水北村泾河特大桥度汛方案.doc

. . . . .新建铁路西安至平凉线XPS-3标段水北村泾河特大桥工程施工渡汛方案中铁一局西平铁路工程指挥部二九年八月 甘肃泾川 学习好帮手目 录1建设项目简介31.1大桥工程概况31.1.1大桥建设背景31.1.2大桥工程概况31.1.3工程位置自然地理概况31.2主要设计指标61.3采用技术规范、标准61.4大桥布局及结构设计71.4.1总体布局71.4.3大桥设计高程91.5工程施工期、施工进度、施工准备、施工场地布置、大桥施工顺序91.5.1施工期91.5.2大桥施工进度91.5.3施工准备101.5.4场地布置101.6大桥施工简介111.6.1施工主要过程111.6.2钻孔灌注桩施工111.6.3承台施工141.6.5桥墩施工161.6.6桥台施工181.6.7现浇箱梁施工181.6.8预制T梁架设191.6.9桥面系及附属施工191.7拆除方法191.7.1草袋围堰的拆除191.7.2便道的拆除191.7.4临建房屋及场地的拆除192主要临时工程设施的规模、标准、使用年限、最后处置措施192.1主要临时工程设施的规模192.1.1施工临时便道192.1.2草袋围堰202.2标准202.3使用时限202.3.1施工临时便道202.3.2草袋围堰202.4最后处置202.4.1施工临时便道202.4.2草袋围堰203施工期防汛形式分析203.1气象特征203.2水文223.3汛情分析224工程施工对防洪的影响224.1桥梁施工临时设施对河道泄洪的影响224.2桥梁施工临时设施对河势的影响234.4桥梁施工对防汛抢险交通的影响235项目建设施工度渡汛措施235.1工程措施235.1.1主河槽部分施工渡汛措施235.1.2陆地部分施工渡汛措施245.1.3施工驻地和搅拌站施工渡汛措施245.2非工程措施245.2.1施工渡汛应急指挥机构245.2.2职责245.2.3预警标志255.2.4预警响应255.2.5渡汛准备255.2.6防汛应急物资储备265.2.7善后处理266.附件:27施工总体布置图271建设项目简介1.1大桥工程概况1.1.1大桥建设背景为了解决彬（县）长（武）矿区煤炭外运问题，新建西安至平凉单线铁路。新建铁路位于陕西省中西部和甘肃省东部，地处渭北、陇东黄土高原，东连西安枢纽，西接宝中铁路，行经陕甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市，途经我国十三大煤炭基地之一黄陇基地的彬长矿区，与312 国道和银武高速公路并行。线路自陇海铁路茂陵站引出，向西北经陕西省兴平、礼泉、乾县、永寿、彬县、长武及甘肃省宁县、泾川等县，至陇东重镇平凉市，于宝中铁路平凉南站接轨。水北村泾河特大桥地处彬县水北村，为西平铁路跨越泾河而设。1.1.2大桥工程概况水北村泾河特大桥起讫里程DK120+655.61DK121+978.53，长1322.92m，为单线（14-48）m简支箱梁+（40+64+40）m连续梁+（2-32）m简支T梁+（48+80+48）m连续梁+（7-32）m简支T梁桥，位于R=1200m的曲线及直线上。线路纵坡依次为-10、0、-6.3。桥台为单线T形桥台，钻孔桩基础，114号墩采用单线圆形桥墩，1528号墩采用圆端形桥墩；14、17、19、22号墩设有纵向预偏心。桥墩基础采用钻孔桩，桩径分别为125cm、150cm，钻孔桩为柱桩，通长配筋，配筋率分别为8、6。本桥主体设计年限为100年。梁部及墩、台身按照碳化T2设计，基础按照碳化T1设计。本桥地下水、地表水具有H1等级硫酸盐侵蚀，部分桥墩材料分界线以下部分的混凝土标号提高至C35。1.1.3工程位置自然地理概况该桥址位于陕西省彬县炭店乡水北村及彬县新堡子乡景村境内泾河宽谷区，桥位处河谷宽度约为669米，具体里程为DK120+711DK121+380。流域内大部分为黄土低山区及丘陵，植被较差。