桥梁项目的风险评估分析

中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部2015年度风险评估分析报告二一五年三月二十八日目 录1、编制依据11.1 评估对象目标及范围22、项目概况33、评估过程和评估办法44、项目风险评估45、重大风险源风险估测106、风险控制167、评估结论27施工安全风险评估1、编制依据（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中国交通部 【2011.5】）。（2）铁路建设工程安全风险管理暂行办法（铁建设2010162 号）（4）关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知（铁建设2010171 号）（5）珠机监2015004号文（6）中交四航局相关安全管理文件要求（7）中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部实施性施工组织设计1.1 评估对象目标及范围1.1.1 评估对象评估的对象是中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部范围内的桥梁土建工程项目。1.1.2 评估范围评估范围为:珠海站DK0+140DK2+300,高架车站珠海站1座，桥梁2座：前山水道特大桥，联络线大桥，路基1段，排洪渠改造工程一段（约780m）所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.3 评估目的对高架车站(珠海站),前山水道特大桥，联络线大桥，路基,排洪渠改造工程等工程的施工可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。2项目概况2.1项目主要土建项目概况本标段主要包括：包括高架车站珠海站1座，桥梁2座：前山水道特大桥，联络线大桥，路基1段，排洪渠改造工程一段。2.2地形地貌本合同段施工桥区位于滨海平原、地势平坦开阔，市区内建筑林立，交通便利，横跨前山水道后接入路基。2.3沿线气象条件本段因地处低纬度的亚热带季风区，热量丰富，日照充足，降雨量大并集中。年平均气温为22.4 摄氏度，受海洋气温调节，一年四季气温变化不大。据历年气象资料极端气温统计，最高温度为39.397摄氏度，最低温度为2.5 摄氏度。珠海是广东多雨地区之一，雨量充沛，多年平均(19562000)年降雨量为2042mm，5至9月为集中降雨期，降雨量在1700mm 左右，约占全年总雨量的80%。前汛期一般始于4 月下旬，后汛期在7 月至9 月间。空气平均相对湿度为79%。年平均风速在3.3-6.5m/s，最大风速在40-60m/s。3、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析3.1 成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的工程师组成。序号姓名职称职务1黄小妙工程师分公司经理2廖世强工程师分公司总工3高永斌工程师项目总工4冯光鑫工程师分公司总工5龚照龙工程师质检部长6陆秋贵注册安全工程师安全部长3.2 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。4、项目施工风险评估4.1总体风险评估根据目前现场桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。 主桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米L1000米或LK40米1-22地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10.5地形地貌条件（A4）平原区：一般区域0-31桥位特征（A5）陆地：跨公路桥3-65施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分4.2专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。根据总体风险划分标准，主桥总体风险等级级，需要对其做专项风险评估。图1 专项风险评估流程图 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2 前山水道特大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1灌注桩施工2基坑施工3钢筋工程4墩柱施工5挂篮悬臂法连续梁施工6支架连续梁施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工8移动模架施工9临近既有广珠铁路线施工10毗邻地下管线施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论4.3 风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害坍塌容器爆炸其他伤害冲孔灌注桩墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业满堂脚手架现浇法作业临时设施（塔吊，挂篮、移动模架）安装与拆除挂篮连续梁悬臂法施工移动模架施工钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表5 