XX工业园区CBD世纪广场城市综合体建设方案(上)

前言 该规划用地所处的苏州工业园区是在1994年由中国和新加坡共同开发并实施的 伴随着社会经济变化和城市发展 市民生活样式的变化和浮现的环保问题 针对原有的开发模式 需要有所调整 在被誉为 东方威尼斯 的美丽水都 苏州 本方案以其固有的历史和文化为苗床 紧随着新未来志向型城市创造 以建立世界领先级龙头项目为最终设计目标 在城市功能 交通 形态以及生态绿化各个层面 结合地铁建设 实现一个整体化 立体化 人性化 科学化的城市综合体 为今后全国范围内展开的CBD建设提供崭新的典范 目录00设计理念Concept01功能业态Function 业态规划理念 用途布置 商业概念 商业规划02交通动态Traffic 交通规划理念 不同模式的系统概要 道路规划 03空间形态Design 形态规划理念 中轴共享大厅设计 甲板系统 天际线 塔楼形状 布局规划04绿色生态Sustainability 环境规划概要 景观规划 环境设备规划05规划图纸Drawings 苏州CBD 周期 工期 水 绿 城 动态 业态 形态 生态 一向 二期 三系 四态 CONCEPT 设计理念 低碳城市 城市开发的整体理念 流动的城市 FLOATINGCITY 0 1 0 2 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 CONCEPT 设计理念 高密度 多功能 小空间 低排碳通过各种节能减排的有效合理利用 实现低碳化 并且通过文化设施的点缀 将人们的活动有机整合 以达到土地有效利用 的最大化 这就是流动的城市 LloatingCity 的概念 0 3 0 4 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 100m50m25m N 规划对象区域 湖西CBD CBD 苏州 新加坡 东京 香港 汉城 北京 上海台北 项目的方向性 一向 苏州CBD以创造 第一性 唯一性 为目标充分利用项目位于湖西CBD核心位置的优势 依托金鸡湖周边优质景观资源 以创造更多 第一性 唯一性 为目标 将该项目打造成苏州CBD的新标杆和新亮点 园区创新城市发展建设的新示范 住宅区 住宅区 樟树林 保留 地面 公园地下 公共停车场 规划 6号线车站 规划 可拆除或改建 至旧城 至CDW酒店 超高级公寓 变电站 变电站 搬迁 可以暗渠化 河流 整合 整合 东方之门 世纪广场拟作地下利用 可调整 建筑不可利用水资源1号线车站城市规划轴 金鸡湖 0 5 0 6 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 基本构思 三系 庭园文化 水乡文化运河与生活密切相关的水乡文化城市文化江南的历史名城 平江古城 繁荣延续至今的城市文化 水 绿 城的一体化协调 将历史传承的运河 水 与庭园 绿 传统及先进的技术和文化 城市 互相融合 实现把水系 绿系 城系合为一体的 具有 苏州特征 的CBD 可以应对供需平衡的弹性开发 对于180万 面积的项目 是统一开发 还是分期开发 有必要在考虑房地产供需平衡之后来决定 温暖湿润的气候造就丰饶的鱼米之乡与城市生活调和的庭园文化容易进行分期开发的基础设施建设 项目分期 二期 对于本项目 采用把道路和上下水道等基础设施作为骨架 把各个建筑物连接到这个骨架上进行修建的方法 可以实现根据供需平衡进行分期开发 绿开发时间的概念 城 调和 绿 水城 水 绿 城 周期 工期 房地产的需求 房地产的需求 总开发面积 总开发面积水供需的差距 0 7 0 8 焦点 四态 四态 本项目将焦点对准以下4个 态 制定了整体规划 动态 业态 形态 生态 功能构成 配置和运营计划的好坏是项目成功的关键 本案最大限度提升区域价值功能 综合性合理布置 通过复合功能整体合理安排创生附加价值 交通是本案最为重要的基础部分 通过把公共交通 汽车 自行车 步行系统等多样化交通手段进行优化配置 从而保证流畅通行 减轻环境负荷 通过立体组织交通保证各类流线高效畅通 本案力求成为新苏州的标志 获得国内外知名度 通过整体设计 创造印象深刻的空中轮廓 打动人心 通过不同尺度空间精心布局创造宜人景致 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 整体开发可最大限度有效利用能源 树立实现最先进低碳城市的目标 活用水 绿等现行环境资源 设计以人为本的舒适城市环境 通过落实地域化低碳措施实现可持续发展 FUNCTION 功能业态 功能业态构成 130万m 1 1 1 2 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 城市生活样式的展示 城市橱窗 2 10 4万8 28 9万22 13万10 58 5万45 19 5万15 