新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段引入昆明枢纽工程站前工程建设结构设计.docx

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段引入昆明枢纽工程站前工程建设结构设计一、 编制依据及说明1、LZDK1+973.8左联特大桥第一册、第三册设计图；2、交通部交计发【1998】23号交通部国防交通储备器材管理规定的通知（装配式公路钢桥使用手册）；3、【JGJ166-2008】建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范；4、【JGJ/T194-2009】钢管满堂支架预压技术规程；5、【JGJ162-2008】建筑施工模板安全技术规范；6、【GB50017-2003】钢结构设计规范；7、【GB50010-2010】混凝土结构设计规范；8、【TB10005-2010】铁路混凝土结构耐久性设计规范；9、【TZ213-2005】客运专线铁路桥涵施工技术指南；10、【TZ210-2005】铁路混凝土工程技术指南；12、【GB50010-2010】混凝土结构设计规范；12、【TB10303-2009】铁路桥涵工程施工安全技术规程；13、【9004-2015】铁路工程施工组织设计规范；14、【TB10301-2009】铁路工程基本作业施工安全技术规程；15、铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005/J646-2005。16、左联特大桥施工组织设计；17、建质【2009】254号文建设工程高大模板支撑体系施工安全监督管理导则。二、 工程概况1、桥梁基本概况新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段长昆客专、云桂客车环线引入昆明枢纽工程左联特大桥。共计桩基326根，墩台58个，45#-48#墩采用37m+56m+37m连续梁跨越既有铁路。连续梁全长131.6m，重约2478.06t，混凝土设计方量为953.1m，预应力采用双向张拉，箱梁底板宽为3.2m，顶板7m，挡砟墙内侧净宽为4.6m，梁高4.4m（0#块）。本连续梁处于-3%纵坡段，整体处于直线上。连续梁设计方案为支架法现浇。本联连续梁设计为单箱单室直腹板变截面箱梁，在顶板下40cm、腹板上60cm纵向间距等间距3m设置100mm通风口，主墩底板大里程侧设置160mm泄水孔。连续梁主墩0#块标准断面结构图如图1所示。37m+56m+37m连续梁0#块标准断面结构简图本联现浇梁设有8个支座，其中边墩45#、48#采用TJGZ-LX-Q3500-ZX-0.3g支座4个，主墩46#采用TJGZ-LX-Q12500-GD-0.3g支座2个，47#采用TJGZ-LX-Q12500-ZX-0.3g支座2个，支座中心距梁端0.6m。详见下图37m+56m+37m连续梁支座布置图。桥墩设计为实体钢筋混凝土结构边墩为变截面圆端形桥墩，坡比40:1。承台为矩形实体墩台，钻孔桩基础，墩台身设计为C35钢筋混凝土。桥梁下部结构设计图如所示。37m+56m+37m连续梁支座布置图附图1：下部结构设计图2、 地质水文情况本跨位于两铁路之间，地势相对平坦，地表植物较发育，地表表层覆盖为膨胀土，地表下层为灰岩。地下水质类型为SO42-.HCO3Ca2+.Mg2+型，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范，在环境作用类别分为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中PH值对混凝土侵蚀等级为H1，水中侵蚀CO2对混凝土侵蚀等级为H1。本桥按H1环境作用等级考虑永久措施。本桥跨连续梁位置下自然冲击沟，流水量受降雨影响，除雨季外无流水。3、 施工方案概况根据中华人民共和国住房和城乡建设部建设工程高大模板支撑体系统施工安全监督管理导则2009254号文要求，针对本方案现浇钢筋混凝土连续箱梁的模板支架分项工程编制专项施工技术方案。本分项工程专项方案编制内容包括支撑柱、一次主梁、二次分配梁及其桁联稳定结构。