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国际货运代理论文空运进出口流程中的作用分析论文摘要: 众所周知,随着经济全球化的进程,航空物流因其所具有的高速度、节约供应链运输总成本的优势,成为世界经济持续增长和全球物流市场健康发展的推动力量.尤其是进入上个世纪90年代,随着IT业的崛起,航空货物运输在进出口中加速度增长趋势,其中每年货运量的增长速度更近乎是客运增长速度的两倍. 随着我国国民收入的增长、国际贸易量的增加,航空物流在进出口中的作用更是越来越大。中国加入WTO后,中国进入市场经济时代,中国新兴的航空物流在进出口中的作用该是什么? 本文在对航空物流的整个进出口流程进行了详细说明与分析，而且也还对空运在进出口中的巨大作用进行了研究探讨,最后得出了该篇论文。 关键词：空运 经济全球化 进出口流程 WTO 物流 国际贸易 货运量一、 空运出口流程 一：发货人 1： 提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。 2： 应具备的报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单等。B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。 D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。二：货运代理公司 1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。4：接货：A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。 B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定： 预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用 6：小贴士：A： 运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。 B： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2-4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0.6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求（比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用）北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。 三：机场/航空公司货站：1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。两个货站的工作时间为：8：3017：30 四：商检：1：单证： 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供） 2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。 3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。 4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。 5：商检工作时间：8：3012：00 13：3017：30 五：报关行： 1：接单、送单： 客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。 2：预录入： 报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。 3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。 4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。 5：报关行工作时间：8：30-17：30但可根据客户需要随时上班。 空运货物要提前一天中午送到仓库，而且货物到仓库以后才能报关。 六：海关 1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。 2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。 3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。 4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。 注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。海关工作时间为：8：3012：00 13：3017：30 海关接单时间为：09：0016：30，黄金周和周六有人加班，但一般不接受申报。通关时间为当天。七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。 2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。 