学海路、勤学路黑化工程施工方案.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除学海路、勤学路黑化工程施工组织设计 编制单位： 深圳市金源达工程有限公司 编 制： 审 核： 审 批： 编制日期： 2016年03月10日此文档仅供学习与交流第一章 概述第一节 编辑目的 本施工组织设计方案的编辑是根据施工合同工期要求，制定了合理的施工进度计划，根据本工程的特点，现场实际情况、施工条件等，按施工技术要求制定了先进的施工方法和工程质量目标、安全目标、环境目标、并保证质量管理体系的有效运行，以求实现优质、安全、环保、高效、低耗、全面地完成施工任务。第二节 编制依据1、工程相关技术文件、施工图纸及本工程的工程量清单等全部内容。2、现场的施工条件。3、本单位施工管理、技术、人员设备情况、财务能力及市场情况。4、国家有关道路工程的施工及验收规范。 5、根据工程设计文件要求，本工程项目的材料、设备、施工须达到下列现行中华人民共和国以及本省市或行业的工程建设标准、规范的要求。（1）城市道路设计规范（CJJ37-2012）；（2）城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）；（3）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；（4）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（5）道路交通标志和标线（GB5768-2009）；（6）城镇道路路面设计规范（CJJ1692011）；（7）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；（8）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）（9）国家现行的其他相关规范第三节 编制原则总的原则是施工组织设计要满足施工合同要求和符合现场实际施工需要，确保工程在安全、优质的前提下按时完成施工任务。l、遵守设计、服从业主的原则严格执行和遵守招标人提供的招标文件、施工图纸，并且满足施工现场的需要。2、确保工期的原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期。根据市道路工程的特点和要求，在保证工程质量、施工安全的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序，优化资源配置，详细安排施工进度计划。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期并力争提前完成。3、质量第一的原则确立质量目标，严格按照IS09001质量体系运作，以确保每项、每道工序工程的工程质量。4、安全第一、预防为主的原则确立安全工作目标，完善规章制度，层层签订安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。5、科学管理的原则从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开。选用正确施工方法，科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。6、注重环保、文明施工的原则坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。7、遵照执行标准、规范的原则严格执行国家、行业颁发的现行的有关工程施工技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定以及招标文件的相关要求。第二章 工程概况一、 工程概况本次设计学海路全长364.236米，道路实际宽度12米17米，其中车行道宽度为610米，人行道宽度稍有不等,书山路-勤学路北侧人行道宽度为4米，其余路段均为3米。本次设计勤学路全长424.148米，道路实际宽度16米17米，其中车行道宽度为10米，人行道宽度稍有不等,学府路-学海路段西侧人行道宽度为4米，其余路段均为3米。本工程的主要工作内容有: 1、 道路工程：机动车道铣刨，加铺沥青面；2、人行道路面：更换局部人行道砖及路缘石，并随道路罩面高度适当覆盖现状电缆沟，加高电信通信井；3、给排水工程：机动车道内的给、雨污水井随沥青罩面厚度加高，井内加防护网；4、交通标志划线：交通标志、标线，交通安全设施、诱导设施等施工时临时占道二、工程特点 本次设计的学海路北起学府路，东接勤学路，道路整体走向走向呈不规则 L 型，勤学路北起学府路，东接后海大道，道路整体走向走向呈不规则 L 型,两道路整体区位位于后海大道西侧，学府路南侧。道路周边聚集海文花园、锦隆花园、宏观苑等多个居住小区，人口较密集，是南山区较大的居住片区之一。招标文件要求本工程总工期为60日历天，开工日期拟定为2016年3月15日（具体以开工令为准）。本工程具有时间紧，任务重的特点，我单位将结合工程实际情况，采取平行与流水作业相结合的方法，合理配置各种资源，以确保计划工期的实现。具体各工序工期计划详见施工计划横道网络图(附图)。