背光亮度测试.doc

设计任务书车厢内部指示和操作元件的照明部门:EEFI-5LAH.1K0.947更改状态:1.2修改本页数:德文 29页 中文:23业VOLKSWAGEN AG编著:Michael Scheible 部门/OE:EEFI-5电话:0 53 61-9-3 62 59传真0 53 61-9-7 28 11Email:michael.scheiblevolkswagen.de首版:2003.02.03更改状态:V.1.2Volkswagen AGD38436 WolfsburgTel.0 53 61-9-0车厢内部指示和操作元件的照明LAH.1 K0.947分发部门/OE 费用部门姓名I/EE-63AUDI AGBernhard SennerI/EE-63AUDI AGRoland Sager更改资料状态更改描述制订/编撰(姓名,组织机构)03.02.03草案Michael Scheible,EEFI-70.2版本03.02.04草案Michael Scheible,EEFI-70.3版本03.03.06草案Michael Scheible,EEFI-70.4版本03.03.31草案Michael Scheible,EEFI-70.5版本03.05.13首次正式版本Michael Scheible,EEFI-71.0版本03.10.06功能照明及其它Michael Scheible,EEFI-71.1版本04.04.06公差及其它Michael Scheible,EEFI-71.2版本1.目的42.定义42.1搜索照明42.2功能照明52.3照明样件52.4对比度52.5概念62.6缩写62.7公式符号73.使用范围74.总体印象75.测检规定85.1概述85.2对显示器的一般要求85.3对彩色显示器的要求95.4颜色105.5照明密度11在第一视域中,特殊的显示要求(譬如:客货两用车)11在Kl.58=”1”时显示器(正向显示)的照明密度12显示器照明密度(反向显示)13组合式仪表盘照明密度(刻度和指针)13表8: 组合式仪表盘照明密度(刻度和指针)13标记字符的照明密度（搜索照明）15照明密度(功能照明)16控制照明166.显示器对比度177.调光177.1组合仪表中的特性曲线177.2光敏晶体管特性曲线187.3电位器187.4刻度和指针的输出特性曲线187.5在缺少调光值情况下的照明特性曲线197.6显示器，反向“红/白”的调光特性曲线207.7经CAN的调光208.各种照明情况219.照明协调2110.主观判断2111.同时适用资料2211.1技术规范/标准22注意:在本文中,凡是相对于最后版本有改动的章节,都在最左边处,用垂直的直线标记出来.前言这份设计任务书资料,将作为报价指导书中的单独一个章节来实施。接包方一定要按当前状态执行该章节。所有在本文中没有充分描述到的内容，必须要与发包方专业部门共同商定进行解释澄清，并要在本设计任务书中用书面形式确定下来。特别是在与标准要求有偏差的情况下，更要这样做。本设计任务书的内容，在没有得到发包方有关专业部门明确的允诺下，不得向第三方外传。凡是在本设计任务书中与已有法规有冲突的数据，供货商要向发包方指出。在规定采用什么样的显示器与LEDs上，权利归Volkswagen所有。在安装LEDs时，技术配置要做到能安装不同的照明等级。定义和缩写内容，仅仅局限于本文所描述的范围框架内。如有矛盾之处，要向有关专业部门指出。1. 目的在成品车的开发中，人们对照明的成象统一，给予了越来越多程度的重视。通过在本设计任务书中所确定的预定指标，将把因协调所需费用，以及为协调所必要的时间，减少到最低的程度。开发过程最终，将提供一种符合人体工程学结构的照明。照明将在规定的设计框架内，向客户传达一些重要的说明，并综合成一份有价值的、协调统一的照明方案.2. 定义2.1 搜索照明在黑暗中能更好地进行搜寻的照明都算作搜索照明。这样的照明不带有警告或指示性能。搜索照明，不属于纯车厢内部照明（例如：阅读照明，内部照明）搜索照明的颜色为红色。一些特殊的指示，也可能用其它颜色（例如，在空调中的减号键）。