3：小贴士： 货物体积=货物的长（cm）宽（cm）高（cm）1000000=立方米货物总件数 体积重量=货物体积（立方米）167kg货物总件数 实际重量=过磅后货物得到的物理重量 计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。 重货：货物的实际重量大于体积重量 抛货：货物的实际重量小于体积重量 航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。 拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。 2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。 3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。 4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。八：目的港 1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物 2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。 二、空运进口流程 1：理货 货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。2：通知 货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）3：查验 A：海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。B：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。 C：放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。 4：取货 并领取货物。 5：结算 收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管，超过此期限将产生地面处理费用（03元/kg/天）。 二：转关 中国国际航空公司在天津有货运基地，有部分货物运单上标明目的地是天津的，实际是在北京转关操作。 三：通关 机场海关接受进口申报的时间和出口申报时间相同，通关时间一般为两个工作日，但部分企业有应急本的除外，可在节假日进行进口申报，如果货物没有问题，通关时间也相应缩短为一个工作日。北京进口的空运货物，都要接受查验，相应的费用实报实销，进口报关费也要根据不同的货物收取不同的费用，一般为300元/票。一般货物空运进出口程序简要说明 ，一般货物即除特殊物品外的货物。其空运进出口程序大体概括如下：一、出口程序：1.货物称重；2.预录报关单；3.安、卫检；4.报关；5.入库；6.装机；7.核销退税； 8.交仓储、卫检等杂费；9.提货；10.送货；11.付款；12.七日后回海关贴关单防伪签。二、进口程序：1.调航空随机运单；2.清关预入/商检；3.报关；4.出税费单；5.交关税；6.验货；7.回关放行；8.交仓储、卫检等杂费；9.提货；10.送货；11.付款；12.七日后回海关贴关单防伪签。三、 航空运输的特点 （1）具有较高的运送速度 当今世界市场竞争十分激烈，行情瞬息多变，时间成本是企业需要考虑的重要因素，航空运输较高的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争的有利因素。（2）适于鲜活、季节性商品、鲜活商品对时间的要求很高，运输延迟会使商品失去原有价值。采取航空运输可以保证商品新鲜成活，有利于开辟远距离的市场。对于季节性商品，航空运输能够保证在销售季节到来前应市，避免了由于错过季节导致商品无法销售而产生的费用。（3）破损率低、安全性好 ，采用航空运输的货物本身价值较高，航空运输的地面操作流程环节比较严格，管理制度比较完善，这就使货物破损率很低，安全性较好。（4）节省包装等费用、加快资金周转。航空运输速度快，商品在途时间短、交货速度快，可以降低商品的库存数量、减少仓储费、保险费和利息支出等。另外，航空运输保管制度完善，货损货差较少，包装可相应地简化，降低了包装费用和保险费用。产品流通速度加快，也加快了资金周转速度。（5）航空运输的不足有：如投资大、运量小、运费比较高、易受天气的影响等。 四、 航空运输在国民经济发展中的地位 航空运输和铁路、江海运输船、汽事等运输一样，是现代化交通运输方式之一，是我国国民经济和全国统一运输网中不可缺少的粗成部分。一提到民用航空运输，在人们的观念中，总认为它是一种专门从事旅客运输的。当然，通过航空运输，把旅客迅速地运到所要去的地方，对于加强中央和地方的联系，各个地区之间的联系，以及密切我国与世界各国之间的政治、经济、文化等往来，起着重要的作用。这确实是民用航空运输的一项基本任务。但是随着我国工农业生产和整个国民经济的发展，民用航空运输对于国民经济活动的关系也越来越密切，正在日益发探它的独特作用。民用航空运输根据自己的特点和分工，和其他运输方式相互配合，相互补充，密切街接，共同努力，就能迅速、及时、质量良好地把货物从生产地运到消费地。 五、航空运输在国民经济发展中的作用航空运输是一个对国民经济贡献极大的行业。根据国际民航执行组织 （ATAG）的测算，航空运输对经济的贡献率为GDP的8%。