结合现场实际情况，本桥中跨下穿动既有铁路，本联连续梁现浇钢筋混凝土模板支撑架采用膺架法结构。边跨支撑柱采用直径500mm、壁厚9mm的钢管支撑柱，边跨除墩身两侧每排布置2根，墩身处布置3根，两边跨共布置8排，中跨支撑柱采用直径810mm、壁厚10mm的钢管支撑柱共布置5排，墩身两侧每排3根，中间A截面布置3根、B截面、C截面布置2根。墩身两侧边支撑柱置于承台上，中间支撑柱设计临时C30混凝土桩基，桩径1.25m，桩长20m，桩基计算已委托中铁二院设计单位设计（后附设计图纸）；其上一次主梁边跨采用2I56b工字钢组合梁，中跨墩身处布置3I56b工字钢组合梁、A截面布置3I56b工字钢组合梁、B截面布置8H8000300型钢组合梁；C截面布置3I56b工字钢组合，横桥向对应支撑柱布置，边跨每跨4组，中跨布置共5组；顶层分布梁（贝雷桁架）顺桥向布置，边跨采用单排单层不加强型贝雷桁架、中跨采用双排双层加强型贝雷桁架；边跨12排；中跨7排，每2排采用标准桁撑（45cm、90cm）连接成一体，形成稳定结构。其上一次I20a60cm间距二次横梁、60cm60cm（肋板下30cm30cm）碗扣式脚手架、10cm10cm方木横顺桥向布置、竹胶板底模。模板支撑架结构如图所示。附图1：现场位置关系平面图附图A-A;B-B;C-C;：标准断面图三、 施工计划1、 主要施工机械设备配备机械设备配置计划表设备名称数量制造商型号和功率备注混凝土泵车2长沙SY5380THB、250KW混凝土运输车6中联重科混凝土拌合站1HY120cm3/h变压器1上海800KVA发电机1上海200KW电焊机8天津BX-500张拉千斤顶4柳州YCW400B高压油泵4柳州YVW250B压浆泵1柳州YB4/500灰浆搅拌机1柳州JY-350汽车吊2徐州QY252、 主要材料、成品、半成品构配件供应计划根据总体施工进度计划以及现浇梁的工期目标，项目部将对主要材料进场进行合理安排，以满足施工需要。钢管柱采取委外加工，贝雷梁、型钢和钢板采用购买或租赁。主要构配件材料计划表详见临时支撑架工程数量表。临时支撑架工程数量表杆件名称及编号材质规格尺寸（cm）数量（块）单件重（kg）合计重量（kg）N1支撑柱810mm10mm钢管11837支撑柱500mm19mm钢管32331座板20钣95951056.5565锚栓25钢筋50802160预埋钢板10钣1515401.872墩身系杆160mm6mm钢管708118.22945.76剪刀撑16a15940442N2工字钢I56b120046902760钢板A34650024361.11444N3贝雷桁架标准节300150mm6823015640桁撑支撑架90cm3021630桁撑支撑架45cm5017510连接销轴销1003300横联106005667.23763.2工字钢I20a60020167.433484方木1010cm4006600kg/m36005其他临时加固杆件估计1000钢构件合计重32.43 、施工进度计划工期目标：本联连续梁计划工期为：2016年1月25日2016年5月22日，总工期119天。4、进度保证的主要措施临时基础与永久墩台同步施工；钢管支撑柱提前加工并到场，墩柱完成立即组装；贝雷桁架提前到场，提前组装成贝雷桁架梁；技术交底提前进行，使得全体施工人员做到心中熟悉施工方法、工期计划；编制完整可行的劳动力组织 计划，全面进行交底与落实，将任务和工期落实到每位作业者头上，并实行劳动责任状制度；严明经济奖罚制度，做到奖优罚劣；组织好例会制度，管理人员跟班盯岗，发现问题及时解决；8 做好后勤保障供应工作，物资设备提前到场，储备满足施工需要。5、工程质量保证措施1. 物资和原材料质量控制措施，对进场的钢管、贝雷桁架片要严格把好验收质量，不合格产品不能进场；与设计质量标准有差异的，应通报物资设备部退场调换。贝雷桁架片不得有弯曲、坑、锈蚀严重、开焊、烧伤等缺陷。2. 支架临时支撑扩大基础必须达到本方案要求。3. 支撑架必须严格按图施工，钢管柱焊接质量必须达到设计标准，钢板厚度必须满足设计要求；4. 钢管支撑柱柱顶通过横撑增强横向稳定性，通过贝雷桁架梁的纵向约束增强纵向稳定性。确保支撑柱顶部无位移。5. 