3、 技术标准与建设规模1、 道路技术指标按公路工程技术标准（JTGB01-2003）进行，主要指标如下：道路等级：城市支路； 计算行车速度：20km/h设计荷载：道路标准BZZ-100 最小平曲线半径:50米纵坡：按现状0.5%1% 路面类型：复合型路面路面使用年限：10年地震加速度峰东值：0.1g2、 主要工程建设规模四、工期保证措施（1）组织管理保证措施1、加强组织管理，把我司在市政基础设施建设方面有着丰富施工与管理经验的管理人员投入到本项目部，组建一个指挥得力、效率高，应变能力强、具备高素质人才的项目部。配备技术熟练、精湛的技工负责具体施工工艺操作，以保证主体结构施工能按部就班、有条不紊地进行。2、抽调精干人员组成工程项目部，针对本工程情况我公司将派一名具有多年施工经验、曾负责过众多工程项目的工程师担任项目经理，再调派多名从事市政工程施工多年、施工经验丰富施工管理人员组成项目经理部。对本工程实行项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制。使项目管理成为能协调各方面关系的高度指挥机构，使用经济和行政手段，确保施工进度。3、强化项目部管理人员工期责任制和激励机制。4、强化劳务层的合同管理制度和工期、质量激励机制，提高劳务层的积极性。5、强化对分包项目的管理和计划管理制度，各分包电位必须根据项目部下达的计划及调整计划制定相应的施工进度计划并保证实施。6、项目部每周举行例会，发现问题及时解决。7、实行全面计划管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，确保总进度计划实施。利用计算机技术对工程的人力、物力、资源等因素进行科学合理控制，保证进度的实施。8、严管理、细控制，消除质量隐患，确保各分项、分部工程次验收通过，减少返工，加快进度。9、合理组织施工。工程分为两个施工段施工，以加快施工进度。组织协调好人行道施工、排水系统施工、车行道施工的交叉作业和分段流水施工。10、克服季节性对施工的影响，注意天气气候信息，提高预见性，提前做好准备工作，确保综合进度的实现。 11、项目经理组织各专业技术、测量、质安检查等人员尽快熟悉图纸，并编写分部分项工程技术交底资料，及时进行技术交底。12、对图纸中的有关问题及时整理汇总，提交给设计单位和业主，尽早完成图纸会审工作。13、公司材料员尽早做出工料分析资料，编制材料采购计划，机械设备进场计划提交有关部门及时落实，确保计划的实施。14、编制更为详尽完善的施工方案，使各种工序安排更为合理。15、做好各工序、工种的前后衔接与配合，在合理可行的条件下，见缝插针，尽加快施工进程，以增加阶段工期控制的机动性、灵活性。16、为保证能在2016年6月15日前完工，在施工中对各工序施工进度、人力配备，材料供应情况进行严格监控，以便随时能掌握实际施工进度，并根据情况调整，优化后续工程网络计划与资源调度。（2）经济保证措施1、保证本工程专款专用，不得将本工程款项挪作他用。2、搞好经济管理、成本核算工作，以劳动、材料、机械定额为依据，以完的施工管理控制工程中的各项成本开支，使资金投入能最大限度的发挥作用。计量部门应紧密跟踪施工进度，作好工程量计量申请，尽快得到监理工程师及甲方确认取得进度款，以保证后续工程的资金投入。3、经济成本责任制管理，将个人效益分配，质量、进度及安全挂钩，激发项目部人员的生产积极性。对指挥不力、消极怠工等现象要及时发现，及时处理。（3）技术保证措施1、在工程开工前作好科学、合理的施工组织设计，为后面的具体施工运作做好具体的指导与安排。2、积极推广对施工有利的新技术、新工艺、新材料应用，以提高工作效率，保证工程质量。3、做好各工序、工种的前后衔接与配合，在合理可行的条件下，见缝插针，尽量加快施工进程，以增加阶段工期控制的机动性、灵活性。4、在技术上积极与甲方、设计、监理单位沟通，发现的问题应及时解决。5、做好各工序、工种的前后衔接与配合，在合理可行的条件下，见缝插针，尽量加快施工进程，以增加阶段工期控制的机动性、灵活性。6、制订雨季施工措施，尽量减少由于恶劣天气对施工进度的影响。7、把好工程质量关，杜绝因质量问题而造成的返工现象出现（4）资源保证措施1、从工程开始就根据施工安排作好各项材料供应、机械设备计划，以满足施工要求充分作好材料供应保证措施，对所需的模板、钢筋、钢材等均按计划提前采购并贮备到施工现场，以加快工程进度。2、强化机械配置，选调本企业内性能最优的设备供本工程使用。在施工中加强设备保养维修工作，减少故障发生。3、施工现场用水、用电应设置后备设施，以应付突发事件。（5）工期保障措施1、公司工程科和项目经理总参及施工队加强生产计划管理，抓好工期控制，认真落实施工进度计划，保证日常施工有组织、有步骤地进行。2、公司抽调精干人员组成项目经理部，统一指挥、设备。机修厂派技术过硬的机械维修人员长期驻地，对机械设备和车辆进保养、维护、保障其正常运转、确保施工需要。公司各职能部门，在人力、材料、机械等方面给予保障，帮助解决施工困难。3、严格按照施工组识设计，安排施工，根据各主要工序的施工期限，编制详细的作业计划做到旬有计划，日有计划，并组织实施。4、每周检查一次施工进度计划执行情况，及时修正施工进度计划。每天召开班组长碰头会，解决当天难点。必要时，在保证质量的前提下，采用三班作业或增加八大员和设备，以加速施工进度，保证合同工期的实现。