《深圳市道路工程技术标准指引》-2012

1 深圳市道路工程建设 技术标准指引 深圳市交通运输委员会 二 一二年四月 2 目 录 第一章第一章总总 则则 3 第二章第二章设计指引设计指引 4 1 路基 4 2 路面 9 3 无障碍设施 22 4 公交中途站 23 5 交通管理设施 25 6 井盖及盖板 30 7 道路照明 32 8 绿化 36 第三章第三章施工管理施工管理 40 1 路基工程 40 2 沥青路面 43 3 水泥混凝土路面 48 4 人行道 51 5 排水和管线 54 6 公交站 56 7 交通工程 58 8 道路照明 60 9 绿化工程 62 第四章第四章检测和验收检测和验收 66 1 试验与检测 66 2 组织验收 81 第五章第五章附附 则则 82 3 第一章总总 则则 1 1 城市道路和公路是彰显城市建设水平和整体形象的重要窗口之一 为进一步落实我市 道路 包括城市道路和公路 下同 工程精细化管理目标 统一和规范我市道路的建设 标准 严控工程质量 打造精品设施 建设宜居城市 特制定本标准 2 2 本标准依据现行的国家 行业 地方规范和标准 结合我市地方特点和条件 遵循 安全 先进 适用 环保 经济 美观等原则 制定各条款 3 3 本标准适用于深圳市域范围内的道路建设项目 含新建 改建 扩建及大中修工程 本指引主要针对道路路面 路缘石 人行道 井盖 盖板 盲道 公交站及交通管理 设施等道路工程内容的管理 从设计 施工监管 检测和验收四个方面予以指导 各参 建单位 指建设 代建 设计 监理 施工及质监等单位 应自觉遵守本指引相关要求 4 4 道路项目应严格遵循国家 行业 地方规范标准及本指引相应条款 本标准未作 规定的 按国家 行业 地方有关规范和标准执行 当国家 行业 地方颁布新的规范 或标准 相关条款要求高于本 标准的 适用从高 从严原则 4 第二章设设计计指指引引 1 1 路路基基 1 1 1 1 一般规定 1 1 1 1 1 1 路基设计应保证路基工程具有足够的强度 稳定性和耐久性 1 1 2 1 1 2 路基设计应符合现行 城市道路设计规范 CJJ37 2012 及 公路路基设计规范 JTG D30 2004 公路沥青路面设计规范 JTG D50 2006 和 公路水泥混凝土路面 设计规范 JTG D40 2002 中的相关规定 1 1 3 1 1 3 路基设计采用保证路基稳定和控制工后沉降的双控指标确保路基工程质量 一般路 段通过提出路基填料 压实度控制指标 采取边坡防护和排水等措施确保路基强度和路基 稳定 对于工后沉降不能满足设计要求的路段 需进行地基处理 1 1 4 1 1 4 一般情况下土质路基的压实度应不低于表 1 1 的规定 表表 1 11 1 道路土质路基的压实度 路基压实度 填挖类别 路床顶面以下深 度 m 快速路及主干路次干路及支路非机动车道及人行道 0 0 80 96 9490 0 80 1 50 94 9287填方 1 50 93 9187 0 0 30 96 9490 零填及挖方 0 30 0 80 94 93 1 1 5 1 1 5 允许工后沉降具体要求见表 1 2 工后差异沉降应 2 表表 1 21 2 允许工后沉降 道路等级桥台与路堤相邻处涵洞 通道处一般路段 快速路 干线性主干路 0 10m 0 20m 0 30m 普通主干路 次干道 支路 0 20m 0 30m 0 50m 1 1 6 1 1 6 根据路基干湿类型 地下水位埋深进行路基填料的选择 对于处于潮湿和过湿状态 的路基应换填粒料或采用固化处理等方法进行处理 5 1 1 7 1 1 7 城市快速路土基回弹模量不应小于 40Mpa 城市主干道和承受重交通荷载的城市次 干道土基回弹模量不应小于 30Mpa 城市次干道和承受重交通荷载的城市支路土基回弹模 量不应小于 25Mpa 1 1 2 2 基底地表处理要求 城市次干道及其以上道路的填方路基基底清除表土后 应在路基地面设置 30cm 厚砂 砾或碎石垫层 当地下水位高 影响到上路床底面时 应设置盲沟或加厚砂砾 碎石 垫 层 对于次干道以上城市道路 当地下水位高 影响到上路床底面时 应加厚砂砾 碎石 垫层 1 1 3 3 一般路基设计 1 3 1 1 3 1 城市次干道及其以上的城市道路的填方路段 当采用粉质粘土 粘土等细粒土填筑 时应集中场拌掺加 3 5 的石灰处理后方可使用 水泥等固结建筑渣土可用于各级道路路基 1 3 2 1 3 2 对于位于地下水位以下的路床 采用粉质粘土 粘土等细粒料填筑时 应采用水泥 固结处置 1 3 3 1 3 3 桥涵台背应采用渗水性良好的粗粒土填筑或采用石粉渣填筑 1 3 4 1 3 4 路基应分层铺筑压实 压实厚度应为 20cm 设计应根据层位及道路等级注明分层铺 筑厚度及压实度 1 3 5 1 3 5 当道路下埋设地下管线时 管线沟槽回填宜采用下述方法进行 6 1 采用粗砂 细度模数 3 1 3 7 或石粉渣回填至管顶标高 2 管顶标高以上 50cm 回填粗粒料 石粉渣 并要求粒料最大粒径不大于 10cm 土含量 不大于 10 并具有一定的级配 3 车行道范围的各类地下管线管顶以上最小覆土厚度 路床顶以下 不宜小于 70cm 否 则 应采取如下措施 覆土厚度在 30 70cm 时 宜采用 C25 水泥混凝土包封 包封厚度应 大于 20cm 覆土厚度小于 30cm 时 应要求管道改排以降低高度 采用细粒料回填时 