大型养路机械液压油的污染与控制.doc

行业资料：_大型养路机械液压油的污染与控制单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 11 页大型养路机械液压油的污染与控制1概述大型养路机械液压油的污染是液压系统发生故障的主要原因，它严重影响了液压系统的可靠性及液压元件的寿命。大型养路机械液压系统的故障有75%以上都与液压油的污染有关。因此，液压油的正确使用、管理以及污染控制，是提高大型养路机械液压系统的可靠性及延长液压元件使用寿命的重要手段。2产生污染的原因与危害大型养路机械液压油遭受污染的原因是多方面的，但主要有以下四方面的因素。2.1液压油氧化大型养路机械液压系统在工作时，由于各种压力损失产生大量的热量，使系统油温上升。温度高时，系统内含有的空气中的氧与液压油接触，使液压油受到氧化。氧化所生成的有机酸使油液中的酸值增加，增强了对金属的腐蚀。此外，氧化酸会生成不溶于油的胶状沉淀物和可溶性氧化聚合物使油液粘度增大，并且高温氧化物有乳化作用，使油和水充当乳化剂。因此，氧化作用使液压油降低了抗乳化性能与抗磨损性能，将给液压系统带来严重的后果。2.2液压油中混入水分液压油中混入水分的原因：新的液压油中，一般都存在0.005%0.01%微量水分。大型养路机械液压系统停止工作时温度下降，空气中的水气凝结成水混入油中，若混入水分占0.05%1%时，可使油的透明度变坏，形成混浊状。导致液压油中混入水分的原因还有：液压油箱盖上因冷热交替而使空气中的水分凝结，变成水珠落入油中；湿度大的空气进入液压油箱等。液压油中混入水分的危害是：(1)液压油的蒸汽压增高，容易出现气蚀。(2)进入水分使大型养路机械液压系统内的铁系金属生锈，剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动，蔓延扩散下去，导致整个系统内部生锈，产生更多的剥落铁锈和氧化生成物，甚至出现很多油泥。这些水分污染物和氧化生成物既成为进一步氧化的催化剂，更导致液压元件的堵死、卡死现象，引起液压系统动作失常，冷却器效率降低、滤油器堵塞等一系列故障。(3)当液压油混入水分占1%以上时，液压油乳浊化，润滑性能下降，摩擦运动副中的零件磨损加剧。(4)液压油中混入水分对油本身的氧化起媒介作用。使油液酸值增高，产生过氧化物，使液压油的抗乳化性及抗泡性能降低，使油液氧化而劣化变质。(5)混入液压油中的水分和微细金属粉末生成不溶解的成分，从而污染了液压油。2.3液压油中侵入空气空气的侵入主要是因为管接头和液压元件的密封不良及油液质量较差等因素造成的。气体进入液压系统的主要途径有：(1)油管路密封不好而造成空气进入油中。(2)油箱油面过低，吸入油液时油面上产生旋涡效应而携带空气进入泵内。(3)轴封不好，容易进气。如齿轮泵轴封不好，会有气体窜到油中。(4)接头、阀门可移动部分有的漏油，有的则可能是外部气体向内渗漏，这是因为内部流体流速高产生负压，抽吸空气进入油中。液压油中侵入空气的危害是：液压油中侵入少量空气，可在油箱中发现针状气泡，若系统中侵入大量空气，在油箱中就会出现大量气泡。而气泡是导致液压系统压力波动、气蚀和气穴、产生噪声和振动、运动部件产生爬行、换向冲击等故障的直接原因。当气泡迅速受到压缩时，会产生局部高温，使油液蒸发、氧化，致使油液变质，油液受到污染。颗粒污物混入的主要原因：(1)从外部混入夹杂物。在液压系统及其元件的加工、装配、贮藏、运输的过程中，型砂、切屑、磨料等污物在开始工作之前进入系统中。(2)大型养路机械液压系统在使用过程中，许多污物通过往复伸缩的活塞杆、在液压油箱流通的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱的漏油等进入系统中，使液压油污染。在维修过程中，如果操作不小心，也会使灰尘等污物进入系统。(3)新液压油不经过滤就加进液压油箱。(4)大型养路机械在工作过程中液压系统本身还不断产生新的污垢，如阀、泵等磨损生成的金属粉末，密封材料的磨损颗粒，过滤材料脱落的颗粒或纤维。(5)空气中灰尘的混入。大型养路机械施工现场的灰尘很容易通过整个液压系统的各微小间隙进入液压油中。液压设备检修时更会大量混入灰尘。液压油中混入颗粒污物的危害是：(1)液压油污染严重时，液压元件磨损加剧，使元件损坏或失效，缩短使用寿命。如颗粒使泵、马达的滑动部分（叶片泵的叶片和叶片槽、齿轮泵的齿顶和壳底）磨损加剧等。(2)液压系统工作性能变坏，经常出现故障，导致液压系统不能正常工作。如颗粒会加速阀类部件的磨损、使阀芯卡紧、节流孔和阻尼孔堵塞，从而引起内泄漏的增加，使阀的性能变坏或动作失灵，导致液压系统不能正常工作。3液压油污染的控制液压油的污染原因非常复杂，液压油自身又在不断产生污染物，因此彻底解决液压油的污染问题很困难，切实可行的方法是通过一些措施将液压油的污染控制在某一限度内。3.1安装时保证液压元件的清洁大型养路机械液压元件装配时，必须经过严格清洗和检验，保证达到要求的清洁度。3.2防止污染物侵入液压系统(1)液压油箱要合理密封，防止污垢通过液压油箱侵入系统。(2)新油注入油箱必须经过过滤处理，过滤可采用静电滤油机等装置。(3)系统漏出的油液，未经过滤不得返回油箱。(4)维修液压系统时，严格执行清洁操作规程，防止污垢侵入系统。(5)要经常检查管接头及液压元件的连接处密封情况并及时更换不良密封件，防止空气侵入。3.3油液的过滤与净化由于液压元件相对运动表面间间隙较小，如果采用高精度的过滤器有效的控制1um5um的污染颗粒，液压泵、液压马达、各种液压阀及液压油的使用寿命均可大大延长，液压故障也会明显减少。