熄火溜车造成的危害.doc

关于熄火溜车造成的危害摘 要：理论阐述了“熄火溜车”这一不正确驾驶操作对行车安全的影响和对汽车造成的损害主题词：汽车 熄火溜车 影响驾驶安全 损坏变速箱同煤集团地处山区，连接各二级单位的公路，有坡大坡长的普遍特点。因此，在这种路面上下坡时，驾驶员同志们往往采取溜车（即空挡滑行）的驾驶办法。这种方法本来是一种不正确的驾驶方法，已经影响了行车安全。但是有一些驾驶员处于节油等目的，在下坡路上采取了熄火溜车的危险操作。这种操作不仅影响了驾驶安全，而且对所驾驶车辆造成了严重危害。首先，这种驾驶方法十分危险，极易造成事故。我们知道，汽车制动通常情况下有三种方法：脚制动，手制动和发动机制动，在坡长、坡度大的路面上，主要靠发动机制动来减速，这是因为脚刹车不能长时间制动，长时间频繁脚制动，制动鼓和刹车蹄片摩擦产生大量的热量，使制动鼓发生较大变形，制动鼓和刹车蹄片之间的间隙增大，造成刹车不灵或失灵，引起事故。手制动又名驻车制动器，是在停车时防止溜车时和紧急制动时配合脚刹车制动时使用。对大客车和大货车来说，有弹簧制动器的车型，制动效果不明显且易发生侧滑；无弹簧制动器的车型，拉手刹易将传动螺丝切断引起更大的事故。故前两者在下大坡制动时都不可取。而发动机制动是汽车下大坡减速的最有效的制动方法。利用发动机制动的前提就是要保持发动机正常工作，并且挂上相应的档位。一般是三档或四档，而熄火溜车是把发动机制动这个最有效的减速方法放弃而使用前两者不安全的减速方法，故而行车安全得不到保证。目前大型汽车如集团公司普遍使用的黄海牌系列大轿车和东风153系列大货车都有方向液压助力系统，分为两种：一种是半整体式动力转向器，另一种是整体式转向器。这两种助力系统都有一个共同的特点，就是都需要由发动机带动齿轮泵对助力缸或助力转向机提供高压液压油来实现转向助力。发动机熄火后，液压助力系统失去了动力。不仅这样，失去了动力的转向系统造成很大的阻力，使打转向沉重或者打不动转向。这样，汽车在行驶中熄火溜车时，转向及其沉重，只能少量的调整方向，遇有紧急情况，根本不能及时做出反应。为事故埋下了巨大的隐患。熄火溜车时，转动方向盘需要很大的力量，这个很大的力直接作用在方向机上，这对方向机两端轴承造成很大压力，极易损坏。 熄火溜车还会对变速箱造成严重损坏。现以普遍存在的五档变速箱为例：如图，变速箱是由四根轴及所带齿轮组成，一轴通过离合器与发动机连接，一轴齿轮与底轴齿轮处于常啮合状态，二轴的五个档位的齿轮与底轴齿轮相啮合，而二轴上的五个齿轮与二轴并不固定连接。五个齿轮的中心孔配有滚针轴承，这样在空挡情况下齿轮转动，但二轴不转动，同样，二轴转动时齿轮不动。只有挂上档后二轴上的同步器接合套把二轴和二轴上的齿轮固定后，齿轮才和二轴一起转动，保证发动机动力向驱动桥传送正常情况下，发动机的动力先传到一轴，由一轴传递到底轴，通过齿轮传递到二轴，再由二轴输出端向传动轴和驱动桥传递。二轴上齿轮和底轴齿轮高速转动带动变速箱底的齿轮油流向二轴后轴承并润滑轴承。熄火溜车时，由驱动桥带动二轴转动，而二轴上的齿轮不转，底轴也不转，故而没有齿轮油润滑二轴后轴承。当溜车车速达到40公里/小时以上时，二轴的转速每分钟1500转左右，在没有达到充分润滑情况下二轴后轴承由于工作环境恶劣，很快就产生磨损，甚至破裂，二轴轴承的磨损会产生较大间隙，这个间隙改变了二轴齿轮与底轴齿轮的正常啮合，从而导致了齿轮的早期磨损，很容易造成齿轮掉齿的故障这就是我们所说的“打闸箱了”，严重时强大的冲击力使二轴把变速箱外壳破裂，导致严重事故。因此，熄火溜车是一种后果严重的不正当驾驶操作。希望司机师傅们爱护车辆，爱护国家财产，以集团公司的利益为重，舍小家为大家，为集团公司的更加辉煌多作贡献，尽到自己的一份责任。 马红，男，毕业于辽宁抚顺煤炭工业学校（汽车应用与维修专业），现在同家梁矿工作，助理工程师。 On The Automobile Close The Engine Slide The Harm CausedAbstract: Theoretically elaborated “close the engine slide”the wrong driving influence traffic safety and damage the automobileKey w