路面工程施工组织设计书.doc

路面工程施工组织设计书第一章 概 述一 编制依据及编制原则 一）编制依据：1 招标文件、补遗书以及施工图设计文件；2 公路工程国内招标文件范本（2003年版）及项目专用本；3 施工图设计文件；4 我项目部人员在工程现场的实地施工情况；5 我项目部所具备的设备、物资资源和经济技术实力；二）编制原则：1 遵循招标文件的各项条款；2 贯彻国家对基本建设的方针政策及工程建设强制性标准；3 科学安排施工顺序，保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；4 尽可能采用平行流水施工方法和网络计划技术，统筹考虑人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，制定合理的施工组织方案，使工程建设实现有组织、有计划、有秩序的施工，达到相对最优施工效果；5 采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化施工水平；6 科学安排不利季节的施工，确保全年施工的连续性；7 制定、落实确保工程质量、进度、安全的各项措施；8 降低工程成本，提高经济效益。二 项目概况 湖南省娄底至新化高速公路项目第1合同段位于湖南省娄底市境内，起于双峰县蛇形山镇扶州村，与上昆（潭邵）高速公路娄底互通相接，起点为K0+900，向西沿潭邵娄底连接线，在K1+873设扶州简易互通接县道X007，改造利用娄底连接线经双峰洪山殿镇至娄星区茶园镇，设茶园互通，于K10+520跨省道S209线，向西北经寒婆坳进入娄星区万宝镇，于K13+350设株山高架桥跨株山村，经株山坳、桥泉村，于K15+360设小亮高架桥跨县道万水线，于万宝镇新致村K25+500，全长24.6km。本项目地处湘中丘陵,地形起伏小，山体多为平缓小山丘，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北北向，山坡自然坡度510度，地面海拔标高一般120220m，最大标高310m，沿线地貌以侵蚀丘陵为主。地形起伏相对平缓，地势相对平坦开阔，植被较发育。沿线石料丰富，开采的石场较多、运输方便。砂及砂砾料相对缺乏，需从宁乡流砂河、湘乡潭市等地运来。本合同段电力较为充足。有高压线路通过，需架设线路、设置变压器以满足施工要求。部分地段架线困难，考虑备用发电机组自行供电。各村组已安装程控电话，可与外界及互联网联接。三 主要技术指标 公 路 等 级四车道高速公路计 算 行 车 速 度100Km/h路 基 宽 度26m行 车 道 宽 度27.5m平曲线一般最小半径750m最 大 纵 坡3.74%桥 梁 宽 度211.75m设 计 洪 水 频 率特大桥1/300，其他1/100车 辆 荷 载 等 级公路-级地 震 设 防 烈 度四 标段主要工程量 项目单位数量备注路线总长Km24.6路面18cm基层m223524路面20cm基层m3165825.9路面36cm基层m35461728cm粗粒式沥青砼面层m3520443.76cm粗粒式沥青砼面层m32134654cm粗粒式沥青砼面层m3212522.5第二章 总体施工组织布置及规划一、施工主要目标 1、质量目标质量方针：科学管理，精心施工，持续改进，使业主满意，创公司品牌。质量目标：标段工程交工验收的质量评定达到合格，竣工验收的质量评定达到优良。2、进度目标本工程计划工期为12个月，缺陷责任期为24个月，保修期为60个月。开工日期计划在2010年12月25日, 实际开工日期根据正式下达开工令之日计算，计划再行调整。在拟定的工程计划工期内依序施工，拟定完工日期2011年12月24日,总工期约12个月。确保业主招标文件规定的工期，争取提前完工。工程施工前期准备计划安排在2011年3月1日至2011年4月30日。路面基层工程施工计划安排在2011年4月1日至2011年8月15日。沥青路面面层工程施工计划安排在2011年7月1日至2011年10月30日。砼路面面层工程施工计划安排在2011年6月15日至2011年10月15日。其他工程计划安排在2011年8月15日至2012年1月30日。3、安全生产目标本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。安全管理规范，资料齐全。4、文明生产目标文明施工，保持施工现场整洁、卫生，创建文明施工工地。5、环境保护目标严格按照设计要求取土、弃土、弃碴，认真做好防护，避免水土流失和堵塞河道，保护林木，爱惜土地，采取有效措施保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收，把本项目工程建设成为一条高质量的绿色环保通道。二、施工指导思想和施工原则1、施工指导思想根据本工程特点，施工指导思想是：精心组织，创优争先，文明施工，守约重誉，安全高效，确保工期。2、施工原则根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则，多工序立体交叉平行流水作业，先期以拌和场建设、进场便道及材料备料为重点，尽快作好施工准备工作，创造工作面。施工过程中以沥青面层工程为重点，基层施工、砼面层施工、路面排水等施工统筹安排，齐头并进，充分利用时间、空间相结合，确保按质、按期、安全、全面地完成任务。三、总体施工规划安排根据本标段的实际情况，为合理配置施工资源，统一由项目部组织管理，下设一个基层施工队、二个面层施工队、二个拌和场、一个排水工程及附属工程施工队。