对于在搜索照明密度要求表中没有列出的的颜色，必须要按样品与有关的专业部门共同确定出必要的照明密度。要注意的是：搜索照明的亮度配置，与视角是无关系的。亮度的配置必须保证要均匀调和.为了驾驶员视觉不产生混乱,在驾驶员第一视区范围内的搜索照明密度,一定要调低(具体数值，由各自的专业部门负责规定)在垂直照明下，关闭搜索照明的话，同样要注意光色泽的均匀调和在没有计划配备标记符号颜色切换情况下,在可能的功能照明中,不允许有明显的弥散光或者向搜索照明中进行照射.在一些仪表盘中,配置有CD机,为了能更好地找到CD机的放盘口,同样要给予充分照明。照明的形式要与各自的专业部门进行协商一致。2.2 功能照明功能照明指的是：通过平面或标记符号的照明，可以显示出某一功能单元一定的当前状态。在功能照明的颜色选择上，一定要执行有关法律条例的规定。功能照明计划配备的范围（不同颜色的标记符号及/或字体或自身的视窗）与视角是无关系的，但要进行充分的、均匀调和的照明。要有必要的白天/ 夜间调节，以避免在黑暗时，产生眩目，以及保证在光线直射下的识别度.搜索照明不允许照射到功能照明区域中。2.3 照明样件照明样件应该是这样的一些设备仪器：它们将在专业部门或质保部门作为参照物使用的仪器。在系列产品的检验中，不允许有一件被检的系列设备仪器，明显的要比照明样件差。如果有比照明样件差的系列产品，供货商要作出标记。对不同的变型产品，可以与专业部门协商，通过一定的变型产品的选择来减少照明样件。如果得出的结果是肯定的话，则这些样件将作为VW方的照明样件打上标记，有负责人签字署名。样件的划分如下：内装在样车中1件保存在照明样件柜中1件生产厂的质保部门各各1件供货商留下，用作系列监控1件照明认可为结构样件认可的一个部份。为此，照明样件供货，与结构样件认可部份是同时进行的。照明样件为开发工作的一部分。为此，在照明样件最终认可之前，要无偿向专业部门提供。2.4 对比度对比度的定义就是：接通扇形面照明密度与某一显示器断开扇形面照明密度之间的直接比：LV-ONK = L V-OFFK=对比度LV-ON要照明的象素的照明密度L V-OFF非照明的象素的照明密度。在对比度中，给出的分母一般都标化到 1。在对比度测定中，采用的是“单象素”测定法。也就是说，在照明密度上，只是测定一个象素（最大为条宽或象素宽的80）。2.5 概念概念 解释 A-样件(概念样件)从样件中,必须要能看出,这是合格照明的一种趋势目标:为最终将其确定在设计任务书书中，进行概念确认以及补充。发包方VW集团或合伙公司接包方系统开发商,系统供货商,部件开发商或部件供货商编撰方(人)VW中承担LAH工作的、负责照明的部门(人员),并坚持对新版本的不断更改.B-样件(原则性样件)从样件中,必须要能清楚地看出,这是合格照明的一种趋势.目标:通过化验室以及运行试验,进行原则性的资格确定C-样件(认可样件,结构样件,首批样件)按系列进行加工制作的设备仪器(通过工具产生的部件,在例外情况下如:局部手工安装时或小系列制作时出现的偏差, ,各按情况要进行协调.个别情况需要确认).在有关的规范上，不作限制。在这里所描述的要求必须得到满足。目标：系列生产适宜性确认；照明样件的认可。制订方(人)为LAH首版的编撰，制订部门（人）元部件开发商/供货商指的是公司。公司将在系统开发商 / 供货商与发包方之间协调，负责由系统开发商/供货商与发包方共同按“结构部件设计任务书”以及其它一些规定，对元部件进行开发，直至达到系列生产成熟/认可的程度为止。公司还要与发包方开发部门以及系统开发商/供货商紧密协调，制订出各结构部件的功能和接点。系统开发商/供货商指的是公司。这些公司由开发、采购、质保、或物流等业务部门推荐/选定。