应 掺加 3 5 的水泥均匀拌和处置 采用小型机具压实 每层压实厚度应不大于 15cm 各层 压实度不得小于路基压实度要求 4 车行道范围两个沟槽净距小于 1m 时 应同沟槽施工 统一回填 5 采用粗砂 细度模数 3 1 3 7 或石粉渣回填至管顶标高 6 管顶标高以上 50cm 回填粗粒料 石粉渣 并要求粒料最大粒径不大于 10cm 土含量 不大于 10 并具有一定的级配 7 车行道范围的各类地下管线管顶以上最小覆土厚度 路床顶以下 不宜小于 70cm 否 则 应采取如下措施 覆土厚度在 30 70cm 时 宜采用 C25 水泥混凝土包封 包封厚度应 大于 20cm 覆土厚度小于 30cm 时 应要求管道改排以降低高度 采用细粒料回填时 应 掺加 3 5 的水泥均匀拌和处置 采用小型机具压实 每层压实厚度应不大于 15cm 各层 压实度不得小于路基压实度要求 8 车行道范围两个沟槽净距小于 1m 时 应同沟槽施工 统一回填 1 1 4 4 填沟 塘路段路基处理 1 1 4 4 1 1 道路路基影响范围内遇到的鱼塘 暗河 水沟等应全部处理 1 1 4 4 2 2 主干道及其以上的城市道路遇到水沟 暗河等应全部处理 其他等级道路应根 据暗河的地质条件 经济性等因素 结合道路沉降变形要求 交通量大小以及实施条件 等综合分析后确定是否进行处理 1 1 4 4 3 3 填筑暗河材料应采用开山石或石渣土回填 1 1 4 4 4 4 填筑暗河 鱼塘基坑内应设集水井 及时收集并排除坑内积水 不得带水回填 1 1 4 4 5 5 处理埋深小于 2 5m 的暗河 鱼塘时应采用开挖换填法 埋深大于2 5m 的暗 河 鱼塘 应采用复合地基处理方案 1 1 5 5 路堤与构造物衔接段路基处理 7 1 1 5 5 1 1 跨河桥梁的台后最大填土高度应控制在3 5m 左右 跨线桥及立交匝道桥梁等 台后最大填土高度应控制在 2 5m 左右 1 1 5 5 2 2 填土高度大于 2 0m 的路段应采用石粉渣或水稳类材料填筑 1 1 5 5 3 3 一般情况下 桥台后应设置搭板 1 1 6 6 路基拓宽处理 1 1 6 6 1 1 当软土层浅且厚度小于 3 0m 时 应采用表层处理或开挖换填处理 软土层厚大 于 3 0m 时 应按不同的道路性质与土质条件 分别采用排水固结 超载预压 强夯 复合桩基 轻质路堤等方法 1 1 6 6 2 2 道路改扩建工程原路基中心附加沉降按30mm 控制 1 1 6 6 3 3 设计应控制新 老路基之间的差异沉降 原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的 沉降增大值不应大于 0 5 1 1 6 6 4 4 城市主干道拓宽新路基的工后沉降一般控制在50mm 以内 总沉降量不应超过 150mm 其他道路拓宽新路基的工后沉降一般控制在80mm 以内 总沉降量不应超过 200mm 1 1 6 6 5 5 新老路基结合部位应加强处置 可采用在既有路基边坡上开挖台阶 在结合部 设置加筋材料 必要时采用冲击碾压或强夯等增强处理措施 1 1 7 7 软土路段地基处理 1 1 7 7 1 1 软土路段地基处理应因地制宜 就地取材 节约资源 提倡应用新技术 新工 艺 慎用翻挖回填处理方案 1 1 7 7 2 2 设计应从技术经济合理 质量工期可控等方面进行方案比选 以确定最佳处理 方案 初步设计应包含有关软土地基处理方面的方案比选 方案设计图及处理规模等内 容 施工图设计还应包括软基处理平面布置 动态监测设计等内容 1 1 7 7 3 3 城市主干道及其以上的城市道路和公路应采用动态设计方法和动态施工控制技 术 动态监测工作应包含的主要内容为 1 路堤填筑前 应根据设计要求及时埋设观测标志 安装观测仪器 路堤填筑阶段应定期 观测沉降和侧向位移 2 对观测数据进行整理和分析 提出填筑控制建议 提出是否需要调整预压期和超载厚度 等设计意见 提出预留沉降建议值 3 根据沉降观测结果 提供路基沉降土方量 校验路基填筑标高 8 1 1 7 7 4 4 具备预压条件时 应 采用等载预压 超载预压和竖向排水体结合超载预压等措 施 若工期紧 不具备预压条件时 可选用低能量强夯 真空联合堆载预压 水泥搅拌 桩复合地基等软基处理方法 1 1 7 7 5 5 梁式或板式桥的桥头 箱涵 管涵等相邻路段应选用刚性桩复合地基 水泥搅 拌桩复合地基 台后 20 30m 长度范围内的复合地基 桩一般应穿透软土层 1 1 7 7 6 6 采用塑料排水板结合超载预压时 超载高度一般为填高的 30 50 填方较高且 填筑工期较紧的路段可采用真空堆载预压 预压时间不小于4 个月 1 1 7 7 7 7 单轴单向搅拌水泥土搅拌桩的桩径应不小于0 5m 处理深度不应超过 12m 单轴双向搅拌水泥土搅拌桩的桩径应不小于0 7m 处理深度不应超过 24m 采用水 泥搅拌桩处理的桥头应采用堆载预压 预压时间不小于2 个月 1 1 7 7 8 8 采用刚性复合地基处理的桥头采用等载预压 预压时间不少于2 个月 1 1 7 7 9 9 预压期卸载控制指标采用双标准控制 即要求推算的工后沉降量小于设计容许 值 同时要求连续 2 个月的实测月沉降量小于 5mm 1 1 7 7 1 10 0 摊铺沥青混凝土面层的控制指标是基层顶面施工后连续2 个月的实测月沉降 量小于 3mm 1 1 8 8 垫层 1 1 8 