项目经理部根据各个施工队的进度和需要，合理调配人员和设备，必要时调整施工任务，保证工程顺利进行。本合同段施工分四个阶段：第一阶段：主要完成项目部、中心试验室等的建设，临建设施，队伍调遣，征地办电，场地平整及排水，材料设备进场等；重点是建完沥青拌合站、稳定土拌合站、砼拌合站，材料备料等。第二阶段：主要完成水泥稳定碎石基层、沥青混凝土下面层、收费广场的水泥混凝土面层施工，中央土与路肩土的填筑等；第三阶段：主要完成中、上面层的摊铺施工，桥面沥青混凝土面层摊铺，中央、路肩土回填施工等；第四阶段：收尾维护阶段，对已完成工程进行维护和整修。进行拌和设备的拆迁，对临时借用场地进行恢复。完成其他退场扫尾工作。四、施工准备 1、组织准备 如有幸中标，在接到中标通知后3天内，项目经理、副经理和项目总工程师到场开展工作，其余人员在1-2周内到位。根据本标段的实际情况，结合我司的管理经验，组建本项目合同段项目经理部，负责该合同段的施工管理，确保“安全、优质、按期、低耗”完成本合同段工程任务。项目经理部拟设于K10+000右侧500m交通便利处，租用民房并自建部分房屋，改造装修成项目部办公、生活居所。下设10个科室：工程科、质检科、合同科、机料科、财务科、办公室、安保科、试验室、测量队、资料室。全线施工统一由项目部组织管理，下设一个基层施工队、二个面层施工队、二个拌和场。拟在K10+000主线右侧约300m建设一个拌和场，场地内布设一个稳定土拌和站、一个砼拌和站及一个备料场，总占地面积约15000m2。拟在K10+500主线左侧约50m建设一个沥青混凝土拌和场，场地内布设一个沥青混凝土拌和站及一个大型备料场，总占地面积不小于30000m2。在拌和场施工生产用地内设置一处占地面积约为10000m2的路面材料堆放场，各种材料分区堆放,备料场地面全部硬化处理。2、 技术准备 在项目经理的组织下，各部门及时主动与业主、设计院、监理单位、安全、质量检查监督站等单位取得联系，同时由总工程师组织工程科、质检科、合约科、试验室进行图纸会审、测量复核、实施性施工组织设计编制和原材料的试验及检验等工作，参与路基验收，做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作。图纸会审由总工程师组织工程科人员进行图纸会审，主要审核：结构形式与尺寸；平面位置与高程；材料及设备规格与质量；地质、水文、气象条件；施工方案、方法和措施等。建立控制测量导线网组织测量技术人员现场踏勘，复核导线精度，根据需要加密布桩并复核精度；恢复路线中、边线。进度计划编制编制详细的、操作性强的旬施工进度作业计划，注意预留不可预见因素影响工期的时间。 建立质量、工期、安全、环保保证制度建立和健全质量、工期、安全、环保保证制度，做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”，争创样板工地。编制实施性施工组织设计，搞好技术交底在完成图纸会审、踏勘施工现场的基础上，编制实施性施工组织设计报监理审批；同时做好设计、施工“三交底”和施工组织设计技术交底工作。参加路基工程的验收参加业主组织的对已完路基工程（含路基、结构物、路面底基层等）的验收，在验收合格的基础上签字认可所有已完工程标高、线性、位置、几何尺寸等非内在质量的验收结果和路面底基层的全面验收结果。3、施工现场准备 材料试验及检验及时对原材料进行材料试验和检验，对不合格的材料坚决予以退货等处理。机电设备、物资进场计划根据施工方法和进度，详细编制机械设备、物质材料进场计划，以保证所需的机械设备能及时到场。水电、临时设施、安全准备由项目副经理组织办公室人员现场勘察，协助业主搞好征地拆迁，搞好电源、水源接驳、临时设施场地租借、地方道路使用等手续，同时与当地派出所取得联系，共同搞好安全和保卫工作。拉通施工便道施工便道是决定本合同段前期施工进度的关键性因素，在勘察现场后，全盘综合考虑，认真作好施工便道的规划和设计。安排充足的施工人员、设备全速拉通进场便道。4、 施工总平面布置 布置原则：合理利用施工场地和既有道路；临时设施布置有利于施工生产管理；粉尘和噪声污染大的机械设备远离居民区和工厂；生产、生活垃圾集中处理。施工总体平面布置详见附表五施工总体平面图。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、工程简介 本合同段路面工程根据设计在不同的位置采用不同的路面结构，以改性沥青混凝土面层为主。在主线段采用沥青混凝土面层，在互通匝道、收费广场、紧急停车带、娄底西连接线、辅道等则设水泥混凝土路面。主要结构层有水泥稳定碎石基层、SBS改性沥青下封层、粗粒式沥青混凝土下面层、中粒式改性沥青混凝土中面层（主线、桥面）、细粒式改性沥青混凝土上面层（主线、桥面）、中粒式橡胶沥青混凝土中面层（老路改造段）、细粒式橡胶沥青混凝土上面层（老路改造段）和水泥砼面层等。二、施工方案 路面基层均采用拌和场集中拌和、机械摊铺和碾压的施工方案。沥青混凝土面层采用拌和场集中拌和、机械摊铺和碾压的施工方案。水泥混凝土面板采用集中拌和、三辊轴机组铺筑。三、主要施工工艺1、水泥稳定碎石基层在经验收合格的水稳碎石底基层（下基层）上，由2台摊铺机组成梯队联合作业摊铺下基层（上基层），半幅全宽一次铺筑成型。1） 准备工作编制基层开工报告，报监理工程师审批。人员组织：技术人员应熟悉施工工艺，技术工人和机手培训上岗。