地理必修2期末复习提纲(鲁教)第四单元.doc

高中地理（必修2）复 习 提 纲第四单元 人类活动的地域联系第一节 人类活动地域联系的主要方式1、人类活动的地域联系的主要方式有 、 和 。2、交通运输 社会职能：交通运输既不生产物质产品，也不改变被运送物品的 和 ，它只是实现 和 等位移的重要手段。 主要方式： 、 、 、 和 。 发展方向： 化、 化、 化和 化 交通运输方式及其特点：方式优点缺点备注铁路运量 、速度 、运费 、 性好占地多、造价高、短途运输成本高当代最重要的运输方式之一公路机动灵活、周转 、装卸方便、适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵发展最快、应用最广、地位日趋重要水路运量 、投资 、成本 速度 、 性和 性差，受水文和气象条件影响 历史最悠久航空速度 、运输效率高运量 小、能耗大、运费 、设备投资大、技术要求严格最快捷的现代化运输方式管道连续性强、损耗小、安全方便、运量很大铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 与 合二为一 如何选择合理的交通运输方式：国民经济对交通运输的基本要求是： 大、运输成本 、运行速度 、连续性 。 运输方式评价标准： 性、 性、 性、 性 ABOAB距离运费贵重或急需的货物而数量又不大 （急救药品、快递信件等）选择 。容易死亡或变质的活物、鲜货，短途一般选择 运输，长途而又数量大的可用 上的专用车运输。大宗笨重的货物（钢材、矿石等）长途运输选择 或 。3、现代通信 是实现 传递和传播的主要手段 分类：一般分为 通信和 通信。利用 和 传递 和 。 邮政通信： 易受 以及 、 、 等自然灾害的影响。主要业务是 、 、 和 发行。利用 、 、 等传递 、 、 和 等信息。 电信通信： 、 会影响通信质量。主要业务包括 、 、 、 和 的出现，大大地促进了地域之间信息的传播 4、商业贸易：是指专门从事商品 、 和 、 等经济活动的部门。 现代国际贸易不平衡的表现： ；（发达国家的国际贸易额多居世界前列，发展中国家国际贸易额较少） ，发展中国家与发达国家存在 交换。 发展中国家遭受 对待。（ 国家控制、操纵国际贸易的价格和国际贸易规则，设置 壁垒，制定苛刻的技术、卫生、包装等标准，抑制发展中国家的商品出口）。世界上最大的国际贸易中心是 。国际贸易最大的发展中国家是 。 目前，我国对外贸易仅次于 国居世界第 位。我国的主要贸易对象有 、 、 和 等。第二节、交通运输布局一、交通运输线1、交通运输线主要包括 、 、 、 和 等。2、影响交通运输线建设与发展的因素有： 因素、 因素和 因素。3、影响交通运输线区位选择的最重要的因素是 。4、交通运输线区位选择的一般步骤是：科学预测 及其分布；选择最经济的 和线路等级；确定 和 。5、交通运输线区位选择的基本原则是： 有利； 上可行； 上合理。6、青藏铁路由青海省的 市至西藏的 市，全长1956千米，是世界上海拔最 、穿越 区最长的铁路。7、青藏铁路建设必须解决三大世界性难题： ； ； ；8、青藏铁路修建前，西藏的现代运输方式主要有 运输和 运输两种。9、在进藏铁路的四条方案中， 方案最佳。是因为该方案需新修的铁路里程 ，沿线地形较为 ，桥隧长短 ；从技术上看 问题基本解决，投资 ，工期 ，建成后维修养护费用 。10、内河航道由 和 等组成。11、欧洲内河航运发达是因为欧洲 （地形）辽阔，气候 ，河网 ，水量 ，水流 ，许多河流的 都很长；经济 ，人口 ，物资交流量大；各种 的修建，形成庞大的内河航运网。二、交通运输站点1、交通运输站点指交通线上的 站、 站、 口、机场等，它是交通运输过程中的重要环。站内设备较简单的是 站；站点固定且设施较完备的是 站；一般通过铁路、公路或河道等与腹地内的广大地区相联系的是 ；。对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全的是 ；。