汽车用钢板知识培训PPT课件

1 汽车钢板 2 汽车钢板的冶金生产过程汽车钢板的技术要求钢板分类 力学及成型性能 疲劳及冲击性能汽车钢板镀层技术介绍 CONTENT Ironmaking炼铁 Steelmaking炼钢 ContinuousCasting连铸 Hotroll热轧 Coldroll Annealing冷轧 退火 Hotdipgalvanizing热镀锌 Pigiron生铁 Steelliquid钢液 Steelslab钢胚 Hotrollcoil热轧钢卷 黑皮 Coldrollcoil冷轧钢卷 Galvanizingcoil热镀锌钢卷 PROCESS PRODUCT 汽车钢板生产过程 Pickling酸洗 Hotrollpicklingcoil热轧酸洗钢卷 汽车用钢板Automobileusesteel 热轧 1 8mm以上冷轧 2 5mm以下 汽车钢板生产过程 5 汽车钢板的技术要求 化学成分CHEMICALCOMPOSITION常规元素 C Si Mn P S低合金高强钢 Mn Nb Ti V强化双相高强钢 Mn Nb Ti V Cr Mo强化热成型钢 Mn B强化对焊接工艺的影响 碳当量Ceq C Mn Si 6 Cr Mo V 5常规力学性能MECHANICALPROPERTIES屈服强度Rp0 2抗拉强度Rm断后伸长率A 塑性的主要指标 塑性应变比r 宽度应变 厚度应变 抗减薄性 应变硬化指数n 加工硬化性 抗裂性 烘烤硬化值BH2 抗凹陷性 硬度 参考指标 金相组织和晶粒度METALLURGYANDGRAINSIZE 深冲性能指标 6 常规力学性能 评估材料在单向拉伸状态下的表现 屈服强度为0 2 变形下的应力 标准拉伸试样 7 钢材的成形性能 成形极限图FLD FormingLimitDiagramFLD是板料在不同应变路径下的局部失稳极限应变构成的曲线 体现从单向拉伸至双向拉伸的复杂应变状态 真实反映材料冲压时的应变情况 FLD测定标准 ISO12004 经不同应变路径下试验后的试样 FLD在冲压成形分析的应用 采用成形极限图 FLD 网格应变分析对零件冲压成形的安全裕度进行评估 9 汽车钢板的其它技术要求 涂油OILING涂油量 对冲压工艺的影响 防锈效果油品牌号 对涂装的影响镀层厚度和重量COATINGTHICKNESSANDMASS整车耐腐蚀性热镀锌标准锌层附着性COATINGADHESION锌层脱落 影响冲压加工表面质量SURFACEQUALITY对应内板和外板的表面要求影响冲压 涂装质量表面粗糙度SURFACEROUGHNESS影响冲压摩擦系数影响涂装后外观 桔皮 10 汽车钢板分类 性能 特点 11 汽车钢板分类 性能 特点 12 其他先进高强钢 DP FB rephosphorized BH HSLA Mild 各牌号性能图谱 14 成形极限图FLC 典型材料的成型极限曲线武钢DX54D Z 不同应变路径下的应变数据 安全区 断裂区 15 各钢板的成形性能 软钢 低合金高强钢 双相钢 烘烤硬化钢 软钢 烘烤硬化钢 双相钢 低合金高强钢 16 不同材料的疲劳极限 疲劳强度影响因素 1 抗拉强度 与疲劳强度呈比例关系 2 金相组织 具有贝氏体 残余奥氏体等多相组织能提高疲劳强度 17 冲击变形特性 Dynamicalcompressiontest DynamicalflexionTest 吸能性 抗撞击 动态压弯实验 屈强比抗拉强度 塑性伸长率 抗塑性变形 屈服强度 18 吸能性 较差 好 一般 吸能性是强度和塑性的综合指标 屈强比越低 伸长率越高 吸能性越好 19 钢板在车型上的应用 Mildsteels HighStrengthSteels PressHardenedStee