运输事故案例学习资料.doc

运输事故案例学习资料一、侯润明死亡事故：2001年1月7日，运输三队四点班，16号电机车司机苗小华从七下山拉煤出来行到5050米处看有人停下，苗和侯说了话后，苗看见侯躲到空车道，给坑口进来的26号电机车司机石翠生摆灯，苗就开16号电机车往外行；26号电机车停下距侯1米远，停下后的26号电机车被后边坑口进来的6号电机车司机李树根开车睡觉追尾，致使26号车往前窜了12.5米，当场将侯润明压死。吸取的教训：1、6号电机车司机李树根违章操作，开车睡觉，本人刚从老家回来，休息不好。2、电机车大巷封闭管理工作不落实。3、联保、互保安全意识淡薄，26号停车、站人安全距离不够。二、庞保华工伤事故：2001年2月17日，运输工区三队27#料车司机李先文、信号员秦德怀在北头嘴九上山带料出来，因司机开车精力不集中，将机头前方正在横穿空车道的原北头嘴井综一队送饭工庞保华双腿挤伤。吸取的教训：1、李先文开车精力不集中。2、庞保华未按要求观察来往车辆横跨轨道。三、申米柱死亡事故：1998年4月18日，运输二队司机叶志国开从北翼正前方向返出的煤车，行驶在丈八东一皮带巷口，将违章跳对面来的拉人车的北丈八井职工申米柱轧至车底致死。吸取的教训：1、申米柱曾多次接受安全规程培训和运输制乱教育，但其安全意识淡薄，无视集团公司、矿严禁扒跳运行中车辆的有关规定，人车在运行过程中违章跳车是造成事故的直接原因。四、丈八一采区放车压伤梁成果事故2003年元月30日，运输二队矸车信号员梁成果在西大巷丈八一采区送空车拉矸。在进至丈八一采区口往里顶车时，空车落道。梁成果便到一采区掘进巷找东西上道。由于工程区警戒人员未制止，加上现场风机噪声大，导致梁成果被里面放出的矸车将脚压伤。吸取的教训：1、工程区警戒人员不负责任，未制止梁成果。2、现场风机噪音大，人员不易被发现来车。3、梁成果不应进入自己不熟悉的地点。五、李俊杰工伤事故2003年3月31日八点班，运输一队35#拉矸车信号员杨宝丑未挂好连接环插销，矸车行走约二趟车距离时，发生丢车，发现丢车后，司机王明星便往回顶车，在顶车时，将在丢车前边准备连接车辆的组长李俊杰头部碰伤，目前，李俊杰仍不能正常上班。吸取的教训1、杨宝丑未挂好连接环插销造成丢车是事故的主要原因。 2、李俊杰连接矿车时，没有观察车辆运行情况，也是造成事故的原因。 六、孟明亮、张爱平死亡事故2000年7月9日零点班.一矿北四尺综二队在已报废矿井六上山旧巷回收。当时，工人张爱平、郭某用自制的绳环连接矿车，坡上一共挂了7个车，当车开到坡顶变坡点处时，六个空叉车从坡顶滑下，把下部车场的张爱平、孟明亮撞死。吸取的教训1、用自制钢丝绳绳环做连接装置，是造成事故的直接原因。2、倾斜巷道行车搁警戒制度不落实，人员未撤到安全地点，是造成事故的主要原因。3、倾斜巷道小绞车运输不上保险绳、车尾巴、挡车装置没有发挥作用，也是造成事故的主要原因。 4、作业现场监督检查和现场管理不到位，是造成事故的重要原因。七、白亮云工伤事故2007年12月17日中午12：30分左右钉道一队付工长张建军开一号机头带92号人车车箱在北大巷存人车二车库施工点回收道木，将剩下的三根道木横放在人车座前，白亮云坐在人车座位上，双腿搁在道木上面，出车库大门时，道木被门绊住翘起，致使腿膝盖处顶住腹部，把肝脏挤伤。吸取的教训：1、转辄器安装位置不当，导致铁门轨距不足700mm。2、工区、队、工段管理责任落实不到位，现场监督流于形式。 3、施工人员违章在人车车箱内放超长物料。4、施工人员违章乘坐装有物料的人车。5、司机在开车前不检查，把关不严，职责不到位，导致人员违章乘坐装有物料车的车箱。