日检工艺三（司机室检查、功能检查、VCU数据下载）10281123.docx

日检工艺三（司机室检查、功能检查、VCU数据下载）深圳市地铁集团有限公司运营总部车辆中心精益求精 永无止境深圳市地铁集团有限公司运营总部车辆中心精益求精 永无止境实操教学指引- 12 -课程名称：日检工艺三（司机室检查、功能检查、VCU数据下载）培训对象：初级检修工 编制：黄峰 配合：陈纪军、顾家麟 本实操文档作为“地铁车辆检修日检工艺司机室作业及TDS数据转储”标准课程设计实操部分，作为培训师备课及上课内容标准，培训师在上课前必须充分备课、熟悉课程内容，提前准备工具、材料。同时也作为学员预习、复习资料。一、课程准备（一）所需工器具：列车钥匙1套（含主控钥匙和7#方孔钥匙），“严禁动车”牌2个，强光手电筒若干（每位学员1把），PTU 1台（装有TDS-Uploader软件），M12-RJ45以太网数据线1条。（二）教学场所：蛇口西地铁车辆段；（三） 所需车型/设备：02A3506长型车；（四） 教学要求：列车激活；（五） 所需材料：培训师：安全帽、PTU 1台学员：安全帽、实操教学指引、笔记本、笔；（六） 培训师需求：30人及以上教学需2名培训师。二、安全注意事项 （一）清点工器具：受训人员自行清点随身携带工器具，并在笔记本上进行记录；（二）请销点：确认请点股道及列车号，禁止进入黄色禁行区域及未请点列车；（三） 通过道口时需一停二看三确认四通过，不得踩道槽，严禁翻越护栏；（四）列车激活前确认车底无人，升弓前鸣笛两声，降弓鸣笛一声 ；（五）列车升弓前确认主风缸压力大于750kPa；（五）禁止操作作业范围外任何模式开关、旋钮、按钮；（六）进行制动自检前，确认在HMI上检查高速断路器显示白底绿框、停放制动图标白底绿框，副司机台“高速断路器分”按钮指示灯亮，“停放制动缓解”按钮指示灯亮。（七）如有学员误操作设备，请及时告知培训师；（八）出清时，根据记录清点随身携带物品。三、课程目标（一）熟悉地铁列车日检司机室作业及TDS数据转储作业安全注意事项、作业流程；（二）掌握地铁列车日检司机室作业及TDS数据转储的作业手法及要领。四、教学方式及流程（一）视频教学实操教学前，由培训师统一进行日检司机室作业及TDS数据转储工艺视频教学，注意讲解工艺卡中“试灯正常：哪些灯亮，哪些灯不亮”，以及“各开关位置正确：哪些开关处于合位，哪些处于分位”等。（二）作业风险分析1.制动自检误操作导致动车正确：进行司机室作业做制动自检时，高速断路器应处于“分”位及停放制动处于“缓解”位，待主风缸压力大于750kPa时，（ 高断处于分位，停放处于分位）方向手柄至“向前”位，牵引手柄至100%“制动”位，进入主菜单-制动试验，点击激活测试,进行制动自检。错误：作业人员误操作高速断路器应处于“合”位及停放制动处于“缓解”位，然后将方向手柄至“向前”位，牵引手柄至“牵引”位 ，列车动车，随后作业人员发现情况不对，拍下紧急停车按钮，列车紧急制动。本次事件违反的车辆十大禁令“只修车，禁开车”。2.误操作驾驶模式及门模式旋钮未恢复例如作业人员检查司机室相关功能，误操作驾驶模式旋钮，转至“洗车”位未恢复，司机发车在出库时造成列车限速；误操作门模式旋钮，转至“手动”位未恢复，列车在正线运营无法自动开关门；两者均有可能造成正线列车晚点。3.主风压力不足升弓主风压力不足时升弓会造成受电弓拉弧或受电弓无法升起，所以作业前要确认主风压力大于750kPa。（三）实操教学流程1.采用小组式教学，每组5-6人；2.培训师根据分组顺序开展小组实操教学，暂未进行实操学习的小组，安排在教室观看日检司机室作业及TDS数据转储工艺视频，学习检修工艺及流程；3.