支撑架根部外围2m范围内设置60cm高40cm宽土堆隔离，土堆上部立钢管及绿网，钢管上贴夜视反光标防护，严防施工中的载重汽车、吊车等机械撞击支架。6. 支架逐跨预压，以考验支架安全，根据JGJ/T 194-2009规定按混凝土恒载与模板质量之和的总荷载的1.1倍进行预压。7. 支架预拱度，应以预压时的实际检测数据计算获得，确保箱梁外观平整度。四、主要施工方法、施工工艺标准现浇支架采用钢管贝雷膺架，两端立柱支撑在承台上，中间支撑柱下对应刚支柱下设15m长1.25m直径桩基础，外模采用方木竹胶板组合模板，内模采用钢管脚手架竹胶模板，混凝土由自有搅拌站供应，混凝土运输车运输泵送入模，插入式振捣器振捣密实，混凝土由中间向两侧分层浇筑，浇筑顺序0#段、1#合拢段。附图2：混凝土浇筑顺序图1. 工工艺流程现浇梁施工工艺流程图2. 重点工序施工方法临时桩基础施工，临时桩基础采用1.25m直径桩基础，桩长15m，采用旋挖钻机成孔。桩基采用C30混凝土浇筑。2.1支架安装钢管质量验收合格后，切割下料制作支撑柱。钢管接长方法采用外部帮4块钢板对接焊接方式接长，确保支撑柱上下同心。支架柱采用汽车吊拼装就位，焊接组装。依次拼装钢管立柱、桁撑，钢管柱上座板采用，厚度为钢板，下座板采用，厚度为钢板，下座板的四个角处预留圆孔，通过锚固钢筋与既有承台及桩基，钢筋锚固长度不少于500mm。钢管柱的上下座板均设置4块1cm厚、的三角加劲肋。钢管安装时要求横、纵向钢管中心在一条直线上，并且保证钢管的垂直度。钢管安装后，及时焊接横向桁撑，以保证支撑桁架横向稳定。2.2 56b工字钢主梁主梁2I56b（H800*300）工字钢并拢焊接（间断电焊）成一体。，上下贝雷片正下方各铺一层2cm厚钢板（贝雷桁架正下方），外侧焊缝高度不小于20mm，工字钢梁支撑位置侧面设置斜支撑板，防止倾覆。利用限位板控制工字钢位移。2.3 分布梁（贝雷梁）安装先将贝雷片在地面上组拼成单根长梁，每2片一组（45cm 90cm）紧挨布置。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。再用吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，并用限位槽钢将贝雷桁架固定在横梁上。为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用10cm的槽钢横向在贝雷架下部联结成整体（上部已使用工20工字钢连接）。然后在贝雷梁上铺设I20a60cm工字钢，并用U形卡梅花形布置将工字钢固定在贝雷梁上、且每个工字钢不少于3个U形卡。2.4支架预压为确保现浇梁施工安全，需对整体支撑架进行预压试验以检验贝雷架的承载能力和挠度值。预压总荷载按施工设计荷载的1.1倍预压。通过模拟贝雷架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证贝雷架及其附属结构（模板、横梁、钢管支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其下挠变形规律来指导贝雷架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇筑的顺序，并据此数据评判施工的安全性。支架预压在支架立好和安装横向分配梁后进行，预压材料采用砂袋作为预压体，砂袋均布在支架上，加载顺序与浇筑混凝土顺序一致。预压加载前，先在贝雷片主梁上布置观测点。所有观测点设置完成后对各点的初始高程进行测量记录。加载时按照60%、80%、100%、110%分四级加载，每级持荷时间不少于12h，满载持荷时间不少于72h。加载用的砂袋进行随机抽样称重，以估算每个砂袋的平均重量。砂袋用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。如实际预压过程中出现沉降值超过设计值，立即停止预压，重新进行计算、检查支架安装过程是否与防范不符。预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则对称进行。加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象,并做书面记录。