探究沥青混凝土面层施工工艺及其质量控制-道路与桥梁工程系毕业论文

贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系毕业论文道路与桥梁工程系毕业论文探讨沥青混凝土面层施工工艺及其质量控制 姓 名： 刘 海 龙班 级： 路桥31453班学 号： 990131453020 指导教师：胡嘉摘要：这篇论文结合工程项目，阐述了沥青混凝土面层的施工工艺、质量控制和沥青路面常出现的病害，并分析了出现病害的原因和提出预防措施，沥青混凝土作为一种路面结合料在道路工程得到了广泛的运用。本文就几种常见的施工技术并结合实际提出相应的预防措施，以及沥青路面公路施工多对象进行研究，探讨沥青路面公路施工技术与质量控制。关键词：沥青混凝土，施工工艺，质量控制绪论道路桥梁建设工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。道路桥梁建设与发展在公路运输发展战略中至关重要,它直接关系到中国能否逐步形成高质量的运输体系,从而实现中国经济高速发展和伟大复兴战略目标。因此在道路桥梁建设项目中，都要求精心组织，精心施工，工艺更是精益求精。在对拟建工程及其所在地情况进行详细调查，编制科学合理的施工方案。在施工过程中认真按设计实施且贯彻落实国家方针，依法守法文明施工，根据国家与行业规范严格管控施工质量，落实安全施工。并根据工程进度及时调整，确保施工按照既定计划有序进行。在论文中分别从现场施工，路基土方开挖、填筑，路面沥青混凝土施工，沥青混凝土等方面进行学习研究，综合运用基础课和专业课等方面的理论知识到具体的设计实践中，掌握道路施工组织设计的方法和步骤，培养创造性思维能力、独立工作能力和解决实际问题的能力，为以后的工作打好基础，使自己能够尽快融入到工作中。1.垫层施工1.1概况 路面的垫层介于路面基层和土基之间，其主要作用是调节和改善土基的水温状况，以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性、抗冻胀能力以及基层的荷载应力，减小土层变形。采用砂垫层的施工，砂垫层具有较大的空隙，能切断毛细水上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。1.2砂垫层施工要点1.2.1施工准备 a.材料及主要机具：（1） 天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。（2） 级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。（3） 主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机（610t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。b.作业条件：（1） 设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。（2） 在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。（3） 铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。（4） 检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。1.2.2操作工艺a. 工艺流程：检验砂石质量分层铺筑砂石洒水夯实或碾压找平验收b. 对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。c. 分层铺筑砂石（1） 铺筑砂石的每层厚度，一般为1520cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用610t的压路机碾压。（2） 砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。（3） 分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.51.0m，并应充分压（夯）实。（4） 铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。d.洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%l2%。e. 夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。f. 找平和验收：（1） 施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。（2） 最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。1.2.3质量标准a. 保证项目：（1） 基底土质必须符合设计要求。（2） 纯砂检查点的干砂质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定。b. 基本项目：（1） 级配砂石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。（2） 分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整。c. 允许偏差项目检验方法为用水平仪或拉线和尺量检查 用2m靠尺和楔形塞尺量检查。1.2.4成品保护a. 回填砂石时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。b. 地基范围内不应留有孔洞。完工后如无技术措施，不得在影响其稳定的区域内进行挖掘工程。c. 施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。d. 夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施；防止级配砂石不准或铺筑超厚。e. 级配砂石成活后，应连续进行上部施工；否则应适当经常洒水润湿。1.2.5 应注意的质量问题a. 大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不足等。要严格执行操作工艺的要求。b. 局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实。对边角处的夯打不得遗漏。c. 级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石级配良好。d. 在地下水位以下的砂石地基，其最下层的铺筑厚度可适当增加50mm。e. 密实度不符合要求：坚持分层检查砂石地基的质量。每层的纯砂检查点的干砂质量密度。必须符合规定，否则不能进行上一层的砂石施工。f. 砂石垫层厚度不宜小于100mm；冻结的天然砂石不得使用。1.2.6 质量记录本工艺标准应具备以下质量记录：a. 施工现场的工程地质勘察报告。b. 地基钎探记录c. 地基隐蔽验收记录。d. 