8 1 1 地下水位比较高的情况 为了保证工程质量 可在机动车道路面结构下铺设 15cm 厚粒径为 10 20mm 碎石透水层 碎石透水层底下铺设一层透水土工布 路面结构 底下铺设一层防水土工布 同时两侧道路机动车道外侧设置0 4 0 4m 的排水盲沟 盲沟内设置 DN200PVC 塑料排水管将水排至最近雨水井 9 图 1 1 盲沟设计示意图 1 1 8 8 2 2 垫层主要用于路面结构内部的隔离和排水 通常不作为承重层 在路面结构厚 度计算和验算时可不予考虑 10 2 2 路路面面 2 2 1 1 结构组合 2 2 2 2 1 1 路面面层材料选用 道路路面结构采用沥青混凝土路面与水泥混凝土路面 1 沥青混凝土路面面层 沥青混凝土路面面层推荐采用 SMA OGFC 及 AC 面层基质沥青应采用 A 70 道路石油沥青 改性沥青混凝土的改性材料推荐采用 SBS 用于沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA 的纤维稳定 剂推荐采用木质素纤维或聚酯纤维素 表表 1 31 3 沥青面层选用参考表 类型快速路及干线主干路普通主干路次干路支路 表面层改性 SMA 或 OGFC改性 SMA 或 OGFC改性 AC 或普通 AC普通 AC 中面层改性 AC改性 AC普通 AC 下面层普通 AC普通 AC普通 AC普通 AC 粘层油改性防水改性不改性不改性 封层油改性改性改性改性 透层油改性改性不改性不改性 2 水泥混凝土路面面层 水泥混凝土路面面层包括普通混凝土 连续配筋混凝土 碾压混凝土 彩色透水混凝土 钢纤维混凝土等 其中钢纤维混凝土主要用于加铺层及桥面铺装 3 人行道路面砖 人行道路面砖材料可采用普通道板砖或彩色环保透水砖 商务 商业区 人流量密集的道 路可采用花岗岩路面砖 路面砖要求防滑 安全 舒适 美观 平面尺寸不宜过大 并与 厚度选用协调 材料质量应符合国家相关标准规范要求 11 2 2 2 2 2 2 路面基层材料 1 机动车道 机动车道路面基层宜采用 5 水泥稳定级配碎石 底基层宜采用 3 4 水泥稳定级配碎石或 水泥稳定石屑 2 人行道 1 透水砖人行道路面基层应采用透水混凝土或级配碎石等 2 普通道板砖和花岗岩人行道路面基层应采用刚性基层 可采用低强度的水泥混凝 土 2 2 2 2 3 3 路面结构组合设计 1 沥青混凝土路面 沥青混凝土路面结构组合详见表 1 4 表表 1 41 4 沥青混凝土路面结构组合表 类型快速路 干线性主干路普通主干路次干路支路 面层 cm 15 1812 1610 1410 12 上基层 上基层 cmcm 15 1915 18 基层基层 下基层 下基层 cmcm 15 1915 18 20 3020 底基层 cm 18 2018 2018 2015 18 结构厚度 cm 68 7664 7254 6646 49 注 表中基层 底基层均为半刚性基层 应结合水文地质情况确定是否设置排水垫层 非机动车道有机动车辆行驶情况下应采用支路路面结构 2 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面结构组合详见表1 5 表表 1 51 5 水泥混凝土路面结构组合表 类型 快速路 干线性主干 路 普通主干路次干路支路 面层 cm 24 2822 2520 2320 基层 cm 18 2015 1815 1815 18 底基层 cm 18 2015 1815 1815 18 12 表表 1 51 5 水泥混凝土路面结构组合表 类型 快速路 干线性主干 路 普通主干路次干路支路 结构厚度 cm 60 6852 6150 5950 56 注 表中基层 底基层均为半刚性基层 应结合水文地质情况确定是否设置排水垫层 1 非机动车道路面 表表 1 61 6 非机动车道路面结构组合表 类型沥青类水泥混凝土类路面砖 面层 cm 3 515 184 6 整平垫层 cm 2 3 基层 cm 1515 1815 20 结构厚度 cm 18 2030 3621 29 3 人行道路面 人行道路面结构组合详见表1 7 表表 1 71 7 人行道路面结构组合表 类型透水类普通道板砖或花岗岩路面砖 面层 cm 4 62 6 整平垫层 cm 2 32 基层 cm 15 20 透水基层 10 15 半刚性基层 结构厚度 cm 21 2914 23 注 应结合水文地质情况确定是否设置排水垫层 2 2 2 2 4 4 层间结合 1 沥青面层层间可洒布乳化沥青 改性乳化沥青或热沥青作为粘层材料 13 2 改性沥青防水粘结层可选择橡胶沥青和 SBS 改性沥青 普通沥青防水粘结层可选择 AH 70 号沥青 上 中 下 面层之间的沥青洒布量一般为 橡胶沥青 2 4 2 6kg m2 SBS 改性沥青 2 0 2 2kg m2 AH 70 号沥青 1 6 1 8kg m2 下面层与基层之间的洒布量应比上 中 下 面层之间的洒布量高 0 2 0 4kg m2 3 粘层油可选择阳离子乳化沥青 PC 3 阴离子乳化沥青 PA 3 4 下封层宜采用稀浆封层 粘结剂宜采用乳化沥青 骨料宜采用机制砂 2 2 2 2 基层与底基层 2 2 2 2 1 1 半刚性基层和底基层宜采用水泥稳定级配碎石或水泥稳定石屑 1 沥青路面半刚性基层与底基层 7d 无侧限抗压强度标准需满足 公路沥青路面设计规范 JTG D50 2006 