提升开发附加价值的功能综合性考虑方法 FUNCTION功能业态 1 3 1 4 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 永恒的城市 多功能厅 历史资料馆 美术馆 电影院 室外艺术 水下水族馆 水族馆表演 动物园 宠物交流公园 鸟类观察设施 水上运动 泳池 跑步路线 健身房 温泉 体育 休闲设施 文化设施 环境循环 办公 其他 生活 酒店 交流 生态系体验设施苏州工业园区湖西CBD 建筑面积 提案 1300 000m2 办公楼 酒店式公寓 酒店式公寓 公寓 酒店 商业 办公楼 商业 商业 其他 酒店酒店式公寓商业 酒店 自然 自然 自然 自然 东京 日本建筑面积办公楼 建筑面积办公楼 东京 日本 建筑面积 东京 日本 FUNCTION功能业态 365天 24小时 均可举办活动的街区 昼夜人口的平衡 季节性活动 酒店 文化 社交 生活 商务 每一年的365天 每天的24小时 都会有不同的人的活动在本项目中展开 活动年表示这些活动的示意 可以直观的看到各种活动的分属时间段的特性 1 5 1 6 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 技术经济指标 总平面图 商业分区规划 商场区 北楼区办公支持 约80 110m 约260m 购物中心货区高端品牌顶级奢侈品 高档餐厅区南楼区特点1 在中心轴上设置共享中庭 北侧设置购物中心 南部设置百货2 单商城 w80 110m L 260m 3 在酒店裙房部分设置高端品牌4 运河设计暗渠化 部分 FUNCTION功能业态 1 7 1 8 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 100 50 100m 50m25m N 商场 停车场 机房 塔楼后勤部门 机房 塔楼后勤部门 商业后勤部门 商场机房 商业分区图 百货 购物中心 配套商业 配套商业 配套商业 2F 3F B1F 1F 配套商业 配套商业 配套商业 百货 百货 生活精品区 生活精品区 生活精品区 生活精品区 高端品牌 购物中心 酒店式公寓 酒店式公寓 酒店 酒店式公寓 酒店式公寓 餐厅 餐厅 办公 办公 办公 办公 酒店 酒店 酒店 高端品牌 酒店式公寓 高端品牌 商业后勤部门 停车场 商业后勤部门 商业后勤部门 B1F 地铁进站后通道商场内通道 营业时可通行 商场内公共通道 随时可通行 商业用服务性空间共同沟 商业塔楼地下大厅塔楼服务空间非机动车停车场地下停车场地铁进站后通道 后勤流线 1F 3F 高端品牌餐厅配套商业 餐馆 展厅 商业用后勤空间生活精品区 办公酒店酒店式公寓百货购物中心 FUNCTION功能业态 1 9 1 10 甲板 甲板 滑冰场 百货 商业分区图 6F 5F 4F 购物中心 电影院购物中心 餐厅餐厅 餐厅餐厅 酒店式公寓酒店式公寓 酒店 酒店式公寓 办公 办公 办公 酒店式公寓酒店式公寓酒店苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 酒店式公寓 办公 办公 办公 办公 酒店式公寓酒店式公寓 酒店 酒店式公寓 办公 办公 低层ROOF办公 办公 办公 酒店式公寓酒店式公寓 酒店 酒店式公寓 办公 办公 办公 办公 办公 高端品牌餐厅配套商业 餐馆 展厅 商业用后勤空间 办公酒店酒店式公寓百货购物中心 FUNCTION功能业态 办公 文化设施 办公 办公 56 1 11 1 12 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 星盛街 星州街 星港街 东方之门 60 20 0 100m 40 60 20 0 100m 40 星港街 星盛街 星州街 地铁大堂 地铁1号线站 星港街 东方之门 60 20 0 100m 40 A A C C D B B 60 20 0 100m 40 星盛街 苏绣路 星州街 剖面方案 A剖面方案 B剖面方案 C剖面方案 D剖面方案D 餐厅 商城 地下商城 80 100 1F 2F 4F3F 5F 商业店面25 商业店面25 服务空间10 15 服务空间10 15 商场15 25 挑空中庭 商业店面 商业店面 服务通道 服务 通道 服务通道 服务通道 15 25 10 15 10 15 8 10 3 5 3 5 20 4 6 8 12 4 6 8 10 20 9 10 9 服务空间 90 530 200 仓库 员工用 服务通道 商业店面 商业店面 标准断面 80 100标准平面 1 3 商业店面 临时卸载停留空间 服务空间 服务空间 商场 流线 流线 挑空中庭 挑空中庭 挑空中庭 商业店面参考规模 实效1 8米以上 实效2 8米以上 连廊面向店面 不宜作服务流线使用 服务通道 商业平面设计原则 188400 188 FUNCTION功能业态 