铁路工务应急处置作业指导流程图.doc

线路几何尺寸超限（晃车）的应急处置作业指导流程图作业范围：轨道检查车或综合检测列车检查出现级偏差或出现级偏差且车辆动力学指标（脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力）超限以及司机直接反映晃车。车间按相关规定向列车车站值班员提报限速要求。综合检测列车检查出现级偏差或出现级偏差且车辆动力学指标（脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力）超限时，线路允许速度200250km/h区段限速不大于120km/h。轨道检查车检查发现级偏差时，轨距、水平、高低、轨向、扭曲项级偏差峰值达到200km/h速度级偏差时，限速至160km/h及以下；达到160km/h速度级偏差时，限速至120km/h及以下。司机反应晃车严重时申请封锁本线线路车间或工区接到通知后，应立即派驻站联络员、确定作业负责人，并组织人员赶赴现场检查、整修。出现线路几何尺寸超限（晃车）时，段添乘检查人员立即通知段调度，段调度立即报线路车间和分管段领导。车间现场应急处置确认封锁本线、邻线限速不超120km/h调度命令后，上道对偏差地点前后200米范围内或对晃车地点前后1km线路设备进行检查，查明病害原因，制定整修方案。设备紧急整修需要电务、供电等单位配合时，由段调度书面或电话通知电务或供电段调度，电务或供电部门接通知后须立即组织人员配合整修。设备整修后开通线路时，由现场作业负责人根据现场情况确定放行列车条件并通知驻站（调度所）联络员在行车设备检查登记簿上登记。轨道电路红光带应急处置作业指导流程图检查人员应明确故障区段闭塞分区位置，确定需要检查的范围，检查时要对轨道电路左右股钢轨认真检查。车间（工区）接到轨道电路红光带故障通知时，车间（工区）负责人应立即派驻站联络员并组织人员进行现场检查。设备检查后，确认工务设备无故障。通知驻站联络员在车站登记“工务设备正常、不影响行车”。故障原因不明、红光带未消除。现场检查人员应联合电务人员继续查找。胶接绝缘接头拉开造成轨道电路红光带。立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并申请临时天窗进行永久处理。工务绝缘设备受损失效造成轨道电路红光带。立即申请临时天窗进行更换处理。钢轨折断造成轨道电路红光带。通知驻站联络员进行登记，向段调度科汇报情况，并按照钢轨折断应急处置办法进行处理。红光带处理完毕，由现场作业负责人根据现场情况确定放行列车条件并通知驻站（调度所）联络员在行车设备检查登记簿上登记。道岔转换不良故障应急处置作业指导流程图道岔发生故障时，车间（工区）负责人应立即派驻站联络员并组织人员会同电务人员联合对道岔故障进行检查和处理。道岔联接零件松动失效，道岔卡阻转换不良立即更换失效联接零件道岔转折部位出现异物，道岔卡阻道岔可动心轨部位出现异物，道岔卡阻立即清除异物立即清除异物道岔发生钢轨折断按钢轨折断的处理方法道岔转换不良故障处理完毕，由现场作业负责人通知驻站（调度所）联络员在行车设备检查登记簿上登记。胀轨跑道应急处置作业指导流程图车间（工区）接到胀轨通知后，车间（工区）负责人应立即派驻站联络员和组织人员上线检查10m弦测量两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时现场派人监视，并不间断采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路进行阶梯提速抢修后开通线路时，由现场作业负责人根据现场情况确定放行列车条件，通知驻站（调度所）联络员在行车设备检查登记簿上登记。设置慢行信号，根据现场实际情况，限速至120km/h以下用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差平均值达到10mm时可采取措施降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h速度放行列车线路连续出现碎弯并有胀轨跑道迹象采取夯拍道床、填满枕盒道碴、堆高碴肩等措施立即通知车站并设置停车信号封锁线路采取钢轨降温等紧急措施派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度立即截断钢轨放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h有降温条件无降温条件或降温无效重点部位连接零件失效应急处置作业指导流程图间隔铁、限位器的连接螺栓、接头铁螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头螺栓失效、折损、缺少，造成设备故障，影响接发列车间隔铁、限位器的连接螺栓、接头铁螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头螺栓失效，造成的设备问题影响高速行车安全但不影响接发列车车间（工区）接到设备问题故障通知后，车间（工区）负责人应立即派驻站联络员并组织人员上线检查2.无缝线路应力放散、临时处理、永久处理插入钢轨。3.调整轨缝插入钢轨。限制列车运行速度（不大于160km/h），并立即安排申请临时天窗进行更换。检查发现重点部位连接零件失效造成设备问题立即封锁本线路并申请临时天窗进行更换。更换完毕，由现场作业负责人根据现场情况确定放行列车条件，通知驻站（调度所）联络员在行车设备检查登记簿上登记。 钢轨伤损、折断应急处置作业指导流程图、钢轨轻 伤设备紧急整修需要电务等单位配合时，由线路车间通知电务等部门组织人员配合整修。线路车间或工区接到钢轨伤损、折断通知后，应立即派驻站联络员、确定作业负责人，并组织人员赶赴现场检查处理 2.无缝线路应力放散、临时处理、永久处理插入钢轨。3.调整轨缝插入钢轨。采用钢轨钻孔胶粘冻结形式或特制夹板、夹持器配套使用的无损加固装置进行加固。无损加固后应在气温适合时进行插轨焊复加固后线路车间应加强检查。探伤车间建立管理台账，重点监控伤损发展或新伤损。钢轨重 伤立即限速不超过160km/h，尽快安排申请临时天窗点（本线封锁，邻线限速120 km/h）采用特制夹板、夹持器配套使用的不钻孔无损加固装置或胶粘冻结形式进行加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理。加固后线路车间应加强检查。探伤车间建立管理台账，重点监控伤损发展或新伤损。钢轨折 断钢轨折 断紧急处理当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过120km/h。也可用前述无损加固装置进行加固，加固后第一列限速不超45km/h，后可视现场实际情况阶梯提速，但限速最高不超过80km/h。临时处理永久处理当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不大于160km/h速度放行列车。对紧急处理或临时处理处所，宜于当日天窗内采用原位焊复或插入短轨焊复处理。进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温020。当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m。若处理时造成作业地段锁定轨温不符合单元轨条锁定轨温要求时，应有计划的进行应力调整。道岔轨件伤损现场应急处置作业指导流程图、道岔轨件折断（尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨）设备紧急整修需要电务等单位配合时，由线路车间通知电务等部门组织人员配合整修。线路车间或工区接到道岔轨件伤损、折断通知后，应立即派驻站联络员、确定作业负责人，并组织人员赶赴现场检查处理 2.无缝线路应力放散、临时处理、永久处理插入钢轨。3.调整轨缝插入钢轨。立即封锁线路根据断缝位置选择合适的可动心道岔急救加固设备进行加 固客专07（004）道岔辙叉心整体损坏辙叉心整体损坏，无法加固且没有备料情况下，应立即封锁线路整体拆除损坏辙叉心，将既有辙叉处铁垫板更换为专用铁垫板，插入60k