基于SWOT分析的柳州中铁物流园信息化策略探讨.doc

基于SWOT分析的柳州中铁物流园信息化策略探讨来源: 1 柳州中铁物流园及其信息化现状柳州中铁物流园1957年成立，前身为铁道部柳州木材防腐厂，是驻柳中央直属国有企业，隶属中国铁路物资股份有限公司，由中国铁路物资股份有限公司和中国铁路物资柳州物流有限公司共同投资建设的物流商贸企业，总投资规模35亿元人民币，是集物流、商流、资金流为一体的大型综合性物流公司。中铁物流园作为中国一东盟博览会签约项目，是广西最大的工业物流园区。园区的服务对象包括宝钢、上汽通用五菱、东风柳汽、柳工、伊利、柳州欧维姆、海螺集团、华润集团等国内多家知名企业。园区内已形成规模的仓储业务涉及钢材、白糖、牛奶、集装箱、汽车配件、火腿肠、电焊条、家电、日化商品、大理石等商品，同时开展库房和门面出租业务。目前已实现年钢材吞吐能力达300万吨，白糖年入库量达50万吨，是我国南方最大的白糖集散地和转运中心。尽管业务发展很快，但整体而言中铁物流园信息化水平比较低，信息技术在物流园区的应用比较少，而且应用层次较低，大多数计算机应用只限于日常事务处理和办公自动化方面，对于物流管理中的许多重要决策问题，如订单管理、货物跟踪、仓库管理和运输管理等物流决策还处于半人工化状态，物流基础设施陈旧老化，物流管理信息系统开发滞后，仓储和配送等管理机制不完善，物流的内构与外延建设不能满足快速发展的客户物流需求，距离以机电一体化、智能化为特征的物流管理自动化、现代化状态还存在很大差距。2 柳州中铁物流园信息化的SWoT分析21优势(Strength)211交通便利。中铁物流园地处工业重镇广西柳州市西环路中段，位于工业制造和商贸中心区域，毗邻上汽通用五菱、柳工、柳铁机电厂、柳州车辆厂等大型工业企业，距广西最大的钢铁企业柳钢集团不足20分钟车程，距柳州市最大的贸易集散中心 飞鹅商圈仅2公里。园区可通桂柳、南柳、宜柳等多条高速公路，园区东门拥有铁路专用线的进出口，可连接湘桂、黔桂、枝柳等国家主干铁路线。212 设施资源雄厚。中铁物流园占地500亩，拥有七条总长达7500米的铁路专用线，拥有120000m 的室内仓库和1 O0000m 的露天货场，可容纳300辆汽车同时进行装卸作业。库房内外地面全部采用水泥硬化处理，库内通风敞亮，配备各种照明与消防设备。拥有两台40吨H型龙门吊、三台20吨C型龙门吊、一台10吨A型龙门吊、四台15屯轨道吊、五台32吨双梁吊、六台20吨双梁吊、一台16吨双梁吊、三台10吨双梁吊及数十辆不同规格型号的叉车和室内单梁吊车等装卸设备，同时起重能力超过500吨，可满足500万吨年货物吞吐量要求。园区拥有8000个标准箱的周转能力，年集装箱配送服务超过1000个、区域接取送达大宗物资超过100万吨，其中牛奶利用集装箱年吞吐量约1000万件， 白糖利用集装箱年吞吐量达20万吨。213 人力资源丰富。园区共拥有在职员工300多人，加上外聘人员园内长期在岗人数超过1000人。公司还与广西工学院、柳州职业技术学院、柳州市二职校等大中专院校建立长期合作关系，双方在教育、培训与科研等方面广泛合作。通过校企联合与产学研相结合，企业的在职员工可以长期接受继续教育，同时也能不断吸收大中专毕业生等新鲜血液作为人才储备。22劣势(Weakness)2. 2. 1决策层对物流信息化的重视程度不够。信息化可使第三方物流企业改善管理、提高服务水平，有助于企业降低运作成本并提高管理效率。同时，企业信息化需要从整体角度进行规划、分析、设计和管理，是一项庞大的系统工程，而中铁物流园决策层没有把物流的信息化放在战略高度来认识，企业的信息化没有经过规划与设计，没有独立的部门解决运作层和管理层的信息采集问题，导致缺乏足够的信息源，大大影响了整个企业信息资源的开发利用。222技术手段落后。许多重要决策问题，如货物组配方案、最优库存管理、运输最佳线路等还处于人工、半人工状态，使整个物流过程的技术支持比较落后，不能满足及时性、准确性、可靠性的信息化服务。园区仍然依靠电话、手工单证等传统物流手段进行物流服务，信息化管理水平极低。223作业流程繁杂，服务效率低。物流装卸搬运和发货进货作业时间过长，运输效率低，车辆没有得到有效使用，搬运工人闲置，货物出库流程繁琐，不能及时满足客户的即时响应需求。