南环路帽合段、红桥路支路段道路排水改造工程1标段.doc

柳南区车辆厂宿舍区一路南段、南环路帽合段、红桥路支路段道路排水改造工程标段施工招标投 标 文 件项目编号：LNQG16-005（正本）投标内容： 技术标部分 投标人： 广西万鑫建设有限公司 （盖单位章）法定代表人或其委托代理人： （签字或盖章） 2016 年 02 月 26 日目 录一、施工组织设计1第一章 总体施工组织布置及规划1第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施9第三章 工期的保证体系及保证措施28第四章 工程质量管理体系及保证措施40第五章 安全生产管理体系及保证措施45第六章 投入的主要物资计划52第七章 主要机械和检测设备投入计划56第八章 文明施工、文物保护体系及保证措施56第九章 新技术应用与承诺60二、拟分包计划表67三、项目管理机构配备情况表68四、项目经理（注册建造师）简历表76五、项目技术负责人简历表80一、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划（一）工程概况1、 项目名称：柳南区车辆厂宿舍区一路南段、南环路帽合段、红桥路支路段道路排水改造工程标段2、 本工程招标内容：施工图范围内包含的施工内容和工程量清单中规定的工程3、 工期要求：150日历天； 4、 质量要求：合格（二）总体施工组织布置1、施工组织机构项目经理项目总工安全文明部综合部质量测试部施工技术部为全面优质完成本标段的各项施工任务，针对本工程的特点及规模，拟派一位多次参加过公路建设的、具有丰富管理及施工经验、并获预审通过的项目经理担任本工程项目经理，由具有丰富施工经验的工程师担任项目技术负责人。在施工过程中，我们将严格按照国际标准ISO9001质量体系，按项目法组织施工，现场设制项目经理部，实行项目经理负责制，下设质监部、生产技术部、材料设备部、安全部、综合部，具体组织框图见下图:材料设备部各施工班组1. 管理人员的配备与职责1.1 项目经理：重点抓好工程施工组织和协调工作。抓好工程质量和进度，确保工程如期完成。抓好工程施工和生产计划，做好各项计划的协调、平衡和检查、督促工作。抓好工程现场机械、设备、材料等管理。抓好安全生产和文明施工管理，确保安全文明生产落实。抓好工地施工职工的政治思想工作。完成上级交给的各项工作。1.2 项目总工：贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定。组织和协调项目部技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量负技术方面责任。负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新材料、新技术，保证工程的工期和质量。主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案。1.3 施工技术部：熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。编排分段、分组进度计划。在技术主管负责人指导下，具体处理工程进行中的问题。负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。会同技术负责人，及时做好工序的自检工作。完成项目经理、负责人交办的各项工作。1.4 质量测试部：在项目技术负责人和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。负责工程的质量管理工作。认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。配合质检部门做好质量检查工作。完成项目经理和项目技术负责人交办的各项工作。1.5 材料设备部：根据生产计划和生产实际情况，及时编制机械设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。根据施工进度和生产计划，及时编制出材料需用计划，做好落实工作。办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。办理好各类材料的运输工作，做到进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。1.6 安全文明部：全面负责管理施工现场的安全文明生产。按照“五同时”要求和配合施工技术负责人抓好工地安全文明生产。严格按规范检查落实施工现场的电器线路设置、安装工作，确保安全用电。认真检查落实施工现场平面布置是否符合安全生产要求。做好施工现场的防火安全工作，认真检查落实民工工棚灭火设备。做好施工现场安全检查工作，发现隐患及时纠正，做好记录。管理施工现场各类安全运输工作，之前检查，之后保养，落实工作。做好施工现场的交通管理。抓好工地安全宣传工作及安全路标、路牌、安全标志工作。抓好工地安全月活动，提高现场管理人员及民工的安全意识，管理现场安全，保卫工作及文明生产工作。2. 劳动力安排计划我公司长期从事道路、排水、路面、房建等工程施工，拥有大量经验丰富的专业技术人员。为保证工程的顺利实施，针对本工程特点，选派了多名具有丰富施工经验、年富力强的专业人员组成，形成坚强有力的领导班子。专门调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据施工要求组织专业化施工。根据合同段实际工程量及工期要求，结合本公司综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实行平行、流水、交叉作业。拟安排三个施工队：一个路基施工队，一个路面施工队，一个结构物施工队。路基施工队负责路基土石方工程挖、填、压实；路面施工队负责路面基层、面层的施工，负责拌和场的建立和管理；结构物施工队负责防护、排水、涵洞、路肩、及其它结构物工程的施工。