材料准备及混合料组成设计。拌和场建设及机械准备、调试：投入的主要施工机械有：500t/h稳定土搅拌站2座，基层料摊铺机2台，压路机6台，装载机3台，发电机组1台，自卸汽车足量。下承层准备：对经验收合格的底基层的平面位置、标高、强度、平整度、压实度、横坡进行全面的检测复查，对不符合要求的地方，采取处理措施。施工前安排人清扫下承层，并洒水润湿，使其保持表面洁净，然后在底基层顶面撒少量水泥或水泥浆，其水泥用量不低于1.5Kg/m2，再摊铺水泥稳定碎石基层。 铺筑试验路，为大面积施工提供依据。2） 施工放样全线导线点、水准点进行复测及加密，对主要控制点进行固定并标识。恢复路基中桩及边线，打基准杆，每10m一根，标明边缘标高。随时控制基层顶面标高。按照松铺系数，根据每车运料数量计算好每车料所倒的大致面积，并用石灰打好方格网，根据方格网控制倒料。3） 混合料的拌和与运输混合料采用稳定土搅拌站集中拌和,拌和设备带电子计量装置、并配有打印配料数据和误差的打印设备。粒料应符合要求，配料必须准确，控制好水泥剂量。拌和时根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。混合料的含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到施工现场摊铺后碾压时，其含水量不小于最佳含水量。当拌和厂离铺筑路段较远时，运输时应加以覆盖以防水分蒸发。运输设备应均匀地在铺筑层表面上通过，速度宜缓，减少不均匀碾压或车辙。4） 摊铺和整型在铺筑地段两侧先挂线，控制底基层的宽度和厚度。安装钢模板，并用钢钎支撑牢固。将混合料送运到铺筑现场，依次倒入摊铺机进料仓中。用摊铺机将混合料均匀地摊铺在要求的宽度上。混合料含水量高于最佳含水量0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。按松铺厚度一次摊铺成型。5） 碾压直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。压实后表面应平整无轮迹或隆起，断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料表面应保持潮湿。严禁压路机在已完或正在碾压的路段“调头”和急刹车。从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间。严禁采用薄层贴补的办法进行找平。6） 接缝和“调头”处理施工接缝和“调头”，严格按设计施工图纸及JTJ034-93的规定处理。7） 养生碾压完毕后立即进行养生，采用保湿养生膜养生，养生期不少于14d。养生期间封闭交通，禁止一切车辆通行。8） 气候条件工地气温低于5时，停止施工。注意天气变化，不使混合料受雨淋。降雨时停止施工，尽快压实好已摊铺的混合料。9） 取样和试验按规定频率取样和试验，所有试验结果报监理工程师审批。2、SBS改性乳化沥青下封层在经验收合格的基层上铺设封层。 封层乳化沥青选用符合设计要求的质量标准的道路封层专用慢裂型SBS改性乳化沥青。封层的基层顶面要整洁无尘，对路缘石做好遮盖，经监理工程师批准后方可施工。施工前在干燥的基层顶面上洒水润湿，按1.1 L/m2用沥青洒布车在基层上均匀洒布封层乳化沥青,在封层乳化沥青渗透一段时间后，用人工撒布石屑，按3 m3 /1000 m2的用量均匀洒布，并用6-8t钢轮压路机进行碾压。按设计要求对封层做好养护。施工中应注意下列事项：用洒布车施工时应对缘石及构造物等进行妥当防护，以防污染。沥青洒布后应不至流淌，不得在表面形成油膜，有局部边角花白处应人工及时补洒，封层宽度与面层沥青砼同宽。如遇大风或即将降雨，不宜施工封层。气温低于10度时，不宜施工封层。3、沥青混凝土面层施工本标段沥青砼面层主线分三层：下面层为8cm厚AC-25S粗粒式沥青混凝土，中面层为6cm厚AC-20S中粒式改性沥青混凝土，上面层为4cm厚AC-13细粒式改性沥青混凝土表面层。老路改造路段沥青砼面层结构为：下面层为8cm厚AC-25S粗粒式沥青混凝土，中面层为6cm厚ARAC-20S中粒式橡胶沥青混凝土，上面层为4cm厚ARAC-13细粒式橡胶沥青混凝土，沥青混凝土面层的施工是本项目施工的重点和难点。1） 面层质量控制要点：沥青混合料的配合比设计：沥青混凝土进行目标配合比设计和生产配合比设计，并通过试验段摊铺施工加以验证。沥青混合料的矿料质量符合设计要求和施工规范的规定，同时全部由监理工程师检验认可方可使用。沥青材料及混合料的各项指标符合图纸和施工规范要求。混合料拌和过程中，对其技术指标进行检验，以符合质量要求及设计规范要求。严格控制各种矿料、沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。摊铺时严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温度。2） AC-25S下面层施工程序：准备下承层将已验收合格的沥青封层顶面清扫干净。施工放样每10米1个桩，每个断面两个点控制标高、厚度、宽度等，自检合格后，报监理工程师验收认可。AC-25S下面层摊铺采用走钢丝法施工，以保证沥青砼的厚度和平整度。试验段施工在面层沥青混凝土大面积摊铺之前，应进行沥青砼试验段摊铺施工，用以验证配合比的合理性和准确性；确定劳力组合、运输能力、碾压机械设备的最佳组合；确定摊铺机的行走速度、压路机的碾压遍数、混合料的温度控制；确定虚铺系数和验证油石比；为达到碾压密实而总结出成功数据和摊铺经验，从而指导大面积施工以促进摊铺质量的稳定提高。