国际贸易运输与保险.doc

第一章 国际贸易运输概述运输业是一个独特得物质生产部门。其产品是运输对象位置的移动。运输跨过国境即为国际货物运输参与国际贸易运输得主体是货主、承运人及代理人第一节 运输业的性质与特点一、运输业的性质 什么是运输？运输（Transportation）就是人和物的载运和输送。二、运输业的特点 运输业是一个独特的物质生产部门，与其他部门相比，具有以下特点：1 运输业的生产是生产过程在流通过程的继续。（让生产产品实现其使用价值）2 运输业的产品就是是其运送的产品产生“位移”3运输业的产品既不能存入仓库，也不能进行积累（它的生产过程与消费过程是结合在一起的），但它能储备一定数量的生产能力 运输能力。4 在运输费用中，没有原材料费，所以工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。 第二节 国际贸易运输概述一、什么是国际贸易运输定义：国际贸易运输又称国际货物运输，是指货物在国家与国家、国家与地区之间的运输二、 国际贸易运输的特点：国际贸易运输是一项政策行很强的工作；运输路线长、环节多；国际贸易运输涉及面广，情况复杂；时间性强；风险较大。三、国际贸易运输的任务和要求（一）任务： 根据对外开放政策的要求，在国家有关方针政策指导下合理利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口运输任务，为发展对外经贸服务，为我国外交活动服务，为经济建设服务。具体包括以下内容：1、认真贯彻国家的对外政策2、按时、按质、按量完成进出口运输任务3、节省运杂费用，为国家积累建设资金（二）要求1、树立为货主服务的观念，实现“安全、迅速、准确、方便”的八字方针。2、树立全局观念，加强与有关部门的配合、协助。四、国际贸易运输的当事人：（一） 承运人（Carrier）（二）货主（三） 货运代理人承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输机构，一般拥有大量运输工具，为社会提供运输服务。第三节 国际货物运输方式一、国际货物运输方式分类：水上运输内河运输 （湖泊运输），海洋运输：沿海运输 近海运输 远洋运输。陆上运输公路运输 铁路运输。航空运输。管道运输。邮政运输为适应国际经贸大发展的需要，自1980年以来，我国成功地试办了通过西伯利亚铁路的集装箱国际铁路运输。在采用集装箱铁路运输的基础上，又开展了西伯利亚大陆桥运输方式，使海、陆、海集装箱运输有机地形成一定规模。1990年，我国又开通了一条新的亚欧大陆桥，东起连云港，西至鹿特丹，为国际新型运输发展开辟了又一条通道。而国际铁路联运的成功经验和良好基础，又为开展陆桥运输提供了便利条件。 第二章 海洋货物运输概述目前，国际贸易总运量的70是通过海洋运输，而我国甚至达到90， 一、 优点：（一）运量大 （二）通过能力强（三）运费低 是铁路运费的1/5， 是公路运费的1/10，是航空运费的1/30（四）适货能力强，适应运输各种货物二、海洋货物运输的局限性（一）速度慢（二）风险大第三节 海洋货物运输的对象货物一、货物的分类（一）按货物含水量划分：1 干货（Dry Cargo ）基本上不含水份或含水很少。2 湿货（Wet Cargo ), 指散装液体货（Liquid Cargo），如各种油类、化学品等，金属桶或塑料桶装运的流质货物及半流质货物。（二）按包装形式划分：1 包装货（Packed Cargo），件杂货物（General Cargo）2 裸装货（Nude Packed），3 散装货（In Bulk）Bulk Cargo (三) 按货物是否能分件划分：1 件杂货物（General Cargo）指有包装的，可分件的。2 大宗货（Bulk Cargo）数量较大、规格较统一的初级产品，多采用散装运输，故又叫散装货（四）按货物的理化性质划分1 普通货（Ordinary Cargo）2 特殊货（Special Cargo）冷冻产品、危险品、有毒品、放射性产品(五) 按货物价值划分：1 高值货物 920级，2 低值货物 18级（六）按货物的重量和体积比率划分：1 重量货物 （Weight Cargo） 重量1公吨的货物，其体积小于1.132 立方米（40立方英尺） ，2 轻泡货物(Measurement Cargo) 又称尺码货物、体积货物，重量1公吨的货物，其体积大于1.132 立方米（40 立方英尺） （七）按货物长度和重量划分：1 超长货物（length Cargo），超过9米，2 超重货物（Heavy lift），超过2吨，3 超重、超长货物，超过9米的货物为超长，超过2公吨为超重（八）按集装箱划分：1 整箱装 （FCL）Full Container Load 2 拼箱装（LCL）Less Than Container Load二、货物包装及其标志（一）货物包装的目的：保护货物本身质量和数量的完整无损，便于装卸、搬运、堆放、运输和计件，对危险品货物还有防止其危害性的作用（二）货物包装的种类：箱装：纸箱(Carton)木箱(Wood Box)夹板箱(Plywood box)胶合板箱（Veneer）桶装： 铁桶(Drum)木桶(Barrel)袋装： 纸袋(paper bag)麻袋(Jute bag)捆装： 布包(Jute Bale)压缩包(Pressed Bale)（二）货物标志（Mark）是在货物或其包装上用印刷和烙印的方法，书写一定的图案和文字，其目的是为了便于辨认识别，以利货物交换、装卸、分检、清点、核查，避免错装、错卸、错收和错交。 