工程制图实训报告.docx

工程制图实训报告 姓名： 张 才 班级： 2012级机械设计制造及其自动化学号： 12090022043指导老师： 宋 丽 娜 成绩： 中国海洋大学工程学院 工程图学综合训练实验报告单学生姓名： 张 才 班级：2012级机械设计制造及其自动化 授课教师：宋 丽 娜测绘零部件：箱盖、箱盖、窥视孔盖、通气孔、端盖、圆锥齿轮、轴、套筒 操作条件：尺规简易测量、徒手草图绘制、计算机配合制图操作内容：1. 绘出给定零件的草图（绘制在携带的白纸上）。零部件测绘的操作流程如下： 了解分析部件。 拆卸零部件。 画装配示意图。 测绘零件，画零件草图。 根据装配示意图和零件草图绘制装配图。2. 用一种三维建模软件绘制零部件三维模型效果图（存入U盘）。3. 绘制装配示意图，并用AutoCAD软件绘制部件装配图（存入U盘）。4. 在实验报告中，写明测绘过程中的操作步骤、出现问题及解决方案以及实训感受（另附白纸）。操作要求：1. 提出几种表达方案并进行优化，用适当的表达方法将零部件表达完整（可徒手画、也可尺规画）。2. 注全零件的尺寸，做到完整、正确。3. 按要求注出尺寸公差、形位公差、粗糙度，其余自定。4. 绘出图框和标题栏并填写正确。5. 用AutoCAD软件绘制部件装配图。6. 用一种三维建模软件绘制零部件三维模型效果图。提交材料：材料形式要求：1. 零件草图纸质图纸2. 三维模型效果图电子文档3. AutoCAD软件绘制部件装配图电子文档4. 工程图学综合训练实验报告单纸质文档（规定格式）5. 工程图学综合训练实验报告纸质文档一、小组人员分工张开璞：箱盖、窥视孔盖、通气孔。张寒：箱底、油标尺。薛金凯：端盖、轴。徐肇萍：轴、套筒。于世民、张才：圆锥齿轮。每人绘制负责的零件的测绘、草图绘制、cad的装配图、ug零件图，最后汇总，每人会有一整套的草图、零件cad图、ug图。二、部件测绘的目的、要求和任务 部件测绘的目的学院开设工程制图这门专业课是为了让机械专业的学生熟悉真正的测绘过程，了解机械设备中各零件的装配关系，理解一些形体分析的方法，认识一些普通的机械工艺结构，锻炼表达机件、计算机制图的能力，综合提高机械专业学生的整体素质，为以后的学习实践打好基础。 部件测绘的要求1、掌握零部件测绘的一般程序、步骤和内容，理解被测绘部件的工作原理、零件与零件之间的装配关系。 2、通过研究拆卸方法和拆卸顺序，学会部件分解，掌握装配示意图的画法。3、能够绘制出零件草图，标注尺寸，进而绘制零件工作图。4、掌握常用测量工具的使用场合和方法。 5、学会编制标准件、外协件明细表，确定标准件的国家标准代号。6、 能够根据零件草图绘制装配图，提高发现问题、分析问题和解决问题的能力，能够提出几种表达方案并进行优化。7、 能够对整套图纸进行全面审查。 部件测绘的任务 根据测绘结果画出测绘对象的草图，并标注基本参数，理解其中的工艺结构和视图分析方法，在计算机二维和三维软件上表现出测绘对象。培养自己的空间想象能力、二维图形绘制能力、三维模型构思能力、机械零件表达能力、创新能力和实践动手能力。三、部件拆卸过程（见附录） 1、仔细阅读单机圆锥齿轮减速箱的部件清单，对整体部件有一个初步了解。 2、首先将螺栓、端盖螺钉全部拆卸，拆卸箱座与箱底之间的联接零件。3、利用起盖螺钉将箱盖与箱底分开，取下定位销。4、仔细观察减速箱内部的结构、各零件之间的配合关系和传动关系。5、取下端盖、轴承、齿轮、套筒等。6、取下油塞、油标尺。7、拆卸箱盖上的吊环螺钉、通气器、窥视孔盖。*注：每拆卸一个或一组部件都要记录下来，最后与部件清单比较，检查是否还有未拆卸的零件 。