某旅游公路河中桥工程项目施工组织设计.doc

表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制依据及原则第一节 编制依据一、宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目合同段招标文件、标前会议及补遗书。二、业主提供的宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目YH2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。四、国家有关法规及政策。五、施工现场勘察所获得的资料。六、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。第二节 编制原则一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。二、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。三、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。第二章 工 程 概 况第一节 项目概述宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目，位于宝鸡县天王镇柏坡村西侧，钓鱼台水库下游约2Km处，是宝鸡县钓鱼台旅游公路上的一座中桥。该桥全长45m，为220米预应力空心板桥。起点桩号K2+47.50,终点桩号K2+92.50,中心桩号为K2+70.00。本合同预计总工期4个月。第二节 工程设计概况一、桥型布置及主要构造该桥为先张法预应力砼空心板桥，全桥位于直线段。上部构造220米预应力砼空心板梁；下部构造为双柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩柱径1.2米，桩径1.3米：桥台肋板厚度 1.0米，桩径1.0米。二、技术指标设计计算行车速度：80km/h设计荷载：汽车-20级，挂车-100地震烈度：VII度桥梁宽度：0.5m(防护栏)+净11m+0.5m(防护栏)=12.0m三、主要材料 混凝土空心板及铰缝混凝土采用40号，墩、台身及台帽采用30号，承台、系梁、桩基础及耳背墙采用25号。钢材预应力采用ASTM A416-92-270级钢绞线：标准强度为1860Mpa，直径为12.7mm，弹性模量为1.9105Mpa。带肋钢筋 应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-91的规定，光圆钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB131013-91的规定。 伸缩缝伸缩缝采用HXC-40A定型产品，全桥共两道。 桥面铺装桥面铺装采用10cm厚40#防水混凝土。 桥梁支座桥梁支座采用板式橡胶支座。第三节 自然、地理条件 一、自然地理及气候条件宝鸡钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥位于宝鸡县东南侧接，南依秦岭，北濒渭河。项目区属于典型的暖温带大陆性季风气候。冬季寒冷，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，四季分明，降雨集中。项目区内水系较发育，区内土地较肥沃，农作物以小麦、玉米为主。二、地形、地貌伐鱼河中桥桥位区地形断面为宽敞的坳沟形态，两岸高出河道2.05.0米，地貌单元属于山前冲积平原河谷地貌。三、工程地质概况桥位区地层主要由第四系全新统冲、洪积卵石、粘性土、砂类土、黄土状土和第四系上更新统冲、洪积成因的砂类土、粘性土组成。四、水文地质条件由桥位处流过的地表水受到钓鱼台水库放水控制，一般流量为015m3/s，剧勘探资料场地二百年一遇洪峰流量最大值70.0m3/s。桥位区地下水类属于潜水类型，其稳定水位介于110.66111.11米之间，改水可作为工程和生活用水。五、桥位区不良地质现象依据地质勘探报告，桥位区无不良地质现象。第四节 工程条件该项目位于渭河平原边缘，本工程沿线交通比较发达。途经宝鸡县城，交通、通讯、医疗条件较好，动力、能源供应条件较好。沿线地表水及地下水丰富，水质良好，可满足施工。第五节 工程重点及主要措施一、重点本合同段重点工程是：先张梁预制。二、主要措施进场后立即安排重点工程施工，严格控制工期进度，安排好工程施工顺序。 第六节 桥梁工程数量表编号细 目 名 称单 位数 量403-1基础钢筋（钻孔灌注桩柱钢筋） aI级钢筋（光圆钢筋）kg 917.72bII、III级钢筋（带肋钢筋）kg 7250.78403-2下部结构钢筋aI级钢筋（光圆钢筋）kg 1224.19bII、III级钢筋（带肋钢筋）kg 2912.4403-3上部结构钢筋aI级钢筋（光圆钢筋）kg 6204.2bII、III级钢筋（带肋钢筋）kg 12615.4403-4附属结构钢筋aI级钢筋（光圆钢筋）kg 1335.79bII、III级钢筋（带肋钢筋）kg 8802.29c钢材、钢件kg 1725d锌铁皮kg 30.8405-1水中30号钻孔灌注桩、桩径1.3Mm106410-1混凝土基础（25号系梁、不含桩基）m319.36410-2混凝下部结构（30号柱）m327.14410-7上部结构现浇30号盖梁、台帽混凝土m352.38410-12现浇混凝土附属结构a祆教50号耳墙、枕梁混凝土m365.5碎石m324.24砂砾石m376.76b现浇300号护栏、挡块、垫石混凝土m323.89c现浇15号锥坡片石混凝土脚墙m3106.8411-2先张法预应力钢铰线kg 5909.64411-11预制、安装40号预应力混凝土空心板m3184.1413-1浆砌片石a7.5号浆砌片石锥坡m3162.4砂砾垫层m378.3填筑素土m31522.9415-2防水水泥混凝土桥面铺装40级厚10厘米m2495415-2-a现浇40号铰缝混凝土m335.33416-5球冠圆板式橡胶支座个88417-1HXC-40A伸缩缝M24-a40号混凝土m32.304第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置第一节 施工组织管理机构一、施工组织管理机构针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，设置两部一室，具体执行各项施工职能工作。