沥青混合料的拌制：拌和机采用一座4000型间歇式沥青混合料拌和机，拌和机必须配备5个以上冷料仓、5个以上热料仓、1个150t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置，每天必须提交逐盘混合料的温度、配合比、沥青用量等的打印件，根据分析结果确定第二天的生产工艺，具备二级除尘装置。a 粗、细集料分开堆放和供料，按不同规格分别由装载机装入指定的料斗内。b 拌和机操作人员在开工前调试好拌和站，校准和经常检验拌和机的称量设备，使其处于校准状态。按生产标准配合比将各种矿料输入各个料仓，并保证拌和设备处于正常运转状态。c 矿料和沥青按规范规定的温度进行加热，沥青混和料出厂温度在165左右，不得超过180。d当沥青与粗集料的粘结力低于4级时，在沥青中加抗剥离材料，若用磨细的生石灰粉，加量为矿料总重量的1.2%与矿料同时加入，若加抗剥离剂、液体，经有资质的部门检测后才准使用，使用前在试验室内先试验，符合要求后，在沥青灌中加入用量为沥青重量的2.5-3%，二种抗剥离材料均经过试验比较，综合分析后确定。e沥青混合料做到级配均匀，拌出的混合料色泽一致无花白料，无发生离析、无结团成块或严重的粗集料分离现象，乌黑发亮为宜。f沥青混合料随拌随用，贮存期间温降不超过10摄氏度，且结合料不老化、滴漏及粗细离析。若发生上述任何一项即全部抛弃。g混合料的出厂温度随车进行抽检，并不低于规范要求。混合料的运输：a运料的自卸车车厢洁净，底板和车厢板喷洒1：3的油水混合液，使车厢不粘沥青混合料。b根据拌和站的产量、运距而合理安排运输车辆，确保施工过程中摊铺机前至少有5辆料车处于等待卸料状态。运输过程中每辆车必须加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。c装料时，至少应分三次装料。第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次装车厢中部，防止混合料发生离析。d开始摊铺前，在现场等待卸料的车辆不少5辆；施工过程中运料车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，让摊铺机推动前进，以保证摊铺层的平整度。e离析、硬化的运输车厢内的混合料、低于铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃，运至铺筑现场的混合料应在当天或当班完成压实。沥青混合料的摊铺：采用2台ABG423型摊铺机组成梯队联合摊铺，并且摊铺机型号相同、出厂日期和使用年限接近、压实功能接近，摊铺机摊铺宽度可达9m，最外侧螺旋边沿距侧向挡板的距离不超过30cm，两台摊铺机前后的距离为5-10m，重叠宽度15-20cm左右。a准备若干块3050cm的木板，厚度与虚铺厚度相同，将木板置于摊铺机熨斗板下，调整机板横坡，使之符合2.0%设计横坡，摊铺开始时，取出木板。调整摊铺机两侧档板，使其宽度与路面宽度相同，将传感器臂杆以45度搭在基准钢线上，接通电源，打开开关，摊铺机熨平板予热30-45min，温度不低于100，以防止熨平板温度过低使混合料表面出现粗细料离析、撕裂、孔洞等现象。b运料车对准摊铺机中心，均匀卸料，挂空挡由摊铺机推着前进，如遇坡度较大时，可用低速档与摊铺机同步前进。c摊铺中使螺旋布料口向两边分送的混合料分布均衡，并使振动板前的混合料保持固定的高度，以保证熨平板下沥青面平整。d铺筑沥青混合料连续进行，因此必须有足够的拌和生产能力和运输车辆，若铺筑中发生供料中断现象，待有5辆以上的卸料车，才能重新开始铺筑。e摊铺机的铺筑速度以2-3m/min为宜，如天气临降雨，可适当提高铺筑速度。f摊铺快完，要翻合摊铺机两侧斗板，清理粘着的沥青混合料，并摊入刮板送料器与热料一起铺筑，同时控制好收斗时机和速度 ，避免收斗时粗料集中在料槽产生离析或是从收料斗前端溢料产生离析。g铺筑过程中，如发生混合料在机板下的拖痕现象，或其他异常，查明原因，妥善处理，并尽量缩短停机时间。h设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，并配备专人解决离析料问题。I尽量保证上、下两层面层的连续摊铺，并防止路面污染。在施工工序安排上，沥青面层铺筑必须在通信管线施工和边坡防护等工程完成后再开始。沥青混合料的压实采用2台20吨以上双钢轮振动压路机、2台30吨以上胶轮压路机、4台15吨以上双钢轮压路机进行碾压。a沥青混合料压实是保证沥青路面质量的最重要的环节，压实度必须达到标准密度的95%，并具有良好的平整度，为此根据摊铺的能力配置足够的压路机数量，选择合理的压路机组合方式。b碾压时严格按“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行，遵循“摊铺机不停、碾压机械不停”的原则，碾压遍数和速度的确定以试验段的成功数据为指导依据。c沥青混合料的压实分为初压、复压、终压（成型）三个阶段，分别采用不同型号压路机、压路机的组合：1）初压：温度不低于150；采用双钢轮压路机碾压二遍，第一遍前进时关闭振动进行静碾，后退时振动碾压，第二遍来去都用振碾；碾压速度不能太快，为1.5-2km/h。