上游河道基本稳定顺直，桥址下游河道顺山势由西南转向东南。主河槽具体里程为DK121+180DK121+380，河面宽度200米，常水位水面高程813.40，河道中心水深1.5米，对应水北村特大桥第1114号墩之间。百年一遇洪水期，河道宽度600m，桥梁下弦最低高程为846.11m，百年一遇洪水位高程为829.10m，三百年一遇洪水位高程为830.30m，最小值相差15.81m，桥梁设计满足河道行洪要求。线路轴线与洪水轴线夹角为38。百年一遇洪水流量为13300m3/s，三百年一遇洪水流量为17500 m3/s。水北村泾河特大桥西安台位置水北村泾河特大桥桥位处泾河左岸情况水北村泾河特大桥桥位处河道情况水北村泾河特大桥河道左岸情况位置1.2主要设计指标铁路等级：国铁I级。正线数目：单线、预留二线。限制坡度：6、双机坡13。 旅客列车设计行车速度：120km/h。最小曲线半径：一般1200m、困难800m。牵引种类：电力。到发线有效长度：1050m 。机车类型：客机SS7C；货机SS4、SS7。闭塞类型：自动站间闭塞。1.3采用技术规范、标准（1）中华人民共和国水利法（2）中华人民共和国防洪法（3）中华人民共和国河道管理条例（4）JTG D602004.防洪标准（5）TB10002.1-2005.铁路桥涵设计基本规范（6）中铁第一勘察设计院集团有限公司.新建铁路西安至平凉线水北村泾河特大桥施工图.2009年7月1.4大桥布局及结构设计1.4.1总体布局水北村泾河特大桥起讫里程DK120+655.61DK121+978.53，长1322.92m，为单线（14-48）m简支箱梁+（40+64+40）m连续梁+（2-32）m简支T+（48+80+48）m连续梁+（7-32）m简支T梁桥，位于R=1200m的曲线及直线上。线路纵坡依次为-10、0、-6.3。桥台为单线T形桥台，钻孔桩基础，114号墩采用单线圆形桥墩，1528号墩采用圆端形桥墩；14、17、19、22号墩设有纵向预偏心。桥墩基础采用钻孔桩，桩径分别为125cm、150cm，钻孔桩为柱桩，通长配筋，配筋率分别为8、6。拟建大桥左岸（西安方向）为彬县水北村镇修筑的河堤，堤高约5米，堤上为平地（污水处理厂）。大桥右岸（平凉方向）地势平坦，为河谷宽阔区。该处河道主槽宽约200米。1.4.2结构形式本桥共计29孔，跨径组合为（14-48）m +（40+64+40）m连续梁+（2-32）m +（48+80+48）m连续梁+（7-32）m。桥台采用单线T形桥台，第114号采用圆形实体桥墩、1528号桥墩采用单线圆端形实体桥墩，基础为125cm、150cm钻孔桩基础，钻孔桩按柱桩设计，主筋通长配筋。桥型布置图详见附图“水北村泾河特大桥全桥总布置图”。1.4.3大桥设计高程大桥桥下弦最低设计高程为846.11m。1.5工程施工期、施工进度、施工准备、施工场地布置、大桥施工顺序1.5.1施工期本大桥计划2009年9月1日开工，至2011年2月20日竣工，工期18个月。1.5.2大桥施工进度桥梁施工分准备工作、桩基施工、下部构造、上部构造、附属工程五个阶段。根据工程任务划分，该桥由三个专业桥梁作业队负责施工：一个施工队伍负责桩基施工，一个施工队伍负责承台及墩身施工，一个施工队伍负责现浇梁（现浇箱梁及连续梁）施工。（1）2009年8月20日2009年9月1日进行施工场地平整，修筑便道，接通水电，部分临时房屋修建等准备工作，形成初具规模的生产能力。人员、设备进场，对桥位进行精确放样，同时制作几个钢筋笼。