根据工程需要，项目经理部下设3个项目队。在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。机构配置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级包一级，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。2、素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、快速动作的领导集体，满足施工现场实际需要，保证各项保障工作正常运转。项目部主要人员配置项目部主要人员详见辅助资料表。施工组织机构框图及说明详见附表1。第二节 主要施工技术力量配备一、专业工程师的配置根据本标段工程的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师2名，技术员1名。二、主要技术工人的配置根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我处的实际施工水平及机械化施工能力，计划上场人数35人，拟组建3个项目队进场施工。全线共配置砼工10名，机械司机3名，钢筋工5名，模板工2名，装吊工15名，其中6级以上技工占总人数的70%以上。各队人员及机械设备实行弹性编制。施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。第三节 劳动力安排、进场计划及施工任务划分一、施工组织机构为承建本合同工程，我处组建宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥项目经理部，负责履行合同，组织各生产要素，指挥生产，协调同业主和监理部门的关系，按期优质建成本合同段工程。项目经理部设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，经理部内设工程部、计财部和办公室三个职能部门，共计5人，经理部下设三个项目队，全员35名，在经理部的统一指挥下分工协作，共同完成本合同工程。二、部门职责及施工任务的划分工程部负责本项目的施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新、材料的采购、实验工作。计财部负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。办公室负责本项目宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。第一项目队：负责桥梁下部工程施工，10人；第二项目队：负责空心板梁预制，15人；第三项目队：负责梁体架设，10人；第四节 施工主要机械设备及主要检测仪器主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，合理进行配置。本标段拟投入的主要机械设备详见附表3主要施工机械表和附表4拟配备本合同工程的材料试验测量仪器设备表。第五节 设备、人员动员周期及设备人员、材料供应一、动员周期接到中标通知后，拟定的项目经理部人员和部分设备3天内进入施工现场，积极做好各种准备工作，修建营地，整修场地。二、材料进场方案钢材、水泥在宝鸡或耀县采购，汽车运至工地。三、劳动力动态 拟投入本工程的劳动力安排详见下页劳动力动态图。第四章 工期目标、施工顺序及保证工期的主要措施第一节 工期目标招标文件要求工期为4个月，本投标人拟定2002年6月17日开工，2002年9月30日完成，比业主要求工期提前17天。第二节 工期安排原则一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。三、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。第三节 施工顺序本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本标段工程特点和当地施工条件，先重点，后一般，分段推进的方案合理安排施工。第一步 施工准备包括施工便道、其它大小临时工程的施工修建，征地拆迁、设备及人员进场、就位。第二步 桥梁施工施工准备完成后，立即展开钻孔桩施工，同时进行预制台座及存梁场的施工。钻孔桩完成后，尽快进行墩、台施工，同时进行板梁预制施工，一边预制，一边安排移梁、架梁工作。在架梁工作展开一定程度时，进行桥面系及附属工程施工。第三步 竣工验收在2002年9月30日竣工验收。第四节 施工总体进度计划一、施工准备 2002年6月17日2002年6月20日二、钻孔桩施工 2002年6月21日2002年7月20日三、墩、台施工 2002年7月 1日2002年 8月 5日四、空心板梁台座施工 2002年6月21日2002年 7月10日五、空心板梁预制 2002年7月11日2002年 8月20日六、空心板梁架设 2002年8月11日2002年 8月31日七、桥面系及附属工程 2002年9月 1日2002年 9月30日施工总体进度时标网络图见下页。第五节 保证工期的主要措施一、工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1.选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2.充分细致做好开工前的各项工作准备。3.按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。4.提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。二、保证工期的组织机构在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构详见图。三、工期保证措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2、建立健全领导机构。成立由一名经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动配置。