预压荷载每级加载完毕均对观测点进行变形观测。全部加载完毕后，测量各观测点标高，每两小时观测一次，确定支架稳定后方可卸除荷载，预压时间视支架地面沉降量定，每间隔12h观测一次。各监测点72h的沉降量平均值小于5mm时，判定支架合格。测量采用精密水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。非弹性变形用丝杆调整到位消除，弹性变形作预留处理。2.6混凝土浇筑混凝土浇筑一次性分块浇筑完成，采用先中间后两边的浇筑方式，每次浇筑厚度不得大于40cm。本联连续梁浇筑已0#块为例，共分11层（梁高4.4m）分别为第1层底板40cm，第2、3、4、5、6、7、8、9、10层为腹板（分别自下层向上至40cm），第11层为顶板40cm。浇筑过程中采用两台汽车泵（37m）进行泵送入模，分别为A泵、B泵。浇筑自底板开始，底板浇筑时先自两侧腹板处下料，下料时泵管错开波纹管处，禁止直冲波纹管，下料沿桥纵向均匀，在自腹板处下料时，采用自腹板上口振捣方式，振捣工每台泵车2名，移动泵管每台泵车2人，下料及振捣时，内箱派专人进行观察，在下料涌出内箱底板口约20cm时，通知上方移动泵管，内箱底板处混凝土在露出部分气泡、水泥浆时，即通知上方停止振捣。下一侧层腹板混凝土浇筑时，移泵人员要切实控制好浇筑厚度，浇筑本着宁薄勿厚的原则，防止浇筑过厚，造成内箱上浮。每层在浇筑完成后，不要急于振捣，在观察下层底板砼状况后进行振捣，要根据混凝土的初凝时间保持上下两层混凝土保持湿链接。振捣时严格控制振捣高度，在振捣棒插入下层5cm左右即可，控制振捣深度，振捣时在此处（振捣器上）贴上白色胶带条，持泵人员严格按照此条振捣。第11层为顶板及翼缘板混凝土浇筑，顶板混凝土由于面积较大，且收面较为困难，。浇筑时要由中间向两边浇筑。顶部混凝土浇筑时，注意锚槽处混凝土浇筑要放慢速度，振捣要采用细振捣泵振捣，同时严禁碰到预应力管道，防止管道破裂或变形。第13层顶板及翼缘板混凝土收面工作最为重要，施工人员要控制好桥面坡度，严格按照技术人员的桩位标高挂线收面。五、施工安全保障措施1. 纵向贝雷桁架必须每两片一桁联，形成稳定框架后方可吊装上桥；横桥向的2I56B（H800*300）组合梁，焊接成整体梁后吊装。以防止侧向倾覆。贝雷梁上间距60cm的横向I20a工 字钢分配梁。 2. 在支架平台上外侧增设1.5m高围栏，围栏应焊接稳定，防止高空坠物和施工人员坠落。3. 钢管支撑柱，按上下两端铰接设置。横向按设计图设置见到桁撑，柱顶通过贝雷桁架梁设置纵向限位约束，以保证支架的稳定。4. 支撑架外侧设置隔离栅和安全标志、外侧设醒目拦网，附近堆土堆，防止施工车辆撞击支架。严禁非施工人员进出现场。5. 支架上下作业爬梯应安全牢固，爬梯应有防护栏杆和挂安全网，脚手板铺设不得留空隙。施工人员上桥作业严禁攀爬支架。6. 施工现场的电焊火源严格管理，电焊作业处不得有易燃物品，现场备有消防灭火器材或防火筒。7. 支架吊装作业范围内，不得有闲杂人员。起重吊臂及吊物下严禁人员通过。8. 支架拆卸严禁整体突发落架。拆架前应先将贝雷桁架梁吊挂在箱梁上，然后卸掉落架支座，然后再将贝雷桁架梁缓慢放下，稳妥后再拆除底模结构，贝雷桁架梁每组横移至箱梁外侧，再逐组吊下拆卸，最后拆除支撑柱。支架拆除遵循对称、稳妥原则，严防意外事故。9、支架拆除支架拆除顺序：张拉完成 拆除翼缘板支架 拆除满堂架 拆除底模、方木、工20b工字钢横梁 拆除贝雷片 拆除一次主梁2*56b工字钢 拆除钢管柱 拆除条形混凝土基础 。箱梁张拉完毕后，拆除支架，拆除顺序由上至下，拆除满堂架及模板，再拆除I20工字钢；然后用倒链将贝雷片拉出，吊车配合将贝雷梁吊至地面；最后拆除横梁和钢管支柱。翼缘板支架采用人工先中间后两边的顺序拆除，用吊车卸下。待翼缘板支架拆除完成后。使用2台25t吊车配合人工拆除贝雷片，拆除方式为整体拆卸，拆卸顺序左侧拆至右，。本方案共10列贝雷梁，每两列1组。先对贝雷梁组的最外侧贝雷梁进行解除锁定，然后利用倒链、钢丝绳索等工具将已解除锁定的最外侧贝雷梁拉至翼缘板下方，使用2台25t吊车平衡吊至地面，如此循环，依次进行。 10、现浇梁施工应急预案1、方针以人为本，强化预控；抢险救援，减少损失；控制蔓延，防治结合；高度协调，持续改进。