砂石的试验报告。2.石灰粉煤灰稳定土基层施工方法2.1施工准备工作2.1.1路槽准备 新建道路的路槽工程质量应符合有关市政工程建设的标准。如不符合应予以处理，且在多雨季节施工时，应予挖临时排水沟，以利于排水。对于旧路加铺时，旧路上的泥土杂物和松散颗粒等应予清理干净；干燥地区需用水湿润；局部路槽应先修补夯实。2.1.2材料要求a石灰：应采用经磨细的生石灰粉或消石灰，消石灰应过筛去掉大于5mm的灰块，石灰等级为III级以上，含水量不超过4%。石灰应在用灰前57天消解完毕，严禁随消解随使用。消解石灰要掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持湿度（一般在20%35%），以免过干飞扬或过湿成团（参考用水量：消解每吨生石灰用水一般在600800kg）。b粉煤灰：应采用二级以上的粉煤灰，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3中的含量应不大于70%，烧失量不超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g或通过0.075mm筛孔总量不少于70%，通过0.3mm筛孔总量不少于90%；使用湿粉煤灰时含水量不宜超过35%。湿的粉煤灰要在用前几天运到，以便沥水，并要防止雨淋或灰粉飞扬。干粉煤灰最好在装运前加适量水运送或用封闭车运输，以免扬灰。c土：土以塑性指数1020的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%。2.1.3机具设备a. 采用摊铺机施工时：摊铺机、振动压路机、水车、铲车、卡车等。b. 采用平地机施工时：推土机、平地机、振动压路机、水车、铲车、卡车等。c. 工具：手推车、铁锹、筛子、小线、靠尺、刮板等。d. 测量仪器：水准仪、经纬仪、钢尺等。e. 检测仪器：灌砂筒、弯沉仪、钻心机等。2.1.4配料 配料方法一般可分为三种：（1）重量法。根据一次拌和的混合料总干重和各种材料的含水量，算出各种材料所需湿重，然后按各湿重称料掺配混合料。重量法适合厂拌。（2）体积法。根据混合料的重量比，换算成体积比，用容器量测各种材料所占体积掺配混合料。体积法适合厂拌及人工路拌。（3）层铺法。根据混合料最大干容重、各种材料松容重和含水量，以及混合料基层的压实厚度等数据，计算各种材料的松铺厚度，以此控制摊铺厚度。层铺法适合机械路拌。2.2施工工艺流程石灰粉煤灰稳定土基层的施工工艺流程为：备料、拌和、摊铺与整型、压实、检测、养生及验收。2.2.1拌和 人工拌和宜采用条拌法，即将混合料铺成条形后，边翻拌边前进。翻拌23遍后，按接近混合料最近含水量所需加水量，顺条均匀地洒入混合料，然后拌和至均匀为止。路槽拌和应在用层铺法铺料后进行，宜采用拖拉机带多铧犁和拖拉机带旋转犁或缺口圆盘耙，两台机具配合交叉翻拌。拌石灰粉煤灰和石灰粉煤灰土时，先用拖拉机带多铧犁翻拌一遍，随即用旋转犁或缺口圆盘耙打碎一遍，如此翻拌到均匀为止。拌石灰粉煤灰掺混合料时，宜先把细料拌匀后再铺粗粒料，然后用多铧犁单独拌匀。如有局部拌和不均匀或拌和不到之处，可由人工辅助拌和。机械厂拌是采用强制式拌合机、粉碎机、皮带运输机和铲车等设备。操作时先将粉煤灰、石灰（和土）按一定比例由皮带运输机送入粉碎机，使之粉碎并拌匀后，再与一定比例粗粒料（如碎石）同时用皮带运输机分别送进强制式拌和机中，在略大于最佳含水量下拌和均匀，然后将拌和均匀的混合料卸至储料场待运。拌和均匀的石灰粉煤灰混合料中，不得含有大于25mm的土、粉煤灰及石灰团粒。 2.2.2摊铺 拌和均匀的混合料，在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量2%。将拌和的混合料按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺于路槽内。其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数值宜按试铺决定。一般可参考以下范围：（1）人工拌和和人工摊铺，不含粗粒料的混合料为1.72.0；含粗粒料的混合料为1.41.6。（2）机械拌和和机械摊铺，不含粗粒料的混合料为1.41.7；含粗粒料的混合料为1.21.4。多层摊铺时，应在下层压实后随即摊铺上层混合料。在摊铺上层混合料前，可将下层表（上接第161页）面洒水湿润。摊铺作业方式有两种，即摊铺机摊铺和平地机摊铺。2.2.3压实 石灰粉煤灰混合料的压实厚度，最大为20cm，最小为10cm。（1）在混合料含水量合适的情况下进行碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段。（2）初压、复压、终压均采用钢轮振动压路机进行，压路机吨位应在12t以上。（3）混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。采用轮胎式单钢轮振动压路机，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压重叠30mm，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密度为止。（4）压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂缝搓板及起皮松散等现象，压实度达到规定要求。碾压过程中，混合料的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发过快时，应及时补洒少量的水。（5）每层碾压后，试验人员测压实度，测量人员测量高程，并做好记录。如标高达不到要求应根据实际情况进行机械或人工整平，使之达到要求。（6）在碾压过程中应始终保持表面湿润，集料含水量控制在最佳含水量1%2%以内，终压完成后应检测压实度和设计高程，达到要求后进行下一步施工。 2.2.4养生 碾压完成后应立即进行洒水养生，洒水次数视气温状况以保持基层表面湿润为度。养护期一般为7天。养护期间以封闭交通为宜，严禁履带车车辆通行及机动车辆在基层上掉头或刹车。 3.沥青透层、粘层、封层的施工3.1透层施工技术3.1.1作用与适用条件a透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。b符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。3.1.2一般要求a 凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。b 透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。c 透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。d 使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候等条件确定。e 透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试验确定，并符合有关的技术要求。