开发一个汽车设计和评价毕业课程设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译

a is an of go a of to to is to a at at to of a To AD is a to as is of D in is of a nd in in AD or it of to in GM as to a 1/4 a in to is In it is to In be of of on of a in is a of a an of on J is to to to to is a 10 to is up to is to to or to of is to be of is by on a to of to to of a in of a to a of D in a of be in to or of a be on of a of of to be of a is of be If is to be as a it be to to a as as an If is it be D in a AD be AD to on to of on Of if a an as it be by in be in an of an of a in a is to a s in to be in of as to to of is of a to In a a of be to a be a or so be of or a is At is be to in of or to is of be on an a in be a AD is a of of a is It is in is is by is as on s to in in to s T a in a is of is is of an is in To a is an to be is a a is be be is in is is it is to of to of a is in of of AD In a to As in of AD to it is to on of a a C. a in In we at of to in A of in of is of a of in by of of in of of of in It is AD to of of of on in on of of it of is a of of of of in in a in by in on to on to or AD of of of in A is to of in to to 英文文献翻译 开发一个汽车设计和评价是一个艰巨的过程 ,尝试和错误 ,不断改进和适应。初步设计概念经过一系列阶段拉近他们认识和建模是评价一个设计在每个阶段的关键。 造型可以采取许多形式。传统上 ,粘土模型已经被使用在不同的尺度来帮助理解和解决车辆的形式和比例。不同程度 ,这是补充 ,有时甚至更换 ,由 型。同时粘土仍然是一个媒介主要用来评估视觉特征 ,另外 统可以帮助评估其他因素如空气动力学、场景和其他物理因素影响粘土造型 粘土造型是最建立三维可视化技术在汽车工业中使用。 粘土造型是一种最古老和最传统的方法用于汽车设计。工作室有分歧的偏好与 粘土 ,但许多人认为 ,它仍然是最好的方法开发设计三维可视化 通用建模者使用效果图 ,草图和磁 带图纸作为参考来创建一个 1/4 模型规模的一半。以这种方式使用镜子使模型能够更快地产生结果。完全成比例的模型 ,会花大量的时间在平衡一边。 在这个视图中可以看到泥土下的钻井平台。在后轮拱底部可以看到随着浅蓝色造型泡沫的核心。 粘土以来一直使用汽车设计的早期阶段 ,强调三维汽车样式和雕塑之间的紧密联系。在一辆汽车的形式粘土是一种非常紧密的雕塑 ,依赖专家的眼睛和一个先进的形式和比例的看法。 粘土模型霍顿 十年前。这种做法仍然是常见的今天。这里显示的建模者使用 ,在其他事情上 ,仪表测量高度和深 度 (平衡双方 )和概要指南以确保模型对应的设计。 手动方法 平台配置 ,应用粘土。使用系统的 10 行 ,从图纸到传输参考点模型。粘土是建立匹配的配置文件图纸 ,然后添加到填写所有的比例。从这里开始 ,设计师可以严格按照他们的图纸 ,创建向导和模板帮助开发模型的包图 ,或者他们可以开始实验和自由发展的形式。汽车造型粘土的美妙之处在于其被改写和不断调整的能力。