070949电子燃油喷射系统的故障诊断与分析(胡大宏)黄裕建--.doc

毕业设计（论文）发证学校： 浙江交通技师学院 题目名称： 电子燃油喷射系统的故障诊断与分析 系 别： 汽车技术系 专 业： 轿车维修 班 级： 技师轿修0709 姓 名： 黄裕建 学 号： 49 指导教师： 胡大宏 交稿时间：2012年 4 月 20 日 电子燃油喷射系统的故障诊断与分析摘 要 电子燃油喷射系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，称为EFI系统。本文介绍电控燃油喷射系统的组成与常见故障，并对故障做了分析、解决故障的基本方法。关键字 电控燃油喷射系统 故障 分析 方法1.1 电控汽油喷油系统的发展历程汽油喷射系统的发展上世纪30年代用于军用飞机上，50年代，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应与轿车，德国戴姆勒-奔驰300L型赛车装用了德国Bosch公司生产的第一台机械式汽油喷射系统装置。它采用气动式混合器调节器控制空燃比，向气缸直接喷射。60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统。电控燃油喷射技术经历了晶体管、集成电路和微机处理三大发展进程。1.2 电子燃油喷射系统的组成1.2.1进气系统。它的功用是为发动机提供必需的空气，一般由空气滤清器，节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等组成。此外，为了随时调节进气量，以适应各种工况的需要，进气系统中还设有进气量的检测装置。在D型系统中，进气量由进气歧管压力传感器进行检测；在L型系统中，进气量由装在空气滤清器后的空气流量传感器进行检测。空气经空气滤清器、节气门、进气总管、进气歧管，进气门进入气缸，空气阀只是在发气动机温度低时用来调节进气量，控制发动机怠速。节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器与节气门轴连接，用来检测节气门开度，有的节气门总成上装有节气门回位缓冲器和空气调节阀，为了避免冬季空气中的水分在节气门总成上结冰，有的还将发动机冷却水流经该总成。1.2.2燃油供给系统。它通常是由电动汽油泵，汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷启动喷油器组成。在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器。压力调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）恒定不变。脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压，电磁喷油器按发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷八进气道，当冷却水温度低时，冷启动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。1.2.3电子控制系统。电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制油量，使发动机具有最佳性能。2.2 系统的常见故障分析2.2.1启动困难1)进行故障自诊断,如有故障代码,则按故障代码查找相应的故障原因并排除。2)在怠速时检查进气管的真空度。若真空度小于66.7kPa,说明进气系统中有空气泄漏,应检查各进气管的插接头、衬垫等处。3)检查空气滤清器有无堵塞。若空气滤有堵塞,则应清洗或更换清。4)冷车怠速时,拔下怠速控制阀的插头或用夹子夹住附加空气阀进气软管。如果发动机怠速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及控制电路5)检查燃油压力。用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接,然后打开点火开关,让电动燃油泵运转。在这种状态下,燃油压力应为300kPa左右。如果压力太低,应检查油压调节器、喷油器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,燃油泵最大泵油压力是否正常。6)检查温度传感器和空气流量计。拔下温度传感器和空气流量计线束插头,用万用表测量温度传感器和空气流量计各接线端子之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。8)如果在热车状态下不易起动,应检查在点火开关关闭后,燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表,在关闭点火开关后,5min内燃油压力应保持不低于150kPa左右。如果保持压力太低,应检查电动燃油泵、喷油器等处是否漏油。9)在发动机怠速时检查点火正时。如果不符合标准,应调整。10)检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关信号就不能进行起动加浓控制,也会导致起动困难。应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号,应检查起动开关和线路。11)检查汽缸压缩压力。如压力过低,应检查发动机。12)如果上述检查均正常,可换一个新的ECU。如果有好转,则说明原电脑有故障,应更换。2.2.3动力不足1)将加速踏板踩到底检查节气门是否全开。如不能全开,应调整节气门拉锁或踏板。2)检查空气滤清器有无堵塞。如堵塞,应清洗或更换。3)进行自诊断,检查有无故障码出现。影响发动机动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计、点火器、喷油器等。按所显示的故障代码查找故障原因。4)检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如不正确,应按标准重新调整。5)检查点火正时,如加速时点火提前角不正常,应检查点火提前控制线路及曲轴位置传感器、点火器等。6)检查水温传感器。在不同温度下检查传感器的电阻是否符合标准。如不符合标准,应更换。7)检查空气流量计或进气歧管压力传感器。有异常,应更换。8)检查所有火花塞、高压线、点火线圈、点火器等。有异常,应更换。9)检查燃油压力。压力过低,应进一步检查电动燃油泵、油压调节器、汽油滤清器等。10)检查喷油器。如喷油量不正常或喷油雾化不良,应清洗或更换。2.2.4怠速不良1)先进行故障自诊断,检查有无故障代码出现。如有,则按所显示的故障代码查找故障原因和故障部位。2)检查进气系统各管接头、各真空软管、排气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。3)检查怠速控制阀的做是否正常。拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化,说明怠速控制阀或控制电路有故障,应检查电路或者更换怠速控制阀。4)仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀,说明各缸喷油器喷油不均匀,应拆检、清洗或更换喷油器。5)拆检各缸燃油管路,检查时的燃油压力应为300kPa左右。如燃油压力太低,应检查油压调节器、电动燃油泵、汽油滤清器。6)怠速时逐个拔下各缸高压线,检查发动机转速的下降是否相等。如果某缸发动机转速基本不变,说明该缸工作不良,应检查该缸火花塞或喷油器有无故障,喷油器控制电路有无短路。7)检查高压火花。如火花太弱,应检查点火系统。8)拆检各缸火花塞,检查电极是无磨损过甚或积炭,火花塞电极间隙是否正常。9)按规定的程序,调整发动机怠速。10)检查空气流量计。如不良,应更换。 总结通过做这次毕业论文的撰写，是我们对汽车的学习有了更进一步的认识，也更加系统的考核了我对所学专业知识的掌握程度及运用能力。懂得了电子燃油喷射系统的基础知识以及一些电控燃油喷射系统的常见故障的分析与检修。如：电子控制单元故障、传感器故障、汽油雾化故障等。电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性