2原则制订切实可行的预防监控措施，建立统一指挥、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力的应急救援体系，最大限度的减少人员、财产的损失。体现应急救援优先，保护人员安全优先，防止和控制事故扩大优先的原则。3发生事故的报告程序主管工程师根据伤害等级立即向项目经理详细报告，项目经理马上决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及业主发出应急救援请求。启动应急救援预案的通知应由工点办公室通知应急组织机构中各部门负责人。 根据生产安全事故报告和调查处理条例规定：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。4危险源数量及分布情况（1）危险源的数量分别为高空坠落、物体打击、机械伤人、电击伤人、压力容器事故。（2）高空坠落和物体打击危险源分布为：支架安装与拆卸作业；墩台施工的钢筋绑扎、模型吊装、混凝土灌注等作业；吊篮施工作业、张拉锚绳作业、钢筋绑扎、模型吊装、混凝土灌注等作业和桥面系的栏杆和路面施工及吊车等作业。（3）机械伤人危险源分布为张拉锚绳、拌合站、装载机作业与机械修理及吊车等作业；（4）电击伤人电击伤人施工现场用电；（5）压力容器事故危险源分布为氧气瓶、乙炔瓶使用；5组织机构及任务划分（1）成立应急救援组织机构组长:王贵鹏(项目部经理)负责全面指挥协调。副组长：申洪雨(项目部总工)负责技术组织安排。副组长：朱晓峰（工区长）现场的施工组织安排。组员：王毅(工区总工)负责现场技术控制。陈建国(材料主管)负责物资及机具的供应。郭柱(安检员)负责现场安全控制及防护。韩国强 (作业队长)负责现场组织及人员安排。（2）应急救援组织机构各部门应急任务划分。项目经理：在应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。总工：提供总体技术支持，组织制订应急救援方案并指导实施。工区长：现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；工程部：组织本部门人员制定应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。组织本部门人员做好内、外联络和沟通。安质部：组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中需变动，应做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。财务部：资金支持。物机部：保证所需物资、设备的供给、配备、维护和提供服务。党支部：在事故应急过程中组织对受伤人员的疏散，对现场员工进行思想教育，稳定队伍。必须时，负责组织党、团员突击队参与救援抢险。应急救援队：由各施工队长，负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。（3）应急救援计划的启用条件当桥梁施工作业在日常施工生产中突发紧急安全事故（状态）时，由项目经理下达指令并运行本应急救援预案，全力挽救企业和员工生命财产安全，减少经济损失。6施救程序与方法当一旦发生事件时，应马上启动救援预案，首先当事人应立即报告经理（王贵鹏）和管安全的副经理（朱晓峰），简单报告事故类别、发生地点、发生原因和发生时间，并说明伤害情况和人数以及目前状况。同时，应马上组织现场人员展开施救工作，并随时报告现场情况，及时作出事故评估，有必要时还应启动对外求援，并报明事故类别、发生地点、发生原因、发生时间和报告人姓名及报告单位。及时了解情况，若有人员受伤，必须立即报请医院速来现场急救。同时说明受伤人员单位地址、受伤时间、伤害程度、受伤性质和受伤部位等情况。及时清点撤离出现场的人员数量，必要时，组织本单位人员撤离危险区。（1）高空坠落应急施救桥梁施工，安全事故主要突出为高空坠落，具体体现在登攀高架作业，墩身、桥梁钢筋绑扎、模型吊装、混凝土灌注和桥面系安装等工程作业。主要是因无安全防护、支撑损坏或防护设施失效而造成的。