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为备注冲孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤起重伤害作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡基坑施工坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸（氧气乙炔瓶）作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤模板、支架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施（塔吊，挂篮，移动模架）安装与拆除坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤满堂脚手架现浇法作业高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤挂篮连续梁悬臂法施工高处坠落施工人员作业人员本身轻、重伤、死亡坍塌操作不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤、死亡移动模架施工高处坠落施工人员作业人员本身轻、重伤、死亡坍塌操作不当作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体打击作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡4.4 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6 风险估测汇总表 编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1冲孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度高处坠落一般一般可能中度2深基坑施工坍塌重大重大可能高度高处坠落一般一般可能中度3墩柱施工坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般可能中度高处坠落一般一般可能中度起重伤害较大一般偶然中度4模板，支架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大一般可能高度5钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般可能中度6zjijia现浇法作业高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大一般偶然中度坍塌重大重大偶然高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般可能中度7挂篮法浇筑作业高处坠落较大较大可能高度坍塌重大重大偶然高度物体打击较大较大偶然高度8移动模架浇筑作业高处坠落较大较大可能高度坍塌重大重大偶然高度物体打击一般一般可能高度9临时设施（挂篮，移动模架）安装、移动、拆除坍塌重大重大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落较大较大可能高度9钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落一般一般偶然中度起重伤害一般一般可能中度物体打击一般一般偶然中度机械伤害一般一般可能中度5、重大风险源风险估测重大风险源估测按风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7 事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤100死亡（失踪）30或重伤50表9 按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度5.1重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。5.1.1 安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2基本符合规定11符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表12：表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数=0.85.1.2 冲孔桩作业事故可能性评估指标，见表13表13：桩基施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L30米4642地形条件滨海平原区1-213地质条件施工区域地质条件较好0-104地下构造物无地下构筑物、附近有管线分布0-11合计（R）6根据公式冲孔桩事故可能性分值P=R=4.8，结果四舍五入取整4参照表14得出冲孔桩重大危险源事故可能性等级为2级。