八、梁玉春火药车追尾事故2007年7月15日零点班，当班工长梁振山安排司机武俊开45#火药车，梁玉春查看各采区坐车情况。准时发车行至西大巷1800米处，发现前面煤车停在道上就停车并到车后10米弯道处警戒，发现梁玉春同道开来的42#机头就用头灯发出紧急停车信号，该机头没有采取有效制动措施，撞上火药车尾部挂的人车上，将该车内的通风员王万保头部擦伤。吸取的教训：1、电车司机梁玉春开车精力不集中，没有及时停车，安全责任心不强。2、当班领导没有认真检查职工状况，没有认真履行安全职责，未认真检查职工状态。3、在弯道及前方有障碍物时要减速行驶随时准备停车。九、2006年7月13日运输二队拉人车撞腰事故2006年7月13日八点班,运输工区运输二队19#拉人车司机姚志新驾驶从井底车场始发的14:40人车从丈八北翼正前返回到九采区乘人车场(时间大约在15:50分左右),车进站时司机也减速慢行,但由于急于升井的心切,没有注意迎面(因4#和23#煤车占道)驶来的单道运行的火药车。此时火药车在鸣铃警示的情况下，在九采区车场道岔处由重车道向空车道行驶中，拉人车向前滑行，机头撞在了火药车第二节车厢上，车厢被撞在右邦上，在此车厢乘坐的开掘工区开一队火药工聂桃林头部碰伤。吸取的教训：1、拉人车司机姚志新驾驶车注意力不集中，不注意迎面车辆及道岔情况，是造成事故的直接原因。电机车司机驾车行驶中要集中注意力，随时观察前方和各种指示信号，道岔等情况。电机车通过车场、道岔、丁字、十字路口时必须鸣笛，并减速慢行。2、拉人车进站不鸣笛，引不起对方和周围的警觉，也是造成事故的主要原因。十、金文章工伤事故2006年5月22日四点班,运输工区下料一队当班出勤11人,工长李素军,安全副工长,金文章班前会安排了工作,并强调了安全注意项。其中身为安全副工长的金文章亲自带四名工人负责丈八一采区下料。大约在17时15分，他们在运输锚索料车至丈八一采区回风弯道处，因锚索料车窜道岔落道，车尾伸出的锚索头将金文章挤伤。经局医院检查为尿管损伤。吸取的教训：1、运输材料前，未认真检查弯道处道岔的严密情况，造成锚索车窜道岔落道是发生事故的直接原因。在拉运物料前，必须有专人对运输线路的轨道道岔情况详细检查，发现异常情况处理后再行运输。2、员工的自保和互保意识淡薄，对突发情况的应对能力差。十一、运输二队陈瑞兵翻人车事故2005年9月17日，零点班5点运输二队，黑小班，1号拉人车司机陈瑞兵从北翼正前出来在北翼底卸因道岔掩住皮带，本人速度快，造成第一、二个拉人车翻倒，第三、四、五个人车落道，把综三队一送饭工右小腿截肢，综四队一名工人伤脚后跟。吸取的教训：1、人车司机开车精力不集中，没有发现前方道岔处的皮带，加之开车速度快是造成事故的直接原因。2、伤者未按规定乘坐人车。十二、运输三队马成喜按错自动道岔事故2006年8月20日八点班，2：42运三队司机李保平驾驶24号人车行驶到南翼口过了渡线道岔，从130出来的运二队司机米建新开的12号机头停在130口上，南翼底卸进口信号员马成喜按错自动道岔压扣，使24号拉人车第10节车窜入道岔，造成第九节车厢落道，把坐在第八节车厢第三排的机电科一工人的右腿骨折。吸取的教训：1、当班信号员马成喜操作失误是造成事故的直接原因，本人刚休息一个月，对岗位不熟悉。2、队组负责人安排工作不到位，岗位工不熟悉工作环境作业是主要原因。十三、邢东小工伤事故2006年9月3日八点班钉道二队八下山回收铁道出来，在北头咀大巷4000米处落道，在上道过程中，由于支垫不平稳，落道车倾倒，将工人邢东小挤伤，造成趾骨骨裂，骨盆骨折，左脚后跟骨折。吸取的教训：1、职工安全意识淡薄，自保互保意识不强。2、处理事故过程中，未对车辆采取有效的防倾倒措施。