5、保证材料供应，确保工程需要：以加速对工程材料的采购、运输、保管和供应。满足施工需要，坚决杜绝停工待料的现象发生。主要材料分别就地采购和外购，严格按施工进度进场，并保证一定数量的储备，以确保工期。（6）工程配合措施1、充分协调好业主，监理、设计等与工程相关部门的工作关系，取得相关机构对工期管理工作的支持。2、充分协调好与业主、分包工程承包商的工作关系，对可能造成工期影响的工作内容，尽早知会对方，会同监理工程师协调解决。3、做好与交通管理部门的协调工作，服从交通管理部门的管理。4、做好与受施工影响区段内的群众的协调与沟通，减少不必要的纠纷。5、实施每周例会制度，由建设单位、设计单位、监理单位、施工单位参加，工程出现的问题及早解决，以免延误工期。第三章 机械设备投入计划第一节 机械设备的进场1、在接到中标通知书后8天内施工所需的测量仪器、试验设备、刨铣机、吊车、自卸汽车、装载机、沥青碾压机、发电机及其他小型机具等主要设备组织进场（详见主要施工机械设备表）；并在5天内完成承包人驻地建设。2、设备进场方法：工程需要的机械设备分二种途径进场：有自行动力的（包括汽车、吊车等）自行开到施工现场；其它设备用运输车运至施工现场。考虑到设备运输所经的道路交通状况，我公司作好天全防范工作台，设备运输尽量组队同行，同时配备安全人员和指挥人员，做到减少堵塞， 确保畅通。3、进场机械设备，需保持较高的完好率，定期检修和保养。4、施工机电设备，设专人负责保管、检查、修理。保证机械设备的正常运作。各种机械使用前，要仔细检查，进行机械试试运转，严禁带病投入使用。各类机械人员、特种作业人员必须有上岗证，并严格执行有关技术操作，对违反操作规程的要加以纠正，并批评教育。第四章 施工平面布置第一节 施工总平面布置原则总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；2、交通运输畅顺，尽量减少材料的二次搬运，降低生产成本；3、尽量避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响：4、场地布置与施工总部署与施工进度、施工方法、工艺流程相适应；5、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。第二节 施工临时设施布置及说明一、办公及生活设施我司计划在勤学路周边租赁间商铺作为材料、机械临时设施，租赁五间房屋设置现场指挥、办公及员工住宿，具体地点根据现场实际清况调整。二、施工用水、电布置本工程所设计的工程用电较少，我司拟用发电机发电供施工使用，发电机只在日间使用，防止夜间施工对周围民居生活的影响。施工用水：施工用水从生活区接水源，沿线布置供水线路连通各施工点。三、通讯设备 生活办公室安装通信网络，测量组和施工管理人员配手机、对讲机，确保施工期间通讯畅顺。四、消防设施生活区每个房间储备足够的消防灭火器材，各施工现场也配备足够的灭火器材。确保施工的防火安全。第五章 项目组织机构设置及各部门职责第一节 项目组织机构本项目有道路、给排水、交通标志划线等工程。为按期按质完成本项目，工程开工后立即按计划组织机械、材料、人员进场；并和业主、监理及设计院各方联系，进行图纸会审，协助设计院完善施工设计图纸；对进场的成品、半成品、设备材料进行自检、专检，并向监理工程师提交产品合格证和质保书。同时完成临时设施工程，积极快速地投入正常的生产中。本公司按项目法组织施工，以保证本合同段安全、优质、高效地完成：1、 组建精干高效的现场项目经理部(组织机构图见附表)。经理部下设工程部、质安部、核算部、财务部、材料机械部、从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部管理人员精干、协调能力强、工作效率高。 2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，分为2个作业队：道路、交通标志。每个作业队承担各自的分项工程施工，并配备相配套的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，配合好各分项工程的施工。 组织机构图第2节 各部门职责1、 项目经理职责1、贯彻落实国家安全生产法律、法规和公司安全生产规章制度；及时把对安全防护设备、设施的实施纳入施工计划。2、按照国家和公司的有关规定，建立和完善本项目安全生产管理和责任体系，并领导其有效运行。贯彻执行公司安全生产管理目标，确保本项目安全管理达标。3、组织做好本项目各类人员的安全思想、安全知识和安全技术教育。4、组织安全生产检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态。5、确保本项目安全生产所必需资金的足额投入，对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。6、认真履行承、发包合同，逐级签定安全生产责任书。7、及时报告本项目所发生的安全事故，认真做好对事故现场的保护，配合做好对事故的调查和处理。2、 技术负责人职责（1）在项目经理的领导下，对现场技术问题、安全保障和质量问题负有基本责任。（2） 负责组织编写实施性施工组织设计，重点，难点工程的施工方案（3） 负责组织有关人员会审设计文件，正确进行技术交底，组织科研成果的实践，参与质量问题事故调查，处理质量事故的技术问题。