分模块教学：分为“列车激活升弓模块”、“有电功能测试模块”、“制动自检模块”、 “司机室内装检查模块”和“TDS数据转储作业模块”五个模块进行分解教学，等各模块作业熟悉后融合在一起，完成整体作业。4.每组实操教学完成后，培训师组织学员进行实操练习；5.全部学员完成培训后，培训师对教学内容进行抽考。6.每一次完成考评后，进行总结，让各员工梳理自己在作业中存在的不足及优点。查缺补漏，取长补短。（四）具体流程如下图所示：B演示、讲解TDS数据转储作业流程，检查关键项点、作业手法及要领（20分钟/小组）详见（五、课程培训内容）A演示、讲解日检司机室作业流程，检查关键项点、作业手法及要领（20分钟/小组）详见（五、课程培训内容）进行下一组培训入库前安全教育（10分钟）详见（二、安全注意事项）培训师组织学员有序进入请点列车/培训区域培训师A完成请点及挂牌作业培训师B组织学员在教室进行视频教学（用时30分钟）培训师提前一天准备所需工器具/材料培训师A进行日检司机室作业培训内容抽问，是否合格（15分钟/小组），小组顺序：1-2-3-4-5-6培训师B进行TDS数据转储培训内容抽问，是否合格（10分钟/小组），小组顺序：6-5-4-3-2-1其余小组在指定地点学习是否否是进行下一组培训小组按工艺进行日检司机室作业实操练习小组按工艺进行TDS数据转储作业实操练习培训师进行实操内容抽考，是否合格（15分钟/小组），若不合格则再次进行实操练习考评，直到合格学员清点随身携带物品培训师出清现场培训师A销点培训师B组织学员指定地点集合点名五、课程培训内容培训师应按工艺要求，对日检司机室作业及数据转储作业流程、安全注意事项、检查关键项点、作业手法及要领进行边讲解边演示。02A3506长型车司机室日检作业：地铁列车（02A3506长）轮值工班日检司机室作业工艺卡工艺卡编号：CL2-RJ-03 作业条件列车具备激活及升弓条件且列车处于静止状态作业工器具车辆主控钥匙1把7#方孔钥匙1把强光手电筒1把“严禁动车”牌2个/作业材料抹布2块/环境安全要点1、确认列车两端已挂好“严禁动车”牌2、升弓前进行两声短鸣笛，降弓进行一声短鸣笛3、推牵引手柄前确认“高速断路器分”指示灯亮、“高速断路器合”指示灯灭4、作业完成后清理现场、关闭客室侧门、锁闭司机室门，班长或安全员进行确认检修项目检修步骤及标准环境安全注意事项步骤检修标准修程司机室作业1 1确认在列车两端挂好“严禁动车”牌日/2用主控钥匙打开A车司机座椅后部设备柜，确认8SB04处于“合”位，旋转“列车激活”开关到“开”位保持2秒3检查蓄电池电压表（2PV01）应大于95V，将“司机室灯”开关置于“合”位，检查司机室照明正常4检查两端司机室里程计读数差值不超1000km，并记录两端里程计数值，检查设备柜内各旁路开关（救援模式开关9SA01为分位）铅封完整，各开关位置正确（ATC开关在“合”位、救援模式在“分”位、洗车模式在“停止”位、闭塞模式开关在“CBTC”位）5检查设备柜下部柜门铅封完好，设备柜门玻璃无破损，锁闭司机座椅后部设备柜，将钥匙从设备柜上取下，插入司机控制台右边钥匙孔6待HMI自检完成显示时钟图案后，逆时针旋转司机控制台钥匙，司机台解锁, 主控钥匙无卡滞，转动灵活7点击进入HMI上各系统图标，检查各个系统界面内容正确，图标完整；触击HMI界面下边框各触摸按钮，触摸功能有效，容易触摸进入各对应界面，且对应界面各子系统显示状态正常； HMI触摸功能有效灵敏,界面切换流畅8点击进入HMI牵引/蓄电池监视界面，检查低压情况下MCM、ACM电压为372V9点击进入HMI上火灾报警界面，检查探头状态，对故障的探头进行更换10登录HMI维护界面，在事件记录里对作业前一天从00：00至作业结束时间内的故障数据进行分析，对有故障的子系统作进一步的处理，并将影响车辆牵引、制动功能的故障报告相应专业工程师或值班技术员11按“试灯按钮”， 