Kw）生产能力数量性能一、路基1挖掘机PC300-6中国1.4m39良好2平地机PY180中国180KW3良好3推土机TY220中国220KW6良好4振动压路机YZ25中国25t6良好5装载机ZL50中国3良好6自卸车后八轮中国40良好7洒水车EQ140中国3良好二、桥涵1水泥混凝土拌合站（有电子计量系统）HZS60中国60m3/h1新购2水泥混凝土拌合站（简易站）JLS10001新购3砼运输罐车JC6中国6m38良好4吊车中国25t6良好5龙门吊中国50t2良好6架桥机JQG160/50中国160t1良好7发电机组120GF中国120KW2良好3、主要材料供应进度计划：见下表主要材料数量及初步的供应进度计划表材料名称单位数量2008年2009年2010年四季度一季度二季度三季度四季度一季度钢筋t75340660220022001200273钢绞线t432.20013014015012.2水泥t4541706000150001000080001417中(粗)砂m34850007200180001200096001700砼用碎石m3808340120003000020000160002834土工格栅m284400001200018000195180汽油、柴油t3676.60 30070012001200276.6(九)施工总平面布置1、施工总平面布置图：见附表施工总平面布置。2、施工便道、便桥：施工中充分利用既有的道路，同时考虑到施工方便和场地布设，需整修道路13Km，新修施工便道18Km，主便道为木洋公路，进入主要工程位置采用支线。施工便道严格按照业主要求修建，各便道位置详见施工总平面布置。在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。真正做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。3、施工供电、供水系统：序号变压器型号备注1315互通区（DK0+400右侧）桥涵2315下彭村大桥、下彭村中桥、梁场3250拌合站4250北冲大桥、钢筋加工场5315枣园中桥、项目部6200柏树下1号桥、柏树下2号桥其它用电地点视情况采用发电机自发电。施工供水：自打井抽取，或从沿线河塘中抽取。4、油库、炸药库设置：本合同段设一油库,油库设在拌合站内，油库存储量35吨，供应混凝土运输车辆、工程机械用油，用油罐车运输至施工现场油罐储存；在征得当地公安部门许可的前提下，根据本标地形条件选择合理地点，建设临时炸药库房，面积100 m2，按照施工计划提报用量计划，由当地民爆公司专车配送至临时库房，用时按计划提取，项目部需有自己的配送专车1台5、临时设施：为了满足施工的需要，在K27+200右侧设60m3/h自动计量拌合站1座，配备混凝土输送车8辆，负责全线的砼供应。拌合站采用20cm厚碎（卵、片）石作垫层，15cm厚C15砼作为面层进行硬化。详见“砼拌和站布置示意图”。根据本合同段地势情况及合同工期的安排，在桥头K26+360路基外侧设T梁及空心板梁预制场，负责预制本合同段梁片，预制场采用C15砼进行硬化，其厚度不小于15cm，详见“预制场平面布置示意图”。钢筋制作场及小型构件预制场设于K27+900右侧，主要用于钢筋半成品的制作及小型构件的预制。为便于靠前指挥，项目经理部设在K28+600线路左侧木港镇枣园村村支部委员会院内，近临木洋公路，交通、通讯均比较方便。各工区及施工队有条件的可就近租用民房，以减少临时占地，无房可租则搭设活动板房，食堂、料库、工地试验室采用砖混结构修建临时房屋。6、弃土场：本合同段弃土，我公司将按照环保要求，按设计指定位置堆放弃土，并进行防护和绿化。主要弃土场布置见施工总平面布置。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法(一)设备、人员动员周期：2008年12月23日，项目部主要负责人立即上岗就位，组织部分(100人)先遣人员及机械设备(10台)进场，进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。2009年2月10日前，先期开工的桥涵、路基土石方、软基处理等全部施工队伍及机械设备调遣完毕。其它靠后安排施工的人员和机械设备，如路基防护及排水提前1个月进场，进行必要的施工准备，确保按期开工。(二)设备、人员、材料运到施工现场方法：人员进场以铁路、公路交通为主；施工机械设备以公路运输为主(直达现场)、铁路运输为辅；工程用材料全部采用汽车运输进场。四、主要工程项目的施工方案、施工方法(一)路基工程1、总体方案概述本工程路基土石方安排3个路基施工队来施工。路基土石方施工采用机械化作业。填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实。路堑开挖采用机械开挖，人工辅助整修边坡。土方挖方地段直接用挖掘机开挖，软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖，自卸汽车运输。石方采用潜孔钻机钻眼，采用“深孔松动控制爆破”开挖，严格控制药量和爆破引起的振动速度。路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。路基防护和排水工程与路基工程交叉施工，协调安排。路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。2、路堑施工（1）路堑挖土方施工方法严格按照设计坡度施工