（4） 监督现场的测量控制工作，现场试验和质量检查工作，协助贯彻安全规程，解决有关工程技术问题。（5） 参加每周工程例会，在会上分析有关工程问题，协助项目经理安排好下周的工作。（6） 加强技术管理基础工作和科技攻关工作，积极采用“四新”成果，推进技术进度与提高工程质量。（7） 协助项目经理对拟竣工的项目经理进行最后的检查。3、 施工员职责（1） 具体负责指挥现场的施工和测量工作，监督项目按图施工，解决施工的技术难点。（2） 参加施工组织设计及难点、重点工程施工方案的编制，并落实。（3） 负责编制开工报告及施工技术交底，办理变更事宜。（4） 参加设计文件和施工图审，并做好记录，负责竣工文件的报告。（5） 协调施工图纸设计，原材料和施工部门之间的工作，保证施工进度符合项目目标的要求。4、 安质部职责（1）负责施工过程中的质量控制和最终检查，制定安全手册。（2）负责编制工序检查及中间交工证书的送审和报批。（3）负责分项，分部，单位工程的质量检查评定。（4）每月汇总当月质量存在的问题，找出主要问题，分析原因，提出纠正措施，负责产品标识和状态标识检查，事先过程标识可追溯性。（5）负责开展QC小组活动及统计技术应用，及时排除可能造成危害的隐患。（6）负责特殊工种、质检人员技证检查登记，对存在问题及时向领导提出整改意见。（7）定期与不定期检查施工操作的安全性。（8）负责现场安全生产检查，对存在的问题向领导提出整改意见5、施工队长职责(1)负责对项目部制定本队施工计划的组织（年月日）实施和落实，组织人、材、机、料的进场准备工作，在施工过程中对所属施工区域的管理协调工作。（2）组织施工管理，技术人员参加合同条款的学习，明确合同要求。（3）组织本队施工技术人员队设计图纸进行审核和现场核对，参与图纸会审记录的填写。（4）负责对本队施工人员进行工序技术交底技术。（5）负责本队施工人员的安全、技能培训工作。（6）负责本队安全生产的检查、监督和整改工作。（7）负责本队所属施工半成品、成品的防护工作。第六章 主要工序及施工方法第一节、道路工程1.1 主要技术标准：道路等级：城市次干道；道路等级：城市支路； 计算行车速度：20km/h设计荷载：道路标准BZZ-100 最小平曲线半径:50米纵坡：按现状0.5%1% 路面类型：复合型路面路面使用年限：10年地震加速度峰东值：0.1g1.2 平面设计 本道路为旧路改造，平面线形维持现状道路线形完全不变。道路沿线主要相交道路为勤路、书山路，现状交叉口为不设灯控的一般平交路口。设计范围内无公交站台，靠近勤学路有一个出租车寻呼停靠点，设计维持不变。1.3 道路纵断面设计 本道路为旧路改造，道路纵断面以拟合现状为主，局部有隆起、下陷处予以圆顺。原则上道路现状标高-拉毛厚度+罩面总厚度即为设计路面标高。各道路路口在设计范围内予以接顺。全线最大纵坡1%，最小纵坡0.5%。现状道路交叉口平纵向排水均较为顺畅，无积水现象，道路改造后平均抬高约6cm，现状道路路缘石高度普遍为15cm，道路罩面后道路高度不足，需结合人行道改造同步更换道牙。1.4 道路标准横断面设计道路维持现状横段面不变，具体断面分布详见道路横断面设计图。道路一般横坡：车行道1.5%坡向路侧，人行道2%坡向车行道。路段超高段以现状超高为横坡基准进行罩面施工。1.5 路面结构设计 机动车道路面:现状机动车道路面为混凝土路面结构，新建于2000年左右，由于道路建设标准较高，后期的管养维护到位，道路质量良好。道路整体平整度高，混凝土板块完整，纵横向接缝宽度统一接缝处基本无错台、不均匀沉降，全线大面积病害。 1、机动车路面结构细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) 3.5cm 乳化沥青粘层（玻纤土工格栅） 0.5L/m中粒式改性沥青混凝土(AC-16C) 4cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)调平层 1cm乳化沥青粘层 （路面整体铣刨 12cn） 0.5L/mC35混凝土（修复面层） 22cmC15混凝土（修复基层） 15cm总厚46cm 2、人行道“黑钢玉”环保再生砖(30*15*6) 6cm1:3水泥砂浆 3cm5%水泥稳定级配碎石 15cm总厚24cm本次局部人行道改造后，铺装按现状铺装修复。2、施工技术要求 1）沥青混凝土面层 本工程的沥青混凝土采用在沥青拌和厂集中机械拌制。应严格按照公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)控制混合料的配合比、拌和温度、出厂温度和摊铺温度。施工时，对运到现场的沥青混合料的温度至少每小时检测一次，如混合料的温度不满足要求时应及时通知拌和厂调温。沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三阶段进行，开放交通时的路表温度不高于50。 沥青混合料应进行配合比设计。如采用商品沥青混凝土应具有出厂合格证，并且每一批产品都应有化验资料。沥青混合料的压实度应满足公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）要求。 