货物标志的类别：1 主要标志（Main Mark）又叫运输标志(Shipping Mark )。2 指示标志(Indication Mark)又称安全标志或保护性标志。3 警告标志(Warning Mark)又称危险货物标志 班轮运输 第一节 班轮运输的特点与作用最初的海洋运输是“船货一体”，即船东除负责运输，还要进行商品贸易。随着国际贸易的发展和航海业的进步，海洋运输的分工越来越具体，同时贸易的发展又给海洋运输提出了新的要求。贸易与海运分工。班轮运输是目前国际上最普遍采用的船舶运输经营方式 。以集装箱船舶为主 班轮运输（Liner Transport ）又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表( Sailing Schedule ) 进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。定时、定线、定点、定费。服务对象：非特定的、分散的众多货主。一、 班轮运输的特点：1船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往 运输，并按相对固定的运费率手取运费，因此，具有“四固定”的特点。2由船方负责装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。（租船运输）。3船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单(Bill of lading)条款为依据。4班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。二、班轮运输的作用：1 有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物运输；general cargo2 由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易；3 班轮运输长期在固定的航线上航行，有固定设备和人员，有利于提供专门的、优质的服务；4 由于事先公布船期、运价费率等，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容；5 手续简便，货主方便。托运人只需把货物交给承运人即可。班轮运价的特点：1.事先公布，具有相对的稳定性；2.包括从装运港至目的港的全部费用，习惯上有“船边至船边”、“船舷至船舷”、“吊钩至吊钩”等费用,3.由于运价中已包含装卸费，因此货主对船舶的延滞或速遣不承担责任；4.班轮运价属垄断性运价；5.班轮运价包括基本费率和附加费率两部分。一、构成（一）基本运费：班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口称为基本港，综合这些港口的基本情况，为在基本港之间的运输而制定的运价称为基本运价或基本费率（Base Rate）（二）附加费（Additional Rate）：附加费是指除基本运费外，另外加收的各种用费 包括超重附加费、超长附加费、选卸附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费。（四）航线表（包含基本运费）“四查”：1.货物分级表2.计算标准3.航线表及基本运费4.附加费率表 二、班轮运费的计算（一）基本公式由于班轮运价是由基本费率和附加费两部分构成，即计算公式为（二）计算步骤：1 首先了解货物名称、译名、特性、包装、重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港等；2 根据货物的品名，从货物分级表中找出该货物的等级和计算标准; 120级 3 查所属航线等级费率表；4查有无附加费率，及其各种附加费的计算办法和费率；如果是从价运费，则按规定的百分比乘以FOB货值计算；5 查到各种数据后，列式进行计算。 三、班轮运费的的支付：（一）预付运费 （Freight Prepaid）（二）到付运费 （Freight to Collect）租船运输（charter transport）：定程租船、定期租船、光船租船定程租船运费包括：定程租船运费、定程租船的装卸费装卸费的计算方式：Gross Terms or Liner terms 船东负责装卸FI free in FO free outFIO free in and out（一）装卸时间1、日或连续日2、累计24小时好天气工作日3、24小时好天气工作日（二）装卸率：即指每日装卸货物的数量。装卸率的确定，一般应按照港口习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适一、海运提单（Ocean Bill of Lading, B/L），简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证支付货物的凭证货物。性质：货物收据，物权凭证，运输契约提单背面印有承运人、托运人、收货人、提单持有人之间权利和义务的运输条款。为了缓解船、货双方的矛盾并照顾到船、货双方的利益，国际上为了统一提单背面条款的内容，曾先后签署了有关提单的国际公约，其中包括：海牙规则，维斯比规则，汉堡规则二、海运单（Sea Way Bill）海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。