共享单车优化设计论文.docx

参赛赛区: 陕西省西安市西北大学赛区答卷编号（参赛学校填写）：西北大学 0116422答卷编号（竞赛组委会填写）：论文题目： （标明论文题目） 共享单车优化设计 组 别：(填写研究生、本科生、专科生或中学生) 本科生 参赛队员信息(必填)： 姓 名学 号联系电话参赛队员1参赛队员2参赛队员3指导教师或教师组： 封二答卷编号（参赛学校填写）：西北大学 0116422 答卷编号（竞赛组委会填写）： 评阅情况（学校评阅专家填写）：学校评阅1.学校评阅2.学校评阅3. 评阅情况（联赛评阅专家填写）：联赛评阅1.联赛评阅2.联赛评阅3.共享单车优化设计方案摘 要 共享单车（如：OFO共享单车）的推广在我们的社会生活与工作中起了很大的作用。同时，其运营的统计，其效益和服务水平具有对其他行业的发展起到了深远的作用。 所以，本文目的根据共享单车数据体系，对共享单车进行优化设计。首先准备相关资料20天，并且取消无效资料。针对问题一：由原始数据的分析的提取，并且还显示统计Excel和频率MATLAB站的数量。最后，我们到达当天的20天，累积的租借共享单车频率和归还共享单车的频率。然后，得出所有借车车站响应累积租借共享单车和归还共享单车的频率，使用Microsoft Excel来进行排序。并每个提取的共享单车数据20天，处理原始数据，然后使用SPSS的直方图绘制。针对问题二：使用Excel，用该软件以处理数据，得到枢轴表函数（统计数据20天），数据为每一天居民在车站租借共享单车频数与归还共享单车的频数。为了与数据的一列的共享单车牌照的数目的帮助下，以提取原始数据表20天，它是受由所有共享单车累积分布的。通过借车频率和还车频率，得出结论是最高频数在第20天。并使用流量，每个站点的数量和从每个站点计算的平均时间数据，使用迪杰斯特拉算法算法计算的最短距离和最长距离。用 SPSS统计高峰时期借车和还车的频次，然后归类。我们也将被用来确定第二小的数据透视表的统计筛选借旅行的最大频率进行分配的类型。在共享单车频次的统计结果中指着公交站点，建筑社区，休闲度地和学校等机构位共享共享单车服务点设置五个峰值站点，共享单车站点的数量比站点的共享单车数目多，随意在某段时间很难满足这一时期的需求数量。针对问题三：有些共享单车的站点，经常性的借车和还车效率不高，还有改进的余地。各种型号的共享单车可以均衡性的进行投放，还可以建立多种类型的实时调度的方案，以优化共享共享单车采取的特点和不同群体的需要考虑的功能和结构。为了鼓励人们骑行短时，政府可以采用共享单车可以及时用，及时还的政策。在已知被调查的共享单车站点中，政府可以介入，帮助，指导和业务运营的管理和监督共享单车站点网络地址，以完善管理，提高服务质量“的系统服务点网络的网络密度好，档次是规模”的服务体系，这将是本文优化成本的一项重要指标。关键字：MATLAB软件 神经网络分析 迪杰斯特拉算法 聚类分析1. 问题背景 共享单车（如OFO共享单车）历史背景为早期欧洲某些国家倡导使用的，因为共享单车是一种的低碳，环保，节能，健康的新的骑行工具，所以在中国这个人口众多，基数大的城市是值得推广的借鉴的。这样以促进城市交通的便利，在一般情况下，低碳城市建设的要点，为市民提供更便捷的公共交通服务，创造环境友好型社会的资源开始在欧洲将发挥强有力的作用，是促进城市的风致。 2.问题重述：共享单车到推广世界各地的城市，其低碳，环保，节能的优点，完全可以作为健康出行的必需品。在共享单车的模式中，共享共享单车租借站点的位置，所有共享单车站点，共享的数量和共享单车的共享共享单车锁的车的配置中，系统和用户紧操作效率的影响是非常重要的。下面讨论以下几个问题，创建了一个数学模型，根据附件数据所提供的数据，得知使用的共享共享单车的基本规则。（1）可以借用的最短距离和站点（不为零）的最长距离的车，找了两个定义站点（速度和成本）和汽车的共享单车份额之间的距离。为了租一辆共享单车，环境的汽车的统计信息是持相同的共享单车站点，并使用1分钟以上的时间。（2）统计共享单车租借最频繁和归还最频繁的站点。选择租用共享单车最频繁位点，分别进行分析，进一步统计共享单车时长，以及共享单车的分布。（3）来识别高峰时段在汽车在峰值的时间，另外，在共享单车的位置地图上，统计在其被显示在地图或列表的共享单车频率。