第 6 1 5 条的要求 2 水泥稳定级配碎石根据公称最大粒径的不同可以分为 CGA20 和 CGA25 两种级配类型 参考级配范围见表 1 8 表表1 81 8 水泥稳定级配碎石参考级配范围 筛孔26 5191613 29 54 752 361 180 60 30 150 075 CGS20100 9089 7979 6763 5240 3028 1720 1014 610 37 25 0 CGA25100 9084 7376 6569 5858 4740 3028 1720 1014 610 37 25 0 3 实际工程中 应根据当地原材料情况通过试验验证选择合理的级配曲线 为了有效控制 混合料的级配 水泥稳定级配碎石的集料规格应至少划分为四档 对于 CGA20 级配分别为 0 5 5 10 10 15 或 10 20 15 20 或 15 25 对于 CGA25 级配分别为 0 5 5 10 10 20 或 10 30 20 30 或 20 40 4 水泥稳定级配碎石的集料宜选择与中 下面层沥青混合料相同的集料 5 细集料宜采用机制砂 粉尘含量不宜超过 10 6 水泥稳定级配碎石宜采用两台连续式的稳定材料厂拌设备按照先后顺序依次拌和 即二 次拌和 的方式进行施工 7 水泥稳定碎石 或砾石 根据公称最大粒径的不同可以分为 CCS25 和 CCS30 两种级配 类型 参考级配范围见表 1 9 当用于基层时 宜选择 CCS25 当用于底基层时 宜选择 CCS25 或 CCS30 表表1 91 9 水泥稳定碎石 或砾石 参考级配范围 筛孔37 531 526 5199 54 752 360 60 075 14 CCS25100100 9089 7267 4749 2935 1722 87 0 CCS30100100 9090 6768 4550 2938 1822 87 0 8 水泥稳定石屑主要用于底基层 其参考级配范围见表 1 10 表表1 101 10 水泥稳定石屑参考级配范围 筛孔37 531 526 5199 54 752 360 60 075 CS100 90100 66100 54100 3984 2870 2057 1447 830 0 2 2 3 3 沥青面层材料要求 2 2 3 3 1 1 SMA 及沥青砼 AC 1 粗集料 1 集料应满足 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40 2004 表 4 8 2 和公路 沥青玛蹄脂碎石路面技术指南 SHC F40 01 2002 表 3 1 1 的要求 表表 1 111 11 沥青面层粗集料质量技术要求 试验项目SMA快速路 城市主干路其他等级道路 压碎值 252630 洛杉矶磨耗损失 282835 表观密度 2 602 52 45 吸水率 2 03 03 0 对沥青的粘附性4 级44 坚固性 1212 针片状颗粒含量 1515 水洗法 0 075mm 颗粒含量 111 软石含量 155 粗集料磨光值 PSV 424242 具有一个破碎面的颗粒 10010080 具有两个或以上破碎面的颗粒 909060 15 2 集料的粒径规格应满足 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40 2004 表 4 8 3 的要求 3 当按 JTJ054 94 标准方法进行试验时 集料的裹附率应在95 以上 按 JTJ052 2000 最佳方法试验时 粘结力不得低于V 级 宜优先采用玄武岩等硬质石料 对酸性石料 应采用相应的抗剥落措施 可在沥青混合料中加入2 适量水泥 提高 沥青与集料的粘附性 4 为保证粗集料规格 棱角 控制针片状含量 应采用反击式破碎工艺生产 宜选 择大石料场加工 统一砸石机型号和规格 统一的筛分设备的型号和筛孔尺寸 2 细集料 1 细集料可采用机制砂 天然砂 为保证与沥青有良好的粘结能力 宜采用石灰岩 辉绿岩 玄武岩等破碎的机制砂 细集料颗粒通常应有棱角 为改进和易性和压实性 可采用部分天然砂 但天然砂在矿料中的比例不宜超过机制砂的用量 SMA 细集料天 然砂中水洗法小于 0 075mm 颗粒含量不得大于 5 2 细集料表面应洁净 不得含有粘土和其他有壳物质 石屑中小于0 075mm 的 部分与沥青的粘附性较差 备料时应注意按规范控制其含量 细集料的质量技术要求应 满足 公路沥青路面施工技术规范 TTG F40 2004 表 4 9 2 和公路沥青玛蹄脂 碎石路面技术指南 SHCF40 01 2002 表 3 2 1 的要求 表表1 121 12 沥青面层用细集料质量技术要求 指 标SMA 混合料快速路 城市 主干路要求 其他等级 道路要求 视密度不小于 t m32 52 52 5 坚固性 0 3mm 部分 不大于 1212 砂当量不小于 555555 塑性指数 无 粗糙度 s实测 注 坚固性试验可根据需要进行 3 通过 2mm 筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细 料 或者是两者的混合料 当按适当比例与其他的集料 填充料混合时 合成的混合料 应符合规定的级配要求 3 矿粉 16 宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉 其质量应符 合 公路沥青路面施工技术规范 