是指奥迪的自适应灯光系统.doc

是指奥迪的自适应灯光系统，它采用了旋转式氙气前大灯，堪称最有效的路面照明装置。使驾驶者在任何交通环境下，都能清晰看到行人和即将碰撞的车子，迅速做出反应，避免交通事故的发生。这样一套先进的灯光系统，大大提升了车子的安全性能。此外，制动刹车灯也是智能照明技术的一个环节，由于紧急制动措施不能在后撞即将发生时发出报警信号，所以必须安装一个可以识别尾端的装置，来解决这一问题。正是基于此，奥迪推出了紧急制动灯光。它通过多个传感器和控制单元相互作用，发出报警信号，以提醒驾驶员后端即将发生的危险。最新标准配置的ESP识别紧急制动装置，就可以把相应的信号传递给尾灯。那时，除LED刹车灯外，危险警告灯也被激活。紧跟着，驾驶者自动把危险警告装置和刹车灯发出的信号理解为”立即停车”，从而确保行车安全性。安全气囊系统SRS(SupplementalRestraintSystem)的作用是在检测出手发生碰撞后，会在瞬间膨胀起一个很大的缓冲气囊，以此来保护驾驶员在员。SRS主要由碰撞传感器、安全气囊ECU和充气元件与气囊三部分品。 (1)碰撞传感器。是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在在发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入ECU，根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系一般装有2-4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的车还在保险杠目中间位置装一个，有的车内还装有一个。有些汽车还装有侧向安全气囊，当革发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽白左右侧还装有碰撞传感器。 碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。丰田车系所有的惯性开关式碰撞传感器。传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触，旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R。电阻R的功用是军统进行自检时，检测ECU与前气囊碰撞传感器之间的连接导线是否断路或短路。 (2)安全气囊ECU。安全气囊ECU是安全气囊系统的控制中心，其功用是E收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对三统故障进行自h诊断。安全气囊ECU由稳压电路、备用电源电路、SRS侦测电昌、点火控制引爆电路、触发传感器、故障自诊断电路等部分组成。 (3)充气元件与气囊。充气元件与气囊均安装在转向盘内或工具箱上端，不分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给t囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。 车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通，ECU接通爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即L散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，飞囊急剧膨胀，冲破转向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。 充气元件与气囊安装在转向盘上，与转向盘一起转动，电爆管与ECU之间5导线靠螺旋导线(游丝)来连接随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的 。例如，以车速50公里每小时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右，车辆紧急停止。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备。目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)。由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速的发展和普及。 汽车发生碰撞时，汽车急剧降速，由于惯性，乘员要保持原来的高速向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表盘、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成伤亡。安全气囊的基本原理是当发生碰撞时，迅速在乘员和汽车内部之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气带上，从而达到保护乘员的目的。 安全气囊是由传感器、气体发生器、气囊和电控单元组成，传感器感受汽车的碰撞程度并将信号送到控制器，控制器对信号进行处理，当判断有必要打开气囊时发出信号触发气体发生器，气体发生器迅速点火并产生大量气体给气囊充气，整个过程所需要的时间约需10毫秒。 由于装备安全气囊的汽车在世界上急速增加，安全气囊对于乘员的保护起到了积极的作用，它可以降低车辆在正面冲撞时乘员的死亡率约30%，但对于儿童的保护并不理想。baibai 2008-01-08 19:56 SRS是英文SupplementalRestraintSystem的缩写，直译为辅助约束（防护）系统，一般译为安全气囊，实际上它包括座椅安全带收紧机构和安全气囊两部分，它是轿车被动安全系统的一个组成部分，必须佩带安全带，在事故发生时才能发挥其保护作用。 一汽大众生产的奥迪A6骄车装配有先进的电子传感式安全气囊系统，当汽车发生碰撞时，电子控制及监测单元J234可根据碰撞强度及方位，使不同部位的气囊引爆或安全带收紧，能有效的防止驾乘人员与车内构件发生碰撞，最大限度的保护人身生命安全。 1.SRS系统的组成部件 奥迪A6轿车SRS系统的主要部件有电子控制及监测单元J234（即气囊电脑），SRS故障指示灯，气囊组件，爆燃式安全带张紧器，螺旋导线单元（即气囊滑环F138）和连接线束等，它取消了传统的车身前部碰撞传感器，而把它们集成在了控制单元J234内。 2.SRS系统主要部件的结构及工作原理 2.1电子控制及监测单元J234 电子控制单元J234安装在换档手柄的前面，它是SRS系统的电控中枢，由CPU中央处理器，电子加速度传感器，机械式碰撞传感器，碰撞角度传感器，安全传感器，诊断数据存储器，碰撞记录器，蓄能器等组成。 气囊电脑J234具有自检、监控各传感器及导线工作情况、故障存储、引爆气囊或张紧器和碰撞记录等功能。当碰撞发生时，电脑J234不仅能判断碰撞的强度和角度，根据预置的方案向不同部位的气囊或安全带张紧器发出引爆指令使其工作，而且还能够同时向中央门锁控制电脑J429发出一个撞车信号，中央门锁控制电脑便发出开锁指令，打开车门锁和行李箱锁，并且接通车内照明灯，使人能在出车祸后迅速逃离。 2.2SRS指示灯位于仪表板内里程表盘上，为红色警告灯，其上的字符为“AIRBAG”。打开点火开关后，“AIRBAG”灯亮起，SRS系统进行自检，6秒左右自检完成，灯应熄灭，否则表示SRS系统有故障,需要检修。 2.3气囊组件 气囊组件由点火器、燃料爆破管、气囊、惰性气件发生器、引线插头及外壳等组成。主气囊安装在方向盘内，副气囊安装在副驾驶侧仪表台内，侧气囊安装在座椅靠背外侧。 当碰撞发生时，气囊电脑根据预置数据向气囊发出引爆信号，气囊引爆后迅速张开，在驾乘人员和车内构件之间形成一个气垫，使驾乘人员的头部与胸部或肩部压在充满气体的气囊上，利用气囊本身的阻尼作用和气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，来吸收人体惯性力产生的动能，达到保护人体的目的。 2.4奥迪A6安装了先进的AGB101RPM机械式预紧卷缩