2、交通运输站点的区位因素： 因素、 因素和 因素。自然因素决定站点的位置；经济腹地影响站点的兴衰；城市促进站点的发展3、港口的区位因素 条件 水域：(港阔水深、风浪小、潮差小)自然因素： 条件 条件 陆域：(岸上平坦开阔，腹地广大，经济发达)港口区位因素 经济因素： 条件社会因素： 依托（港口兴衰的重要基础）4、影响上海港的主要区位因素 上海位于 入海口位置，既是 港，又是 港。港区主要沿 江两岸分布。优： 和 江面宽阔，岸上三角洲地形 ，利于码自然条件： 头、仓库和通港公路、铁路等港口基础设施建设； 劣：水流平缓、泥沙分散，泥沙容易 。 腹地条件：港口腹地 ，腹地内人口 ，经济 。社会经济因素 （主要包括 、 、 、 、 、 、 、 、 、等 8个省市。城市依托：以 市为依托，上海市是我国最大的 城市和 基地。利用该市 、 、 和优势， 促进港口发展由此可见， 因素对上海港的发展具有显著的推动作用。5、交通枢纽，又称运输枢纽，可分为 枢纽和 枢纽。6、影响航空港建设的主要因素(1)地形 利于路道建设以及飞机起降有净空保证坡度 保证排水(2)地质良好稳定保证 稳定(3)与城市有一定的距离，并有 连接。(4)气候要素跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机 风起飞和降落三、城市交通运输网1、城市交通运输的主要特点： 城市交通运输形式 ，交通运输点、线、面紧密结合。 运输以 运为主，故行人和车辆流动 和 经常变化，上下班时是城市客运高峰期。 为典型 交通，故交通安全问题显得格外重要。 道路交通设施和管理设施 ，占用城市大量空间，是城市的一个有机组成部分。2、城市交通道路网的形态： 、 、 、 和 自由式3、城市交通规划原则：在城市总规划中，交通用地要有利于形成完整的 系统和合理的 网。 城市规划和建设，既要满足 ，又要适应未来的交通运输发展。 要区分城市道路的 和 性质 。 充分利用 、 和 等，合理规划主干道，减少工程量。 应考虑城市环境和保护城市 的要求。并且要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要4、城市交通问题主要表现为： 交通 和 交通 。 对策：解决交通拥堵:优先发展 交通，（有效措施）充分应用 技术，加强城市 管理促进城市土地利用结构 的形成，减少出行距离，错开出行高峰（重要途径）合理规划 网（根本措施）解决交通环境污染： 优先发展 交通，（有效途径）绿化美化交通道路实施减少汽车 污染的技术等措施第三节 交通与通信发展带来的变化一、交通和通信发展与全球化1、交通与通信事业是联系 与 、 与 、 与 、 与 、 与 的桥梁和纽带。2、交通和通信事业的发展，促进了经济 化的进程。二、交通运输布局变化与聚落形态 1、世界城乡聚落形态大致可以分为: 状、 状、 状等。2、交通方式与城市空间形态交通发展阶段古代近代现代陆运水运公路、铁路兴起时代快捷交通城市分布沿陆路分布，交点处多沿 设城城市多沿交通干线（铁路或公路）两侧不断地延伸和扩展（灵活多样城市空间形态 状 状 状 交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。如浙江嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由 状沿交通线而扩展成 状；由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。三、交通运输布局变化与商业网点1、对商业网点位置的影响：商业网点（中心）的布局原则： 最优原则：一般布局在城市的几何中心。 最优原则：建立在市区环路 或市区边缘的 公路出入口附近。商业中心往往与 结合在一起，通过交通枢纽 周围地区生产的各种商品。沿 、沿 、以及 、 沿线，水陆交通便利的枢纽