受电弓部分.doc

4.1.2 DSA250型受电弓的升弓控制电路T1-1车司机室主控制器继电器MCR由103线经主控制器断路器MCN供电。在满足运转继电器BOFR及主控制器辅助继电器MCRR和混合继电器MXR常闭触点闭合的条件下MCR得电工作。如下图4.2所示：图4.2 MCR接通回路在T1-1车的MCR得电工作以后，经过制动电路3Y线使得T4-8的主动控制器辅助继电器MCRR得电工作，从而使得T4-8车与MCR线圈串联的MCRR常闭触点断开，使得T4-8车的MCR不能得电工作。进一步使得T4-8车的MCR不能经过制动回路3X线控制T1-1车的MCRR得电。如图4.3所示：图4.31车与8车MCR、MCRR互锁原理受电弓升弓控制：以T1-1为头车升后弓为例，受电弓断路器PanN闭合，隔离开关闭合。 T1-1车MCR得电工作，其常开触点闭合。而MCRR未能得电；T4-8车的MCR未能得电，MCRR得电而处于工作状态，其常开触点闭合，常闭触点断开。此时电路如图4.4、图4.5、图4.6所示：1、102线经PanN 102B线MCRR常开（闭合）T4-8车110线EGS常闭连锁车端联接转换转换器EGS常闭连锁T1-1车110线T1-1车MCR常开（闭合）紧急接地开关继电器EGSR 100D1线GS常闭100线接地。2、102线经PanN 102B线MCRR常开（闭合）T4-8车111线VCB常闭连锁车端联接转换转换器VCB常闭连锁T1-1车111线T1-1车MCR常开（闭合）真空断路器辅助继电器VCBRR 100D1线GS常闭100线接地。图4.4 T4-8车电路接通图图4.5 2至7车电路贯通图图4.6 T1-1车电路接通图此时T1-1车MCR常开触点闭合，EGSR常开触点闭合，VCBRR常开触点闭合。此时电路如下图4.7所示：102线PanN102B线MCR常开（闭合）102G线VCBRR常开（闭合）103N线EGSR常开（闭合）102P线受电弓升弓开关PanUS（闭合）受电弓转换开关PanCGS106X线或106Y线106X线连接M3-6车的受电弓，106Y线连接T2-4车分受电弓，由转换开关PanCGS进行选择。图4.7 T1-1车升弓控制电路1按下升弓开关后，升弓电磁阀断路器PanUVN常开闭合，此时电路如下图4.8所示：1、106X线PanUVN命令继电器UR01常闭106B线二极管106B2降弓辅助继电器PanDWAR常闭106B1线受电弓互锁继电器PanlR常闭106C线升弓继电器PanUR100D4线GS常闭100线接地。2、106X线PanUVN命令继电器UR01常闭106B线二极管106B2降弓辅助继电器PanDWAR常闭106B1线受电弓互锁继电器PanlR常闭106C线升弓辅助继电器PanUR1100D4线GS常闭100线接地。3、106X线PanUVN命令继电器UR01常闭106B线二极管106B2降弓辅助继电器PanDWAR常闭106B1线受电弓互锁继电器PanlR常闭106C线111C106H线T2-4车受电弓互锁继电器PanlR 100D4线GS常闭100线接地。图4.8 升弓控制当T2-4车的PanlR经过106H线由106C线得电工作后，T 2-4车的PanlR常闭就会断开，切断PanUR的电源，使得T2-4车升弓电磁阀不能得电，避免双弓同时升起。图4.9 升弓互锁控制由于隔离开关断路器PanDCN闭合，隔离开关合闸电磁阀PanDCCV得电，此时受电弓隔离开关辅助触头PanDCCS闭合。因为升弓电磁阀断路器PanUVN闭合。如下图4.10所示：1、103线隔离开关断路器PanDCN116A线受电弓切断继电器PanCOR常闭116B线隔离开关合闸电磁阀PanDCCV100D4线GS常闭100线接地。2、102线升弓电磁阀断路器PanUVN106D线PanDCCS（闭合）116F线受电弓上升辅助继电器PanDCCR 100D4线GS常闭100线接地。图4.10 受电弓上升辅助继电器接通如上所述，此时升弓继电器PanUR得电工作，PanUR常开将会闭合。这时候如果没有接收到降弓指令（PanDWR常闭没有动作）受电弓升弓电磁阀就将得电工作，受电弓上升。电路如下图4.11所示：1、102线升弓电磁阀断路器PanUVN106D线受电弓降弓继电器PanDWR常闭106E线升弓继电器PanUR常开（闭合）106F升弓电磁阀PanUV100D4线GS常闭100线接地。图4.11 升弓电磁阀接通4.1.3 DSA250型受电弓的试验控制电路由司机室输入升弓指令，单元命令继电器UR01常开闭合，常闭断开。受电弓升弓6秒后自动降弓。电路如图4.12、图4.13所示：1、终端装置81M线UR01常开（闭合）二极管106B2降弓辅助继电器PanDWAR常闭106B1线受电弓互锁继电器PanlR常闭106C线升弓继电器PanUR100D4线GS常闭100线接地。2、终端装置80M线UR01常开（闭合）80MA线二极管80MA1受电弓切断继电器PanCOR100M2线GS常闭100线接地。3、终端装置81M线UR01常开（闭合）81MA线二极管81MA1受电弓切断继电器-重置PanCOR-R100M2线GS常闭100线接地。4、103线受电弓隔离开关断路器PanDCN116A线PanCOR常开（闭合）116C线降弓命令继电器PanDR常闭116D线隔离开关定时继电器PanDCTD100D4线GS常闭100线接地。图4.12 受电弓终端控制5、PanDCTD常开延时6秒闭合隔离开关分闸电磁阀100D4线GS常闭100线接地。隔离开关分闸电磁阀延时6秒启动后，断开受电弓隔离开关辅助触头PanDCCS ，将受电弓上升辅助继电器从电路中隔离开，导致与升弓电磁阀PanUV串联的PanDCCR常开恢复到断开状态，将升弓电磁阀PanUV从电路中隔离开，从而使得受电弓降落。如图4.13所示：图4.13 受电弓自动降弓4.1.4 DSA250型受电弓的降弓控制电路闭合降弓开关PanDS，闭合降弓继电器断路器PanDRN，使降弓继电器PanDWR和降弓辅助继电器PanDWAR得电工作，使其与升弓电磁阀PanUV和升弓继电器串联的常闭开关断开，使得升弓电磁阀失电，从而降弓。延时继电器PanDRT延时闭合可以避免误碰降弓按钮导致降弓。电路如图4.14、图4.15所示：1、102线受电弓断路器PanN102B线真空断路器预留辅助继电器VCBRR102M线PanDaS107线PanDRN107D线延时继电器PanDRT100D4线GS常闭100线接地。图4.14 T1-1车降弓控制电路2、102线受电弓断路器PanN102B线真空断路器预留辅助继电器VCBRR102M线PanDaS107线PanDRN107D线PanDRT常开延时1秒闭合107A线PanCOR 常闭107B线降弓继电器PanDWR 100D4线G