十四、运输二队司机李建军因自动开关着火跳车摔伤事故：2004年2月8日8点班，运输二队15#人车司机李建军开井底发北翼11：50分人车12：05分在01口往里400米处，因电机车自动开关着火，李建军在向钢墙侧跳车避火的过程中，被碰、挤、摔伤，头部缝5针。吸取的教训：1、加强电机车各部件的检修质量，落实小修责任制。2、加强司机的管理，教育司机正规操作，严禁越级启动与加速。3、司机在行车过程中如遇到各种危及本人生命安全的重大事故需要离车避险时，必须将电控手把拉回零位，刹紧手闸，待车停稳后，及时离车。十五、运输二队24#拉矸车逆变器一次进线着火烧伤司机蔡禄旺事故2004年4月7日，运输二队24#拉矸车在西大巷二采区往里800米处，因北头嘴机电队管辖的西大巷吴家掌配电室硅盘双盘供电，硅盘开关整定电流超过规定值较高，以及机车逆变器电源一次进线破口接地，造成逆变器一次进线着火，将司机蔡禄旺左眼部烧伤。吸取的教训：1、配电室硅盘双盘供电，硅盘开关整定电流超过规定值较高，造成逆变器接地后不能掉闸，是造成事故的主要原因。2、电检队维护工未能查出逆变器一次进线破口，是造成事故的次要原因。十六、李卫平、张有珍工伤事故6月28日八点班，钉道一队李孝忠开29#专车从西大巷七尺一采区口返出时，违章闯红灯，在丈八一采区口往外大弯道单行线处和井底发的13：50分1#人车碰头，造成6名乘专车人员被碰伤，李卫平、张有珍挂工伤。吸取的教训：1、李孝忠驾驶电机车违章闯红灯。2、李孝忠安全意识淡薄，过弯道，未鸣笛、减速、慢行、采取有效制动措施。十七、130材料巷滑架事故1999年4月12日零点班，运输一队上部车场挂钩工邢春玉接班后检查了操作设备各部位，试运转并查绳未发现问题，汇报调度站开始转运支架，原北四尺准备队陈玉山等人卡绳，邢春玉最后检查，并联系下部车场撤人搁警戒，开始转支架，当第三组过渡架刚下圪顶盖，无极绳突然被拉断，发生滑车事故。吸取的教训：1、挂支架选择的位置不对，无极绳叉头没有兑在支架的前面。2、对绳的磨损及隐性内伤探测只能凭直观测试去判断，没有较科学的测试手段去准确定量的分析，导致内伤存在而不能及时发现处理。十八、运输一队130材料巷滑车事故2002年12月7日八点班，当班主要负责运转原北丈八井4107工作面拆除的14架液压支架，运输一队焦爱科负责上部车场挂钩，运输支架过程中从外部定来4个材料车，其中第四个车用三吨平板车装的一套电机减速器的40型煤溜机头。当第14架支架运输道上部车场离阻车器5-6米停车并解开牵引绳后，挂钩工焦爱科在没有关闭上行道坡顶阻车器的情况下，打点开车下放料车，当第4个料车和支架车交错时，车上装着的煤溜机头盲轴挂住支架未收回的侧护板，将支架带下坡。吸取的教训：1、上车场挂钩工在没有关闭坡顶阻车器，没有检查车辆能否通过的情况下打点开车放料时造成事故的直接原因。2、职工安全意识淡薄，没有防范事故的意识时造成事故的主要原因。十九、运输二队李巨保人车撞腰事故2002年9月15日八点班，运输二队东二信号员李建荣接到拉煤任务后，就安排8号煤车司机朱永亮和22号去十采区拉煤。朱永亮和李巨保从西七采区西二轨道巷往外顶车，8号在前，当8号车行驶出大巷后，跟在其后的15号拉人车通过西二口正往前行驶，此时22号煤车司机李巨保在未接到任何信号的情况下，擅自将车顶出，把人车最后面第六、第七节车厢顶落道，造成车上3名工人受伤。吸取的教训：1、22号司机李巨保在既没有按信号灯指挥，又没有信号员指挥的情况下违章顶车，是造成事故的直接原因。2、职工安全教育不到位，安全意识淡薄，是造成事故的重要原因。二十、苗铁柱死亡事故2004年10月10日八点班，原北头咀井下料队在八下山轨道巷运输1901工作面支架，维运工区供电队工人苗铁柱在此处理八下山配电室电话故障，当第二架运到