3.1.3注意事项a. 透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。b. 如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。气温低于10时不宜喷洒透层油。c. 应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。d. 喷洒透层袖后一定要严格禁止人和车辆通行。e. 在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。f. 透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不傲上层施工，应尽早施工。g. 对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需要开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10的用量。用68t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥落，应修补，还需清扫浮动石屑或砂。3.2粘层施工技术3.2.1作用与适用条件a. 粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。b. 符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。3.2.2一般要求a粘层沥青的技术要求粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。粘层油的规格、质量应符合有关的要求。粘层沥青的种类、标号宜与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。b.粘层沥青的用量、品种选择路面的基层结构不一样，使用粘层沥青的品种就不一样。如级配碎石基层的渗透性好，可采用慢裂乳化沥青，而半刚性基层使用慢裂石油沥青洒布后会严重流淌，应使用快裂型沥青。乳化沥青分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附结合。因而在阴湿、低温情况下(5以上)仍可以施工。但阴离子乳化沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后才行，所以遇上阴湿或低韫季节时就难以施工。3.2.3注意事项(1)喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。(2)当气温低于lo或路面潮湿时禁止喷洒。(3)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。(4)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。3.3封层的施工技术3.3.1作用与适用条件a.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。3.3.2符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。3.3.3一般要求a使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。其材料用量要求应符合有关规定。沥青用量可采用规定范围的中、低限。b使用层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，施工工艺同上封层。矿料用量应根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，宜为58m31000m2。沥青用量可采用规定范围的中、高限。c采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当为下封层铺筑时，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式沥青混凝土，厚度宜为lcm。d使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。(1)稀浆封层的厚度宜为36mm。(2)稀浆封层的矿料类型及矿料级配，应根据封层的目的、道路等级进行选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。(3)稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。(4)乳化沥青的合理用量通过试验确定。(5)混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800gm；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600gm2。(6)稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为23cm。3.4注意事项a. 当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。b. 稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。c. 稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀表面平整的要求。d. 稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。e. 稀浆封层施工气温不得低于10。4路面沥青混凝土施工4.1施工准备阶段沥青混凝土路面施工准备阶段包括：a. 基层验收；b. 材料、机械设备的检查；4.1.1基层验收基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔1520米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。4.1.2材料、机械设备的检查a. 原材料 沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。沥青混合料中使用的粗集料，通常是23种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。 路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组织的石料加工厂。同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。 实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象。名义上是同一规格粒径的石料，出自不同厂家，甚至是一个厂家由不同型号机器加工的石料，其材料级配也是有差异的。