根据分项工程施工强度和施工方法，通过计算分析汇总平衡，工种分为技术工和一般普工两种：技术工程主要有施工机械、运输车辆司机、钢筋工、木工、电工、水泥工、电焊工，依据施工进度计划及工程数量，投入本工程施工的劳动力按以下几点安排：（1）路基工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械工、普工为主。（2）路面工程以机械施工为主，主要为机械工、运输工、泥水工、电工、木工、钢筋工、普工。（3）桥涵工程：沟槽开挖、石盖板安装以人工为主，主要为石工、普工等。（4）设施管线工程：主要为安装工、电焊工、汽吊工、电工及普工等。具体人员数量安排详见附表三：劳动力计划表。3. 总体实施方案（1） 路基工程施工方案 路基总体施工方案 根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。 及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。 路基土石方调配方案 以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。（2）路面工程施工方案准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8111的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。级配碎石底基层：所用的级配碎石集中拌和，必要时掺入适当石粉，洒水闷料两天后，用自卸汽车运至待铺地点，平地机摊铺，人工精铺后，压路机振动碾压，碾压前根据石料的含水量及石粉含量，最后检测密实度及检测标高调平。水泥混凝土施工：准备工作模板的设置混凝土搅拌砼运输砼摊铺砼振捣纵缝拉杆设置三辊轴整平接缝施工路面的修整抗滑构造缝的施工砼养生锯缝、填缝。（3）涵洞工程施工方案 1、盖板涵（1）浇筑盖板混凝土前，先对支架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。 （2）浇筑时按连续进行浇筑方式，避免施工接缝，施工分段我们设在涵身沉降缝处。 2、圆管涵圆管涵施工采用机械挖基坑，人工清基，人工砌筑基础。圆管涵涵管使用铪管。圆管涵施工因本工程是旧路改建，需保证通车，因此采用半幅施工。圆管涵施工先确定好位置，如果不利于排水则进行位置调整。圆管涵施工要控制好标高、流水坡度。安装时，管节位置要调整好，管节处要用沥青油毛毡封好，防止漏水。（4）安全设施本工程安全设施主要有混凝土护栏、防护墩、单悬臂式交通标志、里程碑。待道路施工完毕后，进行交通安全设施工程的施工。安排专业交通安全设施的施工班组进行施工，所用的标志板等材料由专门生产交通安全设施的厂家进行订购，材料在使用前，联合业主、监理，对该单位的交通安全设施材料进行检查，符合设计要求后，方能进行采购和使用。4. 施工总体设想及工序安排4.1、施工程序安排原则为保证该工程主要部分尽可能有充裕的时间施工，按期完成施工任务，应考虑各方面因素对工程的影响，充分筹划任务、人力、资源、时间及空间的总体布局。总体施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、后附属工程”的原则进行。（1）在时间上的部署原则季节性施工考虑（2）在空间上的部署原则为了贯彻空间占满、时间连续、均衡协调、有节奏、力所能及、富有余地的原则，保证工程按总进度计划完成，在施工组织上要考虑安排道路与附属施工的交叉流水作业。（3）在人力上的安排和部署原则在人力资源上，各专业均按作业班进行人力配备，并且人员要保证每天两班的作业力量。主要作业班组有砌筑作业班、钢筋作业班、模板作业班、混凝土作业班、抹灰作业班、安装作业班及机械作业班。（4）在物质资源上的部署原则根据工程的结构形式及工程量，现场配备的施工机具及材料必需保证施工需要。4.2、施工程序总体安排（1）施工流水段的划分根据本工程具体情况，共划分为1个施工段，进行小流水大滚动施工。（2）涵洞工程施工流程：施工准备土方开挖沟槽验槽涵洞基础管涵安装管涵构筑物土方回填配合道面施工。（3）道路工程施工流程：定位放线路基开挖路基底基层填筑道面模板道面钢筋道面砼浇筑道面养护。（4）交通设施工程施工流程：预制基础栏杆施工标志线、牌标线等。5.施工总体平面布置经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后，结合工程量分布情况，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行施工总平面布置。（总平面布置图附后）5.1、临时驻地：选择该标段居中位置附近，租用民房或临时搭设用房作生产、办公用，位于公路旁，交通比较方便。5.2、临时便道：利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。5.3、施工营地布置路基施工队伍、路面施工队伍及结构物施工队分别租用民房或修建简易房屋，解决生活、库房及设备停放场之用，租用临时用地搭建拌和场、料场。5.4、施工用水及供电生活用水打井或使用当地居民水井，生产用水采用打井或从河、沟渠、水塘取水。工地施工和生产用电主要采用当地电网商用电源，根据需要配备发电机组，保证拌和场及正常工作。5.5、通讯及消防设施：项目部办公室配备专用电话一台，管理人员配备手机。办公室、生活设施及仓库，按规定布置消防设施。6、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法6.1、人员及设备动员周期如我公司有幸中标，将严格按照招标文件要求，在接到中标通知书之日起七日内与业主签订施工合同，组建工程项目经理部，并立即调集人员和机械设备进驻工地组织施工。前期进入工地的部门为生产技术科，物资供应科及各施工组的班组长。首先，与业主签订施工合同后立即派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理进行接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，安排落实施工管理的施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始施工营地、料场、机械停置场的修建工作，同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括土石方机械、压实机械、砌筑工程用机械、路面施工机械等各种所需机械和设备的进场。