当发生高空坠落时，在通知相关负责人的同时，应组织现场急救工作，在救护过程中，不能盲目施救，否则会因操作不当而造成自身和伤员的更大损伤或生命危险，所以，当发生坠落事故时，首先停止周边其它的作业工作，清除伤员周围现有危险和可能发生的危险因数，尽可能地将伤员平移至安全地点，但是，在移动过程中应使用单架或木板，尽量不能大幅度地搬动伤员。在等待医院救护人员来之前，并有不少于23人的专人对受伤人员进行监护，尽量使伤员少说话保持体力，若伤员出现休克状况，必须立即用拇指掐伤员的人中穴，严禁给受伤人员喝水。（2）物体打击应急施救施工中物体打击在安全事故中也占有相当大的比例，在桥梁施工中它主要突在桥梁钢筋绑扎、模型吊装、混凝土灌注和桥面系安装等高处工程作业以及起吊、架管作业坠物作业中的工具、机具配件、材料等设备高处坠打击现象，主要是因重叠作业时，而高处的机具无固定或固定不牢固以及物体太多，支撑物受限失效等因数，导致物体下坠或倾斜倒塌而造成的。当发生物体打击事故时，相邻作业人员应立即发出报警信号，并报告单位经理和管安全的副经理的同时，了解现场情况，划定警戒区域，组织人力和机械采取营救措施，不论在什么情况下，首先以人为本，必须保证施救自身人员和伤员的安全为重，以免造成更大的人身伤亡和经济损失。要是有重大设备围困或压住受伤人员时，必须立即调集起吊和装运设备以及气割器材。当清除伤员周围的危险因数后，必须立即将伤员送往就近医院进行抢救，若因条件或伤员的伤情受限，不能及时送往医院时抢救，而需要医院到现场进行抢救时，在救护车未到之前，必须采取现场医疗监护，直至救护车的到来。（3）机械伤人应急施救 工程施工机械作业是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不当就容易造成机械伤人的事故，机械作业往往离不开人的协作，在协作中，协作人员稍不留心，同样会造成安全事故。针对我部桥梁施工，主要以圆盘锯、吊车、装载机、张拉机械等设备。当发生机械伤人事故时，首先停止作业，拉起自动，断开电源使其机械停止运转，立即组织人员尽量用人力将伤员取出受压位置，在必要时可采取割掉部分结构，当人员被救出来后必须送医院抢救。（4）压力容器爆炸应急施救在桥梁施工往往离不开氧气、乙炔气和空气压机以等，针对这些高危险的器材，首先在运输、储存和使用时都必须严格控制，层层把关，稍不留神将会酿成重大事故，当一旦发生时，首先通知项目部经理和管安全的副经理启动应急救援案，成立指挥中心，开通应急热线与通讯网络，同时，立即组织现场人员和附近可能将会受到伤害村民及其他人员撤离至安全地点，并马上设立警戒区域和警戒线，防止不明人员进入。及时通知当地公安、消防部门和医疗及安全管理机构的援助，当发现现场已有人员受到伤害时，必须及时了解现场情况，研究施救方案，不能盲目施救，在施救时，首先确保自身的人身安全，以免造成更大的人身伤亡和经济损失，若发现附近有易燃、易爆可能被受到冲击波的危害时，必须立即撤除至安全地带，当公安、消防部门或安全管理机构到来时，应积极配合，详细汇报现场情况，使其公安、消防和安全管理机构了解现场情况，以便制定施救方案，采取预备措施。7预防事故措施根据“安全第一、预防为主”的方针，为了认真贯彻安全促生产、安全促效益的精神，切实加强安全生产管理，进一步落实生产的安全预测与防止，杜绝上述事故的发生，为确保人身与财产的安全，针对本部施工的特点，特制定了防高坠、防物体打击、防交通事故、施工用电等安全措施；建立以第一负责人、部门主管为首的专业安全检查监督保证等体系，开展日常监督与巡查工作。（1）事故处理根据事故处理四不放过的原则，即：事故的原因未调查清楚不放过；事故的有关责任未受到追究不放过；事故单位员工未受到教育不放过；防范措施未得到落实不放过。（2）现场医疗救护现场医疗救护是对病人提供紧急的监护和救治，给伤病员以最大生存机会，急救一定要遵循以下四个急救步骤：调查事故现场，调查时要确保对你、伤病员或其他人无任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所，尤其是施工现场，更是如此。初步检查伤病员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸畅通，视情况采取有效的止血、防止休克、抱扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。