作为航空运输重要基础设施的机场，它不仅是航空运输的起点和终点，更是现代城市重要的交通枢纽，承担着重要的社会公共服务职能。它对城市发展的贡献不仅在于发挥强大的运输功能，还表现为拉动和推动区域社会经济的发展。具体来看，航空运输对区域经济社会的推动作用有以下几个方面：第一，航空运输能够有效促进产业结构调整和社会就业。航空运输的快速发展，能够有效促进以现代服务业为主体的第三产业的快速发展，而第三产业的发展，既能加快区域产业结构的升级，实现经济转型，也能够有效促进社会就业与城市消费升级。第二，航空运输可以改变区域经济的空间布局。围绕机场周边的土地开发，机场发展与城市功能相结合，工业、商业、物流业、高端服务业，以及居住区逐渐聚集和完善，使机场对区域经济的发展承担了重要的功能，对城市人口的地理分布、产业发展和布局都会产生重要影响。 第三，航空运输可以提高经济体系的运转效率。机场的投入使用与快速发展，将会加速形成区域内的立体交通网络，通过不同运输方式间的无缝隙连接，实现客货运输的一体化完整链条，提高区域经济社会体系的运转效率。 第四，航空运输可以保障区域经济的可持续发展。航空运输的域内聚集功能和域外辐射功能，使它既可以吸引更远地区的资金、技术、人才、信息等生产要素向区域内流入，也可以将区域内的经济能量向更远的地区扩散。 第五，航空运输的快速发展可以促进城市升级。航空运输的发展有助于加快区域旅游业的发展，加强本区域的对外合作与文化交流，促进人们思想观念的变化，提高当地人的生活品质，最终提升该区域在中国城市体系中的层级，实现城市结构转型六、空运在进出口中的作用及要求分析 1、空运的作用1.1航空运输的特点是“安全、迅速、便利”，这个特点尤其体现在跨省、跨区和国际货物运输中。在现代物流业讲究“创造时间和空间”以及以时间换取空间的经济活劫中，加速流通，减少周转，降低生产成本，航空运输的作用是巨大的。 1.2 航空是现代化装备先进的运输企业，它的运输、仓储、配送、装卸以及信息网络化，已经或正在与国际接轨，在软、硬件上能较好地满足现代物流的需要与各种复杂条件。1.3 航空是人才、知识密集型的行业，视野宽，交往多，信息和服务质量相对较好，是它十分重要的特点。在整个物流链中，它不仅能起到运输中间环节作用，而且还能够上联生产厂家，下联需求客户，双向反馈信息，有效改进产品质量和流通手段，正确反映市场需求。当然，我们也应该充分看到航空货运局限与不利于市场竞争的因素，这除了上述运量小、运价较高外，主要还在于我们解放思想不够，行政、行业条块分割严重，运输服务质量还不到位。因此，航空货运要有效地融入现代物流业之中，更快地发展白己，必须要有正确的认识和符合实际情况的对策措施。2 、 对策措施2.1 航空运输企业和机场等要联合成立物流中心，整合改进现有的人才、运输、仓储、搬运、配送和信息网络等软、硬件设施设备。目前，就全国航空的货运状况来看，枢纽与省（区）会机场所在地货运代理与快件快递中心林立，市场尤其混乱，这其中除了社会代理外，主要是民航的航空公司、机场和航空各级政府所属的第三产业在打乱仗，它们各自为政，重复投资，重复建设，非但造成仓储、搬运等设备设施及人才严重浪费，而且经营形不成规模，虽身处竞争优势地位，实际经营状况不少在利薄或亏本线上挣扎徘徊，同时还给一些不良的社会代理人钻了价格和服务的空子。建立与发展现代物流给航空运输业发展提供了一个难得的机遇，航空货运企业应率先克服以白我为中心的老大思想，以建立现代企业制度为核心，采取股份制等多种市场运作方式，走联合和整合的经营之路，发挥已有的和潜在的优势，不断壮大经营规模，减少成本与提高劳动生产率，提高在国内市场上的竞争力。2.2 在运输服务质量上要狠下功夫。航空运输的特点既然是“安全、迅速、便利”，在建立和发展现代物流业中我们就应该将它发挥到极致，也就是真正创造一流的服务。航空目前运输的货物中，大多数是到货期急、商业与科技附加值高等特殊商品。保障商品的安全运输白不用说，讲究“快”字和过程的“便利”是我们改善服务质量的重点，我们应该总结与恢复过去民航货运中诸如“取货上门、送货到家”、定期召开货主座谈会以及空陆、空水联运等经验和好的做法。在此基础上，用现代物流的思想武装自己，大力引进“第三方物流战略”观念，帮助和协助生产企业策划、组织、实施从原材料采购直到产品到达需求者手中整个物流过程。比如在产品的包装问题上，如果产品空运中间环节周转少的，可以建议厂家在不影响产品质量的前提下，改变或简化包装村质和方式；在产品配送上，可以帮助厂家和顾客选择运输路线最短、价格便宜又全程受控的最佳路线等。在利用航空人才优势上，还可以应生产厂家的要求，提供企业管理与产品质量的咨询、论证的渠道和方法，帮助支持他们继续深入挖掘第一、第二利润源。所有这一切服务工作的开展，看似处处为生产厂家打算，实质是为我们的物流中心争取客户，争取市场份额。全国著名的海尔企业经营者说得好：“现代企业运作的驱动力是定单，如果没有定单，也只能为仓库库存生产，就是为亏损生产”。航空物流中心必须联系和把握一定数量的特殊的生产企业，以全新的理念、一流的服务获取尽可能多的附加值较高的运输定单，才能在当前及我国加入WTO后国内外激烈的运输市场竞争中立于不败之地。2.3 多方联合，共同发展。以我为主，加强航空内部运输企业及机场等之间的整合与联合，组织发展物流，决不能排斥其他交通运输企业和在国内外业已存在的具有相当物流操作经验的物流公司，同时还需要政府导向和有关部门的协调，可以说物流畅通是个系统运作的工程，缺谁都不行，这就需要在政府和有关单位的统一规划下，采取与其他相关企业整合、联合，相互学习，优势互补，收益共享，争取双赢或多赢的战略方针。2.4 现代