做到“三通一平”，原材料试验及施工机械、人员进场同步进行。主要工程设备、人员在签订施工合同后5天内全部用本公司大型运输车运到施工现场，其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。做好施工测量、料场布置、材料选择及联系工作，同时平整生活、办公场地，搭设工棚和租赁房屋，为施工队进场施工创造良好的条件。6.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法人员及物资设备进场，总体根据工程施工进度及业主、监理工程师要求，分期进入现场，并根据情况适时调整。大型机械设备：挖掘机、装载机、压路机、平地机等采用平板车运输至工地，自卸汽车、洒水车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输，人员通过本单位专用客车运输。主要材料如片石、块石、碎石、水泥、砂等在附近购买符合技术要求的材料，采用自卸汽车队直接送货到现场；砂采购中砂，用自卸汽车运输至现场，各种施工材实按照不同品种、规格和型号分类堆放和保存，分类标识。（三)总体规划1、工期目标规划本标段工程计划工期是150日历天，计划开工日期：2016年02月。2、工程质量目标规划确保本工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。质量评定按照交通部颁布的公路工程质量检验评定标准进行，工程质量达到合格。3、安全及文明施工等目标规划安全目标规划是：杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故；杜绝人身伤亡重大、大事故。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。文明施工等目标规划：按国家、地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创全线文明施工工地。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）本标段的重点（关键）和难点工程有：路基施工、涵洞、路面工程等，主要采取的施工方案、方法及技术措施如下：（一）测量放线进场后，首先完成导线点、水准点的复测工作，并增设相关的复合导线点、水准点。测量使用全站仪，水平角观测以2测回进行，要求误差不大于5，角度闭合差不大于10，距离测量应输入气压及温度参数并加以修整。要求导线相对闭合差优于1/10000。线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定要求，全线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差及已知点间高差闭合差不大于20L mm（L为路线长度，以km为单位）。1）中线测量为保证路线中桩放样的精度，线路中桩应采用坐标法放线，用全站仪及测距仪施测，主桩采用砼桩，其它桩采用木桩，击入土中露出地面2-3cm，砼桩用水泥砂浆固定，并应建立控制网；木桩顶端钉入小铁钉。导线与相邻两合同段连测。2）中平测量高程测量在两个I级水准点间进行，闭合差应符合要求。高程与相邻合同段进行500米的连测。进场后，即对全线导线高程进行复测，将复测结果送监理工程师审核。3）横断面测量横断面测量以中桩为准，复核设计文件的横断面，必要时可增测新断面。4）构筑物测量管涵、盖板涵放样时必须在导线点上进行复核放样；小桥、通道桥必要时可布设专用控制网，在控制点上进行精确放样。并及时上报监理工程师经测量复核批准，方可用于工程施工。（二）临时排水为保证工程质量、进度，在工程施工期间，为防止工程和其它设施受冲刷、淤积，必须修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或自然水源，也不能引起淤积、阻塞和冲刷。施工中不论挖方或填方，均做到各施工层不积水，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。在地表过分潮湿和水田地段，在路基两侧护坡道以外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖的纵向排水沟回填渗水性良好的砂砾材料在路基范围内有低洼积水地段先作土埂排除积水，将不适宜材料清除，经处理后再压实。施工中，由项目部统一组织、调度，各施工作业组平行作业。使各分项工程之间既分工又合作。（三）路基工程本工程是旧路改造施工，原路基经过多年的运营，沉降已趋于稳定，但路面破损引起的损坏等原因，造成部分路基压实度不足，拆除后必须对压实度不足部分进行处理，处理后压实度按重型压实标准。 根据工期安排和工地实际情况，路基队将组织2个土石方机械化作业小队来完成本标段的土石方施工任务。路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。1. 挖方路基施工结合路基填筑,排水及防护工程统筹安排,分段同时施工,整体推进,重点突破的施工顺序。开挖方式视地段、地质条件、开挖深度及边坡模式，分别采取横挖法及分段、分层纵挖法施工。（1）施工准备工作测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线，表土，草皮，树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。（2）土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定，当路堑或边坡发生地下渗流时，设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理，挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面，在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。