23机会(Opportunity)231柳州市工业实力雄厚，为物流园区的长期发展提供了稳定需求。柳州是广西最重要的工业城市，是中国南方传统的重要工业基地，同时是中国华南、西南地区重要的交通枢纽和商贸物流中心。全市共有工业企业2857户，其中大型工业企业9户，规模以上工业企业727户，上市企业5户(桂柳工、柳化、两面针、优联和柳钢)，4户企业(柳钢、柳工、华锡、五菱)进入中国制造业企业500强，已形成以汽车、机械、台金为支柱，化工、制糖、造纸、制药、建材、日化等产业并存的工业体系。完善的工业基础为中铁物流园的发展提供了持续的工业物流需求。232 国家政策支持。2009“亚洲物流信息化国际峰会”上中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，当年年初国务院出台的物流业调整和振兴规划，不仅使物流业受到空前重视，也为物流信息化市场带来了更多机会。未来物流业将适应标准化、一体化、精细化与智能化的发展趋势，重点打造物流管理信息系统，并通过有效整合和优化社会资源，推动物流公共信息平台的建设。24 威胁(Threat)241竞争对手强大。中铁物流园的主要竞争对手包括新概念物流园、五菱物流公司及桂中海讯物流公司等实力强大的物流企业。新概念物流园已建成25000平米的货运中转区、5000平米的生活商务区，是集仓储、配送、零担快运、货运信息发布、生活商务配套服务齐全的一站式大型现代物流场站，入驻物流企业已达60余家。五菱物流公司仓库面积5万多平方米，各种运输车辆与专业装卸设备320余辆(台套)，可供调配的中长途运输车辆200多辆，各种工位器具约5万套(台)，2009年经营收入突破1亿元。桂中海讯物流公司拥有仓储面积78万平方米、铁路专用线2条，可供调配的运输车辆200多部，年货物吞吐量达40万吨以上，是广西最大的第三方物流企业之一。242 相关法律法规欠缺。我国现行物流法规主要涉及物资采购、仓储保管、货物运输合同、海关管理、运输业务等方面，有很多属于相关部f-1自己出台的行业条例，法律效力和等级比较低，而专门针对企业信息化特别是物流企业信息化的法律规章几乎没有，导致物流企业信息化的实施过程存在风险。3 柳州中铁物流园信息化发展策略31着眼全局，逐步推进信息化。信息化可使物流企业改善管理、提高服务水平，有助于企业降低运作成本并提高管理效率。但要注意的是，信息化需要从整体角度进行规划、分析、设计和管理，同时信息化不是一步到位而是逐步实现的。企业应根据实际情况，制定分期分阶段实施计划，确立每期每阶段的任务和目标，可首先在个别部门开始应用，从计算机单项应用、局部综合应用、整体综合应用到无纸办公，待大部分部门数据信息化比较成熟后，再考虑网上协同运作、电子商务等高级阶段。紧紧围绕以效益为中心，采取阶段发展、逐步推进的办法，最终实现全面信息化。32 加快信息系统基础设施建设。首先要积极推广与应用条形码技术、射频技术、EDI技术、POS系统、GPS系统、GIS系统等主流物流信息技术，这些信息技术的应用或实施会极大改善现有的作业流程。其次要加快物流标准化建设，包括设备标准化、作业标准化以及信息标准化，要大力加强解决涉及各部门、各行业的资料编码标准、数据传输标准、信息系统标准、信息条形码标准、票据标准、运输器具标准等问题，严格执行国家标准准则，在整个供应链中构筑畅通的物流、资金流、信息流和商流流通渠道，改善服务质量，提高企业的市场快速反应能力，提高企业决策的科学性和准确性。33构建基于电子商务的物流信息平台。电子商务环境下物流企业必须通过一个良好的信息化平台，将有关的呼叫联系、物流信息管理、数据存储计算等功能包括在内，并借助各种计算机网络技术将自己的管理模式信息化。中铁物流园可以通过建立专业网站构建自己的物流信息平台，实现把物流企业、运输车辆与货主企业信息汇集于一身，三者之间通过网络在线互动可以直接交流和沟通，形成全方位、立体式的信息流，实现物流信息网络化，提高物流信息处理效率。34 培养物流信息化人才。企业信息化是一项长期系统工程，需要一批既懂理论又能实践的高素质人才队伍I中铁物流园应扩大高素质物流信息化人才的比重，以配合企业的信息化发展战略。一是建立良好的激励机制，提供较好施展员工个人能力的平台和发展空间；二是不断引进物流信息化方面的各