2）复压：温度不低于130；复压紧跟初压后进行，采用双钢轮压路机进行高频低幅振动碾压以及轮胎压路机碾压，钢轮压路机碾压不少于2遍，轮胎压路机不少于4遍，达到要求的压实度，无明显轮迹；碾压速度为2.5km/h。3）终压：温度不低于100；终压采用轮胎压路机碾压二遍，最后用双钢轮压路机关闭振动静碾二遍进行光面消除轮迹，提高平整度；碾压速度为2-3km/h。d压路机碾轮上的泥土、沥青及污物清除干净，擦上防粘液，按初压、复压、终压顺序组织好压路机，停放于现场指挥人员指定的位置。轮胎压路机作业前设传温罩进行预热，将胶轮加热到不粘轮时再开始作业。e碾压程序：先边后中、由低向高、先静后振，碾压时驱动轮在前匀速前进，相邻碾压重叠1/3-1/2轮宽；绝对禁止任何碾压机械停在未冷却的铺筑层上或进行转向。严禁在冷却85以下用振动碾压。f 碾压采用雾状喷水法或用拖布涂抹1：4的柴油和水混合物，以保证沥青不粘轮。g压路机的碾压长度以与摊铺机速度平衡为原则，并保持大体稳定，一般为30-50m。同一压实作业面的压实温差尽量缩小，控制在8以内，保证压实度的均匀性。压实度标准以马歇尔试验密度和理论密度双指标控制。坡道碾压时，上、下坡行走始终都使压路机面向摊铺机，避免后轮剪力大坡坏铺筑面。h横缝的处理：在施工结束时，以预定的摊铺段末端先撒一层砂再摊铺混合料。待压实混合料稍冷后，用切割机将撒砂部分切割整齐，用3米直尺检查平整度，不符合要求时予以清除。再摊铺混合料时，必须将缝边缘用毛刷清扫干净，并涂洒少量粘层然后摊铺沥青混合料。i横缝碾压方向必须顺缝而行，在已压实的路面上调整压路机方向逐渐靠向接缝位置，半轮宽度碾压4-5遍，接缝的碾压亦按先静压、后加振碾压、再静压的施工顺序，碾压过程中，用3米直尺检测平整度。施工注意事项a摊铺机采用梯队作业的纵缝必须采用热接缝，施工时将新铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的调整基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。b施工气温大于10以上且非雨天，路表无滞水时进行摊铺作业。未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。3） AC-20S改性沥青混凝土中面层、AC-13 改性沥青混凝土表面层施工程序：施工放样： AC-20S改性沥青混凝土中面层、AC-13改性沥青混凝土上面层摊铺采用走平衡梁法施工，以保证沥青砼的厚度和平整度。试验段施工在面层改性沥青混凝土大面积摊铺之前，应进行沥青砼试验段摊铺施工，用以验证配合比的合理性和准确性；确定劳力组合、运输能力、碾压机械设备的最佳组合；确定摊铺机的行走速度、压路机的碾压遍数、混合料的温度控制；确定虚铺系数和验证油石比；为达到碾压密实而总结出成功数据和摊铺经验，从而指导大面积施工以促进摊铺质量的稳定提高。沥青混合料的拌制：a粗、细集料分开堆放和供料，按不同规格分别由装载机装入指定的料斗内。b拌和机操作人员在开工前调试好拌和站，校准和经常检验拌和机的称量设备，使其处于校准状态。按生产标准配合比将各种矿料输入各个料仓，并保证拌和设备处于正常运转状态。c矿料和沥青按公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98规定的温度进行加热。d沥青混合料做到级配均匀，拌出的混合料色泽一致无花白料，无发生离析、无结团成块或严重的粗集料分离现象，乌黑发亮为宜。e改性沥青混合料随拌随用，贮存时间不得超过6h,贮存期间温降不超过10摄氏度，且结合料不老化、滴漏及粗细离析。若发生上述任何一项即全部抛弃。混合料的出厂温度随车进行抽检，并不低于规范要求。混合料的运输：a运料的自卸车车厢洁净，底板和车厢板喷洒1：3的油水混合液，使车厢不粘沥青混合料。b根据拌和站的产量、运距而合理安排运输车辆，确保施工过程中摊铺机前至少有5辆料车处于等待卸料状态。运输过程中每辆车必须加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。c装料时，至少应分三次装料。第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次装车厢中部，防止混合料发生离析。d离析、硬化的运输车厢内的混合料、低于铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃，运至铺筑现场的混合料应在当天或当班完成压实。沥青混合料的摊铺采用2台ABG423型摊铺机组成梯队联合摊铺，摊铺机摊铺宽度均可达到9.0米，半幅全宽一次摊铺成型。a摊铺前将摊铺机熨平板予热30-45min，温度不低于100。b摊铺机的铺筑速度以2-3m/min为宜，如天气临降雨，可适当提高铺筑速度。c摊铺中使螺旋布料口向两边分送的混合料分布均衡，并使振动板前的混合料保持固定的高度，以保证熨平板下沥青面平整。d摊铺过程中，注意路面质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换填处理。e摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺、整平，然后进行充分均匀地压实。f铺筑过程中，如发生混合料在机板下的拖痕现象，或其他异常，查明原因，妥善处理，并尽量缩短停机时间。沥青混合料的压实压实机械同下面层或中面层。