开挖应从上而下进行，不得乱挖或超挖、掏洞取土。土质变化时应及时与设计单位联系，修改边坡坡度及施工方案。填方路基原地面30cm以下需开挖软土(含淤泥)时，先在开挖前7天对其进行动力触探，确定其清除深度，绘制出平面、横断面以及作出施工计划和回填材料试验等资料，经监理工程师同意后方可开挖。开挖的软土(含淤泥)堆放在指定的弃土场。开挖全过程时报请监理工程师旁站。（3）边坡开挖修整土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应注意边坡开挖的防护措施，当自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。（4）路槽整平碾压当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，使用振动压路机碾压达到设计要求的密实度，路肩用人工整修成形。2. 填土路基施工填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路基整形边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。（1）施工准备工作施工准备工作的主要内容如下：土场土质试验、填土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。沿线填料土质调查试验在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。填方压实工艺试验用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小100m全幅路基的试验路段进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。施工测量放样开工前按图低要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘，零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘和边坡。放样所用的桩橛应带有明显标志。建立地面防排水系统在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。（2）分层填筑填料要求路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要求及规范规定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。填筑工艺路堤采用水平分层填筑的方法施工。对土质填料，每层松铺厚度应小于30cm，且按分层进行填筑碾压密度实。施工时，路堤每侧超填宽度应不小于30cm。摊铺整平每层路堤填料用推土机摊平、刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%3%的横坡以利排水。构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。洒水或晾晒用于路堤填筑的各种填料应每5000m3（或在土样变化时）或根据天气情况，测定其天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是洒水还是晾晒。洒水采用洒水车进行，晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒，待填料的湿度达到给定的最佳含水量Wopt+2%3%时再压实。压实土层填料采用振动压路机碾压，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。路堤的压实度可由压实遍数控制，并按要求的频率即时进行压实度检测。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层施工。路基整型路堤填筑工程完工，经检测达到设计要求或规范要求后，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，进行路基整型。路基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工由上而下以超填修挖的方式进行。成型后的路堤满足质量评定标准的要求。（3）路基压实度控制在施工过程中严格按照技术规范规定，控制路堤填筑压实度，其标准见下表：土质路堤压实度标准项目分类路面底面以下深度（m）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床00.3693100下路床0.30.8493100上路堤0.81.5390150下路堤1.5290150零填及路堑路床00.36931003. 特殊部位处理：(1)填挖交界处理路基施工施工前首先清理老土,开挖台阶分层填筑碾压,当填挖交界处的路基10米范围内填挖高差大于5米时应在路槽底部作超挖回填处理,超挖回填长度不小于10米。 (2) 涵洞台背填筑施工为防止跳车，要求按有关规范选择填料并严格控制压实。涵洞背填料的压实应满足技术规范规定要求，采用透水性材料，透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不得超过50mm。涵洞台背填土必须对称、分层夯实,严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50CM。每层填筑厚度不大于20CM，用小型压实机械进行压实，压实度均应大于93%以上。回填范围台后部份：因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度：底面长度为200cm，顶面长度为高度+200cm，盖板涵背回填高度与板顶高度一致。.压实度要求基坑部份：回填压实度达到重型压实标准的93%。台背部份：从填方基底(涵洞顶面)至路床顶面均为93%；锥坡为90%。