2）粘层 各沥青混凝土面层结构之间的粘层油宜采用专用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，喷洒量和喷洒速度保持稳定。喷洒粘层油前清扫下承层，如用水冲洗路面，则待表面干燥后喷洒。喷洒粘层油前均匀成雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，未有洒花漏空或成条状，也未有堆积。喷洒不足的则补洒，喷洒过量处则刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车以外的的其它车辆和行人通过。 路面潮湿及气温低于10时不得喷洒。喷洒的粘层油在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状；当道路纵坡5%时，粘层油采用PC-3型阳离子乳化沥青，沥青用量0.5L/m路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混凝土接触的侧面采用人工涂刷。3）封层 稀浆封层施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝；稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。经养生碾压稳定的稀浆封层，在行车作用下应不飞散且完全密水。3、砼面层施工因本道路未进行路面检测，具体破损面积无法实际统计，设计院与项目业主协商，考虑道路现状路面质量较完好，结合现场调查数据，设计阶段按全线路面面积3%进行修复面积统计。本工程混凝土采用商品混凝土，混合料必须有较高的抗弯拉强度和抗磨性，而且湿混合料还应有适当的施工和易性。因此要联系好商品混凝土的厂家，密切配合，切实抓好混凝土的质量。路面结构修复如下图所示。路面裂缝的处理（1） 对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝清理杂物后灌入SBS改性沥青处理。采用破损砼路面处理方式 A（2） 对贯穿全厚的宽度大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带补缝法：在距裂缝距离不小于15cm的两侧平行于裂缝切缝，凿除两横缝内厚7cm的混凝土，切缝内壁应凿毛，然后每隔50cm打一处钯钉（钯钉宜采用16螺纹钢筋），清除杂物后浇筑C35砼。采用破损砼路面处理方式 C.（3） 对于宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块处理：a 对于大面积(满足压路机工作，长大于等于20m，宽大于3.5m)水泥砼路面病害，采用路面维修结构方式B处理。b 对于零星破损水泥路面，施工时根据(底)基层破损情况确定破除厚度h(按各结构层厚度全破除)。采用路面维修结构方式 C. 破除旧水泥路面时，应沿着指定横向和纵向边界(或原有路面接缝)进行全深度切割，凿除去旧路面，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基。处理基层后，应根据现场情况浇注C35膨胀水泥砼垫块，并修复、安设传力杆和拉杆。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现状混凝土面板外侧每隔30cm，在1/2板厚处打一深22.5cm，直径约28mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入25mm，长45cm的传力杆。新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径约18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入14mm，长60cm的拉杆。3、 麻面、严重脱皮路面的处理 铣刨路面后，清除路面的尘土、杂物或油污，然后进行路面加铺。 4、接缝啃边、自由边啃边的处理 1)破损面较浅和较窄的路面，应将剥落的表面清理干净，然后用环氧砂浆进行填补，采用破损砼路面处理方式D。 2)对损坏较深和较宽的路面，采取先凿除表面至深度10cm，然后重新浇筑C35水泥混凝土,采用切边修补法处理。破损砼路面处理方式C。3）当板边严重剥落时，其修补方法按条带补缝法。破损砼路面处理方式C。 5、板角裂缝、碎裂、断裂、坑槽的处理 1）板角出现20cm范围内的轻度裂缝时，不作处理； 2）板角为20cm范围内的（中）重度裂缝、碎裂、断裂、坑槽（深度大于2cm)时，清理出碎石、尘土，用环氧砂浆进行填补。采用破损砼路面处理方式D。 3）板角为沿纵缝向20100cm，沿横缝向最大到车行道中央范围内的重度裂缝、碎裂、断裂、坑槽时，应按破裂面的大小确定切割范围进行切缝，切缝后，按规则的垂直面凿除破损部分，并不切断原有钢筋，如果钢筋难以保留，到少也要保留2030cm长的钢筋头，且应长短交错。破损砼路面处理方式E 4）原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，间距控制在30cm。5）与原有路面的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。