四、绘制对象的用途和工作原理 我们组的测绘对象是一个单级圆锥齿轮减速箱，它在原动轴和输出轴之间起匹配转速很热传递扭矩的作用，通过齿数少的齿轮啮合大齿轮来达到减速的目的。单级圆锥齿轮减速器及两级圆锥圆柱齿轮减速器用于需要输入轴与输出轴成90度配置的传动中。当传动比不大时，采用单级圆锥齿轮减速器；当传动比较大时，则采用两级或三级的圆锥-圆柱齿轮减速器。由于大尺寸圆锥齿轮较难制造，因而总是把圆锥齿轮传动作为圆锥-圆柱齿轮减速器的高速级，以减小其尺寸，便于提高制造精度，而且箱体内一般会装有润滑油以保证齿轮啮合使摩擦阻力较小。五、绘制零件草图（见附录）六、绘制装配图(电子版)七、绘制三维效果图（电子版）八、问题及解决方法其实，这些过程对我们而言是比较生疏的，所以我们能总结学到的东西会很多。1. 测绘手段 说实话，这还是我们第一次面对实物进行测绘，准备本着一丝不苟、精确测量的要求做下去，然而，在测绘过程中却并没有一些精确测量的工具，角度与圆的直径测量都基本上是通过直尺间接测量得到的，特别是测量角度关系时是用直尺做的两条边的投影关系量得，测量圆的半径是通过直接寻找最大测量值得出。尽管都不是很精确，但是这确实是一个很真实的实践环节，没有课本上的理论真实值，只有取决于自己测量中的误差的实验值，并且，在找寻测量点的时候，我们都必须了解一些工艺结构的作用，例如，在倒圆角的地方，测量时要在轮廓边缘开始量起，而不能在计算总体尺寸的时候减掉这一尺寸，这样说是认为倒角只是工艺结构，有时在外形轮廓尺寸上可以忽略。这似乎让我们明白了理论与实际的差别。2. 装配尺寸实验过程中，由于绘图开始并没有互相商讨，草图画出来的零件尺寸不能相互配合，严重的加大了测绘的复杂性，后期的配合改动花费了我们大量的时间，还不得已到实验室进行第二次测绘，即便如此，组员之间对某些具体尺寸仍然产生了较大的矛盾。比如说，由于齿轮的分度圆没法直接测量，只能通过直接测量齿顶圆和齿底圆来求得分度圆尺寸，而大圆锥齿轮和小圆锥齿轮的配合中，必须保持分度圆相切，绘制草图的时候，两人只是直观地去想象拼凑数据，然而，理论上，圆锥齿轮是标准件，它有相应的参数和规格，我们应当首先根据所测数据大致求出齿轮模数，然后查标准参考数据得出毫无争议的模数。果然，恍然大悟之后，我们很快就确定出所测圆锥齿轮的实际模数为3。好景不长，在计算机CAD绘图的过程中，我们却又发现了另一个苦恼的事。圆锥齿轮啮合时，两条轴线是有相交垂直的一些要求的，而我们小组在测绘时完全忽略了这一点，尽管齿轮大致的尺寸都不会偏差太多，但是在一些可能会严重影响工作效应的特征参数是要严格把关的，也即是说，有些需要严格装配关系的零件必须要在装配的条件下测绘相应的数据。当然，由于测绘实验中的不精确测量，要想做到与实际尺寸一致是不可能的，我们只能在大致不影响装配的前提下选择尺寸了。3制图能力实验中主要是绘制草图，虽然已经上过机械制图，但是真正面对事物进行测绘的时候却不能做到得心应手。草图是在不利用尺规的情况下大致表现出实物的特征及大小，从标题栏到标注，都是要遵循一定的规格，包括线条的线型、宽度，字体的高度、倾斜角度，同心圆的俯视图或者正视图的标注办法和剖面线特征在各个视图中的统一等等，而且在画图之前就要有整体的布局，能用合理的剖视来表现主要零件的工作关系和整体特征。另外，计算机二维CAD制图和三维UG制图也有诸多的标准，它们都要在满足装配关系的条件下表现严谨的要求，像齿轮啮合时的齿廓遮挡关系，这需要熟练的操作技能与经验，不过像齿轮、轴承、螺钉等的标准件可以用三维软件里的应用插件进行绘制，绘图时可以以它们的尺寸作参考。九、心得工程制图可能是我们目前接触机械制造最近的一门课了，从简易测绘到草图的绘制，从纸质草图到最后的计算机制图，这些与以往的