检查司机台及副司机台上各指示灯（除主司机台上的“关左门”、“自动折返（ATB）”、两个“ATO启动”按钮指示灯外）应全部点亮,各按钮、仪表及指示灯安装状态良好，外观无损坏12按压“汽笛”按钮，两声短促鸣笛（间隔1秒左右），10秒后按压副司机台上“受电弓升”按钮，站在登车梯上确认受电弓能升起到位，“受电弓升”按钮指示灯亮13在HMI上确认受电弓正常升起，接触网网压在1400-1800V之间，设备柜网压表显示正常，与HMI上显示网压差值小于200V；检查蓄电池电压表2PV01电压显示正常，与HMI上显示电压差值小于10V14在HMI上检查空压机正常启动并运转打风，否则检查空压机三相空开是否跳闸15按“高速断路器合”按钮，在HMI上检查高速断路器显示绿底满框，“高速断路器合”按钮指示灯亮。登陆HMI DCU/M及DCU/A监视界面，检查高压情况下4个MCM的DC-Link电压差值小于50V，2个ACM的DC-Link电压差值小于50V16按“高速断路器分”按钮，在HMI上检查高速断路器显示白底绿框，“高速断路器分”按钮指示灯亮17按“停放制动缓解”，“停放制动缓解”按钮指示灯亮18待主风缸压力大于750kPa时，（ 高断处于分位，停放处于分位）方向手柄至“向前”位，牵引手柄至100%“制动”位，进入主菜单-制动试验，点击激活测试,进行制动自检19将“客室照明”开关旋钮开关置于“全部照明”位,并按压 “开列车空调”按钮，“开列车空调”按钮指示灯亮（配合人员从一端司机室走到另外一端,检查客室照明功能正常，空调制冷功能正常，无震动过大现象）20用手轻摇麦克风，确认麦克风安装紧固，检查麦克风表面无裂纹，根部无断裂21按下主司机台DACU面板上的“广播”按钮并保持，按钮灯亮，进行人工广播，配合人员确认客室能播放清晰的广播22松开“广播”按钮，取消人工广播23在HMI设置好起始站、下一站和终点站并点击“确定”，配合人员确认客室开始播报下一站广播语音，语音播报正确无中断、杂音，LCD地图屏显示正确，耳测检查每节车广播音量适中，否则使用分贝仪调整至78-81dB之间；检查每个LCD地图屏无裂损、闪屏、偏色现象（改变下一站设置，完成其他车厢广播和LCD地图屏检查），广播音量测量需两端交换操作24检查司机室左侧车门门页外观无破损，锁盒安装牢靠，无明显破损，无松动，紧固螺钉防松线清晰无错位，门把手无脱出，门把手紧固螺栓无松动、丢失，防松线清晰无错位，开关门顺畅，无明显阻力，能够安全锁闭25检查左侧开关门按钮、再关闭门按钮，齐全无异常损伤，按钮顶盖与外环平面平齐26检查左侧挡风玻璃无裂损，轻推玻璃无外移27检查副司机台各开关、按钮外观完好安装稳固，把司机室增压风机旋钮打到风速1档至风速4档，司机室增压风机通风量增大，然后把司机室增压风机旋钮打到关位28检查副司机台下方柜门锁闭良好29检查电子柜柜门锁闭到位30间隔门页外观无变形、损坏；门页转轴合页紧固螺钉防松线清晰无错位，转动灵活无卡滞、晃动、异响，否则应加润滑油润滑转轴或调整门页，窥视镜清晰完好，门页内扣手安装牢靠；用钥匙开锁，锁舌和锁扣板无干涉，开关门灵活，无卡滞现象；客室侧锁上门后推门，门页锁闭良好；开启钥匙锁体后，轻推门页，门框、门槛、锁扣板和门页无明显干涉31扶梯外罩板安装稳固，标识完整清晰，关门扣手安装牢靠，门页无异常损坏，玻璃无破裂，安装稳固，密封胶条密封良好，无老化、起翘、变形、脱落；室内可视部分无漏水痕迹32紧急疏散门开门手柄在关位，手柄保险插销无丢失33检查右侧挡风玻璃无裂损轻推玻璃无外移34检查主司机台各开关、按钮外观完好安装稳固35检查主司机台速度表及气压表外观无破损，指示灯亮36检查司控器方向手柄，紧固良好，无变形，胶帽外观无裂纹且胶帽不能相对金属杆有转动；牵引手柄不能左右晃动，警惕按钮上下动作灵活，紧固螺丝与橡胶