6)现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。 7）待混凝土达到强度后，方可铺筑沥青面层。4、沥青铺筑1）运输拌合好的集料，用自卸车汽车快速运到施工现场。2） 碾压正好型的级配碎石应立即在最佳含水量下先用8T光轮压路机碾压12遍，再用16t振动压路机进行碾压35遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压，碾压一直进行到使级配碎石达到规范压实度且表面无明显轮迹为止。3） 接缝处理两作业段衔接处的横缝应搭接拌和，第一段拌和后预留58m不进行碾压，第一段施工留下的未压部分与第二段一起拌和和整形后进行碾压。分幅施工的纵缝也应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和，应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整形后一起碾压密实。4） 开放交通沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。5） 施工要点1、在施工底基层、基层前，分别在混凝土路面和底基层上均匀洒水，使其潮湿后再施工相应的结构层。2、基层施工完成后，根据养护和其他施工的安排及时洒布透层油并施工下封层，对有结构物和安装好路缘石的路段，用彩条布防护好其表面后再是公共透油下封层，以防止结构物或路缘石污染。3、队有污染的沥青下面层和中面层，洒上粘层后方可施工下层。洒布粘层时做好结构物和路缘石的防污染保洁工作。 第二节、交通标志、划线一、交通标志、划线（1）、设计依据1、道路交通标志和标线（GB5768-2009）；2、城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）；3、深圳市标准化指导性技术文件道路交通管理设施设置要求（SZDB/Z）4、汉英深圳公示语辞典5、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；6、城市道路工程设计规范（CJJ372012）；7、现行相关设计规范、规程。（2）、主要技术标准1、道路等级：城市次干道；2、计算车速：20km/h；3、车行道标准宽度：610m；4、设计风荷载：按深圳地区50年一遇基本风速计算。单柱结构-风速V=35.0 m/s; 双柱结构-风速V=35.0 m/s; F型结构-风速V=40.0 m/s。5、标志反光膜：采用类膜，反光等级为超级。（3）、交通标志、标线设计概要 a、道路交通标线设计原则： 1、交通标线颜色：划于路段中用以分隔对向行驶交通流的标线采用黄色，其余标线均采用白色。 2、交通标线宽度：纵向标线（车道分界线、导向车道线、车道边缘线）线宽15cm；横向标线根据动态条件下视角投影原理计算，减速让行线线宽20cm、人行横道线线宽40cm。 3、交通标线性能：标线材料采用深标型热熔标线，玻璃珠含量30%，耐磨性：200转/kg后减重50mg，抗压强度15Mpa，软化点：100-120；标线实测厚度2mm除横向减速标线实测厚度4mm外）; 4、交通标线的虚线间隔长度的确定：交通标线虚线中的实线段与间隔长度的比例与车速直接相关。为使交通标线达到最佳使用效果，即闪现率达到23次/秒。根据设计车速计算和道路交通标志和标线（GB5768-2009)的要求，路段实线段长度为2m，间隔长度4m。b、道路交通标志设置原则： 1、交通标志根据国标道路交通标志和标线（GB5768-2009)设置。2、交通标志的设置，以诱导车辆和行人、保证交通畅顺、满足行车安全，结合现状地形，根据交通需求设计设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利、快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。3、交通标志的设置应按禁令、指示、警告的顺序、先上后下，先左后右进行排列。4、交通标志的设置位置到所指示地点的距离（即认识距离）应满足规范要求。二、交通标志1标志材料1） 标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用Q235钢焊接钢管，应符合GB/T700-88的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GB8162-87、GB8163-87的规定，标志立柱柱帽和横梁帽：采用Q235钢。2） 标志板、滑动槽钢：采用LF2-M或其他符合GB5768-2009标准的铝合金板材，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差（GB3194-82）及铝及铝合金热轧板（GB3193-82）的规定。标志板厚3mm。面积小于2平米的标志板可以采用铝塑板，采用铝塑板厚度为4mm。3） 水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于25Mpa，并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）的有关规定。