TRAFFIC 交通动态 2 1 2 2 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 100m50m25m N 交通理念 主要商业区 车辆交通的处理区 步行者優先 公园 商业 停车场 公园 甲板连廊网络 森林 苏 綉 路 街 星州街 星港街 苏 惠 路 苏华路 星光街 星州街 交通概念图 歩行流线社会车辆流线IN社会车辆流线OUT亲水空間主要道路公共交通核心 1 交通组织一体化 打破原有方案在各个地块内独立组织交通的方式 在地下空间内跨地块 跨街区统一组织交通 统筹安排动态交通和静态停车 在地块外部整体规划地面出入口 2 交通组织立体化1 由地面 地下一层 地下二层构成立体道路系统 在不增加地面道路资源的情况下 提升区域道路容量 减少地面交通负担 提高整体交通处理能力 主要道路2 构筑新型交通系统 在不影响城市景观的基础上连接世纪广场项目和湖滨区域 增加项目的趣味性和吸引力 具体系统选型将在后期研究确定 3 建立屋顶平台系统 将世纪广场区域内各栋建筑和城市广场区域有机连接 弱化城市主干道对项目的分隔和影响 营造舒适宜人的城市人行系统和空中花园 3 交通组织人性化 按照 人车分流 的思路进行交通设计 机动车在地下组织交通 地面仅允许部分即停即走的车辆进入 确保可以在地面形成安全舒适的步行空间 星阳 TRAFFIC交通动态 办公楼 商业停车场 商业停车场 商业停车场 办公楼 办公楼 办公楼 酒店式公寓 商业 停车场 酒店式公寓 传统规划手法 2 3 2 4 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 交通理念 立体城市 TRAFFIC交通动态本案整体化规划手法 Retail 2 5 2 6 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 号线 苏 恵 路 街 街 现 道 金 路 湖 鸡 号线 明 代水上公交车 水上观光用的小型公交车 大1号线 地铁车站公交车站 凡例 干线道路 地铁 高速公路 交通理念 公共交通规划 地铁1号线 6号线的建设 公交巴士首末站的增强 有魅力的 高度便利的车站空间 地区内補助交通的建设 歩行网络的充实 随着地铁建设 公共交通比例会更加提高 公共交通利用促进机动车利用抑制 低碳化 小汽车 小汽车 地铁 地铁 约减35 依据日本原单位 现状 巴士30 小汽车35 慢行30 巴士35 地铁 35 慢行15 规划 将来 碳排量 GL 将来的灵活应对 因为预计到将来公共交通利用率提高的情况 把地下停车场转用到商业用途等 灵活运用空间 GL 手段分担率 基于地铁以及修建公交车路线后的预测分担率进行规划 做成将来公共交通利用即使扩大的情况也可以应对的规划 小汽车 巴士 巴士 慢行 慢行巴士 慢行 小汽车20 慢速交通以摩托车炭排量单位为准 400m 200m100m N 商业 商业 停车场 停车场 TRAFFIC交通动态 2 7 2 8 流线设计概念图 立体化城市 停车场出入口公交车站 地下道路 设计速度20km 停车场地铁 号站地铁 号站 B1FB1F卸货区停车场自行车停车场B2F B4F GL门厅停靠车道 2 4F屋顶甲板新交通 自行车停车场停车场 地铁站 卸货区停车场 新交通 地铁 新交通 社会车辆停车场流线 巴士 出租车 地面临时停靠的车辆流线 地下道路地铁站 地下道路 地铁 号 地铁 号 公交车站 出租汽车站人流线 货车流线商业区卸货区出入口苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 非机动车流线自行车停车场 公交车站 出租汽车站停车场高层栋 达到CBD 达到湖畔 TRAFFIC 交通动态新交通屋顶甲板 绣 1F1F B2F 1F B2FB2FB2F 1F 1F1FB2F 1F B2FB2FB2F 1F 2 9 2 10 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 100m 50m25m N IN OUT停车场 IN OUT停车场 GL B1F 南区停车场 东区停车场 100m 50m25m N 惠 路 苏 塘 相门 北 东 西 北 东 西 南 东 西苏华路 南 东 西 西 南 东 西 苏西南 东 西 南 东南 东 北 东 西 北 东 西南 东 西 南 东 西 社会车辆停车场流线设计TRAFFIC交通动态路 2 11 2 12 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 B2F INOUT地面临时停靠车辆停车场 INOUT停车场 B3F 东区停车场 N 100m 50m25m 100m 50m25m N B2F 1F 1FB2F 1F 1F 1F B2F B2F B2F 北区停车场南区停车场B2F1F