（2）跨河道段主桥基础8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#墩 草袋围堰、桩基施工 2009年9月1日至2009年9月30日 承台施工 2009年10月10日至2009年12月20日（3）跨河道段主桥墩身8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#墩 墩身施工： 2010年3月10日至2010年4月20日（4）主桥现浇梁a、第9孔 2010年4月20日至2010年5月10日b、第10 孔 2010年5月10日至2010年5月30日c、第11孔 2010年5月30日至2010年6月20日d、第12孔 2010年6月20日至2010年7月10日e、第13孔 2010年7月10日至2010年7月30日f、第14孔 2010年7月30日至2010年8月20日1.5.3施工准备本大桥计划2009年09月1日开工，至2011年02月20日竣工，历时18个月。施工用水因工点范围内地表水和地下水具硫酸盐侵蚀性，桩基施工用水可采用泾河水，养护用水采用洒水车从朱家湾隧道进口运来。工程用电本大桥设置变压器两台，其中一台与水北隧道共用。并备用1台300KW内燃发电机，以满足停电时的施工要求。运输条件本项目砂石材料均采用汽车运输，各料场进出道路便利。施工场地内修筑便道后，可满足本桥的运输要求。通讯条件中国移动、中国联通、中国电信公司的移动信号均覆盖本区域，通讯条件较好。1.5.4场地布置（1）施工现场布置原则施工布置原则为：生产、生活区分开，生产区直接布置在施工区，生活区布置在交通便利、条件较好的水北村。（2）施工现场总体布置在大桥两头各布置一个钢筋加工场、材料堆放场、现场工人临时休息处，地面高程为820m。混凝土拌合站设置在项目部驻地，还有试验室、作业工人驻地，项目部驻地处地面高程为822m。以上所有场地均布置在10年一遇洪水线以上，可满足抵御洪水要求。跨泾河河道内运输便道，修筑在河道内（便道从两端修建，跨主河道处断开，即1213#墩之间）。便道顶面高程为814820之间。便道在洪水来临前，由项目部组织机械挖除，以保证泄洪过水面积，将洪水损失降到最低。场地布置详见后附场地布置图。（3）施工便道河谷地带修筑的便道，在下部30cm 厚使用普通黄土填筑，在上部30cm厚使用砂卵石土填筑。便道全高60cm，路面宽度5米，每隔200米，设置一个会车道。在汛期，项目部与下游景村水文站，彬县气象局密切保持联系，确保及时掌握汛情。接到汛情后立即撤离河道内施工人员和施工机械，在洪水来临之前，由项目部使用挖掘机挖除主河道两岸部分便道，保证泄洪通畅。 1.6大桥施工简介1.6.1施工主要过程（1）平整场地，建临时便道。便道宽度5米，为砂石路面。（2）钻孔灌注桩施工（3）承台施工（4）挖井基础施工（5）桥墩施工（6）桥台施工（7）现浇箱梁施工（8）预制T梁架设（9）桥面系及附属施工1.6.2钻孔灌注桩施工（1）钻孔桩施工方法钻孔桩基础按常规陆上施工方法施工，钻孔桩成孔采用冲击钻机；桩身混凝土采取垂直导管法浇筑。（2）钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工工艺流程图测量定位钻机就位造浆处理器造浆埋设护筒钻头对中注入护壁浆钻 孔钢测绳测量孔深泥浆循环清孔测量孔深到位钢筋笼加工制作钢筋笼下放就位安装导管不合格清孔测量沉淀厚度合格灌注混凝土检 测（3）钢护筒的埋设桩位放样后经报监理工程师检查验收后埋设钢护筒，钢护筒直径较设计桩径大20cm ，钢护筒采用10mm的钢板卷制而成，护筒顶端高于施工地面不小于30cm。护筒埋设好后，检查其位置，用红油漆在顶口及内侧标注桩位十字线点号，护筒的孔口平面位置偏差不得大于5cm，护筒斜度不得大于1。（4）钻孔施工 钻孔桩施工：钻机在施工平台上（或围堰上）就位对中，经现场监理工程师检查合格后开始钻孔施工，钻孔施工时要及时作好施工记录，凡地质发生变化均要随时请监理工程师现场确认，并注明取样标高、编号、岩性、取样日期，按取样顺序放于渣样盒内，妥善保管。 钻孔桩泥浆：钻孔施工时要严格按照规范和桥涵施工手册要求控制泥浆的各项指标（泥浆比重、含砂率、胶体率等），确保泥浆护壁质量；同时泥浆不得排放在河流中，必须排放在指定地点，确保河流不受污染。 