电动汽车充电桩特点、组成及技术指标

.电动汽车充电桩特点、组成及技术指标一、交流充电桩1、主要技术参数输入交流电压： 220 v 10%输出交流电压： 220 v 10%输出最大电流： 16 a（3.5kw）/32 a(7kw)/63a(14kw)/100a(40kw)额定交流频率： 50 hz工作环境： - 20 + 50， 5% 95%无凝露储存环境： - 25 + 70， 5% 95%无凝露2、交流充电桩的控制构成.3、交流充电桩的功能3.1 充电桩人机界面3.2 充电桩状态指示故障指示灯：设置1 个红灯，是故障信号总的指示灯，指示的故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸 ( 短路、漏电 ) 、刷卡机故障；运行状态指示灯：设置1 个绿灯，绿灯闪烁指示在充电状态，绿灯常亮指示充电完成或空闲状态；3.3 充电桩保护功能具有漏电保护、短路保护、过流、过压、欠压保护等保护功能。除短路和漏电保护外，其它保护功能通过充电控制器控制接触器实现，以实现自恢复； 短路和漏电保护选用带漏电保护的微型断路器实现。3.4 计量计费功能3.4.1 电度表3.4.2 刷卡方式 (rfid 卡或 ic 卡)3.4.3 充电方式1) 按电量充电2) 按时间长短充电3) 充满为止4) 按金额充按充电启动方式划分，有以下两种方式1) 即到即充;.2) 定时充电3.4.4 充电计费过程1） 充电客户可在管理中心租用充值卡，在卡内预存充电金额。（可考虑收取充值卡押金）2） 充电前将卡插入充电桩读卡器，充电桩读取卡信息，进入操作界面，进入操作界面后，提示用户接上充电接头，充电桩读取卡内余额，作为充电参考，设置好参数后，卡被锁定，充电接口机械锁定。3） 开始充电，充电桩将提示将卡取走，充电桩进入充电状态，禁止任何操作，只有再次插入启动该次充电的卡才能进行操作。4） 用户将卡插入充电桩读卡器，此时，可以查询充电状态，或者手动结束充电，充电桩将费用从卡内扣除，解除对该卡的锁定，解除对充电接口的机械锁定。5） 充电结束后，客户可将充值卡在就近营业网点办理退费手续， 退还卡内余额及充值卡押金。3.4.5 结算系统包括结算系统、结算设备、售卡/ 充值系统等。3.5 通讯功能通过 rs485与计量计费系统通讯， 提供充电信息以及充电桩的工作状态。3.6 急停按钮具备急停按钮，以便在紧急情况时能够强行终止充电。急停按钮外部加防护罩，只有破坏防护罩才能按下急停按钮，防止误操作和人为破坏。二、直流充电桩1、直流充电桩的特点1） 采用分体式结构，主要由整流柜、充电桩、以及整流柜和充电桩之间的连接电缆、 充电桩和电动汽车之间的连接电缆及充电连接器等部分组成。整流柜由整流模块和充电主控制系统组成，由充电桩完成与用户之间的人机交互功能，并实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池 状态检测等功能;2） 具备通过can 网 络与bms 通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数;与充电站后台监控系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、 故障报警等信息，并接受监控系统的控制命令，执行遥控动作;3） 能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电连接器与电动汽车 蓄电池系统正确连接后， 充电机才允许启动充电过程;当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，能立即停止充电，并发出 报警信息 ;4） 能够为电动汽车提供低压辅助电源，用于在充电过程中为电动汽车bms 供电;5） 具有高效、高可靠、便于维护、灵活扩容、节能环保等优点;6） 采用数字化均流技术，均流性能稳定，脱离管理模块也能稳定工作并自主均流 ;7） 采用模块化架构，可适应10200kw 的不同功率需求;8） 动态优化的功率模块管理,适应在各种功率输出状态下的最大效率输出;9） 具有输出电压、电流调节范围宽的特点，满足不同类型蓄电池组端电压的充电要求;10） 具有电源过温、输入侧过压、欠压、输出侧过流、过压保护等安全防护功能 ;11） 整流模块采用arm作为控制核心，具有很高的灵活性和一致性;12） 采用非晶高频变压器，体积小，功率密度高;13） 采用第四代igbt配套 concept 公司最新的驱动，稳定性高;14） 具备宽电压输入范围，以及宽工作温度范围;15） 友好的人机界面，动态显示电压、电流以及故障信息;16） 具有输入侧过/欠压保护、输出侧过压保