(2017年)路基路面工程检测技术试卷A.参考答案及评分标准.doc

一、单项选择题（总21分，每小题1分，四个备选项中只有一个最符合题意）1不属于表示数据离散程度的统计特征量是（ C ）。 A标准偏差 B变异系数 C中位数 D极差2根据数字修约规则，将60.26修约到个位数的0.5单位，得（ D ）。 A60 B60.3 C60.0 D60.53对于单边置信区间： ，在公路工程检验和评价中，称为（ D ），取值与公路等级有关。 A置信系数 B保证率 C标准差 D保证率系数4在数据的表达方式中（ A ）是基础。 A表格法 B图示法 C经验公式法 D回归分析5用n表示检测次数，S表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数Cv为（ C ）。 A B C D6工程质量等级评定工作包括：单位工程质量等级评定；合同段和建设项目质量等级评定；分项工程质量等级评定；分部工程质量等级评定。正确顺序为( A )。 A、 B、 c D7涉及结构安全和使用功能的关键项目，其合格率不得低于( C )。 A75 B85 C90 D1008下列（ D ）不能作为土的分类依据。A土的颗粒组成特征 B土的塑性指标 C土的有机质含量 D土的结构9某二灰土基层7d无侧限抗压强度标准值为0.85MPa，抽样检测时得到的平均强度为0.90MPa，其强度（ D ）。A合格 B不合格 C优 D无法确定10贝克曼梁法测试的是（ B ）。A总弯沉 B回弹弯沉 CCBR值 D水泥路面验收实测项目11使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别热是57、58、59、57、58，则改点抗滑值为（ C ）。A57 B57.8 C58 D5912环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ B ）。 A上部 B中部 C底部 D任意位置13贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（ C ）。 A25（0.01mm） B25（mm） C50（0.01mm） D50（mm）14摆式仪测定的是（ D ）状态下的路面抗滑能力。 A高温 B低温 C干燥 D潮湿15细粒土、砂类土、含有机质土含水率试验时，试样的烘干时间从大到小排序（ B ）。A细粒土含有机质土砂类土B含有机质土细粒土砂类土C细粒土砂类土含有机质土D含有机质土砂类土细粒土16车辙试验主要是用来评价沥青混合料（ C ）的验证性指标。A耐久性B低温抗裂性C高温稳定性D抗滑性17土方路基施工段落较短时，压实度要求点点符合要求，此要求为（ A ）。A规定值 B规定极值 C规定值-2百分点 D规定值-1百分点18采用灌砂筒测定路基压实度，在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则（ C ）。A不影响压实度B坑的测量体积会大于实际值，现场实测路基密度偏小，压实度也偏小C坑的测量体积会小于实际值，现场实测路基密度偏大，压实度也偏大D坑的测量体积会小于实际值，现场实测路基密度偏小，压实度也偏小19用铺砂法测定路面表面深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果（ A ）。A表面留有浮动余砂，试验结果偏大B表面留有浮动余砂，试验结果偏小C表面留有浮动余砂，不影响试验结果D以上都不对20沥青路面渗水系数测试时，当水面下速度降较慢，路面基本不透水会根本不透水，（ C ）可停止。A测定1min渗水量 B测定2min渗水量 C测定3min渗水量 D测定6min渗水量21使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别热是57、58、59、57、58，则改点抗滑值为（ C ）。A57 B57.8 C58 D59二、判断题（总15分，每小题1分。正确的前面打“”，错误的前面打“”）（ ）1将14.5+修约至个位数得过14。（ ）2在质量检验中，总体的标准差一般不易求得，通常取用样本的标准差。（ ） 3分部工程中各分项工程全部合格，也不能说明该分部工程合格。 （ ）4表干法密度试验适用于测定吸水率大于2的各种沥青混合料试件。( )5贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。( )6核子密度仪一般用于测定路基路面压实度，标定后可作为仲裁试验。( )7基层压实度检测数据中有一个点压实度小于标准规定极值，但KK0，该评定路段压实度为合格。（ ）8南方地区铺筑沥青路面与北方地区相比，选择沥青的标号要低。（ ）9我国现行密集配沥青混凝土马歇尔试验技术标准中，控制高温稳定性的指标有稳定度和流值。（ ）10沥青混合料残留稳定度指标是指60浸水7d后的稳定度。（ ）11沥青路面压实度评定中，保证率的取值与检测点数量有关。（ ）12集料的公称最大粒径，是指通过率90%100%的最小标准筛筛孔尺寸。（ ）13采用EDTA滴定法检测现场无机结合料的水泥或石灰剂量时，应采集现场所用的材料做标定曲线。（ ）14对于沥青面层，若在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。（ ）15用摆式仪测试摆值，同一处平行测定不少于3个测点，每个测点重复测定5次，5次读数中的最大值与最小值差值不得大于1BPN。三、多项选择题（总44分，每小题2分。每题的备选项中，有两个或两个以上正确答案。选项全部正确得2分；选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。）1常用的可疑数据的取舍方法有（ ABD ）。A拉依达法（3S法） B肖维纳特法 C变异系数法 D格拉布斯法2分项工程质量检查评分的内容有（ ABCD ）。