B2F 1F 社会车辆停车场流线设计TRAFFIC交通动态1FB2F 7007000 5700 7300 8000 6000 6000 8000 8000 8000 120700 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8000 8000 8000 8000 8000 133320 8500 8500 8500 8500 6000 6380 6150 6150 800 7700 34504050 6640 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 16 17 18 19 20 21 22 23 25 27 28 29 31 32 33 34 30 24 26 南街区 挑空大堂5500045000 39000 5000 5000 1F B1F 北街区 2 13 2 14 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 取消地铁1号线连大厅的一部分墙壁 通过南北相邻的挑空空间相连接的方案 开口位置 1 柱 梁结构处开口2 含墙壁结构处开口 地铁车站规划 1 TRAFFIC交通动态 地铁1号线开口为了在本项目基地中央设置开放空间 可考虑修改地铁1号线结构体现行方案 对于开口备选部位 下图红线处 提出2个设计手法 均会有技术难点 但结合工期进行协商 决定最终方针后探讨其实施方法 自扶梯 通往地面 A0 V V V V V B3 口 事故排烟风 风井 排风井新 3 00 5 053 0 2 05 8 582 0 冷却塔 7 250 活塞风井 活塞风井 5 500 7 250 5 500 4 600 6 800 V w 6 V V V S V V 4 600 6 800 450 21400 2500 3450 505010415 3450 3450 3785 1500200 5000 地面出入口B3 R3 800 800 3 008000 过街通道 过街通道350地下鉄1号線 地下鉄6号線 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 8500 10000600060007000 12000085008500 10000700060006000 8000过街通道8000过街通道 140600 E F B D C A 6001000 确保与现有地铁1号线盾构的间距13m 在地铁6号线的站厅层 B1F B2F 设置挑空大堂 附近的地下引道 东方之门 东方之门 1号线 6号线 6号线 6号线 检票口内通道 1号线东方之门 自由通道 1号线 机房 10m 车厢12节 120m 机房 10m 140m 方案3 方案2 方案 口 号出入 1号线地面出入口70 风井 B1F n B3 UP 地面出入口DN自由通道B2F衔接通道 连通广场 检票口内通道风井及EV 号出入口自由通道地面出入口顶棚上部检票口内通道205059002050 B2F 2 15 2 16 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 地铁车站规划 2 地铁6号线平面图 地铁6号线剖面图 TRAFFIC交通动态 地铁6号线车站的布局讨论比较讨论了1号线站的北侧 中央 南侧的3个方式 根据以下依据 首推北侧布局案 4 00 便捷性 从1号线到6号线的换乘流线仅为1方向 考虑到北侧公交车站人流 作适当分散 协调性 通过规划通往北侧公交车站 星港街东侧的地下自由通道 保证效率最高 实施性 把新设6号线站土建北端作为竖井 通过在北侧盾构方法掘进施工 表定速度 km h时 2 17 2 18 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 新交通系统规划 城市项链 4035302520 15 105 10000输送能力 人 时 LRT 路面电车5000 小型地铁高架轻轨电车 该计划 轨道300 40016 12 5分 周 20车辆驱动器装载电动新颖无人驾驶有人车分离 探讨紧急救援用的检修通道的设 有必要调整街区间联络道路的交叉部分INTAMINTRANSPORTATION 照片max可运载量 人 時 速度 km 時 时速 R 节能性碳排亮点运行成本实例和人行道的关系备注 TRAFFIC交通动态 导入新交通系统 削减区域内车流量 利用新交通系统连接公园 湖以及各主要设施 提 高步行空间的便利性 及回游性 人工平台与新交通系统基地内设置连接湖和各类分散布置文化设施的环道 环道即为新交通系统 该系统不仅具有大规模的运输能力 而且也赋予其娱乐性 营造充满活力的城市空间 本案设定为单轨道简易型交通 研究其成本平衡关系 由于跨越道路 平台标高为3层高度 2 19 2 20 车站 