清孔：终孔验收合格后应及时进行第一次清孔作业（5） 桩基钢筋笼的制作、安装钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工棚制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用双面搭接焊，钢筋笼下放时要轻放，防止损伤孔壁。钢筋笼用吊车安装。起吊时必须用四个吊点，吊点位置要恰当，一般设在加强箍筋处（吊点处应加焊），为了防止钢筋笼变形，采用绑杉木杆或长竹竿以增强其刚度。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。下放过程中注意除杉木杆或长竹竿等加强设备，加强箍筋的十字支撑（注意不使支撑掉入孔内）亦及时拆除，并注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。钢筋笼入孔后，采用四个吊点进行牢固定位，并采取具体措施防止在灌注水下混凝土过程中上浮。入孔定位标高应准确，钢筋笼上口和桩中心对中并固定，允许误差为5cm，可在上口外圈焊定位钢筋支撑在护筒壁上。为了防止钢筋笼上浮，在钢筋笼就位后，用4根50的钢管下端焊接钢筋叉，叉在钢筋笼上口，上端焊在护筒上。吊筋的吊环不能太大，必须与钢管直径配套，吊环与钢管之间的孔隙必须加固措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免黏结能力的损失。下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在3540cm。（6）水下砼灌注施工钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚度大于5cm柱桩时，必须对孔内进行二次清孔，直至所有指标符合要求时，立即灌注砼。灌注水下混凝土采用导管法，导管使用前均调直、试拼装、试压编号，漏斗和储料斗需要有足够的容量，保证首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且首批灌注后导管埋入深度不得小于1.0m。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼从漏斗顶溢出或掉入孔中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除，拆除导管动作要快，不宜超过15分钟。在灌注过程中，砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水。导管随浇注随提升，避免提升过快，造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成导管拔不出的现象。浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排出孔外，流入泥浆池中；同时指定专人填写好施工记录以便及时总结经验及复查。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上另灌0.50.8m高度,在灌注结束后按要求凿除。（7）桩基检测及地质情况报验所有桩基施工质量全部进行第三方检测，未经过第三方检测单位进行质量检测的桩基不进行承台施工。桩基础采用125cm和150cm钻孔桩基础，按照柱桩设计，根据设计院要求采用小应变检测进行桩基质量检测。1.6.3承台施工（1）承台施工方法承台基础采取放坡明挖施工或草袋、钢板桩围堰，组合钢模浇筑，钢筋集中下料、现场绑扎。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐车运送至工地，泵送入模。