JTGF40 2004 表4 10 1和公路沥青玛蹄脂碎石路面技 术指南SHCF40 01 2002 表3 3 1的要求 表表1 131 13 沥青混合料用矿粉质量技术要求 指标SMA混合料快速路 城市主干路要 求 其他等级道路要求 视密度不小于t m2 52 52 45 含水量 不大于 111 粒度范围 O 6mm100100100 O 15mm90 10090 10090 100 O 075mm75 10075 10075 100 外观无团粒 不结块 亲水系数不大于 1 1 1 塑性指数不大于 4 4 4 4 纤维稳定剂 1 沥青混合料中掺加的纤维稳定剂可选用木质素纤维或聚酯纤维 2 纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计 通常情况下用于 SMA 路面的木质素纤维不宜低于 0 3 聚酯纤维不低于 0 25 其最佳用量应通过 试验确定 3 木质素纤维质量应符合 公路沥青路面施工技术规范 TTGF40 2004 规定 表表1 141 14 木质素纤维质量技术要求 项目单位指标 纤维长度 不大于mm6 灰分含量 18 5 Ph值7 5 1 0 吸油率 不小于纤维质量的5倍 吸水率 以质量计 不大于 5 表表1 151 15 聚酯纤维技术指标要求 项 目单位指 标 直径mm0 010 0 025 17 长度mm6 1 5 12 1 5 抗拉强度MPa 500 断裂伸长率 15 耐热性 210 2h体积无变化 5 沥青 基质沥青采用70号A级石油沥青 沥青的性能和指标满足 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40 2004 表4 2 1 2的规定 上面层建议采用进口高品质改性沥青 表表1 161 16 道路石油沥青技术要求 6 沥青混合料 1 沥青混合料上面层沥青采用 SBS 类 I D 改性沥青 指标单位等级沥青标号 沥青标号 指标单位等级 70号 3 针入度 25 5s 100g O 1mm60 80 适用的气候分区 6 l 4 针入度指数PI 2 A 1 5 1 0 软化点 R2 个 90 5 细集料的性能指标应符合下表的要求 表表 1 221 22 细集料质量技术要求 21 试验项目技术指标 表观密度 2 50 坚固性 12 含泥量 3 砂当量 60 亚甲蓝值 g kg 25 棱角性 S 30 6 配比设计 排水式沥青混合料配合比必须通过试验确定 技术指标应符合下表的规定 表表 1 231 23 混合料的技术指标 试验项目技术要求 空隙率 20 2 马歇尔稳定度 KN 4 5 流值 mm2 4 析漏损失 0 3 肯特堡飞散损失 20 动稳定度次 mm 5000 浸水马歇尔残留稳定度 80 渗水系数 mm s 0 1 2 2 3 3 3 3 人行道铺装 1 铺装材料 以石材面层和混凝土面层为主 要求防滑 舒适 其色彩 尺寸要与周边铺装衔接协调 混凝土砖单块抗压强度不小于 40MPa 抗折强度不小于4 0MPa 石材面砖单块抗压强度不小于50MPa 抗折强度不小于5 0MPa 掺加化学合成材料作为结合料制作的砌块材料应满足混凝土砌块的性能要求 透水砖的渗透性能应达到 1 0 10 2 cm s 混凝土砌块尺寸长宽比不宜大于 2 5 石材砌块长宽比不宜大于2 22 人行道采用透水路面结构时 基层应采用透水材料 可选用透水混凝土 C15或C20 透 水稳定碎石或粒料类材料 2 铺装色彩 应与周边环境协调统一 商业区人行道铺装应热烈 活泼 色彩宜以浅红色 粉红色等暖 色调为主 文化 商务区人行道铺装应庄重 素雅 色彩宜以灰色 浅绿色等冷色调为主 居住区人行道铺装应温馨 舒适 色彩宜以橙黄色等暖色调为主 工业区人行道铺装应简 洁 安定 色彩宜以灰色 黑色等冷色调为主 2 2 3 3 4 4 非机动车交通 1 设置要求 1 轨道站点 公交枢纽附近应优先考虑设置非机动车道 2 城市的自然景观资源地区 新城区 新建的大型住宅区 社区等条件较好的区域 宜设置连续的非机动车专用道 3 非机动车道设置应根据道路功能的不同 结合自行车流量 人行道的宽度等情况 综合考虑 4 非机动车道宜与人行道布置在同一平面上 人行道应设置在非机动车道外侧 宜 采用不同颜色的铺装 标志 标识区分 有条件的情况下宜采用绿化隔离等措施 保证 行人通行的安全 5 自行车专用路应按设计速度 20km h 进行线型设计 自行车行驶速度宜按 10 15km h 计算 交通拥挤和路况较差的地区宜取低限值 并应设置相应的标识系统 6 景区 旅游区的非机动车专用道布置应结合周边绿地处理 形成与自然环境相适 应 协调的景观 有条件的可以结合非机动车租赁同步考虑 7 道路两侧如有宽度大于 10m 的绿化带时 非机动车道宜结合绿化带单独设置 8 非机动车道两侧建议种植遮荫效果良好的乔木 给骑行者创造良好的外部环境 9 绿道设计宜在上位绿道规划布局的基础上进行 设计时宜按照非机动车专用道标 准进行 并配置完善的服务设施和标识系统 2 宽度要求 1 非机动车道宽度应根据非机动车高峰小时交通量及非机动车单车道设计通行能力 确定 同时应综合考虑道路沿线用地情况 2 非机动车道与人行道布置在同一个平面上时 宽度一般不宜低于2 5m 3 非机动车道双向行驶时宽度不宜小于3 5m 23 3 坡度要求 1 非机动车道坡度不宜大于 3 2 