2.6 缩写缩写 说明 CANController Area Network(控制区域网络)EEPROMElectrically Erasable Programable Read Only Memmory（电可擦可编程只读存储器）EMVElektromagnetische Vertrglichkeit(电磁兼容性)HWHardware(硬件)KIKombiinstrument(组合仪表)Kl.DIN 72552标准的端子Kl.15用于点火”ein”的连接端子Kl.30电瓶电压的接线端子Kl31供电接线端子Kl.58用于照明”ein”或”aus”的接线端子KW日历周LAH结构部件设计任务书LEDLight Emitting Diode(发光二极管)QQualittssicherung(质保)SMDSurface Mounted Device(平面安装设备)缩写 说明 SOP生产起步SW软件TL技术供货条件VW大众集团工厂标准WSA里程表2.7 公式符号公式符号定义单位dom主波长 nmL照明密度cd/m2E 照明强度lux3. 使用范围这份设计任务书规定了对”VW”品牌小车以及VW载货车内,用于白天和夜间操作及显示所需照明设计的要求。要考虑采用的结构部件应该是：所有为更好进行搜寻所需的照明部件（搜索照明）以及/或者为显示某一功能状态或某一功能值所需的部件此外，在本设计任务书中，还对车内安装的显示器作了规定。4. 总体印象各单部件必须要能均匀调和，不带阴影进行充分照明。在将不同部件/功能单元于车内组合在一起的情况下，不管是透射照明还是垂直照明，就亮度和颜色都要达到一个调和的成象（包括对白天和夜间状态的设计）。在正向显示模式的显示器上，必须要做到，即使白天的成象图，也能进行调整补偿（这一点将通过参照显示器进行规范）。在按键以及其它按钮上的标记符号“色泽”将按参照板规定。在某一单元上的照明，不允许照射到别的单元上。例如：带照明控制灯的光，不能射到不带照明的控制灯上。光线不允许通过拼缝或间隙口射出。在数字盘上，不允许有看得见的晕影，譬如通过指针部位或指针中心点部位发光产生的晕影。在采用黑白显示器或彩色显示器时，必要有调白功能，以便其与其它白色元部件在被照明时不产生明显的色差（例如：刻度、显示屏幕.）质量检验(部门) 将根据PV3606检验标准及其增补1的规定，在协调后，进行质量检验。5. 测检规定5.1 概述检测电压为13.00V(+/-0.2V).检测工作要在一间无反射的暗室中按DIN5033规定进行.按各自显示需要所预给定的光学参数，要用一个向适宜的测量仪进行测定。按测量方法，测量斑点最大允许为被测量条宽的80或标记符号面积的80。照明面积测检位置点的选择要做到：由主观观察发现的不均衡程度，可以从测量值中识别出来。这些位置点在主观印象的需要下，也可以与测检报告中所给出的点有一定的出入。搜索照明的测检在被测面积上垂直进行。每个仪器，在测检前要进行20分钟的热运行。为对显示器进行测检，必须要有一个可调用的测试图，它的成象原则如下所示：边缘长度： 1cm亮度：在彩色显示器，显示颜色为 白色时：100 插图1：测试图 在彩色显示器中，中心测检斑迹分成4块正方形。分别为红、绿、兰（基色）白色。5.2 对显示器的一般要求显示器的测评以驾驶和副驾驶的视角为标准进行的.在全新后座位置上,也必须要能看到显示器.视角由负责功能单元的设计部门规定.所要求的视角,要不用角度数据形式给出,要不在一个等值对比度曲线中给出标记.为了确保在显示器上安全可靠的显示,针对激活时间和亮度,需要采取一定的措施手段(如:显示器加热). 这时,在-20条件下,1分钟后,亮度最大要达到80%;而最慢在2分钟后,要达到全亮.整个的接通时间(tON+tOFF)在1分钟后必须要 500 ms.从主观的观察看,在可调象素与不可调象素以及与无象素区之间不应该有明显的差别.这个要求既适用夜间状态设计,也适用白天状态设计,明确地说就是,在正向显示模式显示器中,这一点适用于发送式以及反射式的模式中.例如,在这些模式中不允许有”框影”看见.显示器供货商要随货提供等值对比度特性曲线.所有显示器必须无反光.显示器电压由系统供货商进行调节,而不是靠显示器传动件上的调节.不过温度可以直接在 显示器上测得.在单铬显示器中,象素间距必须 0.02mm.5.3 对彩色显示器的要求在这里,对比度值和照明密度值涉及的是对所有三个子象素的完全调节,显示颜色表达为白色。在使用某一逆变发送式彩色显示器时，照明密度数据对传输模式相当重要。在那样的显示器中，传送和反射运行状态之间，不可能容忍有看得见的颜色差别。