4）采用HRB335级钢筋，并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）的有关规定。 5）反光膜反光等级按道路交通反光膜(GBT18833-2012)执行，标志反光膜均采用IV类膜，反光等级为超强级。6）标志标牌除螺栓、螺母等小型紧固构件镀锌量为 350g/m ,其他钢构件镀锌量为600g/m (4) 制作1）交通标志的形状、图案、颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）标准和设计图的规定执行，为确保指路标志的视认性，指路标志汉字应采用文泰简体中黑，英文字母采用文泰英文264，不允许采用其它字体2） 交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志蓝色。3） 标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。4）标志板加劲肋与法兰盘及立柱之间采用双面坡口焊接。5）本工程标志采用采用IV类膜，反光等级为超强级。（5）现场安装标志版在运输、吊装过程中应小心，避免对标志牌、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。安装应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆，管道以及边坡，边沟和污工砌体的稳定性，当基础安装位置处于坚硬岩石段时，可打平面900x900mm，深度为1200mm的洞，浇筑砼并预埋锚筋和法兰盘，当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干绕时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整安装位置，位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好应恢复边坡原貌。基础上预埋螺栓位置，应校核精确后，方可浇筑砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的的立柱坚直。立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作应调整，并注意立柱部超出标志板的上缘或上端。悬臂式标志安装的标志面板应与道路中线垂直。路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，指路和路警告标志010，禁令和指示标志为045第3节 交通疏解1 交通疏解原则 为顾及社会影响，交通疏解方案要做到: 减少堵塞， 确保畅通， 安全施工。 具体原则如下: （1）保持现状交通的原则。 维持好现有交通， 保证车辆畅通， 不随意封路， 不随意占用行车道。 （2）自然分流与管制分流相结合的原则。 通过交通管制， 做到科学合理的分流车辆。 施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌， 引导车辆行驶，2 交通疏解目标 根据项目的工期要求， 充分考虑该段道路的交通压力， 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证居住小区行人的顺利通行。 4 交通疏解总体方案（1）施工疏解 第一阶段：人行道及路侧石更换，人行道范围内井口提升，交通标志，安全设施设置。本阶段人行道单侧施工，确保该区域居民正常出入（详见下图）。 第二阶段 ： 本阶段施工进行路面拉毛，局部路面加高， 为与路面进行顺接， 需对沿线检查井及雨水口进行加高加固改造处理。 其中， 对机动车道上的检查井改造， 需要破除周边混凝土， 然后用钢筋混凝土加高加固。 考虑用快速混凝土， 单座井的施工封闭时间最少三至四天（详见下图）。第三阶段：路面整体铺设沥青层（详见下图）。方案一：铺设沥青阶段短时间内进行封闭交通，力争学海路和勤学路同时完成。方案二：现施工学海路沥青层，力争再一个晚上时间完成，隔天施工勤学路面层。（2）施工安全及交通维护 机动车道施工的交通控制区一般分为下列六个部分: 警告区(S) ; 上游过渡区(Ls) ; 缓冲区(H) ; 工作区(G) ; 下游过渡区(Lx) ;终止区(Z) (如下图) 交通安全维护图一机动车道交通安全维护图二警告区: 警告区长度不小于 400m。 警告区内每隔一定距离应设置有关标志， 第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过 400m。 警告区内应设置限制速度标志、 前方施工标志、 前方车道变窄标志、 禁止通行标志等。过渡区: 一般分上游过渡区和下游过渡区。 当车辆行驶至上游过渡区时， 车速应小于40km/h， 上游过渡区长度应大于 90m。 在上游过渡区前应设置线形诱导标志、 车辆改道标志。下游过渡区的长度应大于 30m。 缓冲区: 缓冲区的长度应大于 50m。 其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。 