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交通安全设施的施工技术分析论文 1施工技术以及过程 11交通标线 交通施工中的要点: (1)交通施工中标线的施工速度和度的控制都会影响施工的质量因此施工操作人员就必须具备相关的基础施工技术知识在操作过程中还要能够按照不同的涂料性能和指标合理、有效的调整施工设备和施工速度确保达到施工质量要求的水平 (2)交通施工工程最好的条件应该是环境温度大概在五到三十二摄氏度在部分温度很高或者是车流量相对较大的施工区域内就要采取增加车辆禁行时间来确保施工质量 (3)在对振动的标线型号、间距和形状进行施工设置时必须要按照所使用者的通途、目的、道路的特点、车速以及车流量等因素制定出合理科学有效的施工方案 (4)为了不影响施工图形的美观和成型就必须经常对施工设备进行维护和保养常见的质量问题解决办法在标线施工的过程当中容易出现毛刺、气泡和表面不平等问题对视觉效果以及美观造成一定的影响导致上面问题的原因有许多例如:气温、路面的结构以及涂料的质量等等气温和涂料等因素能够经过调整施工的时间、选取优质的材料等等方面的调整但是路面的结构是没有办法进行调整的在各种路面结构状况下怎样保障施工标线质量是一个较大的问题目前情况下高速公路的路面很大一部分都是运用SMA结构SMA路面会出现比较大的空隙而在进行道路标线施工时很容易出现毛刺以及表面不平的现象 12交通标志 (1)施工的要点施工结构比较复杂、在布点上分散、种类众多是标志工程的特点在道路施工的时候必须要注意现场的实地考察情况和图纸进行结合以便有效的发觉相关问题应该特别注重标志的桩号、版面的设计和实际情况是不是相吻合标志设置完之后不能存在视觉上的影响而且不能放在有高压线出现的地方那样对吊机的工作任务会造成困难标志基础要预先留埋尤其是附着于桥梁上的预埋线外路网上的指示标志的状况等等 (2)在施工当中需要特别注意的事项: 标志基础: a应该特别注意互通式的立交区段开挖情况立交区域里的电、光缆线路很多所以就要防止在施工过程中出现电缆、光缆被损坏的现象 b在坑基当中把其余的材料都挖出来送到建筑工程师许可的区域另外基坑挖方必须要保证具备良好的排水基础排水和运用的办法应当通过监理工程师批准 c一般情况下设计图中标志基础所在的边坡比例应该是1:16但是实际状况的边坡比例不都是这个比例要还是继续依照设计图纸来进行施工就会有可能导致基础顶端外漏太多或者基础顶面埋设在土里面的状况要解决上面存在的情况就要按照实地的实际状况把基础顶面的标高做出合理的升降 d在混凝土基础中特别注意观察悬臂标志埋件的位置门架也会影响标志施工后的板面净空、角度也需要更加注意 在标志面板的制作中 交通标志所运用的铝合金板、铝合金槽、反光膜和交通标志的图案、字体、形状、颜色都需要严格地按照设计图纸和规范、规定来操作下面我们会对铝板的拼接方式进行重点介绍标志底板运用的铝合金板为的是保障平整的程度在设计过程当中往往在板面尺寸小于八立方米的铝合金板使用厚度为20mm的铝合金板其他的标志牌再用厚度为30mm的铝合金板并且需要使用铝合金龙骨进行固定铝板和铝合金龙骨以及铝板和铝板的加固大部分都采用铆接的办法进行现在也存在一种新的拼接工艺焊接在标志施工的过程中大的铝合金标志板之间和铝型板面进行连接时往往都需要使用标志板专用焊接机和拼接机进行连接这种焊接工艺是对传统铆接方式的变革在很大程度上对操作的程序进行了简化提升了工作效率完成板面制作时的数字化自动控制而且连接的平整程度和牢固度全都比之前的铆接方式有了很大的提升 13护栏施工的几个要点 (1)护栏施工中投放柱样必须严格按照设计图纸来完成根据路桥工程给出的路基中心和基准标高再把通道、中央分隔带、桥梁、涵洞等等开口的地方当做控制点再使用经纬仪、水准仪等测量仪器来进行测量、定位依次进行测量和标示 (2)在立柱施工中碰到间距零头时(不是标准段)要合理处置零头数 (3)在立柱投放样施工完成以后必须严格检查每个立柱的桩位所在地基的情况如果万一存在冲突的通信管道或者是横向的排水管道等线路和立柱出现交叉时应当对部分柱样的位置进行适当改变在中央分隔带上的通信人井处立柱的设置应该选择远离通信井 (4)在通常路段情况下立柱需要使用打桩机打入法进行作业在打进的时候必须准确确定其位置如果出现了立柱打入深度太大的情况则需要将其完全拔出先把基础压实之后再再次进行操作 (5)中央分隔带上的明涵洞、大中小桥在立柱固定问题上根据施工图纸规定用混泥土将立柱固定到预留孔中 (6)暗涵洞、暗通道等建筑物上进行立柱的操作情况首先根据施工设计的要求在现场进行混凝土的基础作业并且要事先留好立柱孔等到混凝土凝固以后再用素混凝土把立柱固定到预留孔之中所使用混凝土的标号一般是C20 (7)在立柱施工之后还要做线性调整当道路线形和平纵线互相协调之后再进行波形梁板的安装 (8)波形梁板连接所使用的螺栓还有拼接螺栓都不能够过早上紧施工过程中首先运用长圆孔做出适当调整在形成了平顺线形以后再对螺栓进行拧紧 2热熔型标线相关问题探究 21热熔型标线的厚度 现在热熔标线在设计上的厚度大都是181mm到20mm之间但是这样的厚度存在着两个缺点: 一是厚度比较大不仅会浪费材料而且还很容易导致碎裂脱落增加了施工成本 二是由于车辆不停碾压还有自身因素的腐蚀和风化等原因施工标线到两三年以后的视觉性、清晰效果和反射光的效果就会有一定程度的下降大多数的情况下就需要进行补划在补划的过程当中就会遇到比较麻烦的问题那就是原有标线处理的问题由于要对原有的标线进行彻底的清除是非常困难的并且部分的清除就会导致新划的标线缺少平整的基础面会对反光的效果造成影响要是不对原有的标线进行清除只是在其基础上来进行覆盖就对导致厚度过大就更容易导致其脱落断裂所以对于刚刚建的高速公路上的热熔型标线设计应该薄一点比较好最好是11到13毫米这样不仅可以保障反射光的质量还可以减少施工成本并且能够保障在第二次涂抹以后标线的厚度不会增大 22对于车道识别标志的命名 车道辨别标示的制作能够有效约束车辆的秩序行车还能够大大提高高速公路开车的速度以及营运的能力现在经常会出现这样的现象:在开通的高速公路上面行驶着两个大型车一辆车在行车道上而另一个在边上的超车道上这样行车就对车辆通行的速度构成了影响这种现象会经常出现我以为应该对大货车应该重点控制要对大货车进行规范有序行车提升公路利用率 3结束语 通过对多年来的