对有源矩阵显示器的进一步详情这同一定的项目有关在VW AG的TFT显示器规范中有描述(如果有该资料的话)。对比度100:1围总视角5O以内的等值对比度测绘最大接通-扇面亮度450cd/m250 cd/m2围总视角5O以内的等值照明密度测绘可调光1:256表1: 彩色显示器光度规定5.4 颜色根据所给出的数据,进行光谱测试。在CIE 1931颜色曲线（主波长dom）的外边界上，再结合非彩点E，变产生出以百分比为单位的、饱和色的光谱值数据。在标准颜色板中非彩点E附近的颜色数据中(如：白色)，颜色位置点将同x-,y-标准光谱值成份一起给出 插图2：标准颜色板 CIE 1931 颜色 白角 1角 2角3角4x-值0.3521)0.3651)0.3651)0.3521)y-值0.3771)0.3951)0.3601)0.3411)1) 数值与项目有关,要与专业部门进行协调表2: 对白颜色区的规定颜色dom颜色饱和度黄589+8/-790100绿*570690100绿(真绿)*528990100绿(纯绿)*560690100红630790100蓝466+6/-48089*在一个项目中,只能使用一种色泽的绿.由专业部门规定表3:光谱范围的确定对反向显示器来说(这样的显示器,通过DIN5033第7篇中所述的标准光源D65进行垂直照明),采用表5中扩展的光谱区.背景和非调节象素,只能有一个黑色成象图.颜色 白角 1角 2角3角4x-值0.xxx1)0.xxx1)0.xxx1)0.xxx1)y-值0.xxx1)0.xxx1)0.xxx1)0.xxx1)1) 数值与项目有关,要与专业部门进行协调表4:垂直照明中白色显示器的光谱范围颜色主波长红色(超级红)630nm+5/-15nm表5: 垂直照明中红色显示器的扩展的光谱范围5.5 照明密度在第一视域中,特殊的显示要求(譬如:客货两用车)在第一视域中要采用特殊的要求.对安全悠关重要的显示表达,要求在所有照明状态下能可靠、快速地读出。为此，对数字盘以及控制灯显示的要求，要比在二次视域（副仪表盘，方向盘防撞鼓、车门覆被及其它等）中的显示要高。除此之外，在圆形仪表盘中，指针和刻度的光和电的分隔要做到，在颜色上要实施不同的颜色，在指针或刻度上要能用隔开的特性曲线进行指示。要注意的是，在指针盘上，通过指针的照明，不能产生看得见的晕影。在Kl.58=”1”时显示器(正向显示)的照明密度颜色照明密度cd/m2夜间最大夜间最小蓝色2.00.40.40.08白色204.04.00.8表6:显示器照明密度(正向显示)如果要求在Kl.15=1时,仪器的照明就要接通的话,则需要在考虑安装位置点的情况下,与有关专业部门对照明密度进行协调. 显示器 蓝 正向 显示器 蓝 正向照明密度cd/m25.5.1.1 显示器(正向显示)”蓝”调光状态 显示器 蓝 正向 “Ein”键比例%照明密度cd/m2插图3: 显示器(正向显示)”蓝”调光状态5.5.1.2 显示器(正向显示)”白”调光状态照明密度显示器 白正向 “Ein”键比例%插图4: 显示器(正向显示)”白”调光状态显示器照明密度(反向显示)颜色照明密度cd/m2白天最大夜间最大夜间最小125251943.80.8表7:显示器照明密度(反向显示)照明密度cd/m2 显示器 红 反向 显示器 白 反向5.5.1.3 显示器调光状态“Ein”键比例%插图5:显示器”红/白”调光状态(反向-显示)组合式仪表盘照明密度(刻度和指针)颜色照明密度cd/m2夜间最大夜间最小刻度:蓝警示区:红指针:红3.00.8(透射照明)2.50.44.01.00.60.17050.080.80.2刻度:蓝警示区:红指针:红指针:白23.04.010.02.512.03.025.05.04.60.82.00.52.40.651.0表8: 组合式仪表盘照明密度(刻度和指针)5.5.1.4 “刻度(蓝),警示区(红),指针(红)的组合式仪表”的调光状态 照明密度 刻度 白色 警示区 红色 指针 红色 指针 白色 “Ein”按键比单位:%插图6: “刻度(蓝),警示区(红),指针(红)的组合式仪表”的调光状态照明密度5.5.1.5 “刻度(白),警示区(红),指针(红),指针(白)的组合式仪表”的调光状态 刻度 蓝色 警示区 红色 指针 红色插图7:”刻度”(白),警示区(红),指针(红),指针(白)的组合式仪表”的调光状态 颜色照明密度cd/m2白天最大夜间最大夜间最小刻度 白白天最大100.020.0*23.04.04.60.8采用Kl.58=”0”时的刻度照明表9:组合仪表(刻度)的照明密度5.5.1.6 “刻度(白)组合仪表白天照明的调光状态在Kl.58=”0”时提高的亮度,不是在所有组合仪表中,都能组合进去的。