4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。7、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。8、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。9、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。10、加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好合同工程。12、中标后，根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。四、加强环境保护工作、促进工期的保证措施为减少施工中废浆、废料及污水对农田和环境的污染，保证工程顺利进行，特制定以下措施：施工及生活污水必须经沉淀池沉淀并处理合格后，才能排放。施工用各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围的废料清除干净，做到工完料尽，防止污染。五、雨季条件下工期保证措施1、雨季来临之前，完成主河道中的桥墩基础及承台工程。2、在雨季来临之前，做好防水、防洪、防排水工作。3、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。4、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。5、增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。6、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。7、对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。8、经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。第五章 施工总平面布置及临时工程计划第一节 施工总平面布置 一、施工总平面布置原则本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：1. 在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。2. 在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。3. 在平面交通上，要尽量避免土建、安装及其它单位相互干扰。4. 施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。5. 具体布置分区明确，便于文明施工布置。二、施工总平面详细布置1. 在K3+020线路左侧，分别布置砂、石场、料库、生产及加工车间、拌和站，在K3+050左侧设预制场及存梁场，生活区设在附近村内民居。详见总平面布置图。2. 本标段计划安排三个项目队，所有单位工程在第三章中，对三个项目队作业的施工任务进行了划分。3. 施工用电：施工用电就近接当地电网，供电采用“三级配电”，二级防漏保护，按“三相互线制”。主干线采用架空方式，支线采用架空和电缆暗敷两种方式。施工现场拟配备1台315KVA变压器。应注意尽量避开大功率用电设备同时集中使用，应做到避峰填谷均衡安排。4. 施工用水施工用水采用河水，其水质相对较好，现场设蓄水池，简易水塔，生活用水就近接当地自来水。第二节 施工总平面管理 一、施工总平面管理原则根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保障阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。二、施工总平面管理体系由一名项目副经理负责总平面的使用管理，并专人对现场平面进行分区管理。现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。三、施工总平面管理计划的制定施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场，垂直运输，布设网络计划，以确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，进行动态调控管理。四、施工平面管理计划的实施根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、责任人、执行标准、奖罚标准等。在执行中，根据各分项进场与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。第三节 临时工程一、施工便道本桥地处交通较为方便，桥台两端为新修地方公路，与本桥相接，可直接利用不必修便道。桥位右侧边坡可放缓，以供桥台两边人员或车辆通行。二、施工供电根据现场实际调查，施工用电主要采用地方电源，可临时租用一台315千伏变压器，从近侧约300米处引线。三、施工用水本桥处水质一般较好，地下水及河水（从上游水库处流下）对混凝土无侵蚀性，可作工程用水。四、临时通讯主要管理人员配备移动电话。五、生产、生活用房生活用房主要租用临近约300米处民房。可在工地搭建临时生产用房约500平方米。临时房屋工程布置见总平面布置图。六、临时用地计划本标段需临时用地，占用时间4个月。临时占地位置及数量详见总平面布置图。七、预制场、砼拌合站预制场本标段共设预制场一处，布置在K3+050左侧，负责合同段的空心板梁的预制。砼拌合站本标段共设置一处砼集中拌合站，位于K3+020线路左侧。第六章 主要工程项目的技术方案和施工方法1. 第一节 施工测量的方案及方法一、施工测量的组织项目部设专职测量人员，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。公司测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。二、测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备足够数量的测量设备。测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按公司ISO9002质量体系程序文件计量设备管理程序（QSP/B081103）之要求执行。