半球平齐无松动，按下时能听到明显的“滴答”声37检查主司机台上的拾音器安装紧固，表面无裂纹38检查司机室右侧车门门页外观无破损，锁盒紧固件防松线清晰无错位，门把手无脱出，门把手紧固螺栓无松动、丢失，防松线清晰无错位，开关门顺畅，无明显阻力，能够安全锁闭39检查右侧开关门按钮、再关闭门按钮按钮齐全无异常损伤，按钮顶盖与外环平面平齐40检查司机室座椅安装稳固,各紧固件部件齐全、无松动，座椅外套无破损、污迹，金属固定支座无异物突出41待制动自检完成后，进入“事件总览”-“制动/空气”屏中查看是否有“制动自检成功”信息42如有“制动自检失败”信息，重新开始制动自检测试，直至制动自检成功，记录自检时间43确认制动自检成功后将牵引手柄恢复到“0”位，方向手柄恢复到“0”位，施加停放制动，“停放制动施加”灯亮44配合人员到非激活司机室后进行司机对讲功能检测，按下主司机台DACU面板上的“司机对讲”按钮并保持，按钮灯亮起，确认两司机室对讲功能正常（需两端交换操作），松开“司机对讲”按钮，取消司机对讲45确认配合人员检查完成后，将“客室照明”开关置于“照明关断”位并按“关列车空调”按钮46确认司机台主风缸压力大于750kPa、“高速断路器分”指示灯亮、列车左右侧关门指示灯亮，“关列车空调”指示灯亮47按压副司机台上的“受电弓降”按钮，站在登车梯上确认受电弓降下无拉弧现象，“受电弓降”指示灯亮，HMI上受电弓图标显示降下48按压副司机台上的“停放制动缓解”按钮，“停放制动缓解”按钮指示灯亮49方向手柄置“向前”位，将牵引手柄置“0”位，双针压力表红色指针读数为15020 kPa50将方向手柄置“向前”位，牵引手柄拉到约50%“制动”位，HMI柱状图显示约为50%；操纵牵引手柄拉到100%常制位，双针压力表红色指针读数为22020 kPa51方向手柄置“向前”位，将牵引手柄置“快制”位，双针压力表红色指针读数上升为25020 kPa；将方向手柄置100%常制位，观察双针压力表红色指针读数仍然为25020 kPa，将牵引手柄回“0”位，观察双针压力表红色指针读数为15020 kPa52按压“停放制动缓解”按钮，确认“停放制动缓解”按钮指示灯亮，将HMI切换至“运行”界面53将牵引手柄、方向手柄处于“0”位，双针压力表红色指针读数为270+30 -20kPa54按压“停放制动施加”按钮，确认“停放制动施加”按钮指示灯亮55将方向手柄置“向前”位列车前端的头灯和白色运行灯亮，后端尾灯和红色运行灯亮56将“头灯”旋钮置“远”位，前端左右两远光灯亮，随后将“头灯”旋钮置“近”位，前端左右两近光灯亮57将方向手柄置“向后”位，列车前端和后端的头灯、尾灯、白色运行灯和红色运行灯均亮58将“头灯”旋钮置“远”位，前端左右两远光灯亮，随后将“头灯”置“近”位，前端左右两近光灯亮59确定受电弓降下、高速断路器分、停放制动施加、空调及照明关闭后，顺时针旋转主控制台钥匙，关闭司机台，取下钥匙60手动操作1车及6车轮缘润滑控制箱的测试按钮，要求按钮摁下时有轮缘润滑脂喷出，喷油时间68秒 ,松开手后，按钮能自动恢复到原位（常开位置）61在日检作业记录表中记录1车、6车走行公里数，要求列车两端司机室里程计读数差值不超1000km62将“司机室灯”置于“分”位，关闭司机室照明63通知另一端作业者进行司机室检查后，经司机室间隔门进行客室检查，另一端作业者重复步骤3-61，检查另一端司机室64全车作业完毕后，确认现场无工器具遗漏，旋转“列车激活”开关到“关”位保持2秒，关断列车后锁闭司机室门02A3506长型车日检TDS数据转储作业：地铁列车（02A3506长）轮值工班日检TDS数据转储作业工艺卡工艺卡编号：CL2-RJ-05作业条件列车激活作业工器具车辆主控钥匙1把7#方孔钥匙1把强光手电筒2把“严禁动车