同步呼救。在施救的同时，另派人拨通120，通知救护人员和车辆，并继续进行施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤情和简单的救治过程。如果没有发现危及伤病员的体征，可作第二次检查，以免遗漏其他的损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低病发症和伤残率。（3）紧急安全疏散施工中必须保证安全通道和安全躲避处，一旦发生有险情时，首先以确保人的身命安全为重，紧急将人员疏散到安全地点。（4）社会支援加强对昆明市消防、警察、交警、交管局、医院等部门的联系，一旦发生险情时确保紧急救援。应急救援储备物资、设备表序号名 称数 量位 置负 责 人1急 救 车1辆施工现场朱晓峰2担架5套施工现场朱晓峰3安全帽50个施工现场王毅4止血带50包施工现场王毅5纱布50袋施工现场王毅6云南白药喷雾剂10盒施工现场王毅应急救援电话组长: 李副组长：张来副组长：古文组员： 王毅陈建郭谢永六、 劳动力计划1、劳动力组织计划本桥现浇梁施工，由现浇梁施工队负责。劳动力组织实行三班倒做作业制度。1 浇梁施工主要管理人员：工区长：古文军工区副经理：李战军工区总工：王毅主管技术员：高世健质检员：郭柱实验员：李鹏测量员：娄志鹏、陈浩表1 劳动力计划表序号工作项目人数工作内容备注1支架搭设20支架拼装2钢筋加工及绑扎20加工及绑扎钢筋、波纹管定位3模板安装20模板加工及模板安装4混凝土浇筑15泵送、振捣5张拉及压浆6施加预应力及压浆作业特殊技能人员配置现场需其中吊装工2人，电焊工5人，专职安全员2人，安全员8人。7、 支架结构计算本联连续梁最大跨度24m（跨中位置见平面布置图）；0#块支架单独计算；24m跨单独计算；0#块计算现浇梁0#立面图计算断面C-C，面积9.37m2；标注单位cm计算断面D-D，面积：6.7m2;标注单位cm1、 荷载计算连续梁全宽B=7m。 连续梁结构恒载0#墩身处； 连续梁结构恒载0#块外侧 模板重量；参考【JGJ162-2008】建筑施工模板安全技术规范取值。 墩身0#处支架重量；（暂按以往经验估算）。 0#块外侧支架重量；（暂按以往经验估算）。 施工人员和机械活载：；参考【JGJ162-2008】建筑施工模板安全技术规范取值。设计计算荷载：0#块墩身处。0#块外侧处。0#块墩身处设计荷载放大系数1.5；0#块墩身外设计荷载放大系数1.56。使用结构力学求解器V2.0版计算求得最大弯矩，剪力：，最大支点反力（0#块处）：。荷载分布图 单位KN/m剪力图 单位KN弯矩图 单位KN。m2、 支撑柱计算根据上述计算结果可知，纵向钢管支撑柱的分担荷载最大。为简化计算，以此柱为设计对象，其余参照此柱施工。纵向钢管支撑柱的横截面支撑结构。每处横向布置2根支撑柱，支撑柱采用500mm、壁厚10mm钢管。钢管柱按将截面4等分布置，每根支撑柱分担荷载为。钢管支撑柱纯受压高度不超过h=17m。1 钢管几何参数钢管柱直径500mm、壁厚10mm，（型钢截面特性查询及计算工具求得）其截面特性为，横截面积，回转半径不考虑剪刀撑按全长进行验算，长细比，属短杆受压，对应折减系数（JGJ166-2008建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范）。支撑柱按两端铰接结构设置，自由受压系数。2 强度验算允许支撑能力：，安全储备系数，大于1.3，满足要求。支撑柱沉降量（压缩量）：3、 贝雷片计算计算所需贝雷桁架梁数量n根据上述计算可知，最大支反力为：。验算贝雷桁架梁抗剪能力贝雷桁架物理几何指标见表1。表1 贝雷桁架物理几何指标（根据交计发199823号文）型号几何特性容许内力单排单层加强型W(cm3)弯矩（KNm）剪力（KN）材质拉压应力f（MPa）材质剪应力250497.27699.1788.2245.227320812排贝雷桁架梁抗剪能力为1492KN；,满足要求。验算抗弯能力12片贝雷桁架梁允许抵抗矩2193KN。m，满足要求。验算最大挠曲变形；最大弯矩（绝对值）。设在最大弯矩跨上作用单位荷载，则其，。