三、控制测量平面控制系统的建立开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用光电测距按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平均边长控制在（50200m）左右。平面控制点加密导线测量采用光电测距，按GB503081999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。高程控制系统的建立对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。水准点加密测量水准路线的确定从点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按GB503081999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。相邻两标段间的平面及高程控制网的联测此项测量工作应在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均应到场。联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。平面控制网和高程控制网需进行联测。四、施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。五、施工测量放线以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。钻孔桩施工定位放线：依据已布设的平面控制加密导线控制点座标和经复核计算无误的各钻孔桩中心座标，反算出待测桩位至测站控制点的水平距离及方位角，然后安置光电测距仪检测站控制点、精确定向，采用极坐标法放样出待定桩位的中心桩。采用正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。基础系梁、墩桩施工定位放线当系梁基坑开挖时，应及时进坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。基坑垫层施工完后，将各墩柱的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定系梁和墩台桩的平面几何尺寸用墨线标定出系梁边线和墩台柱边线于垫层面，供系梁模板、钢筋及墩台柱钢筋安装定位时使用。当系梁砼浇筑完成后，以已测设出的墩台柱切、法线方向线控制桩为依据，在系梁面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩台柱模板安装时使用。在进行墩台柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩台身高度与设计相符。桥梁支座及支座垫石施工定位放线依据设计施工图给定的支座在墩台柱顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点座标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。光电测距以按极座标法测设备支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力2000KN的不得大于1mm，其承载能力5000KN的不得大于2mm。七、竣工测量竣工测量的内容钻孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。基础系梁施工竣工测量：承台的外形尺寸、中心座标及底、顶面高程。桥墩台柱施工竣工测量：墩心座标、外形尺寸、垂直度。墩台顶帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心座标、顶面高程。竣工测量的方法及技术要求竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。竣工测量成果整理每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。八、施工测量的质量保证措施 为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。健全公司与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。加强复核、复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第四节 桥梁工程施工一、施工方案里 程项 目K2 + 70.0中桥地理位置伐鱼河基础地质情况主要岩性为卵石、粘性土、砂类土、黄土状土设计情况墩基础1.3m钻孔桩基础，每墩2根桩。台基础1.1m钻孔桩基础，每台2根桩。施工方案1、基础采用钻孔施工。2、系梁采用明挖施工。墩台身帽设计情况2. 1.2m柱式桥墩，矩型盖梁。3. 1.0m柱，肋板式桥台。施工方案4. 墩身采用钢模、钢管脚手。5. 桥台采用组合钢模。6. 盖梁采用支架法施工。7. 砼采用集中拌合，机动翻斗车运输，汽车吊配合。梁部设计情况8. 上部结构采用220m预应力钢筋砼空心板梁，计22片。9. 桥面铺装采用10cm防水砼。施工方案10. 制梁：在预制场内集中预制。11. 移运梁：从制梁台座利用滑道直接移梁至存梁场，再移至运梁平车上。12. 架梁：采用单导梁架设安装。二、施工组织安排本标段共有桥梁1座，分别由所在区段内项目队施工，共设一个砼集中拌合站。 三、关键工序施工安排本标段桥梁施工关键工序是桥梁基础钻孔桩施工及上部预应力空心板梁施工。桥台施工做好与路基搭接安排。四、基础施工方法及工艺钻孔桩施工1、钢护筒钢护筒用厚46mm钢板制成，内径比桩径大2030cm，护筒分节卷制，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。2、埋设护筒 先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑3050cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用上述方法外，必要时可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾石中深度0.51m，以确保护筒的准确，护筒顶面宜高出地面0.3m，保证高出地下水位2.0m以上。