a沥青混合料压实是保证沥青路面质量的最重要的环节，碾压时严格按“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行，遵循“摊铺机不停、碾压机械不停”的原则，碾压遍数和速度的确定以试验段的成功数据为指导依据。b沥青混合料的压实分为初压、复压、终压（成型）三个阶段，分别采用不同型号压路机、压路机的组合：初压：采用双钢轮压路机碾压二遍，第一遍前进时关闭振动进行静碾，后退时振动碾压，第二遍来去都用振碾；碾压速度不能太快，为1.5-2km/h。复压：复压紧跟初压后进行，采用双钢轮压路机进行高频低幅振动碾压以及轮胎压路机碾压，钢轮压路机碾压不少于2遍，轮胎压路机不少于4遍，达到要求的压实度，无明显轮迹；碾压速度为2.5km/h。终压：终压采用轮胎压路机碾压二遍，最后用双钢轮压路机关闭振动静碾二遍进行光面消除轮迹，提高平整度；碾压速度为2-3km/h。c碾压温度严格按公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98进行控制。轮胎压路机作业前设传温罩进行预热，将胶轮加热到不粘轮时再开始作业。d碾压程序：先边后中、由低向高、先静后振，碾压时驱动轮在前匀速前进，相邻碾压重叠1/3-1/2轮宽；绝对禁止任何碾压机械停在未冷却的铺筑层上或进行转向。严禁在冷却85以下用振动碾压。e碾压采用雾状喷水法或用拖布涂抹1：4的柴油和水混合物，以保证沥青不粘轮。f横缝的处理：在施工结束时，以预定的摊铺段末端先撒一层砂再摊铺混合料。待压实混合料稍冷后，用切割机将撒砂部分切割整齐，用3米直尺检查平整度，不符合要求时予以清除。再摊铺混合料时，必须将缝边缘用毛刷清扫干净，并涂洒少量粘层然后摊铺沥青混合料。g横缝碾压方向必须顺缝而行，在已压实的路面上调整压路机方向逐渐靠向接缝位置，半轮宽度碾压4-5遍，接缝的碾压亦按先静压、后加振碾压、再静压的施工顺序，碾压过程中，用3米直尺检测平整度。施工注意事项：a改性沥青混合料，要进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验，其技术指标符合公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98及有关公路沥青路面设计、施工规范的规定。b改性沥青混合料采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48小时浸水马歇尔稳定度试验残留度小于80%时，要增加抗剥落剂。c改性沥青混合料采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比小于80%时，要增加抗剥落剂。d施工气温大于10以上且非雨天，路表无滞水时进行摊铺作业。未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。4） ARAC-20S橡胶沥青混凝土中面层、ARAC-13 橡胶沥青混凝土上面层施工：ARAC-20S橡胶沥青混凝土中面层、ARAC-13 橡胶沥青混凝土上面层施工程序和施工工艺同AC-20S改性沥青混凝土中面层以及AC-13 改性沥青混凝土表面层施工基本相同。根据其特点，施工中特别注意以下几点：所用沥青混合料拌和设备具备橡胶粉的自动添加和计量能力，采用使用木质纤维素风送添加系统。橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。基质沥青需加热到规定要求的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应规定时间才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的温度范围内。其间不断监测橡胶沥青的品质（主要是粘度指标），待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。橡胶沥青生产完成后，如需将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度。储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。沥青混合料的压实是保证橡胶沥青混凝土面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压尽量在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶沥青混凝土不宜使用胶轮压路机，用35台钢轮压路机紧跟摊铺机进行振动碾压。4、透层施工1） 材料要求透层乳化沥青采用慢裂型SBS改性乳化沥青，但必须注意，如果采用阴离子乳化沥青，则生产透层阴离子乳化沥青设备必须单独配置，不得采用生产粘层阳离子乳化沥青的设备生产，以避免阴离子乳化剂在生产中交叉影响，从而影响乳化沥青质量。其中粘度选用沥青标准粘度测定，破乳速度与集料的粘附性、与使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此两种指标。贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时，蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。2） 透层施工技术要求材料准备和施工设备要求透层材料进场前应进行取样检测，根据技术指标要求合格后方可进场。