表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能15.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10米H40米，1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-313施工方法组合模板法1-324临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）4根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=3.2，结果四舍五入取整3，参照表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。5.1.4 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标，见表17：表17 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模H8米，搭设跨度18米以上，施工总荷载15KN/m2及以上；4642地形及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-314支架设计采用专业设计方案0-105交通状况跨线公路3-64合计（R）9根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值P=R=7.2，结果四舍五入取整7，参照表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。5.1.5 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19）。表19 重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失模板、支架安装与拆除坍塌221专家调查法 风险矩阵法深基坑坍塌333专家调查法 风险矩阵法深基坑高处坠落322专家调查法 风险矩阵法钢筋工程触电211专家调查法 风险矩阵法桥面施工中高处坠落312专家调查法 风险矩阵法桥面施工支架坍塌333专家调查法 风险矩阵法桥面施工物体打击312专家调查法 风险矩阵法挂篮施工中高处坠落312专家调查法 风险矩阵法挂篮、移动模架前移过程中坍塌333专家调查法 风险矩阵法移动模架浇筑作业高处坠落322专家调查法 风险矩阵法移动模架浇筑作业坍塌333专家调查法 风险矩阵法移动模架浇筑作业物体打击312专家调查法 风险矩阵法挂篮、移动模架、安装、拆除、移动坍塌332专家调查法 风险矩阵法上部结构施工高处坠落311专家调查法 风险矩阵法上部结构施工物体打击311专家调查法 风险矩阵法6、风险控制6.1 一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。6.2 重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对高风险工序施工过程控制编制了相对应预控措施。如下表所示：16中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部2015年中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部高风险工序及预控措施项目名称：中交四航局珠海城际轨道交通工程一工区项目经理部序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施责任部门责任人责任领导1水中基坑、深基坑（前山水道特大桥0#34#墩，46#55#墩，42#墩）支护体系失稳坍塌淹溺1、施工前应委托有资质的设计单位进行专门设计，要有各种工况下的受力计算；组织施工时现场应遵照设计要求组织施工，并严格落实各项设计要求。工程部王建杨文杰2、编制专项施工方案，并经专家评审及上级审批后方可施工；技术部谭坚钊3、进场钢板桩及围檩材料的型号尺寸要验收，满足设计要求；物资部刘晶晶4、施工时，应严格遵照施工方案施工，维护及支撑体系的施工满足设计、规范要求；做好钢板桩施打入土深度的量测与记录，保证入土深度；施打时保证钢板桩锁扣两两相扣；认真验收围檩支撑材料的型号规格，保证满足设计要求；围檩支撑安装位置要准确；逐条检查围檩支撑结构焊缝的长度及高度，逐个检查相应的加强肋是否齐全；坑内挖土必须按先支护后开挖，支护一层开挖一层的原则进行，围檩支撑结构安装完毕并经过验收合格后方能进行下层土的开挖，严禁超挖；开挖过程认真核对实际地质，判断是否符合设计选用的地质，如发生变化，要核对原设计结构受力是否满足实际地质。工程部王建5、坑内作业如挖泥、起吊下层围檩支撑材料，起吊桩头、起吊模板等严禁触碰围檩支撑结构，特别起吊桩头，必须捆绑牢固，防止脱落碰撞围檩支撑结构。工程部骆兆球6、在各层围檩上设置位移变形观测点，并做好记录。