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。3、钻孔施工钻孔前，先平整场地，消除杂物，换除软土，夯打密实，护筒顶面宜高出地面0.5m。保证高出地下水位2.0m以上。制浆池，储浆池及沉淀池均设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选用新鲜粘土，辅以少量膨润土制成，比重控制在1.11.3。在场地受限制时，制作泥浆箱。表层采用三翼钻头，正循环成孔，宜用I、II档转速，严格控制进尺，可采用钻进一段稍停片刻再钻进的方法，当钻至砂层时，应采用最低档慢速钻进，并加大泥浆的比重，提高水头，以通过加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔。钻孔过程中，选择最优参数，以达较快的进尺。达到要求时，要根据钻杆长度核算孔底标高，确认无误后，把钻头略微提起，转速由高变低，空转520min，将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，再安放钢筋笼。钢筋笼采用吊机起吊，起吊前，应拴长杆以保证钢筋笼起吊不致变形，吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下入过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否坍落。钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，以利施工，并要使上下节轴线在同一直线上。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注水下混凝土过程中下落或被砼顶托上升。灌注水下混凝土采用竖向导管法。砼采用罐车运送，汽车砼，输送泵灌注。导管使用前均应调直、试拼组装，准确记录试压编号及自下而上标示尺度，漏斗和储料斗需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后，使导管埋入砼的深度不小于1.0米。灌注前，应二次清孔，消除沉碴，使导管下端距孔底沉碴0.30.5米为宜。水下混凝土的坍落度以1822厘米为宜，并应有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽量在8h内灌注完毕，以防止顶层砼失去流动性，提升导管困难。导管埋入砼的深度一般应控制在24米内。灌注标高应高出桩顶设计高0.51.0米，以便清除浮浆和消除测量误差，灌注水下砼前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。五、墩、台身施工方法及工艺墩、台身施工方案本合同墩、台身采用柱式墩，柱径分别为1.2m与1.0m，墩、台身施工均采用钢模板，一次浇注完成。砼浇注采用机动翻斗车运输，吊车提升。施工方法 模板制作模板均在厂内统一加工制作，模板、面板采用5mm钢板，加劲肋采用型钢，桥墩身模板一次制作，台身模板采用组合钢模板。模板制作时必须严格保证精度要求，尺寸误差不得大于2mm，平整度不大于3mm。 钢筋工艺钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”（GB1499-91）的有关规定，钢筋接头加工安装应符合规范要求。钢筋焊接采用挤压套管联接的方法，既能提高工效，又能保证质量。 立模系梁施工完成后，对与墩、台身接触部分进行凿毛处理，然后进行立模施工，立模利用汽车吊安装，立模时要严格保证模板的位置与垂直度。模板接缝加橡胶垫严防漏浆。 砼浇注墩、台身砼采用汽车吊提升的办法。墩、台身砼配制时，在保证砼强度，坍落度的情况下，尽可能降低水灰比，同时在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。施工缝的设置及处理，必须满足图纸和监理工程师的要求。并应征得其同意。在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，养生采用覆盖塑料薄膜的办法。养生期不得少于7天。 墩、台身施工测量控制施工测量控制的目的： 使墩、台身的施工状态最大限度接近设计状态。 要求： 测量控制方法除具有必要的精度外还必须做到相互验试万无一失，以确保墩身施工质量。测量控制方法能与施工方法密切配合，不但要求测量定位快、准，而且指导模板调整的方法要直观和迅速。 墩、台身施工对测量控制的技术要求墩、台身施工对测量控制的技术要求如下表：项 目检 查 项 目规定值或允许偏差平面定位1施工的墩、台身中心线与设计的位置偏差度墩、台身高的0.3%，且不大于20mm。2墩、台身中心线与桥轴线平行及垂直3控制墩、台身断面尺寸15mm高程定位4墩、台顶高程10mm 同时要求简化测量控制的程序，力求尽可能缩短其定位的时间，以提高施工的工效。 建立墩、台身施工控制网为了控制本项目墩、台身施工的位置，保证墩、台身之间的横向距离和纵向跨径符合设计要求，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩、台身施工的绝对基准。此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。墩、台身施工测量控制方法铅垂线控制法、即利用悬吊垂球的方法来控制墩台身的平面位置。光电测距仪极坐标控制法这种方法是采用光电测距仪极坐标法来控制其平面位置，具体作法为：先计算出墩、台顶一定高度处控制点设计坐标，再利用已经建立起来控制网，把光电测距仪架设在适当的控制点上（“适当”指的是距离近、通视又良好的控制点），把反射镜架设在待定的墩身断面控制点上，测量该点的坐标并与其设计坐标比较，若两者符合在1.5cm以内，则该点可认为已定位在设计的位置上，否则应根据其X、Y对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。墩、台身的标高定位 墩、台身标高定位，可采用检定过的钢尺，先用悬挂钢尺水准测量的方法来测定。