用这些碎石直接掺配后生产的沥青混凝土混合料，由于不同规格集料级配的不均匀性，常导致混凝土的质量难以保证。因此在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上，选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性。b. 施工机械施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能 、计量精度等进行检查。拌和前特别要注意沥青拌和楼电子秤的准确度。从而保证骨料、粉料、沥青等各种物料配比精度。摊铺设备的选型也很重要，德国ABG423型全自动找平摊铺机，整幅一次摊铺（全宽12M），能很好控制摊铺厚度和表面平整度。4.2试验段的试铺高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段，包括下列实验内容：（1） 据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。（2） 试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺。（3） 通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。（4） 范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。（5） 建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。（6） 定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。（7） 全面检查材料及施工质量。（8） 定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在正式路段上施工时，要按照试验段施工时所取得的试验数据进行施工。4.3施工阶段施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。4.3.1沥青混凝土混合料的拌和沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不宜采用连续式拌和机。沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120165摄氏度；煤沥青80120摄氏度）。混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。如发现不合格时应及时调整 。4.3.2沥青混凝土混合料的运输混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。4.3.3沥青混凝土混合料的摊铺在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。首先进行施工放样。准确的施工放样避免基准钢线的重度影响，其钢支柱纵向间距不宜过大，一般510米并用紧线器拉紧。同时要加强监视，防止现场人员扰动，造成摊铺面的波动。摊铺前，还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问题及时处理。摊铺机摊铺速度匀速行使不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。摊铺中的质量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台阶），混合料离析、裂纹、拉沟等。a. 粉料过多，温度不当，砂石未完全烘干，机械猛烈起步和紧急刹车，刮料护板安装不当均可引起裂纹。b. 沥青含量过多或过少，矿粉含量不足；骨料尺寸与摊铺厚度不协调；振捣梁与熨平板的相互位置调整不当，振捣梁、熨平板底面磨损；刮料护板安装不当，熨平板接缝处理不当等引起拉沟。c. 供料速度不匀；机械起步和刹车过猛；摊铺速度不均匀；熨平板工作迎角调整过当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。d. 熨平板底面磨损或严重变型时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时变换。有时熨平板的工作迎角太小，也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。调整熨平板的前缘拱度，并在试铺中多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上述缺陷，就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿料粒径，使其最大尺寸在规范之内。混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝，因为振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时，还要将它向前推移。如果混合料的大颗粒过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热熨，但大多数情况下需要改变混合料的配比。e. 轮胎摊铺机气压超限（一般为0.50.55mpa），摊铺机宜打滑；气压过低，机体会随矿料重量变化而上下变动，使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生冲脉，进而使铺面出现搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而洒落的粒料未清除，该部分摊铺厚度易突变。f. 被顶摊的运料车刹车太紧，使摊铺机负荷增大，或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸楞。施工中往往第一、二车料质量较差，注意取舍或调剂使用。g. 自动熨平装置中，挂线不紧，中间出现挠度，会引起铺层波浪。h. 采用冷茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会出现坑洼和裂缝。因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一条。4.3.4沥青混凝土面层的碾压保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。对于发生推移现象的面层，要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观察和试验数据上分析，推移的原因如下：a. 集料过于密实，面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少；b. 沥青混合料沥青含量相对较高；c. 下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响，造成局部推移。 