被动防护网施工方案.doc

京沪高速铁路土建工程JHTJ3标段二工区西渴马二号隧道出口洞顶被动防护网实施性施工方案被动防护网施工方案1.1编制依据 1.1.1北京至徐州段变更设计（被动防护网安装图） 1.1.2（TB/T3089-2004）2.1工程概况#隧道出口里程为K476+356，位于寒武系中统页岩中，在洞顶山坡上分布灰岩碎石块，一般直径0.20.5m,并零星有23m的灰岩大块体，属于崩塌落石。根据静态验收要求需增设被动防护网进行防护，根据现场地形条件，防护网设在隧道洞顶距离防护栅栏外约50米处，有效防护长度为70米。3.1施工前准备工作1人员组织 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以工区总工为主的技术培训会，使操作工人对被动防护网熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。2材料预备 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，满足设计对原材料各项指标的要求。钢丝绳：公称抗拉强度不小于1770Mpa，热镀锌为AB级；高强度钢绳网：采用抗错动抗脱落锁卡编织而成的钢绳网，形状为菱形；格栅网：符合标准要求；减压环：直径为448cm；钢柱：采用双拱增强型预应力钢柱。4.1、施工工艺流程4.1.1施工便道由于隧道洞口地势陡峭，给现场施工及材料运输带来不便，现有便道距离被动防护网大约300米，高差30米，为方便材料运输及保证工程进度，在隧道右侧较缓山坡上利用小型挖土机修出一条宽2.5米的通道，满足设备的进出场及材料的运输。4.1.2测量放样 结合现场地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位，现场放线长度应比设计系统长度增加3%8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置的取上限（8%），对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置是取下限（3%）；在此基础上，柱间距可以为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。4.1.2 基坑开挖及固结从隧道的地质情况来看，施工现场的地表覆盖层不厚，开挖至基岩而尚末达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿杆孔，将锚杆插入基岩，并对锚杆进行注浆。4.1.3基础混凝土施工防护网基础混凝土由5#拌和站生产，混凝土罐车运到山脚下，再利用人工二次担运上山，防护网及其他小型设备机具也是人工搬运到位。预埋锚杆注浆待固结后，灌注基础性砼（对岩石基础，2、3工序向为钻凿锚杆安装）对砼基础亦可在灌注基础砼后钻孔安装锚杆。将底座地脚螺栓埋置好后方可灌注混凝土。混凝土应注意几点1.入模温度应符合要求，以保证混凝土尽快达到设计强度，缩短等强时间。2.入仓后振捣棒振捣密实，保证基础的稳固。3.人工抹面，表面平整，无积水，保证混凝土的外观质量。冬季施工时，由于气温较低，砼浇筑结束后须加盖棉棚布，定时对混凝土的养护温度进行测量。4.1.4 基座及钢柱安装将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处；将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，最后插入连接螺杆并拧紧；4.1.5锚绳安装将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上，然后将拉锚杆的另一端与对应的上拉锚杆套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）；通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。16侧拉锚绳的安装，安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。4.1.6 减压环的布置 减压环布置于上拉锚绳及两根上支撑绳与两根底部支撑绳上；在上支撑绳及底部支撑绳上每跨网之间布置两个减压环。4.1.7 16上支撑绳安装1.将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置）；2.将该支撑绳的挂环挂于端柱的顶部挂座上；（仅用30%标准固力）；在第三根钢柱处将支撑绳放在挂座内恻；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内侧，直到本段最后一根钢柱并向下统至该钢柱基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；3.再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；4.第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一根的最后一根钢柱向第二根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧（有减压环时）；5.在距减压环约为40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力）。4.1.8 16底部支撑绳安装1.将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向上，调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约为50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置：当每跨为单减压环时，应与上部支撑绳的减压环呈对角关系）；2.在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧（仅用30%标准固力）；在第二个基座处，将支撑绳放在挂座内下侧；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内下侧，直到本段最后一个基座并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；3.检查确定减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；4.按上述步骤安装第二根支撑绳，但反方向安装，且减压环位于同一跨的另一侧；5.在距减压环约40cm处用一个绳卡将两根底部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力），如此在同一挂座处形成内下侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。4.1.9 钢绳网展开1.用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔（同一跨内两张网同时起吊），一端固定 在一根临近钢柱的顶端，另一端通过另一根钢柱座绕到其基座并暂时固定；2.用紧绳器将起吊绳拉紧，直到钢绳网上升到支撑绳的水平为止，再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时的更为安全，此后起吊绳可以松开抽出；3.重复上述步骤直到全部钢绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢绳网使其位于正确位置；4.将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截断，并在其中点作上标志；5.钢绳网的缝合：从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点。从 中点开始用一半缝合绳向左逐步将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到用绳卡将两根支撑绳联结在一起的地方之后，用缝合绳将网与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，当到达柱顶挂座时，将缝合绳从挂座的前侧穿地，并继续转向右缠绕不带减压环的一根支撑绳，直到联结两根支撑绳的绳卡之后。从这里开始用缝合绳将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到跨越钢绳网下缘中点1m为止，最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在离缝合末端约0.5m的地方；6.缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下起，最后使左右侧的缝合端头重叠1m。4.1.10格栅网的安装1.格栅网铺挂在钢绳网的内侧，并应叠盖钢绳网上缘并折到网的外侧15cm，用扎丝将钢绳网与格栅网联结在一起；2.格栅网底部应沿斜坡向上敷设0.5m左右，为使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅网底部压住；每张格栅网之间应叠盖10cm；3.用扎丝将格栅网固定到钢绳网上，每平方米固定约为4处。4.每隔50m设置16中间加固拉锚绳一处。5.1施工机械设备及人员配置5.1.1工程机械根据现场情况，考虑施工工期及劳动强度，机械设备机具配置如：机械设备配置表序号材料与设备名称型 号数量在施工中的作用1挖掘机PC551施工道路、基础开挖2破碎锤PC551施工道路、基础开挖3空压机3.2m34钻机供风4钻机YT206基础施工5发电机10KW1施工用电6振捣棒50mm2混凝土振捣7电焊机BX-1001钢筋、埋件加工8混凝土罐车8m31混凝土运输9平板车10T1材料运输5.1.2施工劳动力配置根据现场情况，考虑施工工期及劳动强度，劳动力配置如：序号工种名称人数工作内容1工班长1现场指挥2混凝土工10混凝土基础施工3技术员1 技术指导4质检员1质量监督5安全员2铁路线路安全防护监督6设备运转工1供风供电7汽车司机1材料供应8普工50配合混凝土运输、安装等9电焊工1钢筋、埋件焊接6.1、质量保证措施实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡，建立健全各项质量保证制度，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作。6.1.1、实行质检工程师监督制度项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；项目部设专职质检工程师、工班设质检员。6.1.2测量、试验监测制度成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。7.1安全文明措施在施工现场管理中，采取各种措施，按现场施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。7.1.1安全防护措施由于该段京沪高速铁路已经进入联调联试阶段，被动防护网安装位置又在隧道顶部，施工安全至关重要，在施工现场规划处施工活动范围，布设警戒线，设置专门防护员，24小时警戒。另外危险处所设置