由得到，小于，满足要求。贝雷片布置图4、一次主梁N2（3I56b） 根据结构力学求解器V2.0计算求得最大弯矩；最大剪力为。剪力图 单位KN弯矩图 单位KN。mN2主梁选用3I56b工字钢组合梁，3根并置防置，材质Q235。其几何特征（型钢截面特性查询工具求得）：A=146cm2，ymax=28cm，。 验算抗弯能力最大弯曲应力为：，小于215MPa，满足要求。 验算剪应力最大截面剪切应力：，小于，满足要求。 验算挠度利用力法位移相似关系，设在中跨范围内作用一单位荷载，则其单位荷载下的最大弯矩：；单位荷载作用下的最大挠度：；由得到，小于，满足要求。24m跨度计算：立面图1、 荷载计算A-A断面面积：6.7m2 单位cmB-B断面面积：5.65m2 单位cm连续梁全宽B=7m。 连续梁结构恒载1#块边处； 连续梁结构恒载1#块中间（等高处） 模板重量；参考【JGJ162-2008】建筑施工模板安全技术规范取值。 1#边处支架重量（暂按以往经验估算） 1#块中间（合拢段）处支架重量 施工人员和机械活载：，参考【JGJ162-2008】建筑施工模板安全技术规范取值。设计计算荷载：1#块边处。1#块中间（合拢段）。1#块边处设计荷载放大系数1.58；1#块中间（合拢段）设计荷载放大系数1.62。使用结构力学求解器V2.0版计算求得最大弯矩，剪力：，最大支点反力：。荷载分布图 单位KN/m剪力图 单位KN弯矩图 单位KN。m2、 支撑柱计算根据上述计算结果可知，纵向钢管支撑柱的分担荷载最大。为简化计算，以此柱为设计对象，其余参照此柱施工。纵向钢管支撑柱的横截面支撑结构。每处横向布置2根支撑柱，支撑柱采用810mm、壁厚10mm钢管。钢管柱按将截面4等分布置，每根支撑柱分担荷载为。钢管支撑柱纯受压高度不超过h=17m。1 钢管几何参数钢管柱直径810mm、壁厚10mm，（型钢界面特性查询及计算工具求得）其截面特性为，横截面积，回转半径。不考虑剪刀撑按全长进行验算，长细比，属短杆受压，对应折减系数（JGJ166-2008建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范查表获得）。支撑柱按两端铰接结构设置，自由受压系数。2 强度验算允许支撑能力：，大于3047KN安全储备系数，大于1.3，满足要求。支撑柱沉降量（压缩量）：3、 贝雷片计算计算所需贝雷桁架梁数量n根据上述计算可知，最大支反力为：。验算贝雷桁架梁抗剪能力贝雷桁架物理几何指标见表1。表1 贝雷桁架物理几何指标（根据交计发199823号文）型号几何特性容许内力双排双层加强型W(cm3)弯矩（KNm）剪力（KN）材质拉压应力f（MPa）材质剪应力2148588.814817.93265.4490.52732087排贝雷桁架梁抗剪能力为3238KN满足要求。验算抗弯能力7排贝雷桁架梁允许抵抗矩11855KN。m，贝雷桁架梁最大弯矩为，满足要求。验算最大挠曲变形。最大弯矩（绝对值）。设在最大弯矩跨上作用单位荷载，则其，。由得到，小于，满足要求。贝雷片布置图4、一次主梁N2（8H800*300*14*26）根据结构力学求解器V2.0计算求得最大弯矩；最大剪力为。剪力图 单位KN弯矩图 单位KN。mN2主梁选用8H800*300*14*26H型钢组合梁，8根上下2排，每排4根布置，材质Q235。其几何特征（型钢截面特性查询及计算工具软件计算求得）：A=260.72cm2，ymax=40cm，。 验算抗弯能力最大弯曲应力为：，小于215MPa，满足要求。 验算剪应力最大截面剪切应力：，小于，满足要求。 验算挠度利用力法位移相似关系，设在中跨范围内作用一单位荷载，则其单位荷载下的最大弯矩：；单位荷载作用下的最大挠度：；由得到，小于，满足要求。1、 一次主梁N2（3工56b工字钢）根据结构力学求解器V2.0计算求得最大弯矩；最大剪力为。剪力图 单位KN弯矩图 单位KN。mN2主梁选用3工56b工字钢组合梁，材质Q235。其几何特征：A=146m2，ymax=28cm，。 验算抗弯能力最大弯曲应力为：，小于215MPa，满足要求。 验算剪应力最大截面剪切应力：，小于，满足要求。 验算挠度利用力法位移相似关系，设在中跨范围内作用一单位荷载，则其单位荷载下