对略有推移的沥青混合料，一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说，其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重，初压在120-130温度条件下，短时间内完成是提高压实质量的最佳方式。5沥青混凝土面层施工质量控制及常见问题分析5.1沥青混凝土路面的特点及重要性（1） 强度按嵌挤密实原则构成；（2） 要采用优质沥青，对稠度要求高，也是最粘稠的；（3） 采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点；（4） 较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通；（5） 沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，易产生不规则横向裂缝，因而要求坚强的基层，对基层强度要求高；（6） 对高温稳定性与低温稳定性均有要求；（7） 较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年；（8） 其平整度好，路面噪音小，行车舒适性好。公路路面直接承受行车荷载作用和自然因素的影响，主要为汽车提供安全、经济、舒适的服务。但由于沥青路面本身的特性，如果对路面质量控制不严，沥青路面容易出现泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等早期损坏现象。路面质量的好坏直接体现在路面的使用性能上，路面质量差，路面使用性能降低，不仅影响公路行车舒适性、增加行驶难度，降低车辆运行速度，还直接影响到行车安全性，对交通运输和经济发展造成影响，造成巨大的经济损失，并将影响到交通行业的社会形象和可持续发展。所以，必须要加强对沥青路面施工质量的管理和控制。5.2公路沥青路面施工质量控制要点.5.2.1材料质量控制（1） 为保证质量，原材料应每次都分批次进行检验。材料的选配，特别是集料场应固定，选择12家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态。（2）严格控制沥青材料选择。沥青的选用十分关键，要挑选符合规范要求的沥青，特别是沥青针入度、延度、软化点、闪点指标必须严格把关，每批沥青进场都要进行试验。此外，透层油、粘层油沥青应采用与沥青砼同一种沥青。（3）严格控制集料规格。集料质量和品质的好坏，直接影响到沥青与集料粘附性能、粘结力大小。沥青路面对集料的规格要求较高，在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用。如果碎石针片状含量过高、含土量大，表面粉尘太多，会直接导致沥青与集料之间粘结力下降，因此对每批集料进场都要严格进行抽检、筛分；坚决杜绝不合格材料进场。表1沥青混合料用粗集料质量技术要求指 标单位高速公路及一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值 不大于262830T 0316洛杉矶磨耗损失 不大于283035T 0317表观相对密度 不小于t/m32.602.502.45T 0304吸水率 不大于2.03.03.0T 0304坚固性 不大于1212T 0314针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm 不大于其中粒径小于9.5mm 不大于15121818152020T 0312水洗法0.3mm部分) 不小于12T 0340含泥量(小于0.075mm的含量） 不大于35T 0333砂当量 不小于6050T 0334亚甲蓝值 不大于g/kg25T 0346棱角性(流动时间) 不小于s30T 03455.2.2检查路面基层的高程和平整度 路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。（1） 若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 5.2.3沥青下承层的质量检验 对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。5.2.4试验路在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200500m，并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比； （2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式； （3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数； （4）确定松铺系数； （5）确定施工产量及每天作业段长度； （6）横向工作缝的处理方法； （7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。5.2.5压实质量控制 在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在24km/h，速度过低。会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。5.3沥青混凝土面层常见问题分析 摊铺中常见的质量缺陷主要有：厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等。为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，应注意以下几点：1、浪形基层的摊铺，不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量应比理论计算的要多。在波浪地段，即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波形，因此对有大波浪的基层应在其凹陷处先铺上一层混合料，并予以压实。 2、摊铺机的操作及本身的调整摊铺质量很大，摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。为了保持恒定的摊铺厚度。当速度变快时，厚度调节器就稍微向右转动。当速度减慢时，则稍微向左转动。其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。 5.4沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如果温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。 沥青混合料中的沥青与矿粉过量减小其承载力，所以熨平板的工作迎角应增大，使铺层增厚一些，这种混合料还容易受温度的影响。一般温度应控制在140160的范围内，当高于此范围后，混合料变软而承载力大大降低。温度过低时，混合产又会变硬，当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒被熨平板拖着滚动，使其最大粒径小于摊铺