统计租借共享单车的高峰段时间段，并归类在这些高峰段时间段内的共享单车车站。（4）站点是设置和配置评估现在共享共享单车运营的数目，澄清携带有用信息的上述统计信息。2已知资料（本文使用共享单车网站数据分析，由于网站文件仅为图片，所以不详细列出，此附件仅保持论文完整性附加）附件1： 数据中时间以分钟为单位，从某个0时刻开始计数。该地区划分为10个区域。见骑行数据文件。附件2： 各区域需求数据 i行j列数据代表从区域i到区域j需要共享单车的人次区域12345678910102401191231451261151271121022135022512912012613912712114031251320251110117126137158126411611514802611441321411241195128133124116027313812010313261581281431401440244132140116712914012514613513802371161358134168145134142139145024412891051221291381231431141190237101381081311361211131442431340附件3： 投入共享单车乘出租车人次数据单车投放量100015002000250030003500400045005000打车人次17000159601494013120121501120010017987597963.问题分析首先，分析提供的数据，统计无效数据的类型，因为这些无效数据是统计之前所取消的。剔除之后，再解决以下问题。 Excel使用MATLAB软件的统计软件的处理时间的值来解决这个问题，在为了执行数据处理，相干函数，渲染问题的联合分析，Excel或Matlab软件举行，最终将建立一个连贯的结论。3.1分析问题为了在20天内的Excel软件执行相干简化数据处理，获得所有站点系统的总和，站数从1-001到1-1000计数，以MATLAB软件处理的数据，进一步通过排序所有的共享单车站点，以履行自己的分类处理，统计处理累积的结果，对20天的共享单车站点，租借共享单车的累积频率和归还频率进行累计，得到共享单车的累计频数，那么，以该频率的数据用Excel软件进行数据处理。类似地，每次在结果表中的车长的处理数据，和数字用SPSS软件进行分析。3.2问题二分析对于问题二，有处理类似的问题思路，继续采用Excel统计处理软件的数值，使用Excel数据透视表加工处理的结果，使用MATLAB软件，对数据进行进一步处理，获取20天后的共享单车的不同骑行者数量，画出图形，得出累计租借共享单车次数的分布结果，并在下面分析问题中详细描述。4.假设模型（1）假定所给问题的数据为真实数据（2）假设已经给出20天的数据能够表示天城市从共享单车的所有数据信息。（3）在大多数的信息情况下，假设共享共享单车已经给予了足够的信息城市，一些不合适的数据予以剔除。（4）忽略了不全面的信息显著的影响。（5）一些数据被细节处理之后对原始结果没有影响，（6）作为由时间运营的共享单车，假定微信扫码一次就说明骑行一次5.符号解释与说明ijt：站点i到站点j行车的平均时间；n:站点i到站点j的行驶的共享单车的数量；t(k):第k辆共享单车的行车时间；V:骑共享单车的平均速度；tp:运用迪杰斯特拉算法算出的各站点间最短时间。6.模型创建与求解 分析一下附近中所使用的数据，通过20天的观测数据，在本题目中，出现无效数据这些数据，和之前的情况一样，和无效的统计数据删除类数据，然后解决下面的问题。例如，在电子表格中的第五行，出现在车上站号No.53-773，它的站牌号为0，在电子表格中不符合逻辑，所以视为无效数据，作为剔除处理。分辨率的16.1问题同样的，先Excel软件对问题数据进行处理。使用统计数据的要领，比如20天，在Excel软件中，去寻找车站系统中200共享单车站点的总和，之前数据的20天处理软件的利益相关者的汽车和站号频率解决从1-0001,1-1000统计，最终得出各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次，共享单车站点通过MATLAB软件处理后20天统计200站点的数据，最终得到累计借汽车的频率和共享单车站点的汽车每天频率（表2指的是20天车中每个站点租借和归还共享单车数目），然后进行排序时，用Excel软件将所有共享单车站点累计的租借共享单车频数和归还共享单车频数进行统计处理。 