在所有其它的仪器仪表中，夜间最小量度，同时也是白天最大亮度。标记字符的照明密度（搜索照明）颜色照明密度cd/m2夜间最大夜间最小红4.01.00.80.2蓝1.60.40.320.08晕形红2.50.70.50.14切断时“PASSENGER AIRBAG”副驾驶气禳”82.0-副驾驶气禳”OFF”切断”标记的25060-表10：标记、字符的照明密度（搜索照明） 搜索照明 红色 照明密度5.5.1.7 标记和字符（红）的调光状态（搜索照明） “Ein”按键比插图8：标记和字符（红）的调光状态（搜索照明） 照明密度5.5.1.8 标记和字符（蓝）的调光状态（搜索照明）搜索照明蓝色“Ein”按键比单位:%插图9:标记和字符(蓝)的调光状态(搜索照明)照明密度(功能照明)颜色不含白天/夜间接通cd/m2含白天夜间接通Lv-白天cd/m2Lv-夜间cd/m2标记符号黄14035180457018绿10025130355015红-照明组件黄3007560015015040绿2005040010010025红-选择的形式等级(自动)红348警示照明开关红8020遥控红600150绿400100表11:照明密度(功能照明)控制照明控制照明-颜色照明密度cd/m2红20050黄200501)绿200501)蓝120301)表12:在控制照明中的照明密度规定组合仪表中的控制照明,在可调光性上面,有不同的处理.Volkswagen 优先主张,控制照明结构实施单独调光.控制照明的调光,不应受一个显示错误或仅仅是瞬时激活的影响.在是否实施一个控制照明的可调光问题上,由专业部门来确定.对于处在十分强烈的光照下的控制照明,例如:Cabrio车,可调光范围为30070。1)对于非调光、但持续显示的控制，它们的值要按商定的执行。6. 显示器对比度观察角度正向显示反向显示有源显示在一次视域中的显示(例如:在客货两用车中)为正驾驶规定的视角*对比度7:1对比度7:1*对比度120:1用于白色其它显示器(例如:副仪表盘)为正驾驶及副驾驶规定的视角*对比度5:1对比度30:1对比度100:1用于白色其它座位乘客在全新的后座中,也要保证从那儿能读到所有显示器的内容!*适用于由有关专业部门规定的、视角5o以内的等值对比曲线*在采用TN-工艺时,对比度要求60:1表13:显示器对比度7. 调光调光被分成三个等级.1.夜间最小在调光电势(20%)下调时、以及光敏晶体管不受影响的情况下，适用于这个值。2.夜间最大在调光电势上调(100%),并光敏晶体管不受影响的情况下，适用于这个值。3.白天最大在光敏晶体管完全得到充分调节时,便达到该值.在基本亮度和最低警示亮度概念中,包含有夜间最大状态的照明密度。7.1 组合仪表中的特性曲线所有照明(显示器，刻度，指针)都应该能互相独立进行接通。输出特性曲线的数目必须要与专业部门进行协商。为达到充分照明，至少要实施下列这些特性曲线，并对不同的照明影响进行协调:输入特性曲线:l 外界的调光电势(如果存在的话)l 光敏晶体管输出特性曲线：l 中间显示器l 侧面显示器l 刻度l 指针l 控制照明为了一开始就能着手进行协调，要求将所有的特性曲线单独地存储到EEPROM中。在匹配线路中，必须要有下列各选项可任意编程地提供使用：Kl.15Kl.58组合中的刻度组合中的指针00001000100101111111表14:在组合仪表中可任意编程的功能或调光特性曲线7.2 光敏晶体管特性曲线光敏晶体管至少必须要有7个支撑点。光敏晶体管的ADC值要进行过滤。