（2）承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图监理工程师检查签认强度检测基坑防护测量放样凿桩头、桩身检测铺设砂垫层承台模板支立绑扎承台钢筋混凝土养护温度观测混凝土质量检查、验收分层分段浇筑承台混凝土拆 模承台开挖挖 方 验 收钢 筋 验 收钢筋加工选定合适配合比制作混凝土试块（3）基坑开挖测量定位后由人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖，待基坑挖至设计标高后，人工用风镐凿将桩头凿至设计标高，并将桩头周边及顶部凿毛。经第三方对桩基强度、桩长、桩径检测合格后方进行下道工序施工。（4）承台模板与钢筋承台模板采用整体大块钢模，人工配合汽车吊现场安装，模板的接缝及拐角均用海绵条密封，模板安装误差应按规范要求严格执行。承台钢筋在加工场分片制作成半成品，墩身护面预埋筋提前加工制作，运至现场安装、绑扎。桩身嵌入承台内的深度控制在1015cm范围内，桩基主筋伸入承台中的高度为80cm，与竖线成15的喇叭形，采用箍筋将其和承台主筋连接。钢筋网片用汽车运输、吊车安放，钢筋网片与架立筋焊接连接。预埋件按要求的位置焊接在钢筋网片上。（5） 砼浇筑混凝土浇筑原则为：由低到高，由四周向中间，采用溜槽浇注分层振捣，每层厚度不得大于30cm，振捣时严禁振动棒碰撞预埋钢筋及模板，一般要求距模板20cm左右，浇注要求连续一次完成。等其强度达到5MPa以上时进行拆模，当其强度达到95%时，对基坑两侧进行及时回填。 1.6.5桥墩施工（1）施工方法针对本桥的特点，墩身高度在均926.5米之间，桥梁墩身及托盘顶帽模板均采用定型钢模，吊车吊装。钢筋采用集中下料、现场绑扎、焊接。高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模。为了保证施工质量，砼的外观减少施工缝，桥梁墩身及托盘顶帽砼均一次浇注。（2）墩身施工工艺流程图（3）钢筋加工、安装墩身护面钢筋安装墩身钢筋在加工场制作，现场绑扎安装，采用分段安装分段验收分段立模法施工；钢筋连接用搭接焊，搭接长度严格按规范要求施工。（4）墩身模板根据圆形、圆端形实体变截面墩身的结构特点和墩高度基本一致条件，墩台身采用大块拼装式定型钢模板施工，模板分块制作，节高为3m，以及高墩身施工工艺流程图准备施工基础或承台面处理养护等强自 检专业检查互 检浇注砼作砼试件钢材试验绑扎钢筋 钢筋加工模板制作模板设计立设模板、支架拆 模试件压强测量定位配合比设计墩台帽放样墩台帽立模 钢筋网、预埋件、预留孔等安装墩台帽混凝土灌注、养生、拆模度调整节块，墩身模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢，模板接缝为楔口接缝形式。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。模板安装时由人工配合汽车吊进行；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。模板安装应符合下表要求：（5） 墩身砼灌注混凝土浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。砼由砼运输车从拌合站运送到墩台位置，配置砼汽车输送泵入模，砼分层浇注厚度3050cm，插入式振捣器定人定位捣固密实。砼浇筑至托盘顶时严格按设计尺寸要求进行预埋件埋设。（6）养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。1.6.6桥台施工桥台也使用大块定型钢模，具体方法基本与桥墩相同。1.6.7现浇箱梁施工（1）移动模架现浇箱梁施工方案14孔48m现浇箱梁计划采用移动模架造桥。MZ48 移动模架为桥面下支承方式：在桩基础承台顶部设立柱支撑墩旁托梁，托梁托起两侧纵向主梁，主梁用桁架梁连接通过支撑螺杆布置工作模板。