三、铁路运输单据国际铁路联运运单(Railway Through Bill )，承运货物收据( Cargo Receipt )四、航空运单( Air Way Bill)航空运单即是承运人与托运人之间签订的运输契约，又是承运人或其代理人签发的货物收据，也可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。航空运单同样不是物权凭证，也不可通过背书转让 。六、邮政收据(Parcel Post Receipt)邮政收据是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据，但邮包收据不是物权凭证。集装箱运输的优点：有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；有利于提高运输质量和减少货损货差；有利于节省各项费用和降低货运成本；有利于简化货运手续和便利货物运输；把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。一、 风险的概念：有可能发生的、不以人的意志为转移的真实危险的存在二、 风险的种类：1.纯粹风险：自然风险，社会风险，经济风险，财产风险，人身风险，责任风险，信用风险。2投机风险可保风险 （Insurable Risks），保险标的 （Insurable Subject）保险合同中所载明的投保对象（财产、人身、人寿、健康等），保险人（Insurer）在保险合同中对于保险标的物的损害负责赔偿的人，被保险人（Insurant）保险合同上的受益人。当保险标的的物受到损失时，有权向保险人索赔，并接受其赔偿。投保人（Applicant）向保险人提出保险申请的人FOB CIF保险人接受承保的风险必须具有的条件：1.非投机性2.损失可用货币计量3.偶然性与不可预知性4.须是意外发生5.保险标的均有发生损害的可能性保险的定义：保险是指投保人或被保险人与保险人订立保险合同，通过缴纳保险费，将风险可能造成的不可预见的损失转移给保险人承担。保险也是风险的转移，对于保险人而言，通过集中大量同类风险，运用概率和大数法则，确定损失的概率，从而收取一定的保险费以弥补不确定的损失。保险的种类按政策分类：商业保险，社会保险，政策保险按标的分类：财产保险 海上保险，运输货物保险 (，运输工具保险，火灾保险 ，工程保险 ，盗窃保险 ，农业保险 。责任保险 公众责任保险 ，雇主责任保险 ，产品责任保险 ，职业责任保险 。信任保证保险雇员忠诚保证保险 ，履约保证金，信用保险 第一节 海上货物运输保险的发展历史货物运输保险是随着贸易特别是对外贸易的发展而发展起来的海上保险的萌芽：公元前1792古巴比伦人的马匹死亡救济法，公元前1000间，所罗门对从事海外贸易的商人征收税金，作为对在海难中受难人损失的补偿海上保险历史：古代巴比伦人的最早的海上贸易保险合同，汉穆拉比法典，船舶抵押借款，货物抵押借款。共同海损分摊原则的由来：“一人为众，众为一人”（One for all, all for one）现代海上保险的发展：现代海上保险源于意大利，发展于英国，十字军东征 （10921291）八次宗教性军事行动，世界上第一张保险单（1347.10.23）英国海上保险的发展，Lloyds 劳合社1771年，Institute of London ，Underwriters 1884年Institute Cargo Clauses，I.C.C. 条款，PICC第二节 我国保险事业的发展概况一、 我国古代的储粮备荒制度和互助保险的萌芽：储粮备荒制度始于周朝运输保险：唐朝时在三峡一带出现的船民互济互助以及明清时代的“镖局”是我国运输保险业的萌芽二、 旧中国的保险事业：1805年英国人在广州开设的“广州保险会社”是我国历史上的第一家保险公司，1865年在上海成立的“义和公司保险行”是我国第一家由民族资本家开办的保险行，“仁和”“济和”保险公司，“仁济和”保险公司三、 建国后我国保险业整顿、发展与倒退：P.I.C.C 建立于1949年10月28日，参照I.C.C 条款制定了自己的保险条款（C.I.C）FPA， WPA， All Risks 四、 我国保险业的新时期C.I.C条款 80年修订，1981年1月1日起正式实施而I.C.C 在1981年也开始修订，并于1982年1月1日起正式实施，老版本于1983年4月1日废止。ICC (A) All Risks 一切险 ICC (B) WPA 水渍险ICC (C) FPA 平安险保险的基本原则：最大诚信原则、保险利益原则、近因原则和损失补偿原则是保险业务的四项基本原则。保险利益原则（Insurable Interest）又叫可保利益或可保权益。一、 保险合同的特点（一）保险合同跟普通合同一样，具有以下法律特征：合同当事人必须有行为能力，法律地位平等；合同是双方当事人意思表示一致的行为，符合自愿原则；合同必须合法且并不损害公共利益，才能受到法律的保护；合同是互为有偿的合同；保险合同所独有的特征：保险合同是投机性合同，是最大诚信合同，是双务合同，是附合性合同保险合同的主体和客体 主体：保险合同的当事人 保险人，投保人，被保险人。保险合同的关系人保险代理人 ，保险经纪人 ，掮客保险公证人 客体：保险标的，保险利益，保险单第五章 海运货物保险承保范围一、海运货物保险保障的风险（一）海上风险（Perils of Sea）