这时，在EEPROM中要留出用于某一系数的位置。它的基础调节应该做到，在2.50.5秒中，就能实施整个调光区的穿行。最大ADC值 秒最小ADC值插图10：光敏晶体管的阻尼7.3 电位器调光电势的测定成直线进行衰减。衰减系数存储在EEPROM中。电势的特性选择要做到，在有规律的进行某一动作时，会连续地出现亮度的变化。用电位器可以调整的最大位移，同样存储在EEPROM中。承担电位器测定、以及将测得的数值经CAN传导到组合仪表盘上的那些调控仪器，必须要有用于信息传递所必要的足够循环时间，这样，在电位器上即使快速变动的话，也不会在组合仪表上产生跳接。7.4 刻度和指针的输出特性曲线刻度的输出特性曲线，配置有5个支撑点。搜索照明和指针的输出的特性曲线，3个支撑点就够了。调节特性应该结合光敏晶体管特性曲线，从中得出环境亮度lx 普通照明 A与给出的绝对亮度之间的关系结果，如同下图所示。在图中列出的曲线，应理解成作为预调产生的最小调光。必要的时候，它将在开发过程中进行优化。对刻度的照明来说，应该预留有2个不同的特性曲线（各一个用于Kl.58开和关的照明） 刻度，指针，搜索照明调光特性曲线相对亮度环境亮度（普通照明A）1x插图11：刻度，指针，搜索照明的调光特性曲线7.5 在缺少调光值情况下的照明特性曲线有些功能元部件（带反向显示的显示器或TFT显示器）必须要有一个自身的、与部件成一体化的光敏晶体管。为此，用于显示器的亮度调节，要配置一个带有至少6各支撑点的特性曲线。用于内部光敏晶体管的该特性曲线的预调结果，要符合下面所示的曲线图。在开发过程中，可以有变化。 内部光敏晶体管的显示器特性曲线相对亮度 环境亮度（普通照明Alx）插图12：带内部光敏晶体管显示器调节的特性曲线。在经内部光敏晶体管调节的情况下，只有显示器和功能照明被激活。搜索照明保持断开状态。此外，经内部光敏晶体管的调节，可能会产生衰减。衰减应该是可调的。而作为预调应该允许有一个值存在，用这个值，至少在不超过2.50.5秒的时间内，能实施全部的穿行。7.6 显示器，反向“红/白”的调光特性曲线照明密度cd/m2 在光敏晶体管上的照明强度lux插图13：特性曲线1例子（SiemensSFH3201，数字板传输 11）7.7 经CAN的调光有关经CAN的调光，专门单独有一份资料，名为“经CAN接收或传送亮度值的调节仪器的特性规范”。资料始终随具体询价内容，提供现实版本。8. 各种照明情况下列表格展示了在组合仪表盘中的照明状态：门/开输入Kl.15输入Kl.58输入组合盘中刻度WSA显示器组合盘中指针中间显示器0000000x011110*x100*0*0*1x1111111000000*表15：组合仪表盘中照明状态一览0费激活，1激活，X任意Kl.58=照明接通PLL以及PLR接通*车子下线显示*可选项*如果内装位置受限的话，要与有关的专业部门商定，是否保留指针的照明。（对时间钟以及WSA显示器来说，如果是反向显示模式的话，要接通照明）。9. 照明协调为了各元部件在车辆中互相共同能达到一个调和的、充分的照明程度，需要在车子中作最终的照明协调。为此，负责的专业部门要提供一种仪器，用它能对调光特性曲线进行再现调节。一旦还需要特殊的配件的话，也由专业部门提供。这个协调，必须在系列生产标准的硬件上进行。照明协调必须在照明认可前进行完毕。10. 主观判断所有带照明的部件，在德国大众以及在德国大众的客货两用车上，除了要进行仪器测定的检查外，还要在最终安装状态下，进行一次主观判断。这个判断，在FE 狼堡的一个“夜间”试验场进行。这个试验场可以人工调暗。在试验场中，照明部件与其它元部件进行比较。另外，在那儿将在基准车上，对进行照明方案的一体化。在判断时，要注意眼睛要有足够的适应时间。在主观判断时要掌握的一些主要准则：l 在间隙和焊缝上，不能有非预见的照明外泄l 搜索或功能照明是否有超限光l 指针上的晕影l 向外幅照的均匀性l 在模拟日光的垂直照明下，功能照明或显示器显示内容的可辨度l 在显示器内组装位置上时的视角状态l 在显示器正向显示模式时的白天成像图的判断。这些个判断的结果要写进报告中。如果与专业部门没有其它商定的话，则为该判断至少还要