车站公交中心停车场停车场苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 19 0 13 0 9 0 4 5 0 5 1 30 GL 新交通系统规划 车站 TRAFFIC交通动态 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 2 212 21 2 222 22 人行流线分析 空中城市TRAFFIC交通动态苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 2 23 2 24 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 步行流线 建筑物核心筒 凡例 公共交通利用动线步行动线 出租车乘坐处公交车站 公共交通核心设施内核心 步行流线 建筑物核心筒 公共交通利用动线 设施内核心 24小时开放 设施内核心 地铁站 乘换内部流线 公共交通核心 设施内核心 24小时开放 设施内核心 人行流线设计 打造从CBD到湖畔的安全舒适步行空间 地面标高 形成步行优先空间 B1F 100m 50m25m N 1F 100m 50m25m N 二层标高 与车流系统分离的人工步行平台系统 TRAFFIC交通动态苏华路B2F凡例 2 25 2 26 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 星港街地铁6号线 人行流线设计 星港街地铁6号线 城市中轴 40m20m10m TRAFFIC交通动态 通向城市 广场的步行平台2层及4层天桥连接各栋设施星港街 6层空中回廊 打造从CBD到湖畔的安全舒适步行空间 地面标高 形成步行优先空间 二层标高 与车流系统分离的人工步行平台系统 4 20 2 27 2 28 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 道路规划 建筑控制线 100m50m25m N 100m50m25m N 苏 绣 路 星阳 街 星州 街 星盛 街 星港 街 路 惠 苏 苏华路 22 4M 57 0M45 6M27 0M26 0M 苏 绣 星州 街 街 星港 街 苏 惠 路 苏华路 3 29路 3 10 3 10 3 40 3 10 3 10 3 47 4 20 4 20 3 17 3 38 3 24 4 20 3 15星阳街 4 20 星 3 90盛 TRAFFIC交通动态凡例 道路宽 2 29 2 30 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 星港街 57 0m 2 0m 2 0m 2 0m 4 0m 5 0m 5 3m 15 0m 5 3m 5 0m 地面道路规划详图TRAFFIC 交通动态 2 31 2 32 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 地面道路规划详图 星阳街 苏綉路 苏惠路 27 0m 15 0m 4 0m 5 0m 6 0m 10 0m 2 5m4 0m 45 6m 2 0m3 5m 10 3m 10 3m 4 0m 3 5m2 0m 5 0m 15 0m 5 0m A A A A A A A A TRAFFIC交通动态 2 33 2 34 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 地面道路规划详图 星州街 星州街 22 4m 5 0m 2 4m 5 0m 11 1m 5 4m 3 5m 22 4m 5 0m 6 1m 5 0m 7 4m 8 9m TRAFFIC交通动态 2 35 2 36 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 星州街 星盛街 25 4m 11 0m 3 2m 7 0m 10 45m 0 75m 8 0m 22 4m 5 0m 5 0m 地面道路规划详图TRAFFIC 交通动态 2 37 2 38 苏州工业园区湖西CBD世纪广场城市综合体 柱 柱 正线3 3m 分合流车道 付加车道 3 3m 路肩0 5m 管理用通路1 0m 10 9m 管理用通路1 0m 正线3 3m 路肩0 5m 本规划方案的闸口车位的验证 AB 闸口处理能力每小时处理能力 7秒 台 个510台 个 小时 3600秒 A 15秒 台 个240台 个 小时 3600秒 A IN闸口 OUT闸口 闸口结算的场合 采用事前结算方式的場合 OUT闸口处理能力与IN闸口相同 来客机动车交通量必要车位数建设车位数 CDE 4090台 小时8车位 C B 12车位 D 安全率 1 5 4090台 小时17车位 C B 26车位 D 安全率 1 5 IN闸口 OUT闸口 闸口结算的场