原状土开挖的台阶应先夯实至93%的压实度,方可回填夯实。为了保证涵台工程的稳定，应减少或不使用振动压路机，静载压路机也要与墙体保持一定的距离(3050厘米)。在压路机碾压不到的区域或角隅处，采用平板夯实。.填筑厚度控制每层压实厚度控制在20厘米。为便于施工和检查,回填施工前,根据试验段确定的松铺系数，,从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。.涵背回填的检测控制根据现场实际情况,可用核子灌砂法进行检验。考虑到台后部分回填自基坑底向上宽度逐渐增加，因此每侧每层检查35点(具体点数视现场实际需要确定)。锥体护坡含水量每侧每层检验1点。首先检测开挖台阶压实度，路基开挖台阶达到压实度标准后，也就确定了顺线路方向的回填范围。锥体护坡回填范围和横向外侧两边的几何尺寸都要达到规范和设计要求。涵背回填虽然工程量不大，但工序繁杂,作业范围小，主要靠小型机具和人工来施工，而一旦出现问题,影响又非常大，通过实施上述控制措施,使涵背填筑质量得到保证。（四）防护及排水工程1.浆砌片石挡土墙1.1 材料要求对原材料石料片石应表面较平整，标号不应小于35Mpa，块石形状大致方正，上下面大致平整；厚度不小于20，标号不少于35Mpa；砌体砂浆标准试块强度应符合规范抗压强度要求，砂浆配合比通过试验确定，且砂浆须具有良好的和易性，稠度符合要求。1.2 施工要求（1）浆砌片石护坡砌筑前，须将坡面整平、拍实，不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等情况，形成护坡厚薄不均等蔽端。（2）砌筑时应先外后内，内外砌体应交错连成一体，砌体的外露部分和坡顶、边口应选择较大较平的石块并稍加修整。砌石应分层错缝、挤紧，砌缝宽度不应大于30mm，嵌缝料和砂浆要填塞饱满，无空洞现象。砌体隐藏面可随砌随刮面，砌体外露面用10#砂浆勾缝，墙顶外露面采用10#砂浆抹面后喷浅色石头漆。（3）浆砌片石护坡每长1015m，应留一道伸缩缝，缝宽约2cm，并以沥青麻丝或沥青木板等材料填入缝内，在基底土质有变化处，还应设沉降缝。（4）护坡的中、下部应设置泄水孔，以排泻护坡背面的积水和减少渗透压力。因此，施工到一定高度时要设置泄水孔。泄水孔的孔径，可采用直径为10cm的圆形孔，其间距为23m。泄水孔后0.5m的范围内应设反滤层被泥沙堵塞，也可在反滤层与土面接触垫以土工布一层，以利于泄水孔经久畅通。2.浆砌片石边沟浆砌片石边沟砌筑方法同挡土墙相似。浆砌片石边沟按图纸施工，注意和涵洞顺接，和涵洞保持流水通畅。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，确保曲线内侧无积水或外溢现象发生。（五）涵洞施工1、钢筋混凝土圆管涵施工1.1 测量放样：用全站仪准确放出圆管涵中桩及纵、横轴线，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。1.2 基坑开挖及垫层施工（1）基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。（2）基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上2030厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。（3）垫层施工：基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。1.3 基础施工（1）基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。（2）混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土23cm, 待安放管节后再浇筑管底以上部分。1.4 钢筋混凝土圆管的预制（1）管节由监理工程师认可的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。（2）钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求: 管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于3030mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。1.5 钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀； 所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：（1）应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。（2）各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。（3）管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。（4）圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。（5）接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。1.6 沉降缝施工涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。（1）沉降缝设置沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。（2）沉降缝的施工方法每道圆管涵设置沉降缝34道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。沉降缝具体施工方法如下：a、基础部分基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。b、涵身部分涵身沉降缝宽11.