由主梁、桁架横梁、支撑杆、模板组成的模架，可在竖直、横向、纵向、水平转向等几个方向灵活动作，准确就位。合模以形成混凝土的浇注空间，向下和左右横向移动进行脱模后，再纵向移位过孔连续作业。模架动作系采用液压传动，由液压油缸驱动，平稳可靠，且可以通过制动阀实现微动。而模板的成形面还可用支撑螺杆进行微调，以形成高精度的模板空间和预设拱度，保证箱梁线型。（2）箱梁施工 箱梁按照单孔现浇，使用定型钢模，人工绑扎钢筋，预留预应力孔道，泵送混凝土浇注。待混凝土强度达到设计值时，进行预应力张拉作业。再移动模架，进行下一孔箱梁施工。1.6.8预制T梁架设简支T梁在平凉制梁场集中预制，使用专用的铺轨架桥机，由专业队伍进行架设。1.6.9桥面系及附属施工（1）桥面系施工桥面系主要有墩台上的围栏、吊篮、检查梯、防震落梁设施，桥面上的护栏、避车台、护轮轨等，均采用人工安装。（2）附属施工桥梁附属主要有桥头锥体护坡、路基边坡上的检查台阶。设计为浆砌片石，均采用人工砌筑。1.7拆除方法1.7.1草袋围堰的拆除施工完成后，使用挖掘机挖除草袋围堰，装上运输卡车，运至弃碴场掩埋。1.7.2便道的拆除施工完成后，使用挖掘机挖除便道，填筑用的土石就地撒开，恢复河道原有地形。1.7.4临建房屋及场地的拆除施工完成后，使用挖掘机挖除房屋，使用破碎锤凿除场地硬化混凝土，装上运输卡车，运至弃碴场掩埋。填筑场地用的土石就地撒开，恢复原有地形。2主要临时工程设施的规模、标准、使用年限、最后处置措施2.1主要临时工程设施的规模2.1.1施工临时便道河谷地带修筑的便道长度约600米，在下部30cm 厚使用普通黄土填筑，在上部30cm厚使用砂卵石土填筑。便道全高60cm，路面宽度5米，每隔200米，设置一个避车道。便道与河道呈38布置。2.1.2草袋围堰12#、13#和14#墩位于现有河道两侧的主河道上，需要使用草袋装土堆码围堰。围堰顶宽1.5米，堆高1米，两侧边坡坡度为1：0.5。围堰顶面标高为825m 。2.2标准大桥施工洪水标准是10年一遇。2.3使用时限2.3.1施工临时便道使用时限为2009年9月1日2010年9月15日。2.3.2草袋围堰使用时限为2009年9月1日2009年9月30日。2.4最后处置2.4.1施工临时便道2010年9月20日之前全部拆除。2.4.2草袋围堰2010年1月1日之前全部拆除运离河道。3施工期防汛形式分析3.1气象特征全线属于暖温带半干旱大陆性季风气候区，冬季寒冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温 8.8（平凉）13.0（咸阳）。极端最高气温 36.0（平凉）41.2（咸阳），极端最低气温-24.3（平凉）-16.9（乾 县），最热月平均气温 19.9（平凉）29.1（泾川），最冷月平均气温-8.9（泾川）-1.0（咸阳）。雨季多集中在每年的 78 月，年平均 降水量 482.1（平凉）571.5mm（永寿），年最大降水量 718.2（乾县）857.3mm（永寿）。年平均蒸发量 1297.7（泾川）1498.7mm（咸阳），年最 大蒸发量 1533.8（泾川）1953.4mm（乾县）。年平均风速 1.3（彬县）2.5m/s（咸阳），最大风速 15.0（永寿）22.3m/s（咸阳）。土壤最大冻结 深度为 30（咸阳）80cm（永寿）。本标段土壤最大冻结深度建议值： DK75+060K171+200（宝中线平凉南站）100cm。