图1：频数分布图通过数据和上述分析，我们可以得出结论：共享单车时间在一个小时内为最大数量，一般共享单车数量分配在半小时内，在半个多小时逐渐成为迅速下降的趋势。对于第二个问题，使用Excel软件处理数据，使用数据透视表中的Excel软件来计算每天使用共享共享单车的人数，因此您可以获取每辆车的共享单车数量 结果如下表1所示：表1：每位借车人的用车次数对于问题二的第二个问题，使用Excel软件对表中的值进行统计处理，然后使用数据透视表函数中的Excel软件来处理它，得到每天使用共享共享单车20天不同借车人的数量（下表2仅列出了第一天到第六天的累计借车数）各个站点的还车时段：根据上述数据，我们可以看到：（1）车站高峰时段和汽车高峰时段为17：0018：00时段，（2）共享单车频率在共享单车频率和车次列表时的频率，见电子表格（3）常见的共享单车车峰场地分类：城市，公园，商业大厦，学校（4）共享单车高峰时间场地分类：广场，商贸城，公园。从共享单车效益成本分析定价问题用共享单车的能量效率的代替交通用的燃料计算计算。根据共享单车运营的背景数据，计算共享单车之间的平均距离。5米的共享共享单车驱动的范围内，脚上旅行代替的方法的大多数用户不引起能源使用，通过燃料和能源的计算的分析选择5分钟以上的时间的数据。通过分析，5分钟以上的借车记录平均借车时间t（over 5）分钟，共享单车的平均速度是公里/小时，共享共享单车的平均行驶距离为：（公里）根据调查结果得出，当共享单车项目未实行的时，在替代的交通方式中小汽车的比例为、出租车的比例为、摩托车的比例为，则日均减少汽车里程Dc(km)、摩托车里程(km)分别为：共享单车车每日平均借车的总数作为乘坐汽车或摩托车旅行的另一种方式，间接选择旅行燃料，旅行电动汽车，公共汽车等，以消耗大量的旅行鞋这个规格是特别的 推测计算汽车和摩托车的能源效率，燃料消耗优先，节省燃料，特别准确。 根据城市私人汽车的平均燃油消耗量，驾驶摩托车的K升/ 100公里的平均燃油消耗量平均每年下降约M L / 100公斤，耗油量（升）一览：在此式中，k，m一般分别取10和35。按照燃油市场价格约76元升计算，则年平均节约的燃油价值为然而，共享共享单车服务费的成本效益差距并不完全相同，但最常见的白色国内运输服务体系，通过对许多城市的分析，租赁时间内的免费政策基本上，租一份共享记录 单车共享单车借用数据，所有共享共享单车都不到一个小时，所以共享共享单车的居民的交通费用是完全免费的。 表1中每人每公里城市交通运输费用（单位：元/人/公里）参考文献【1】表1城市交通中每人每公里出行成本 共享单车的宣传，以吸引更多的居民选择共享单车为旅行的工具，随着越来越多的人使用的一种方式，公共资源服务的数量增加，共享共享单车公共需求低迷，从保有量，减少公交共享单车的总支出。与此同时，一个共享的共享单车，为了避免在公共交通的乱停放，统一规划，建设，管理，停车场的过程中私家车，不仅是统一的，使用共享的共享单车停车场减少，导致间接的经济效益。您经常使用，以增加极大地人民的附近的流动共享共享单车，也有助于在土地和业务发展的附近。虽然共享共享单车既是公共交通，无论是体育健身的功能，而另一方面，以居民提供体育健身的一种替代方法，以便于运输旅程的居民，你的其他政府土地还可以节省的健身设施。共享共享单车运营，它能够促进还原的还原的和共享循环停车空间，增加了在外围部位的商业价值，在健身设施投资的降低。这些带来的潜在的社会效益。这是不可能准确地估计值。该方法的环境效益分析共享当前部位周围共享单车将是绿色的低碳。许多人的概念，以减少城市的排放量，是比较受欢迎的。共享单车的使用可以最大限度地节约成本、保护环境，有利促进社会经济的町持续发展，培养绿色出行、低碳环保的生活氛围。该市的居民出行成本根据公式(9)计算，/替代方式中，公交车出行比率/公交车出行成本/替代方式中，出租车出行比率/出租车出行成本/替代方式中，小汽车出行比率a/小汽车出行成本/摩托车出行成本社会效益：汽车每年都在增长，为旅客提供极大的便利，每年使用频率，共享共享单车出租点和公共交通，良好的衔接。