透层油的喷洒设备采用洒布车，为了对半刚性基层表面进行有效处理，所需的机械设备还应包括洒水车、空压机。透层施工技术要求a选用合适的洒布设备，适用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。b用于半刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。c确保基层表面干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净，若粘土块无法吹走，必须用水刷洗干净），尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3%，以利于透层油渗透及与基层的粘结。d为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。e控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。f为避免乳化沥青污染基层两侧的构造物（路缘石、泄水槽、绿化植物等），在喷洒透层油时应在构造物上做适当的覆盖或在喷洒管的一侧做适当的遮挡。g当气温高且湿度小的情况下进行透层油施工时，基层表面过于干燥，喷洒在基层表面上的透层油往往会形成油滴状附于基层表面，不宜扩散和渗透。因此在喷洒乳化沥青之前，先在基层上均匀喷洒少量水，使基层表面湿润，使其便于扩散和渗透，在基层表面形成均匀的沥青薄膜。但是，洒水不宜过多，以免影响沥青的渗入速度，能达到表面湿润即可。h洒布中保证车速均匀，不随意变速、转变或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏洒部位，以人工补油。i洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。5、粘层施工沥青路面粘层的主要作用是使路面各个沥青层粘成一个整体，提高路面结构承载力和耐久性，使路面设计更加符合实际受力状况。1) 沥青层之间以及下封层上的粘层沥青层之间以及下封层上的粘层采用快裂型SBS改性乳化沥青，乳化沥青采用与下面层所用的沥青种类、标号相同的石油沥青乳化。施工技术要求a粘层油喷洒应用洒布车自动喷洒或喷洒，保证粘层沥青能均匀洒布，局部可用刷子人工涂刷。b原路面清扫，由于中、下面层铺筑完成后，施工车辆通行会带来尘土污染，为了使层间结合更好，在铺筑表面层之前23天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。c粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，推荐用量为0.30.6L/m2.施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。d为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀洒布用量为35kg/m2,粒径为25mm，油石比为0.6%的预拌沥青石屑。e遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。f当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。g浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。h粘层洒布后应待其破乳、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。i喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成带状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予以刮除，不得污染其他构造物。6、水泥砼面层施工方法 1） 材料组成对水泥混凝土路面施工的原材料必须严格把关和保证供应。与原材料供应商签署路面施工的各种原材料的供应合同，根据施工要求及时供应各种原材料：对供应的各种原材料取样，进行实验分析，提供严密的检验报告和相关的实验数据，报请监理方和业主。骨料应分级堆放；不得混杂，并要防止积水和尘土污染；水泥和外加剂要根据不问标号、品种、厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放，并注意防水防潮。粗骨料搅拌水泥混凝土所需要的粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、清洁干净的石灰岩碎石，石料强度2级；严重风化及软弱骨料的含量应控制在10以内，超过此标准应该进行粗骨料坚固性检验，粗骨料中不能含有土块和泥块。采用三级备料进行参配。细骨料细骨料应采用质地坚硬、清结干净的中粗砂、天然砂。水泥水泥混凝土路面选用的水泥必须通过实验室检验，并根据抗折强度检验结果是否达到路面交通量等级的设计要求，确定是否使用。水泥进场时必须附有检验证明，使用前应对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标的检验合格后，方可使用。水泥的存放期不得超过三个月。面层水泥宜采用525号旋窑道路硅酸盐水泥，也可以采用强度等级不低于42.5级的旋窑硅酸盐水泥或旋窑普通硅酸盐水泥，且28天抗折强度不低于7.0Mpa。