特殊情况下短距离坡度不应大于10 4 视距要求 1 非机动车道视距宜应大于 15m 2 由于地形状况及其它原因 不能满足要求时 应采取必要措施来保证行车安全 2 2 3 3 5 5 路缘石 1 路缘石宜采用水泥砼路缘石 强度不小于 C35 商业街区景观要求高的路段可以采用 花岗岩材料 2 道路中央分隔带两侧的缘石外露高度宜采用 25 30 cm 外型尺寸推荐采用宽 高 长 20 50 55 99 5cm 快速路 交通性主干路宜采用括号内数值 3 机动车道外边缘的缘石外露高度宜采用 15 20 cm 外型尺寸推荐采用宽 高 长 15 35 40 49 5cm 快速路 交通性主干路宜采用括号内数值 4 平缘石外型尺寸推荐采用宽 高 长 10 20 49 5cm 5 有景观要求及其他特殊路段 路缘石造型可另行设计 但路缘石应表面光滑 线形流畅 棱角分明 24 3 3 无无障障碍碍设设施施 3 3 1 1 应按 城市道路和建筑物无障碍设计规范 规定进行无障碍设施设计 3 3 2 2 人行道宽度应满足轮椅通行的要求 路面铺装应避免轮椅行驶颠簸 3 3 3 3 缘石坡道下口宽度应 2m 坡道下口与车行道路面的高差不得 2cm 三面坡道 坡度应 1 12 单面坡道坡度应 1 20 3 3 4 4 人行天桥梯道口应设置提示盲道 盲道应连续顺直 中途不得有电线杆 拉线 树 木等障碍物 3 3 5 5 当盲道行进方向遇到井盖时宜采用直接通过 井口采用隐形式井口或采用装饰井盖 装饰井盖应具有防盗功能 并与人行道砖整体协调一致 遇到障碍物时 应绕开障碍物 接顺盲道 根据障碍物所占人行道路面的实际情况 采取不同的方案 图 1 2 盲道设计示意图 3 3 6 6 公交车站处 应在站亭前候车位置对应的人行道上铺设提示盲道 并与行进盲道接 顺 3 3 7 7 盲道砖 包括行进盲道及提示盲道 宜统一采用 300 300mm 的块材 当人行道较 宽时可考虑设置两排盲道 其外边缘距人行道外边缘应 50cm 盲道砖颜色宜采用中 黄色 为突出盲道颜色 与盲道相邻的人行道砖的铺设不宜使用黄色的块材 3 3 8 8 人行道铺设时先铺盲道 再铺人行道砖 保证侧石 盲道顺直 人行道平整 人行 道外边线要做一道压条 3 3 9 9 在主要商业 商务区及视力残障者聚集的单位周边道路 应配合平面过街设施 布 置过街音响提示设施 25 4 4 公公交交中中途途站站 4 4 1 1 停车位 4 4 1 1 1 1 对于非港湾式中途站 停车位不得超过3 个 对于新建浅港湾式中途站 应有 2 3 个停车位 且不得超过 4 个停车位 改造浅港湾式中途站在用地受限且高峰小时 乘客上车人数小于 300 人时可以只设 1 个停车位 但应考虑远期经逐步改造后达到至 少 2 个停车位的要求 4 4 1 1 2 2 对于深港湾式中途站 每个服务通道应至少有2 个停车位 且不宜超过 3 个 停车位 4 4 1 1 3 3 公交中途站停车位的设置位置 形式 尺寸等参照 深圳市公交中途站设置规 范 SZDB Z12 2008 的相关规定执行 4 4 2 2 站台 4 4 2 2 1 1 公交中途站应设候车站台 站台与机动车道的高差宜取15 20cm 4 4 2 2 2 2 非港湾式和浅港湾式中途站站台宽度不应小于2m 当条件受限制时 宽度不 得小于 1 5m 4 4 2 2 3 3 深港湾式中途站服务通道之间的站台宽度不宜小于3m 站台外缘应圆顺设计 4 4 2 2 4 4 站台表面应平整 并选用透水材料以保持站台干燥 人流量过大时应在靠近停 车位一侧设置护栏 4 4 2 2 5 5 公交中途站范围内路面结构型式宜与所在道路的一致 以保持美观 如是混凝 土路面 宜在公交中途站范围内采用高标号混凝土进行局部加强 如是沥青路面 宜在 公交中途站区域内增加粘层油并加铺土工格栅 以增加路面的抗剪强度和抗拉强度 延 长路面使用寿命 4 4 3 3 候车亭 为便于拆装 维护和更新 节约成本 并体现循环经济的要求 公交候车亭宜采用模块化 设计 26 图图1 31 3 公交候车亭效果图公交候车亭效果图 27 5 5 交交通通管管理理设设施施 5 5 1 1 交通标志标线 5 5 1 1 1 1 深圳市道路交通标志标线的设置须符合 道路交通标志和标线 GB 5768 2009 及深圳市地方标准 道路交通管理设施设置要求 第 1 部分 道路交通标志和 标线 的要求 5 5 1 1 2 2 道路交通标志应醒目 易于辨识 交通标志前10 米范围内不应存在 遮挡标志 板的障碍物 悬臂式交通标志可通过延长悬臂的方法避免标志板被遮挡 5 5 1 1 3 3 交通标志中的英文译法应符合GB5768 2009 及 汉英深圳公示语词典 的规 定 5 5 1 1 4 4 交通标志宜设置在道路行进方向右侧或车行道上方 当道路单向车道数大于或 等于 3 条 交通量较大 大型车辆较多或道路线形影响右侧标志的视认性时 应在车 辆前进方向的左侧 即中央分隔带内 重复设置 交通标志的设置不得影响道路的停车 视距 5 5 1 1 5 5 设置于路侧 面积小于 2m2的交通标志底板可采用铝塑板等材料 其他交通标 志底板宜采用挤压成型的铝合金型材 5 5 1 1 6 6 指路标志系统的信息应连续 预告标志中出现的信息应在告知标志中再次出现 某一信息一旦出现 应在到达该信息之前的指路标志中连续出现 不应中断 当无法连 续时 应补充距离标志 5 5 1 