A实测项目 B资料不全 C外观缺陷 D基本要求3灌砂法检测压实度影响结果准确性的因素有（ AB ）。A测试厚度 B量砂密度 C检测单位资质等级 D道路上的检测位置4以下检测项目可以采用贝克曼梁法测定的是（ BCD ）等。A路基路面施工压实度检测 B土方路基施工弯沉检验评定C级配碎石底基层施工弯沉检验评定 D旧路补强前的回弹模量调查5反映平整度的技术指标有（ ABC ）。A最大间隙h B标准差 C单向累计值VBI D横向力系数6以下检查项目，质量检查评定时，采用数理统计方法的是（ BCDE ）。A平整度 B压实度 C弯沉 D路面结构层厚度 E混凝土抗压强度7影响横向力系数大小的因素有（ ABC ）。A测试车行驶速度 B路面温度 C路面状况 D路面厚度83m直尺法的测试要点为（ ABC ）。A将3m直尺摆在测试地点的路面上 B目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置C用具有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mmD无论什么情况，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙9以下检测项目中，要求采用数理统计方法进行评定的是（ ABCD ）。A路基压实度 B路面弯沉值 C路面厚度 D水稳层抗压强度10评价沥青混合料水稳定性的试验方法有（ BD ）。A.马歇尔稳定度试验 B.冻融劈裂试验 C.路面渗水系数试验 D.浸水马歇尔试验11下列测定路面平整度的方法中，属于断面类的方法有（ ABC ）。A. 3m直尺 B. 激光路面平整度仪 C. 连续式平整度仪 D. 车载式颠簸累积仪12关于采用哪种方法测定沥青混合料马歇尔试件的毛体积密度，说法不正确的是（ ACD ）。A表干法与水中重法原理相同 B试验测得沥青混合料马歇尔试件的吸水率为1.5，应采用表干法C采用表干法的适用条件为沥青混合料马歇尔试件的吸水率小于0.5D当沥青混合料马歇尔试件的吸水率大于2时，应采用蜡封法或体积法13用灌砂法测定试洞试洞容积时，其准确度和精密度受到（ ABC ）因素影响。A标定罐的深度对试洞中砂的密度有影响B储砂筒中装入砂面的高度对试洞中砂的密度有影响C不同批次的砂对试验的重现性有影响D在粗糙的路面上测试时，放不放基板对试验没有影响14新建高速公路土基施工，路基填料为细粒土，现场进行压实度检测可采用（ ABC ）。A灌砂法 B核子密度仪法 C环刀法 D灌水法15土的液塑限测定时，塑性指数高的土，能搓成的土条（ AB ）。A越细 B越长 C越粗 D越短16沥青路面压实度测试时，规定标准密度的取值方法是（ ABC ）。A以沥青拌和厂每天取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度 B以每天真空法实测的最大理论密度作为标准密度 C以试验路密度作为标准密度 D以经验密度作为标准密度17影响路面抗滑性能的因素有（ ABD ）。A路面表面特性 B气候条件 C路面平整度 D轮胎情况18路表面的宏观构造通常用（ B ）来表征，在（ D ）时对抗滑性能起到决定性作用。A石料磨光值（PSV） B构造深度 C低速行车 D高速行车19路表面的宏观构造通常用（ B ）来表征，在（ D ）时对抗滑性能起到决定性作用。A石料磨光值（PSV） B构造深度 C低速行车 D高速行车20以下关于摆式仪测试摆值的温度修正说法正确的是（ BCD ）。A当路面温度不是25时所测得的摆值必须修正 B当路面温度不是20时所测得的摆值必须修正 C修正公式为BPN20= BPNt+BPN D温度修正值表明，温度越高，摩擦片与路面的摩擦阻力越小21灌砂法现场测定路基土密度时，在已知（ D ）和（ C ）的基础上，首先计算（ A ），然后计算（ B ）。（按空格顺序填写答案）A试坑材料的湿密度 B试坑材料的干密度d C填满试坑所用的砂的质量mb D量砂的密度s22现场测定土基回弹模量的方法主要有（ AC ）。A承载板法 BCBR法 C贝克曼梁法 D灌砂法四、问答题（总4分）昆明地区某二级公路进行改建前的路面弯沉调查。路面结构为：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+30cm水泥稳定碎石+10cm级配碎石，测定时间为4月上旬，测定时路表温度为25，若采用后轴载80kN的汽车，使用3.6m弯沉仪。针对本次弯沉测定方案，对弯沉测定结果可能需要作出哪几项修正？参考解答：修正因素为：轴载修正、支点修正、温度修正、季节修正。（4分）五、计算题（总16分，每小题8分）1（8分）某高速公路沥青混凝土面层设计总厚度为16cm，厚度允许偏差分别为-8%（代表值）和-15%（合格值）的总厚度。评定路段厚度检测结果（20个测点）分别为16.6、15.9、15.4、14.8、15.1、14.6、15.7、15.8、15.3、16.2、16.5、16.9、15.8、17.1、15.6、16.7、15.8、15.9、16.2、16.8cm，试按保证率95%评定该路段厚度的合格率及实际得分（注：规定分为20分）。参考解答：厚度平均值：=16.6+15.9+15.4+14.8+15.1+14.6+15.7+15.8+15.3+16.2+16.5+16.9+15.8+17.1+15.6+16.7+15.8+15.9+16.2+16.8cm）/20=15.94cm （2分）标准偏差S=0.70cm，查表得：=0.387 （2分）厚度代表值hL：= cm所以，该路段厚度代表值符合要求。 （2分）由于各检测值hi16-1615%=13.6cm，故合格率为100%，实际得分为20分。（2分）2（8分）某新建二级公路设计弯沉值ld =32（0.01mm），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm）：