再以控制网为基准用三角高程间接法，对墩身标高进行复核，经过用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位，其精度均要满足墩、台身施工对测量控制的技术要求。 墩、台身施工的质量控制模板的设计加工 模板制作严格按照有关钢结构的规范要求进行加工和焊接。 放样时应留刨铣加工量、焊接收缩量。 焊接时对称布置焊缝，并固在定台座上进行，使焊接时产生均匀变形，避免焊接变形，防止板面弯曲或翘曲。 焊接尺寸应符合规范要求，焊缝要求尽量避免咬边、焊瘤、夹渣、烧穿、气孔及裂缝的产生。 板面平整度小于3mm，板缝要求小于12mm，连接孔孔位误差小于0.5mm，失圆度2mm，高度误差3mm。 加工完成后按要求进行试拼，须满足设计要求的形状，确保结构尺寸准确，各块件连接紧密牢固，拆装方便。模板加工完成运至工地前，须先除锈，除锈后钢材表面应无焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺。然后，涂刷防锈柒。砼外观质量控制模板的设计、使用及改进砼的质量分内在和外在两种，对于多年从事砼施工的企业，内在质量是不成问题的；外在质量对模板设计加工进行严格要求，确保模板等尺寸，误差满足规定要求。 砼配合比的选择及砼的施工控制a.配合比的选择砼是由砂子、石碴、水泥、水及必要的外加剂搅拌而成的，为确保该桥的外观质量，结合地材的来源情况，确定了对材料的要求；砂子选中砂、细度模数在2.33之间；石碴的级配必须连续；砂、石含污量符合规范要求指标，水泥采用同一厂家的产品，外加剂选用MSC高效早强减水剂，较好地改善了砼的和易性，提高了早期强度，减少了泌水现象。砼坍落度要经过反复试验，以满足要求。b.施工控制(a)砼拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。(b)砼养生：在高气温环境中，养生时除对砼顶部洒水之外，还应给钢模外侧洒水降温。否则砼表面易形成龟裂，并防止塑料薄膜的破坏。质量观念及奖罚措施(a) 质量观念组织经理部管理人员和操作工人应该树立起“质量第一”责任感，加强质量意识，认真学习并掌握与质量相关的知识、规定及技能，不断提高工作能力。(b)奖罚措施为更进一步提高操作工人的质量意识，采取振捣挂牌施工，并针对墩身砼外观质量每墩设500元的质量奖，达到要求奖500元，以提高职工搞好外观质量的积极性。加职工的危机感和责任感。六、墩帽与台帽施工方法及工艺 墩帽、台帽施工方案墩、台身砼强度达到规定要求后，在墩、台帽梁下一定高度安装抱箍，抱箍采用钢抱箍，抱箍与墩、台身间加垫一层厚5mm的橡胶，抱箍连接采用高强螺栓连接，严格按高强螺栓施拧工艺连接，完成后在墩身一定高度处标志出下沉观察线，以利以后施工观察。钢抱箍制作完成后，在使用前，应做同条件的受力的试验，以保证抱箍在使用过程中不出现意外。钢抱箍连接并经检查合格后，上铺纵、横分配梁，形成施工平台，在平台上绑扎钢筋、立模。帽梁模板采用单块面积不小于1m2的大块组拼式钢模。模板连接，接缝要严密，不得漏浆、支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注砼，砼振捣，采用插入式振捣器，机动翻斗车送砼。砼浇注完成后，加强养生。墩、台帽施工，按图纸要求应予埋防震挡块，支座垫石等予埋件。并采取有效措施，防止其移位。当墩、台帽砼强度达到图纸规定要求后，拆除抱箍，详见下页墩、台帽施工方案图。台帽施工时，耳、背墙一起施工。七、桥梁上部施工方案本标段有中桥1座，为220m预应力空心板。施工方案：见前表所述施工工艺及方法1、先张拉预应力空心板预制先张法墩式台座结构应符合下列规定。承力台座须有足够强度和刚度，抗倾覆系数应1.5，抗滑系数1.3。横梁须有足够的刚度，受力后挠度2mm。张拉前，应对台座，横梁及各项张拉设备进行检查。长线台座上铺放应力钢材时，应防止沾污预应力钢材。多根预应力钢材应同时张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁要始终保持平行。同时张拉多根钢筋时，应抽查钢筋的预应力值，其偏差不大于按一个构件全部钢筋预应力总值的5%。张拉时，同一构件钢丝或钢绞线断不超过钢丝总数的1%。预应力钢材张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件截面最短边长度的4%。预应力放松时，混凝土强度须符合设计规定，无规定时，不低于设计标号的80%。预应力梁板的反拱应符合设计要求。多根整批张拉钢筋的放松，可采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放松时，放砂速度应均匀一致；用千斤顶放松时，施加的钢筋内力不得超过张拉时的控制反应。放松时，宜分数次完成。钢筋（丝）放松后，可用切割、剧断、剪断的方法切割。亦可用乙快一氧气切割（或）剪断，但应防上烧坏钢筋端部。预制空心板梁先张法台座见下页图。模板工程根据梁体制、存、架的进度要求，不同规格空心板计划投入制梁钢模2套，外模板均为大块钢模，拆装方便。模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合施工规范的有关规定。砼浇注前，模板必须清理干净，模板与砼接触的面用浅色石蜡油涂抹均匀。拆除边模时砼强度不得低于设计强度的50。内模采用橡胶气囊。 钢筋工程钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”(GB1499-91)的有关规定。钢筋接头、加工安装应符合规范要求。砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号，选用砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，以获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失度。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32，当超过32时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32以下。3、预应力空心板梁架设由于地形所限，大吨位吊车不易展开，故采用单导梁架梁，架梁时事先施工好滑移道，从存梁场用有轨运梁台车通过滑道将梁运至桥位侧的单导梁支架