大地磅实施方案.doc

不停车快速超限检测系统大地磅实施方案目录目录11. 概述22. 系统组成.33. 工作流程和功能.54. 系统功能.65. 系统特点.76. 系统技术指标87. 超限管理系统.128. 施工项目管理及信息反馈.159. 培训、质保承诺、售后服务承诺.16一、概述为配合全国治超办组织的治超检测站工程的建设及对超限超载车辆的整治工作、规范地建设超限超载车辆监控网络系统，保证全国各高等级公路及桥梁的正常使用寿命，在公路的主干道上设置高低速超限检测系统对超限车辆进行检测，并能实现超限报警，从而有效控制超限车辆对公路路面和桥梁的破坏，保证桥梁和路面的使用寿命，我公司开发了高低速检测系统。整个系统能在0200km/h速度范围内检测公路主线过往车辆的车型、流量、轴重、总重和车速等参数，其称重性能保证了整个超限运输称重管理系统能够在交通流量较大后车速较快的路段识别超重车辆并对其能进行自动引导，自动提示超重车辆进入前方执法站。有效缓解由于车辆的超限运输对公路造成的损坏，加强公路养护与管理的科学性，其主功能是检测过往车辆的每根轴的承载重量，并将每轴重量 自动进行累加得到总重。同时，可以检测过衡车辆的宽度和高度，根据并将完整的车辆称重信息传输给计算机，有效保护国家公路和高速公路、桥梁，减少交通事故的发生。二、系统组成静态称重系统由四个子系统组成：称重子系统、车牌照相系统、显示引导子系统和计算机网络子系统。集先进的称重技术、车牌照相、大屏幕显示技术和计算机软硬件技术于一体，通过高速动态称重获取车辆重量等信息，通过车牌抓拍获取车辆图像和车牌信息，在超限软件的控制下，通过计算机网络，相关数据可流畅传输，一一对应存储在计算机系统中，并可在大屏和信息显示器上实时显示，以自动检测、引导和控制车辆行驶。快检系统支持数据上报，将来可以实现治超数据集中管理、超限超载车辆信息的联网查询、治超信息的统计分析，并能够实现与路政、运政等信息系统的联网和信息共享。系统的总体布置图如下：监控中心计算机系统抓拍摄像机检测室数据采集计算机车道信号灯静态称重系统示意票据打印机称重称台检测线圈挡车器数据采集器数据库管理计算机声光报警器网 络称重显示屏16各子系统组成：1. 静态称重子系统2. 称台3. 称重控制柜4. 车辆检测设备5. 车牌抓拍摄像机6. 称重软件7. 显示引导子系统8. 超限车辆信息显示器9. 红绿信号灯、报警器10. 计算机网络子系统11. 系统控制计算机12. 超限检测管理软件13. 监控摄像机14. 监控显示器15. 交换机16. 各种线缆三、工作流程和功能系统工作流程车辆进入检测车道称重车牌抓拍超限自动判别否显示引导通行处理是显示引导禁行处理货运车辆进入超限检测专用车道，进行车重等信息的称重检测；显示引导系统显示车辆检测信息，提示引导不超限车辆直接通行，超限车辆进入复磅；执法人员根据检测提示信息，对不超限车辆直接放行；监控人员监控货运车辆检测，并可根据治超现场情况指挥引导交通；系统实时记录车辆通行情况，以备倒查和管理统计。四、系统功能（1）称重系统称重系统能在不影响车辆正常行驶的情况下，自动测量所有通过车辆的轴重、总重、车型、流量、轴数等各种信息。并根据系统中设定的超限标准，自动判断车辆是否超限。（2）车牌抓拍系统车牌抓拍系统能够采集车辆的图片，用于帮助执法人员识别、指挥超限车辆，还可用于对倒查超限车辆的取证。抓拍的图片存储于本地计算机,并可根据要求上传到监控中心.（3）显示引导系统可变情报板(显示屏)可变情报板设置在地磅前适当位置，用于实时动态显示超限车辆的重量,是否超限等信息，配合固定提示标志引导车辆通行或进入卸货场。如果车辆超限超载,前方挡车器将自动落下,引导车辆进入复磅程序.（4）计算机网络系统所有数据通过计算机网路系统进行传输，通过交换机，能够连接系统控制计算机和显示控制计算机等，使这些设备组成站级网络，实现设备之间的数据交换和数据共享。超限检测应用软件界面设计简捷、功能一目了然，可实时显示车辆的车号、车重、车辆的抓拍图像等信息；根据超限标准，自动检测出超重嫌疑车辆，并实时报警；应用软件采用图形化控制界面、下拉式菜单（见附图），提供了极其友好的人机对话操作环境。通过软件实现了可变情报板、报警、语音、信号灯等设备的自动驱动和控制。系统数据和图像信息至少存储2年，支持数据回溯和车辆倒查，并可随时调出、查询历史数据和当前数据，制作统计、分析等报表和圆饼图、直方图等图形分析报告。