1 7 7 指路标志系统的信息应相互对应 预告标志 告知标志 确认标志中的主要信 息应相互对应 入口标志 路段标志 分流点及出口标志 确认标志的主要信息应相互 对应 5 5 1 1 8 8 机动车指路标志的信息应按照道路类型 信息重要程度进行分层选用 5 5 1 1 9 9 指路标志版面中字体应符合 GB5768 2 2009 的 2 2 6 的要求 字体应遵循清晰 饱满 美观的原则 字高和字体按下表执行 表 1 24 道路交通标志版面设计要求表 设计速度 km h 120 1008060 4030 20字体要求 汉字高度 h 60 7050 6035 5025 30 指示箭头内汉字25文泰简体中黑 英文及字母1h 3 1h 2文泰英文264 道路交通标 志版面文字 cm 阿拉伯 数字 字高h文泰英文264 28 字宽1h 2 4h 5 笔画粗1h 6 1h 5 方向标志1h 汉字文泰简体中黑 高速公路编号标志 英文及数字 交通标志专用 字体 5 5 1 1 1 10 0 城市快速干道 城市主干路及多路交叉口的交通标志应采用一级反光膜 城市 次干路的交通标志应采用二级及以上反光膜 其它道路的交通标志应采用三级及以上反 光膜 5 5 1 1 1 11 1 应按照国家规范要求设置各类交通标线 交通标线应清晰醒目 位置准确 连 续统一 整洁美观 标划的位置应统筹考虑 综合布局 信息表达要准确 严谨 连续 一致 5 5 1 1 1 12 2 标线涂料应采用热熔型 热熔型道路标线的漆膜厚度必须达到2 0 0 2mm 突起路标高度不得大于 25mm 轮廓标的柱体和突起路标的壳体可采用有色金属 黑色 金属 铸铁 橡胶 塑料 钢化玻璃 玻璃珠 球 等材料 反射体材料可采用定向 回归反射的反光片或反光膜 也可以同时采用LED 等发光材料 5 5 1 1 1 13 3 路面标线应使用抗滑材料 标线抗滑性能一般不应低于所在路面的抗滑性能 连续设置的实线标线 应每隔15m 左右设置排水缝 其他标线有可能阻水时 应沿排 水方向设置排水缝 排水缝宽度一般为3cm 5cm 5 5 1 1 1 14 4 车行道分界线 车行道边缘 线宽统一取 15cm 中心黄色双实线 中心黄色虚 实线净距统一取 20cm 图 1 4 交通标志牌示意图一 29 图 1 5 交通标志牌示意图二 图 1 6 交通标志牌示意图三 30 图 1 7 交通标志牌示意图四 图 1 8 交通标线示意图 31 5 5 2 2 交通安全设施 5 5 2 2 1 1 交通安全设施应符合 公路交通安全设施设计规范 JTG D81 2006 及深 圳市地方标准 道路交通管理设施设置技术标准 第 2 部分 道路交通防护设施 的 要求 5 5 2 2 2 2 根据道路等级 设计车速等方面按规范 护栏采用不同的防撞等级和结构形式 结构设计宜简洁大方 且与道路 桥梁和周围建筑的设计风格统一协调 5 5 2 2 3 3 车行道隔离设施应明显易见 端部应配置反光设施 在无照明或照明较差的路 段上应全线配置反光设施 并在端部设置反光或防撞设施 5 5 2 2 4 4 城市快速路主路两侧隔离带内宜设置隔离栅 以防止行人随意穿行马路 5 5 2 2 5 5 快速路凡符合下列条件之一者 应设置防眩设施 1 中央分隔带宽度小于 9m 的路段 2 夜间交通量较大 服务水平达到二级以上的路段 3 圆曲线半径小于一般值的路段 凹形竖曲线半径小于一般值的路段 4 道路路基横断面为分离式断面 上下行车行道高差小于或等于 2m 5 与相邻道路或交叉道路有严重眩光影响的路段 6 连拱隧道进出口附近 5 5 2 2 6 6 应避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙 各结构段应相互独立 每一结构 段的长度不宜大于 12m 结构型式 设置高度 设置位置发生变化时应设置渐变过渡 段 过渡段长度以 50m 为宜 5 5 2 2 7 7 宜在以下位置布置防撞墩 快速路主线车辆分流端处 互通式立交 和收费站 端头的三角地带 以及桥墩的迎车面 中央分隔带混凝土隔离设施的起始端部等处 在 需要示警及防撞的位置 应优先考虑设置防撞墩 其次考虑使用示警桩 5 5 2 2 8 8 防撞墩可与诱导标配合使用 防撞墩可根据需要重复设置 最多不宜超过三个 防撞墩与障碍物之间的距离应为0 5 2m 5 5 2 2 9 9 防撞墩宜采用圆柱形中空式防撞墩 防撞墩本体外表面颜色宜采用黄色 防 撞墩表面应贴有红 白格相间的反光膜 反光膜的尺寸均应为160 160mm 尺寸偏 差为 20mm 5 5 2 2 1 10 0 机非隔离设施宜采用绿化分隔带和隔离护栏 同一道路上应设置统一样式的机 非隔离设施 5 5 2 2 1 11 1 人行道与路侧地面存在高差 容易造成行人跌落危险的 应设人行护栏 32 6 6 井井盖盖及及盖盖板板 6 6 1 1 为提高路面行车舒适性 行车道上尽量不设管线 如无法避免 则其井位尽量布设 在车行道中线 避免布设在轮痕上 6 6 2 2 机动车道下检查井井盖采用合页式防盗重型球墨铸铁井盖 人行道及绿化带下检查 井井盖采用合页式防盗轻型球墨铸铁井盖 防盗合页安装于靠近来车方向 井盖图详见 97S501 1 并应符合 检查井盖 GB T23858 2009 要求 6 6 3 3 检查井井盖标高应按照路面的标高调整 确保井盖与路面平顺美观 6 6 4 4 