减少共用共享单车出租点附件在居民的情况下，几乎免费的共享单车共享的供应减少了居民购买自己的汽车的需要。在每个租赁方面，我们形成了不同的美丽的街道，并与共享单车的停车场共享整齐和有序。在共享单车出租点附近的共用停车场的共用停车场数量与进场日期之前相比显着下降。运输，加强，方便每次旅行，刺激潜在的租赁场所许多旅游需求在可及性，特别是铁路运输方便，改善通行，人流，周周有利于土地，大大增加，商业发展。由于分享体育和健身功能的传播，近年来，由于摩托车在服务区内共享健身设施，全市金融业下滑。开发循环的共享分析主要探讨中，高效益成本是一个问题。根据公共交通旅游习惯，了解和分享您最喜欢的共享单车，公共共享共享单车使用频率的意见价格积分，更多的人分手时间票务系统。通过结合公共能力计算共享共享单车的均衡价格，根据合理的分时效率计算票价，为开发共享共享单车定价提供重要依据，可以使用双层编程模型。结合实际情况，我们认为，对于共享共享单车项目，我们应该采取以下政策：1，票价是处理公共最终“1公里”的问题，要开发构建公共共享单车共享的主要目的。我们将为坚强的环境保护和可持续发展做出贡献。所以，票价水平应该由公众鼓励使用决定，2014年的失败是教育企业：在最大的社会利益的前提下，企业的经济效益有必要采取。2，费用是结合其他共享单车运输结构的股票价格发展目标，合理分配交通量是至关重要的，是放松越来越紧张的城市交通压力。这是调节交通费的重要手段。武汉市城市结构平坦，难以设计一个完全合理的交通结构，共享单车作为“润滑油”之间的不同交通方式可以做到。3，票价是分享公共服务对象的共享单车建设是公众，了解公众需要听取外面发展的意见非常重要。制定票价时，可以举行公开听证会，实惠的价格，旅游习惯等，了解市民的实际需要4将是基本人民生活中的公共交通工具之一，在未来长期要求。通过评估管理当前的利润共享单车系统，运营商将了解共享单车共享的船舶，实际性能和持续反馈，更好地共享共享单车系统规划和决策优化改善（1）优化结果和共享单车布局的共享。在第三次数据处理中，我们利用时间借用在同一地点举行的汽车的环境统计数据超过1分钟，在这种状态下，环境保留删除和可以看到的汽车长的伟大的结果关于共享单车自己共享的性别是共享的，共享共享单车的结果大概是这样，在乘坐不起作用的汽车之后，优化布局和共享布局的共享需要使用，1分钟内有一个问题更好城市共享单车，增加风感增加分享在满足需要共享单车的“大量”工作时，两者都是出于维护共享共享单车，消除消费者的物料。（2）平衡交货，即时调制。根据共享共享单车，共享单车共享站点限制部门短缺或收集农产品利用差异的频率征兆被解决，以适应调制专用共享单车。有些共享单车站点增加了对共享共享单车需求高的地区使用的共享单车共享的数量，因此公共共享单车互操作性达到顶峰。（3）我们将提供共享共享单车的模型。为了提高共享共享单车的效率，我们很自豪地使用共享单车差异来提高3型车型与儿童的比例，具有轨道类型，可在每个便携式场所提供儿童。（4）增加共享单车分享数量，配合当地社区，校园，公司，旅游景点和公共交通，设立多地点。正常环境等场所的数量是城市公交车站的一半，其中在社区，学校，企业，旅游景点和公共交通工具上安装了共享单车，是出租车数量的两倍左右。（5）为了鼓励人们在短时间内骑行共享单车，就是也可以短暂使用。为了提高共享共享单车的有效时间内的使用率，可根据时间消除空闲时间的利用，从而提高效率，增加营业额。（6）政府补充调查共享单车站点的共享单车站点。如果您想为出口扩展所需的运输部门的支持充值。此外，当Gravel Road为公众提供绿色旅游服务时，环境对Jeeves并不乐观，因此在那里生成线路共享单车道。（7）为筹集资金，推进指导，鼓励企业，服务质量提升，处理水平。（8），加强联合家具和公共停车场，中学如何改善中青年？水平。在一个实际的群体中，年轻人和老年人由部门神经系统的使用者组成，牢记本发明。足够有吸引力的中年，年轻人的制度。解决了增加使用必需品的便利性，铺设服务点只扩大了五个例子，指导了两年在共享骑共享单车点，服务基地和社区停车场，学校，其他精密联合家具的引导和加强老年集体级别共