五、系统特点将车辆超限数据自动识别、车牌抓拍、信息发布集于一体，充分实现子系统之间的数据共享，减少执法过程中的数据传递；称重检测系统均采用自动检测方式，不但能自动检测车辆的重量，还可同时将超限车辆的车牌抓拍，同时发送车辆信息至信息显示屏，系统可按用户要求提供相应格式的自动报表输出功能，极大地提高日常工作效率；系统不仅可以健全超限治理工作程序，提升单位的工作效率和管理水平，更能有目的检查车辆，提高社会效益和经济效益。同时可以减轻路政执法人员的工作强度并为路政执法提供科学依据；系统检测结果具有很高的精度，且操作方便，通过对公路超限系统的应用，可以全面的掌握路段的交通状况，有效保护路产设施，延长路桥使用年限；系统可以在不中断交通的情况下检测车辆数据、高效执法，减少“超限”对交通和运输的影响；系统可实现对执法人员执法过程的有效监管，及对被执法车辆的监控，减免执法中不合法现象。六、系统技术指标速度范围：动静结合检测精度：三级速度检测精度： 1（检测速度是指被检测车辆通过称重弯板的平均速度值）称量一致性0.5% 总重误差范围：6%轴组重误差范围：10%置信度：95%荷载能力（单轴）： 30t过载能力（单轴）：150%轴距误差：150mm流量误差：小于1%输出信息包括：日期和时间、车轴数量、超限率,总重等供电方式：AC220V10% ,50Hz4Hz设备防护等级：称重设备为IP68；控制设备：IP65MTBF30000小时使用寿命：10年工作温度：-4580湿度：095% 超限检测设备6.1、 称重地塝规格:18*3.5(米) ,120吨使用寿命：3000万轴次平均无故障时间：MTBF30000h。安装方式：在路面浅表层镶嵌或路面上安装防护等级：IP68 温度范围：-45 +80采用了目前世界最先进的称重测试技术，称重精度高并且稳定、可靠，称重精度不会因超重车长期碾压而产生漂移。经过特殊处理的型材和高度智能化的温控技术，使我们的产品与众不同具有良好的温度与湿度环境适应能力。特殊的结构设计，对路面的适应性很强，在弯道、坡道、匝道和桥梁的路面也能安装。寿命超过3000万轴次，有效保证了产品能够长达数年稳定的为用户提供服务。智能化程度高，系统启动后，各设备自动运行无需人工干预，系统出现故障时自动预处理并发出报警提示修复，减少了故障修复的等待时间。系统采集数据全面，包括轴重、总重、当量轴次等14种交通数据。6.2、数据采集器/控制柜 XK3196数据采集器:(1)满量程温度系数5ppm/(2) 内分辩率 1000000(100万)(3) 系统非线性 0.005%(典型0.0015%)(4) 输入信号范围 30mV(5) 传感器激励电源 DC 5V5%，可连8个350传感器(6) 工作温度 040(但允许在环境温度-2060下工作)(7) 置零范围 2%F.S(8) 开机置零范围 0-100%F.S可设置 (9) 动态称重范围 1%F.S100%F.S (10) 电源 220V(-15% +10%), 50Hz2%, 15VA (11) 执行标准号 GB/T7724-19996.3、车辆检测器(线圈)尺寸： 1000 2000mm温度范围： -30 +80湿度范围： 099%速度检测范围： 0200km/h电缆长度： 50m(可扩展到150m)频率范围： 50 200 KHz6.4车牌抓拍设备当车辆通过称重检测称重时，车牌抓拍摄像机进行抓拍，将车牌抓拍结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到称重检测控制计算机。抓拍图像及车牌抓拍时间： 0.2秒；牌照定位率： 98%；允许车辆行驶速度： 0-160公里/小时；存储图像格式： 360288，JPEG；平均修复时间：MTTR30分钟；专用摄像机的快门速度可达： 1/500000秒；辅助光源寿命： 100万次；设备接口：10/100M以太网口，RS232串口；支持平台： WINDOWS 98/2000/2003/XP等；工作电压： AC 220V10% 50HZ；功耗： 50W；工作温度： -45 +85；相对湿度： 95%；防护等级： IP66；满足724小时工业环境全天候连续工作要求；智能辅助光源与抓拍单元一体化；智能辅助光源的开关及强弱随环境光线变化智能调节；数据存储。平均无故障时间： MTBF20000 小时6.5可变信息标志(显示屏)根据软件提供的信息显示车辆的总重,轴数及超限率.七、系统软件超限管理系统超限管理系统检测管理软件是一款模块结构模板清晰、功能强大、操作维护简便、运行稳定的软件系统，该软件不但能处理正常检测情况，而且具备特殊情况下的处理功能，对公路入口超限检测的处理，功能非常完备。