低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。同一路段同半幅使用同一厂家同一品牌的水泥。 夏季高温施工时，水泥的温度不宜高于50；冬季低温施工时，水泥温度不宜低于10。水泥混凝土搅拌机的温度须在（1030）之间。夏季高温施工时，新拌水泥混凝土的初凝时间不得小于1h否则必须对原材料进行降温，采取混凝土缓凝措施。2） 基层准备基层质量检查应符合下列要求：具有足够的强度和适宜的刚度。具有良好的稳定性。干燥收缩和温度收缩变形较小。表面平整、密度、拱度与面层一致。3） 施工准备对各种材料进行试验，进行混合料的配合比设计。调试各种施工机具，使之处于性能良好状态，机械数量足够、施工能力配套。4） 安设模板在安设模板和钢筋前，须根据设计图纸放样定出路面中心线和路面边缘线，并检查基层顶面标高和路拱横坡，标高和横坡度的偏差超过容许值时，应整修基层。采用钢制模板，长度为4m，钢模高度为砼面层厚度，接头处用牢固配件拼装，两侧用铁杆打入基层固定，模板顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）先用水泥浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕以后，再检查模板相接处的高度差和模板内侧是否有错位和不平整情况，高度差大于3mm或有错位和不平整的模板，应拆去重新安装，最后涂刷脱模剂，作好浇筑准备工作。在浇筑过程中派专人检查模板，对高程、平整度、刚度、强度等多方面严格把关。5） 混凝土的拌和为了确保混凝土的质量，缩短拌和时间，增强混凝土的和易性及各项技术指标，我部拟采用先进的水泥砼拌合设备。按规定的配合比调试好各种集料，对各种组成进行准确计量。严格控制好配料机落差，尽量做到组成材料重量精确。控制好混凝土的和易性、塌落度等一系列技术指标。保证混凝土的拌和时间，最短拌和时间不低于最佳拌和时间的低限60S，最长拌和时间不超过最短拌和时间的三倍即270s。6） 混凝土的运输混凝土的运输采用自重为5T的自卸汽车运至现场，并根据运输距离和浇筑速度增减运输车辆。装车时各车的数量做到大致相同，基本控制在每车3.00m3。在施工现场设置专人指挥运输车辆，根据计算的用料数量倒料，同时严禁车辆碰撞模板，以防破坏模板高程和平整度。运输车辆应盖蓬布，防止混凝土的水分蒸发或防止雨淋及被污染。运输时间必须严格控制，以防混凝土凝固或离析，由拌和到开始浇筑的时间，尽可能缩短，以初凝时间和留有足够摊铺时间为限，同时加缓凝剂，缓和时间冲突。7） 混凝土的摊铺和振捣摊铺a）在摊铺混凝土前应先检查模板的位置和高度，钢筋安设是否准确和牢固。b)混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上，卸料时，混合料尽可能卸成几个小堆，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌均匀。c)根据实验数据,预留一定的松铺厚度。 d)用铁锹摊铺时，应用“扣锹”方法，严禁抛郑和搂耙以防止离析，在模板附近摊铺时，用铁锹插几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。振捣 a）摊铺好的混凝上，应迅速用平板振捣器和排插式振捣器均匀地振捣。b)混凝土全面振捣后，再用三轴式摊铺机振实整平成型，使表面泛浆，并赶出气泡，对有不平之处应及时辅以人工挖填补平，补填时应用较细的混凝土，严禁用纯砂浆填补。8) 接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，将引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性，根据设计要求：夏季施工只需在砼板与结构物相接处、交叉口处、凹形竖直线纵坡变换处与沥青路面相接处设置胀缝。横向缩缝一般采用假缝，在邻近胀缝或自由端的三条缩缝内设传力杆。横向施工缝应位于胀缝或缩缝处，设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆型。9）表面修整经摊铺机整平后，应检查路拱的准确性和平整度表面修整前应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边，缺角表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水，撒水泥。表面修整分二次进行，先找平抹面，等表面无泌水时，再作第二次抹平，板面应平整密实。修整作业应在砼仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从路表面不清除水分和浮浆。板面抹平后在砼仍具有塑性时，采用压纹器在混凝土表面沿横向制作纹理，但不得挂动混凝土。10）养护水泥混凝土路面表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的塑料薄膜养护方式，也可采用覆盖能畜水的如旧麻袋、草袋（但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等痕迹）等洒水养护方式。采用塑料薄膜养护时，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：