并定期清洗或更换滤芯。3.4定期更换液压油每隔一定时间，对液压油进行抽样检查，分析其污染度是否在容许范围内。若不合要求，应及时更换。更换新油前，必须对整个液压系统进行彻底清洗。3.5控制液压油的工作温度大型养路机械液压系统工作温度过高会加速液压油氧化变质，产生各种生成物，缩短它的使用期限。一般液压系统的工作温度最好控制在65以下。4小结为了保证大型养路机械液压系统的正常工作、提高工作的可靠性、延长使用寿命，必须采取有效的措施对液压油进行污染控制。第 6 页 共 11 页大型养路机械行车安全作业办法一、基本要求1.为保证大型养路机械运用中的行车、作业和设备安全，从事大型养路机械工作的人员，都要认真执行铁路技术管路规程、铁路工务安全规则、白音华铁路行车组织规则和有关大型养路机械的安全措施。2.大型养路机械的安全工作实行安全第一、预防为主的方针，防患于未然。作业人员应严格执行岗位责任制，遵守作业规章和劳动纪律，保证大型养路机械作业的安全。3.大型养路机械必须配备无线列调电台、无线电话及灭火器具、防溜器具，防护信号用品等，作本务车运行时还须配备机车信号、运行监控装置等行车设备，运行时本务车驾驶员应执行车机联控的有关规定。夜间必须有头灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志。4.大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作；由取得大型养路机械驾驶证的人员驾驶；学习驾驶员只能在驾驶员的指导下驾驶运行。二、施工运行安全1.大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。2.施工负责人接到调度命令并经确认后，立即向各车司机长传达，以便做好启动准备。本务车驾驶员凭调度命令，确认出站信号已开放，鸣笛一长声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣笛一长声，方可开始动车。3.大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力，严格执行十六字令，即彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机运行。4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大型养路机械运行时将身体探出车外，需要瞭望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。5.各车连挂运行时，本务车驾驶员与各动力车驾驶员应经常用对讲机保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求。6.严禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行速度，确保行车与大型养路机械的安全。7.机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由施工负责人决定，并通过对讲机通知各车司机长。原则上，由被摘车上的指定专人负责摘车作业；挂车时由被挂车上的指定专人手持信号旗（灯）负责连挂作业。严禁两个车同时挂一个车。8.摘车时必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。挂车时，动车必须在被挂车2m前停车，连挂人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车。两车连挂后必须试拉才能连接风管，并打开折角塞门。9.各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过30km/h，并做好随时停车的准备。遇正常制动失效时，应及时采用旁路制动。10.施工结束后，机组返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回站呼叫。征得车站同意后，当正方向返回车站时，凭信号机显示进站；当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系。11.机组返回车站在停留线停稳后，应采取驻车制动，并按规定设置防护，完成当日保养工作。机组人员撤离前，各车必须连挂制动，上好止轮器，防止车组溜逸，并锁好车门。三、调车作业安全1.大型养路机械及附属车辆在施工作业现场进行调车作业时，应由专人负责。根据与站方确定的调车作业方案，调车负责人应及时向各车有关人员布置作业计划和注意事项。2.调车作业计划下达后，中途不得随意变更。如需变更，应由调车负责人将变更内容向有关人员传达清楚，再开始调车。3.调车作业前，调车负责人应指定专人（各车为司机长）撤除车下止轮器，检查各车连挂情况。4.调车作业应单一指挥，其他人员不得参与指挥。如在作业中发现问题，应直接向调车负责人报告。5.摘挂车时，应由专人负责，并严格按照规定的作业程序进行作业。摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入钩档和道心，摘挂风管时不准双足进入道心。6.站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除防溜设施。摘车时，被摘车必须先设好防溜设施后再摘车。7.调车时，前方车驾驶员负责确认信号，并严格按照调车人员、扳道员的手信号或调车信号