此款软件是我公司为交通系统专门开发，分为中心管理系统和超限站客户端，如今这套系统已经在交通系统运行一年多，运行稳定，并得到了上级部门的检验和认可。本次工程中以这套软件为范本,根据现场情况进行设计,保证称重系统的稳定.超限管理系统界面设计简捷、功能一目了然，可实时显示车辆的车号、车重、速度、车辆的抓拍图像等信息；采用图形化控制界面、下拉式菜单（见附图），提供了极其友好的人机对话操作环境。实现车辆的高速动态称重，可实时显示车辆的车号，车型，轴重，总重，时间等信息。根据超限标准，自动检测出超重嫌疑车辆，并实时报警。实现可变情报板、报警、语音、信号灯等设备的自动驱动和控制。通过车牌抓拍系统，不但可以识别车牌信息，而且可以提供车辆全景和车牌的图像信息，在货车车牌污染严重，无法识别的情况下，仍可通过图像信息识别车辆。可实现对超轻车辆的引导处理，避免系统死锁。可自动识别重复过秤车辆，自动提示禁行标志，已避免超限司机重复检测，影响治超点的通行秩序。具备治超人员管理和口令管理功能，可进行上下班切换，以明确当班责任。具备系统参数调整和日志管理功能，方便进行系统调整和故障跟踪。具备强大的查询统计功能，可根据时间、车号、超限、车轴数量等信息进行查询统计。系统数据和图像信息至少存储2年，支持数据回溯和车辆倒查，并可随时调出、查询历史数据和当前数据，制作统计、分析等报表和圆饼图、直方图等图形分析报告。工作模式正常检测状态工作模式 从公路驶来的货车根据设在路边两个方向上的铝合金指示牌（上面写着“不停车超限检测”）的引导，进入检测通道。车辆驶上不停车称重设备，车牌抓拍设备对车辆进行车牌抓拍和抓拍车头图像，如果车辆超限（超限标准和浮动空间可以由软件灵活设定），则前方可变信息标志会提示该车辆超限调头，禁止前行通过，例如“晋A12345超限，禁行”；如果车辆没有超限，则可变信息标志提示该车辆驶出，例如“晋A12345，通行”。在整个检测过程中，检测称重设备、车牌抓拍设备信息上传到控制计算机，由控制计算机进行处理，按照预先设定的超限标准判断车辆是否超限，并激发可变信息标志显示相关信息，用来引导车辆。通过超限检测车辆的车牌号、称重信息及抓拍图片会在指挥岗和收费亭里的超限信息显示器上显示，以提示治超人员对没有进行检测的车辆和超限车辆进行及时阻止，保证超限车辆不会在本站通过。所有通过超限检测车道的车辆牌号、重量、图片等信息都保存在系统控制计算机的数据库中；并且根据治超管理中心的上传要求，传送到中心服务器，并把数据长时间的保存在服务器中，治超人员也可以随时将当日所有的检测数据进行统计、打印等，通过时间及牌号来查询具体车辆的超限检测信息。八施工项目管理及信息反馈施工项目进度控制与投资控制和质量控制一样，是项目施工的重点控制之一,它是保证施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。施工项目进度控制是指在既定的工期内，编制出最优的施工进度计划，在执行该计划的施工中，经常检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，若出现偏差，便分析产生的原因和对工期的影响程度，找出必要的调整措施，修改原计划，不断地如此循环，直至工程竣工验收。施工项目进度控制的总目标是确保施工项目的既定目标工期的实现，或者在保证施工质量和不因此而增加施工实际成本的条件下，适当缩短施工工期。施工项目进度控制是一个不断进行的动态控制，也是一个循环进行的过程。它是从项目施工开始，实际进度献出现了运动的轨迹，也就是计划进入执行的动态。实际进度按照计划进度进行时，两者相吻合:当实际进度与计划进度不一致时，便产生超前或落后的偏差。分析偏差的原因，采取相应的措施，调整原来计划，使两者在新的起点上重合，继续按其进行施工活动，并且尽量发挥组织管理的作用，使实际工作按计划进行。但是在新的干扰因素作用下，又会产生新的偏差。施工进度计划控制就是采用这种动态循环的控制方法。信息反馈是施工项目进度控制的主要环节，施工的实际进度通过信息反馈给基层施工项目进度控制的工作人员，在分工的职责范围内，经过对其加工，再将信息逐级向上反馈，直到主控制室,主控制室整理统计各方面的信息，经比较分析做出决策，调整进度计划，仍使其符合预定工期目标。若不应用信息反馈原理，不断地进行信息反馈，则无法进行计划控制。施工项目进度控制的过程就是信息反馈的过程。我公司将按照工程要求，作好工程项目施工控制，并作到及时的信息反馈，保质保量的完成超限站检测设备的安装调试