设置防撞水马、 铁马、 导向标志， 路拦牌(带示警灯 4 个)、 交通锥(5m/个) 封闭施工车道 工作区: 作业区是施工作业人员工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。 终止区: 终止区长度不应小于 30m。设置交通锥(5m/个) 渐变解除封闭施工车道5.交通疏解管理体系（1）交通疏解管理机构交通疏解管理机构框架图（2）交通安全保证体系建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。（3）交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。交通安全保证体系框图6.交通疏解施工的具体措施 1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决；项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。施工现场交通安全领导组4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。5、通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行。6、按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。7、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。8、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。9、建立安全施工责任制度建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工程师，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行处理。10、制订安全奖罚办法a.明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。b.各岗位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。c.落实各岗位交通安全行政责任制，对交通安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。附：道路区域平面图交通疏解总平面图第七章、质量、安全、文明施工及工期、季节性施工保证措施第一节、保证工程质量降低成本的硬性措施在本合同工程施工中，要认真研究设计图纸、设计文件、技术说明和招标文件的有关规格、规范、标准，确定施工方案，编制工作程序，制定详细的质量保证措施，对工程中的各个环节实行严格的质量控制和监督，推行全面质量管理，保证本工程施工质量优良，力争优质工程。1、工程质量控制规范：严格执行国家和建设部、交通部颁发的与本工程有关的现行技术规。2、质量方针与质量目标2.1质量方针:质量第一，精心施工，恪守合同，勇争一流。2.2 质量目标：（1）全部分项工程质量达到公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）的优良等级。（2）全部分项工程质量达到合格标准（3）确保质量体系按GB/T19002-ISO9002的标准有效运行。（4）满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。（5）对工程项目的基本质量终身负责。3、工程质量管理制度3.1管理核心：工程质量是项目管理的核心。建立健全质量保证体系，严格按体系中规定的责权利运作，把质量管理的每项工作，具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管、人人有专职、办事有标准、工作有检查，使每个人都要担负起质量责任。3.2质量教育：在全体施工人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念。在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底，使管理人员及班组人员明确工序操作规程及质量要求，不懂操作工艺、不懂质量标准的人员严禁上岗施工。3.3质量因素：施工过程中，对人、机械、材料、方法、环境等五大质量因素进行全面控制。3.4工序控制：严格执行“三检制”，工序交接必须有班组间的交接检查，上工序不合格不能进行下工序的施工，否则质量问题由下工序的施工班组负责。工序质量评定必须在班组自检基础上方能进行专检，并填定质量评定表。隐蔽工程必须在内部检查通过后，再请监理工程师和设计人员检查，同意并签字后方可实行隐蔽工程施工，对于监理工程师和设计人员所提出问题，工长应亲自监督整改，直到合格。3.5制度履行：认真执行月检查制度，月中小检、月末大检，参加大检的人员包括经理部全体领导、各业务部门负责人、工长、班长等，检查后开专题会议开展自评、互评，对反映的问题要认真寻找原因，并根据检查结果进行质量动态分析，找出薄弱环节和质量通病，制定根治和预防对策，对难于控制的质量点，要组织QC小组攻关，开展质量竞赛，大检查中公布评比结果，提高全员的创优意识。3.6质量控制：建立实验室，配备精度高的试验设备，满