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。 （3）沉降缝的施工质量要求沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。1.7 涵洞进出水口圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：（1）砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。（2）砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。（3）外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。（4）较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。（5）砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。1.8 台背、涵顶填土涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.10.2m。压实度全部要达到95%以上。2、盖板涵施工盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工，两侧设1:1边坡，预留施工空间，人工配合清理基底。盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。混凝土采用拌和机现场拌和，吊机吊运铺设导管浇注，采用插入式振动棒振捣密实。盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工。2.1基坑开挖采用反铲式挖掘机分层开挖，宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑。对于不适宜做路基填料的开挖土，按监理工程师的指示弃除。基坑开挖两侧成1:1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑过深，则根据实际情况适当加大坡度，确保边壁土坡稳定。基底应预留50cm的施工空间，基坑过深时，可适当加宽，以利于基础施工。2.2垫层施工垫层施工前，先将基底平整、夯实，进行测量放线布点，然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑，铺筑前用蛙式打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时，用人工夯实。2.3浆砌片石施工涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用7.5#水泥砂浆砌片石。精确进行测量放线布点后，进行浆砌片石施工。砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。基础每46m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。沉降缝用沥青麻絮塞填密实。2.4钢筋混凝土盖板预制准备工作 jGeil qPC 在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的配合比试验。同时，场地进行平整、碾压，并用15CM厚混凝土硬化处理，作为预制构件的底模。并按设计及施工进度计划要求进行备料。 5-=&4Rk 主模、绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按设计要计绑扎吊环。 B7*rbI:X 浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油。浇筑过程中按要求留砼试块，用以检查预制构件砼强度。 ;fdROI 拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。达到强度后，即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。 cl!A2F1G#2.5盖板安装当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。安装后，盖板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞。为便于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设置为55厘米的倒角。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋砼盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。2.6防水层铺设：防水层按设计图纸三油二毡防水层和规范要求铺设。铺设前，先将盖板表面清洗干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。铺设时，表面如有凹坑、裂缝缺陷，及时进行修整。2.7洞口铺彻、翼墙及帽石施工洞口及翼墙的浆砌片石施工时，片石按要求选料，挤浆砌筑，组砌合理，灰缝饱满。施工时，确保洞口隔水的入土深度。洞口铺彻与地表顺接。帽石预制后，坐浆砌筑于盖板顶上。2.8台背回填：台背填土在涵洞完成后，当砌体砂浆或砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶填料选择透水性好的砂性土，在两侧以底部宽2m，后按1：1的坡度范围内对称均匀、分层回填进行填筑压实。在压实机械压实不到的部位,采用1.5T以内振动平板夯实机或冲击夯进行压实。回填土工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模3天或强度达到70%之后进行回填。涵洞缺口回填土在填塞栓钉及盖板连接的砼或砂浆强度达到设计的100%后进行。