如发现位移和变形超出报警值，或者较大的突变等异常情况，立即疏散坑内及周边施工人员，采取相应的措施进行加固；工程部骆兆球管涌 、涌砂基坑坍塌1、施工过程中发现有涌水、涌砂时立即停止施工，组织回填反压；桩底应达到设计标高以下；工程部骆兆球杨文杰2、水中基坑应设置集水井，并在外部设置倒水尺，当外部水位逼近警戒值时，停止施工，组织人员设备撤离；工程部骆兆球2挂篮施工（前山水道特大桥40#43#墩、45#49#墩、53#57#墩）挂篮安装过程中失稳起重伤害高处坠落物体打击其他伤害1、要有设计、制造资质的单位来设计、制造；技术部谭坚钊杨文杰2、挂篮进场应依据设计说明及验收大纲组织进场验收；验收合格后方可组织拼装；安质部龚兆龙3、挂篮施工必须制定专项方案，并经审批；技术部谭坚钊4、安装时应专人监护，严格按照方案组织安装；安装过程中应尽量减少高空拼装、安装等高危作业活动；工程部王建5、安装侧模、底模时保证有2个以上后锚，卷扬机及钢丝绳应满足起重规范要求；侧模、底模提升到位后尽快穿好吊带及锚杆，不得让卷扬机长时间受载；安装过程中使用的各类机具应保障性能良好；工程部骆兆球6、施工前，须对作业人员进行交底并组织体检，恐高症、心脏病、羊癫疯等不利于挂篮施工的人员不得参加作业，严禁酒后作业；作业人员相对固定；人员变动须报监理（副站长以上）批准；工程部骆兆球7、安装过程中的人员作业区域应设置防护栏杆，挂好安全网，作业人员应穿好防滑鞋，挂好安全带；安装过程中的坠物半径需全封闭防护，地面设专人警戒，严禁人员进入坠物半径；安质部陆秋贵8、挂蓝安装完应组织验收；安质部龚兆龙9、使用前必须依照预压方案进行预压；工程部骆兆球挂篮行走、使用过程中失稳坍塌高处坠落物体打击其他伤害1、施工前，须对作业人员进行交底并组织体检，恐高症、心脏病、羊癫疯等不利于挂篮施工的人员不得参加作业，严禁酒后作业；工程部骆兆球杨文杰2、移篮实行作业许可制度：移篮前对锚固体系、桁架体系、动力、挂篮作业平台负荷等部位进行检查（主梁后锚筋、底篮后锚孔、内滑梁、内纵梁的后吊杆的预留孔的位置、尺寸是否准确；千斤顶、葫芦、保险绳，挂篮作业平台是否有多与荷载等），经项目副经理或总工确认无误，并现场进行监控，方可移篮；工程部安质部王建龚照龙陆秋贵3、移篮过程中设专人指挥、专人对模板、滑梁、轨道等部位进行观测，确保模板能够跟随挂篮同步移动，作业人员相对固定，人员变动须报监理（副站长以上）批准；工程部骆兆球4、同一主墩上的移篮应基本保持同步进行，双线挂篮还应保障挂篮左、右主桁基本同步；工程部骆兆球5、移篮后立即安装锚固系统，保证螺帽与精轧螺纹钢垂直；工程部骆兆球6、移篮过程中，严禁抛投物品，移篮前回收处理好施工废料；工程部骆兆球7、涉及跨路的挂篮施工，积极与道路、交通行政部门沟通、办理相应的施工手续，施工现场做好防护棚或者兜底防护等措施，跨线道路的前、后端应设置警示灯、减速慢行、注意安全等警示标志；因施工需进行交通管制时，应遵循相应的交通管制部门的相关要求；安质部陆秋贵8、在雷雨天气及风力大于六级时，不得进行移篮作业；安质部陆秋贵9、未成型的梁面两侧用安全网防护，已成型的梁面的用钢管立柱进行防护，立柱间距1.5m，高度不低于1.2m，设两排横杆防护。高空作业人员，系好安全带，穿防滑鞋；夜间施工有足够的照明，现场配备灭火器；安质部陆秋贵10、预应力、压浆施工平台必须牢固，做好防护栏杆，作业人员在侧面操作；工程部骆兆球11、浇筑前应对挂蓝进行验收并做好记录；混凝土浇注时须保障浇注顺序及速度，不得超过设计的最大不平衡重；工程部骆兆球12、使用过程中的坠物半径需全封闭防护，地面设专人警戒，严禁人员进入坠物半径；安质部陆秋贵挂篮拆除过程中失稳起重伤害高处坠落物体打击其他伤害1、挂篮拆除应编制专项拆除方案，并经审批；技术部谭坚钊杨文杰2、拆除时应专人监护，严格按照方案拆除顺序组织施工；工程部骆兆球3、拆除过程中应尽量减少高空解除、吊装等高危作业活动；安质部陆秋贵4、拆除优先考虑整体拆除至地面（桥面）后再分解；合拢段在公路、行人道顶部的挂篮应封闭施工区域后再组织拆除； 工程部骆兆球5、拆除过程中的坠物半径需全封闭防护，地面设专人警戒，严禁人员进入坠物半径；安质部陆秋贵6、施工前，须对作业人员进行交底并组织体检，恐高症、心脏病、羊癫疯等不利于挂篮施工的人员不得参加作业，严禁酒后作业；工程部骆兆球7、拆除时确保卷扬机钢丝绳绷紧受力后，方可解除相应部件的锚固杆件；工程部骆兆球8、拆除过程中，严禁抛投物品，作业工具应有防坠落措施，作业人员需正确系好安全带；工程部骆兆球9、拆除过程中项目副经理或总工需全程现场监控；3移动模架施工（前山水道特大桥14#19#墩、29#40#墩、43#45#、49#53#墩）移动模架安装过程中失稳坍塌物体打击高处坠落1、安装应编制专项安装方案，并经审批；技术部谭坚钊杨文杰2、移动模架的设计、制造、安装要有相应资质单位进行；移动模架现场安装临时托架需要专门设计及受力计算，临时托架施工完毕经过验收后方能进行移动模架的安装；技术部谭坚钊3、移动模架的现场安装由设计制造厂家负责，严格设计要求的顺序和安装作业指导书进行；工程部王建4、安装过程各个高大构件的安装临时固定措施完善后方能解除起吊钢丝；安质部陆秋贵5、模架安装过程中的各类特种作业人员必须持证上岗，应严格按照相应的吊装施工规范进行作业；工程部王建6、安装完成后经过验收方能进行预压作业，预压合格后方能投入使用； 机务部唐少华移动模架行走过程中失稳坍塌物体打击高处坠落1、移动模架的使用及移动操作手必须专人实施，并经培训、考核、考试合格后持证作业；工程部王建杨文杰2、移动模架移动前，对梁体实体进行验收，梁体质量合格后方能进行模架移动作业；工程部王建3、移动前完善所需的临时加固、配重