电缆沟活动盖板 电缆接线井盖板等当采用条形盖板时 应设置井框井座 并采 取以下措施之一以与人行道整体铺装效果协调一致 6 6 5 5 条形盖板上方留出空间铺贴与人行道砖材质相同或相近的轻薄饰材 6 6 6 6 采用双重井盖 在条形盖板上方另设装饰井盖 6 6 7 7 人行道上的井盖应注意避开无障碍通道 当无法避开时 应在井盖上加铺盲道砖以 保持连续 人行道上井盖可采用复合材料 方钢混凝土 玻纤混凝土等材质以加强防盗效果 33 图 1 9 砖砌平箅式单箅雨水口加固图 34 7 7 道道路路照照明明 7 7 1 1 为方便路灯的维护管理 路灯设计方案应参照深圳市路灯的通用做法 并将设计 的初步方案送路灯处审核 按审核意见确定最终设计 7 7 2 2 设计技术要求 参照相关设计标准 结合深圳市道路照明的现状应符合以下技术要求 主干道 快速路 Eav 平均照度 不低于 30lux 次干道 Eav 不低于 15lux 支路 Eav 不低于 10lux 居住区内道路 Eav 不低于 15lux 人行道 Eav 为 10 15lux 必须按照交通道路的照明功率密度值执行 照度均匀度不低于 0 4 灯具维护系数按 0 7 计算 道路照明要求统一灯杆形式 灯具和 光源 灯杆 灯具和光源等具备产品出厂合格证 7 7 3 3 照明方式 照明方式参照城市道路照明设计标准的相关规定 并符合以下要求 在人行道和行车 道间有绿化带的道路 路灯可布置在靠行车道侧绿化带上 中间有绿化分隔带道路 分隔 带宽度在超过 4m 时 不宜采用中间布灯方式 路灯和绿化布置应综合考虑 以减少绿化树 对道路照明的影响 灯杆间距应根据道路宽度的实际情况及照度和功率密度的要求合理设 置 一般杆距为 30 35m 在人行道宽度 或灯杆至人行道外侧宽度 大于 5m 时 可增加人行道灯 7 7 4 4 供电方式 建议仅考虑公用电源进行路灯供电 在公用电源不能满足需要时采用专用电源供电 供电半径建议一般为 800m 受限制时可放宽至 1000m 供电线路建议使用 BVV 导线 线路 规格不小于 16mm2 路灯控制箱按我市路灯管理模式统一采用三遥控制 结线方式参照路 35 灯管理处相关图纸 节能方式采用单灯可变功率镇流器控制节能 要求设定以开灯后 5 小时划分 为正常 工作和节能工作二种状态 后 7 小时节能状态 镇流器能在额定电源电压 90 110 任一电 的压值下能正常工作 具有过热保护功能 温度下降到安全值时能自动接通电路 内设防 雷保护 过载保护 短路保护等装置 电缆 电线 的敷设空高密度聚乙烯管 HDPE 管保护 如无受到外力破坏或不可抗力因 素 必须保证 3 年内正常使用 管道穿越车行道时或因受地面条件影响管道埋放尝试不能满足正常要求 应敷设热浸 塑钢管 要求涂层完整 色泽一致 表面光滑 无结块 无气泡 不龟裂 抗弯曲 防腐 蚀能力强 涂膜厚度 200um 人行道接线进采用市路灯统一的防盗沙井和装饰井 系统采用敷设 12 渡锌圆钢作为水平接地线保护接地 要求接地电阻小于等于 4 7 7 5 5 灯具 光源 行车道灯具采用半截光型灯具 压铸铝灯体 高纯铝反射器 不易老化的钢化玻璃外 罩 灯具效率高 防护等级不低于 IP65 7 5 1 7 5 1 优选节能高效的照明光源 1 高压钠灯初始光效需不小于 高压钠灯能效限定值及能效等级 GB 19573 2004 级能效标准 2 陶瓷金卤灯初始光效不低于 110lm w 3 LED 灯具综合光效不低于 60 lm w 支路应用 或 70lm w 次干道应用 或 80lm w 快速路 主干路应用 7 5 2 7 5 2 选用高效率灯具 常规灯具效率不得低于 75 泛光灯具效率不得低于 65 7 5 3 7 5 3 应采用功率损耗低 性能稳定的灯用附件 合理选用节能技术和设备 镇流器按光 源要求配置 并应符合相应能效标准的节能评价值 7 5 4 7 5 4 除居住区道路或平均照度水平在 10Lx 以下的道路以外 在深夜宜选择下列措施降低 路面亮度 照度 36 1 采用双光源灯具 后半夜关闭一只光源 2 高压钠灯采用双功率镇流器 后半夜自动降低光源功率运行 同时切换前后功率因 数均高于 0 85 3 陶瓷金卤灯采用电子镇流器 后半夜自动调光 4 LED 灯具点亮 6 小时后自动降低 LED 模块驱动电流 使 LED 灯具降功率运行 同 时灯具输出光通量大于 50 全功率光通量 5 灯具及路灯变电所低压侧功率因数应分别不小于0 85 0 9 6 确定合理的路灯供电半径及电缆截面 减少线损 7 制定灯具维护计划 并定期进行灯具清扫 光源更换及其他设施的维护等 8 路灯控制根据季节 天气的变化合理确定路灯的开闭时间 建立切实有效的节能管 理机制 9 采用节能型变压器 设计变压器负载率应不小于65 10 交通量较少或较有规律性的路段 可设置环境参数传感器 自动感应环境照度及交 通量并控制灯具启闭 11 有条件的场所 可采用太阳能等可再生能源 7 7 6 6 灯杆 灯杆高度应按照道路照度要求合理设计 灯杆高度一般不超过 12m 路口灯不超过 15m 灯杆及支架等钢结构采用的钢材应符合 GB 700 的要求 钢结构的焊接必须满足国家 行业标准 GB 50205 钢结构工程施工及验收规范 或 JGT81 91 建筑钢结构焊接规程 的 技术要求 灯杆材质统一采用 Q345 钢或同等级以上钢材 锥度 6 至 8m 杆锥度 12 10 至 12m