如使用机械回填，则涵台身部分及检查井周围先用小型压实机械分层压实填好后，才用机械进行大面积回填，其压实度不小规范要求，两台同时对称进行。（六）路面施工1、级配碎石基层1.1 路床检验在基层施工前，应将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。对路基平整度、纵横坡度、宽度、压实度、进行检查，如有能不满足规范要求的项目，找出原因，及时进行处理。如发现路基有严重问题，上报监理工程师。提出合理的经监理工程师批准的修正方案，待路基各项技术指标完全满足规范要求后方可进行级配碎石底基层的施工。1.2 碎石基层的填筑作业（1）碎石填筑采取水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于30cm。配备推土机进行摊铺，并配备足够人力检平，压路机进行碾压。粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。（2）碎石基层的压实，拟采用20T振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验路段现场压实试验确定。（3）每层碎石基层都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层碎石在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现碎石基层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为碎石质量问题必须及时调整取材料的地点。2、水泥砼面层施工准备基层施工放样立模砼的拌和砼运输摊铺振捣、整平磨光压纹切缝养护拆模。2.1下承层、材料及其他准备： a、检验基层表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。b、做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求。c、检查搅拌机、运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。d、其他：检查运输道路、通讯设备等。2.2 模板的设置混凝土面板的模板采用有足够刚度且高度同面板设计厚度相等的钢模。用于施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处有牢固拼接装置，拼装简单、拆卸方便。安装好的模板的接头以及模板与基层接触处均不得漏浆，并按照图纸的坡度和位置要求进行安设，立模的平面位置和高程符合要求。模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平。模板安装完毕后，用水准仪校准检查模板顶面高度，目测检查模板内侧是否有错位和不平整等情况，当模板高差大于3mm或错位和不平整，应拆去重新安装。检查完毕后，在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂。2.3 混凝土搅拌：使用自动计量设备，保证配料精度；搅拌时外掺剂应先溶于溶液；搅拌过程检验砼坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、砼凝结时间等指标。而且砼拌和物必须均匀，搅拌时间不能短于试拌确定的时间。2.4 砼运输：（1）砼运输时间应小于规定最长时间。（2）运输砼的车辆装料时防止离析，运输过程防止漏浆、漏料和污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。2.5 砼的摊铺摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混凝土板厚度为20cm，采用一次摊铺，考虑振实的影响而预留一定的高度，取设计厚度的10%左右。砼布料必须有专人指挥车辆卸料，布料应与摊铺速度相适应。松铺系数根据坍落度大小由试验确定，坍落度在14cm时，松铺系数宜在1.121.25之间。2.6 砼的振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在全面顺序插振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋混凝土在全振捣后，对不平之处，及时铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。整平后自带的轧浆辊滚揉表面，使表面进一步提浆、赶浆并调匀，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。混凝土送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，使用缓凝剂。2.7 纵缝拉杆的设置 面板砼振实后，随即安装纵缝拉杆。摊铺单车道路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。一次摊铺2个车道时，除在侧模预留孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝位置，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。2.8 三辊轴整平a、三辊轴整平机作业按作业单元分段整平，作业单元长度为2030m，振捣机捣实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。b、整平时具有专人处理轴前料位的高低情况，过高应及时铲除，轴下有间隙应及时补料。c、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍，最佳滚压遍数经过试验确定。e、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚控制在4mm。2.9 接缝施工：（1）施工缝：a、纵向施工缝：一次摊铺宽度小于路面总宽，设纵向施工缝，位置与车道线一致，采用平缝