本段主要气象资料汇总表台站名称长武县泾川县平均气压（mb）921.1900.0气温 (Co)年平均11.310.0极端最高39.539.3最低-22.5-24.0最热月平均27.529.1降 水 量(mm)年平均535.7552.7年最大792.2月最大330.4日最大105.6104.7蒸发(mm)年平均1322.31297.7年最大1533.8风平均风速（m/s）131.6各季 平均 风速 (m/s) 及主 导风向春(35)SE2.0W夏(68)SE1.8W秋(911)SE1.4ENE冬(122)NNW/N/SE1.6ENE年最多大风日数(8 级)6.5最大风速（m/s）及 主导风向定时20N/NW瞬时17.3NNW雪冻降雪初终期(月、日)11.103.28最大积雪厚度(cm)2014冻土初终期（月、日）12.162.24最大冻土深度（cm）6855其他一年中最多雾天及时间3415.83.2水文(1)地表水：工程范围内属渭河水系，泾河是渭河的最大支流，泾河为区内最大河流，河床宽约 200400m，水面宽 50100m，水深最大1.5米左右(常水位)。桥位处常水位水面高程820.40。(2)地下水：沿线地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。3.3汛情分析 （1）汛情调查：通过进场后的沿线施工调查，泾河历年汛情集中在78月份，洪水水位比常水位高1.5米左右，且行洪速度较快，汛情持续时间较短（2）汛情分析：通过河道内照片可以看到，洪水淹没范围内均为河道荒地，仅栽种有一些成年树林，无耕种庄稼及建筑物。洪水基本不会对第三方财产造成损失，仅会对我项目部在河道内的施工工程造成影响。4工程施工对防洪的影响4.1桥梁施工临时设施对河道泄洪的影响(1)施工临时道路本工程临时道路均为砂石土填料，平均高出现状滩面60m， 为柔性结构。当超过临时工程设施防御标准（10年一遇洪水）的洪水来临时，断开处两端的便道已经被我部挖除，其余便道将被洪水冲毁，待洪水消退后，再恢复道路继续生产。故施工临时道路对泄洪的影响极小。（2）草袋围堰当超过临时工程设施防御标准（10年一遇洪水）的洪水来临时，我部将提前拆除草袋围堰，停止行洪区河道内的施工。待洪水消退后，再重新堆码草袋围堰，继续施工生产。草袋围堰不会对行洪造成影响。4.2桥梁施工临时设施对河势的影响(1)施工临时道路本工程临时道路为柔性结构，当超过临时工程设施防御标准（10年一遇洪水）的洪水来临时，断开处两端的便道已经被我部挖除，其余便道将被洪水冲毁。施工临时道路对河势无影响。（2）草袋围堰在汛期，草袋围堰将被拆除，草袋围堰对河势无影响。4.3桥梁施工临时设施对河道淤积的影响(1)施工临时道路本工程临时道路为土石填筑，仅高出地面60cm左右，且施工完毕后全部拆除运离河道。所以临时便道对河道淤积影响极小。（2）草袋围堰在施工完成后，草袋围堰将被拆除，草袋围堰对河道淤积无影响。4.4桥梁施工对防汛抢险交通的影响水北村泾河特大桥为新修铁路，在其下游约50处（两桥交叉）有一座公路桥，为银武高速公路引线跨越泾河的公路桥梁。在汛期，所有抢险物资可以从该桥运输。所以，西平铁路水北村大桥的修筑，不会对防汛抢险交通造成影响。5项目建设施工度渡汛措施5.1工程措施5.1.1主河槽部分施工渡汛措施 水北村泾河特大桥有8#14#墩位于现有河道两侧滩地，基础部分施工均在5月中旬至6月上旬完成。到9月份至10月份，安排完成墩身、现浇箱梁施工。综上所述，主河槽部分的工程施工，避开了汛期，工程施工与行洪互不干扰。5.1.2陆地部分施工渡汛措施根据大桥的桥型布置可知，大桥除814#墩外，其余墩位均处于地势较高的滩地和河岸两侧，其桩基、承台和墩身等施工均安排在非主汛期进行。所以十年一遇的洪水，不会对陆地部分施工造成影响。5.1.3施工驻地和搅拌站施工渡汛措施根据场地布置可知，河道两岸的工地临时场地，均位于十年一遇洪水水位以上，混凝土搅拌站更是位于水北村镇。所以十年一遇的洪水，不会对以上设施造成影响。5.2非工程措施5.2.1施工渡汛应急指挥机构防汛应急领导小组： 组 长：张秦 副组长：钟建明、史爱军、文东、谢朝辉、蒋秋荣、 组 员：熊晋川、杨超、贺卫华、关斌、曾静文、卿龙 5.2.2职责组 长：张秦 负责防汛应急全盘指挥（电。副组长：文东 负责防汛应急外援联系（电。 谢朝辉 负责后勤保障（电。史爱军 负责抢险方案的确定（电。 蒋秋荣 负责人