这种自由形式的发展很少是由计算机匹配。雪佛兰设计师工作全面巡洋舰模型。 应用到给人的印象的玻璃和上肢的油漆工作。真正的车轮增加效果的同时 ,设计师 做最后调整表面。 自动化方法 而不是设计师 ,许多汽车公司现在的习惯 台机器可以精确地磨出的形式和比例 3 d 电脑设计在一个相对短的时间内 ,尽管人类可能仍然被称为在完成表面或做轻微的调整。尽管大多数设计可以解决在计算机方面 ,特别是借助虚拟现实的评价 ,几乎所有的公司仍将产生一个全尺寸粘土过程的末期。天可以生产的冷光 造商想要知道的车辆未进入工具和生产阶段。 一旦车辆完成 ,接下来可能采取的措施之一。如果车辆显示为一个概念 ,它可能是画和详细但更有可能会成为“硬建模者”使用的模板创建一个单独面板生产外形相似 ,真正的玻璃和细节以及内部。 如果车辆是生产准备 ,它通常会被扫描使用 3 d 数字设备将创建一个新的框模型。这将是由 家调整消除缺陷被传递给工程师之前将开始创建面板的艰苦过程 ,元件部分 ,基于设计的动力传动系统和推进。 当然 ,如果一辆车只是一个内部研究项目 ,尽可能多的 ,它可能永远不会被公众 ;事实上 ,粘土可能在以后的项目中重用。这些霍顿模型给一个想法的过程和目的。车辆都是全尺寸的粘土 ,给一个精确的表示提出 了车辆。应用中性颜色的油漆和坐在外面的模型在一个典型的工作环境是最准确的方法来评估没有实际构建一个概念的视觉冲击。 车辆上的形象似乎是在后期的发展阶段。细节 ,如图形 ,关闭线路和 草图 设计过程的最早阶段是创建初始概念草图。草图是一个相对快速可视化思想 ,主题和风格。在一个典型的设计工作室 ,一个团队的设计师可能会被要求提交初始想法车辆随后会缩小和进一步发展。通常 ,十几个最初的想法将被评估 ,进一步发展的前两个或三个选择最终的解决方案。在每 个阶段 ,设计师的工作不是选择将重新部署协助选择发展的观点或发布到另一个项目。通常情况下 ,一个团队负责的内部 ,而另一个负责外观。素描的发展 ,更多的时间将用于创建一个精确的解决意见。这些图纸将形成一个简单的包的基础 ,在以后的阶段 ,将开发与比例模型粘土或 型。上述室内渲染是一个手绘 ,高度 成的仪表板视图。最初的想法后 ,解决视图后 ,比例和角度产生一个这样的呈现。之前是用铅笔轻轻画颜色添加使用标记。这幅图主要使用光黄色和灰色降温。金属效果是通过带白色 ,蓝色非常轻。添加额外的光 ,阴影和行定义与彩色 铅笔。光映射线 (如司机的门上可见垂直 )有时被用来帮助说明形式除了颜色和色调的变化。图片由 &?雷诺。这幅图福特野马 门跑车的概念已经从草图最有可能被开发出来 ,然后改写在 项目。线条清晰的图像特别强大 ,因为和运动模糊效果。创建这种效果是与传统的喷枪技术艰难 ,但在 直接得多。首先 ,一个图像扫描和清理 ,删除不需要的元素和调整亮度和对比度。创建喷枪效果 ,绘制一条路径在一个区域 ,准确界定部分喷枪。然后 ,路径是由选择选框 ,创建一个新图层并期望的画笔工具可以在特定区域内使 用。这可以反复调整直到达到正确的结果。每个部分又被这样 ;这并不是唯一的过程 ,但它是最重要的。 型 电脑现在被用来加速车辆开发的几乎所有方面。计算机辅助设计 (型设计师和工程师可以解决不断增加的大量车辆之前第一个模型。 算机辅助设计 计算机已经在汽车设计中使用了许多年。汽车工业一直是领先的 展与航空航天和军事力量。事实上 ,几年前 ,英国军事研究单位 与世界上的所有东西的电脑 ,事情开始大而昂贵的 ,最 终成为更便宜、更小。虽然设计工作室现在可能有大量 壁想象发展车辆 ,也可以工作在一辆汽车的设计从一个电脑。有几个 ,核心系统和规划用于汽车工业。在本节中 ,我们看一下每个从规范到使用的关键特性。 在概念设计草图和它的关键作用是识别 ,和描述的特定情况下的汽车设计。简要总结工作的一般概念草图和视觉思维领域。汽车设计草图 ;特殊的特征线、顶线 ,线区域 ,阴影和色彩 ,并进行机构分析。这演示了至高无上的形式在汽车设计草图。观察 ,通过视频 ,研究生的学生和 6 个专业设计师在草图确认的重要性形成线条在设计过程中 ,概念的互动和迭代 开发和活动的核心地位的草图的过程。提出了 统支持的设计概念的发展必须考虑到草图活动的重要性。 大部分的设计理论和研究工作草图在设计基于建筑设计和工程产品设计的领域。这一切引起了直接从汽车设计师除了 动。这是一个特殊的活动 ,因为产品